Conţinut nou

@cristi511"Ps: as retrage votul pt cine nu sta minim 6 luni din 12 in tara de origine." N-am mai votat din 2009, de pe vremea cand Geoana incerca sa puna dopu' inapoi la sampanie de dimineata. Seara s-a incheiat frumos, sondajele aratau ca a castigat detasat: "Mihaela, dragostea mea, am invins!" Intre timp, Marinaru' era la carma in al 2-lea mandat de dimineata! "Sa traiti bine!" ca sa il citez si pe Base... Nu e problema, nu e prima data cand votul nu conteaza, s-au anulat alegerile in Romania....ce sa mai...nu conteaza cine voteaza, conteaza cine numara voturile! In fine...Doamne-ajuta si nu uita sa iti platesti taxele!

O sa vedeti in timp , toate brandurile vor avea interioare chinezesti in peste jumatate din masinile lor La fel cum s-a intamplat la televizoare unde totul a fost mult mai usor pentru chinezi , asa se va intampla si la masini La inceput toti erau in banca lor pana au inceput chinezii sa puna presiune pe piata cu preturile Au obtinut ce urmareau - toate modelele ieftine al brandurilor cunoscute au capatat interioare chinezesti ca sa faca fata concurentei Iar in timp procentul devine din ce in c emai mare Philips e deja pionier , e TPV china integral de cel mai mult timp LG , Samsung deja jumatate sunt chinezesti in interior Ecranele la tv LED sunt majoritar chinezesti de multa vreme Sony are deja modele chinezesti in gama de jos de ani buni TCL , Hisense inunda piata de ceva ani Si daca te uiti la diversitatea de placi de baza ca exemplu de la Hisense comparativ cu Samsung sau LG observi ca neinsemnatii chinezi sunt de 10 ori mai inovativi si harnici si proiecteaza / fabrica de 10 ori mai multe placi de baza diferite fata de gigantii coreeni care stapaneau piata pana acum ceva vreme TCL nu mai vorbesc , 100 de modele de tv , 40 de placi de baza diferite

Total fals. S-a mai discut pe topic si am mai facut recomandarea: urmariti EV Clinic pe FB... Sunt un service indepdent care repara si ofera solutii aftermarket pentru masinile electrice. Si da, multe din grupul VAG, Mercedes, Kia/Hyundai, Renault, sunt praf la acest capitol. Lichid de racire care intra in motoarele electrice, rulmenti sparti, etc. Si problema este ca nici NU exista piese de schimb pt reparatii, asa ca te trezesti ca ai nevoie de un motor electric nou, de cateva mii de euro. Si la majoritatea, problema e la km relativ putini... Sa cumperi o masina de genul, SH, e loterie curata. Si mai au si fluide "lifetime" care nu le schimba nimeni.. De exemplu un kit de "preventie" https://evclinic.eu/product/audi-etron-holygrail-apa250-edrive-kit-front/

zogmotul de tija este foarte diferit de zgomotul de lant e normal sa "zbarnaie" actuatorul la turbina cat timp e in faza de incalzire a catalizatorului.

Mulțumesc.@zgomot la pornire am fost la service și spun că nu este lanțul.In prima faza au spus că este tija actuator,l-au înlocuit și s-ar putea sa fie din turbina...ceva păreri sau dacă a mai patit cineva?

Dupa cum au decurs lucruriile cu lipitul eleronului sigur nu vreau sa stiu ce inseamna montarea unor praguri sh; care nu sunt foarte drepte. Momentan nu le montez.😁

De la Europcar am luat. Cum spune @halamadrid as alege masina de la cineva cu experienta. Merge sa fie in ea motor chinezesc ori baterie. Dar prefer restul sa fie sub mana unui producator european, softul prin care interactionez eu cu ea ca sofer sa fie dezvoltat in Europa nu ceva de China tradus de Chery, Saic sau alt producator chinez. @dercos foarte bine punctat! Nu doar cifrele pe fisa de produs. Trebuie sa vezi ce simti conducand. Tinuta de drum, forma volanului, raspunsul pedalei de frana (da uite intre Skoda Enyaq si Smart #1 al meu pot zice ca frana mea e mai buna. Intra mult mai devreme pe etrieri decat din recuperare. La skoda efectiv am simtit ca si cum nu am frane la moment de redus de la ~110kmh la 30kmh pentru o rampa mai stransa. De mai multe ori mi-a dat sentimentul asta. Chiar apropo de Smart care este 50-50 China-EU. In august face 3ani. Nu regret nimic la el si probabil va face 5 spre 6 ani la mine. Evident e city car pentru mine si anual un drum de Germania si retur pe roti. Daca nu aleg tot Smart peste cativa ani eu cu siguranta ma voi indrepta spre Audi, VW, Mercedes, Skoda ori Volvo. Exclus BMW (nu le ingit nimic din noul desing interior/exterior),exclus Stelantis si exclus marci precum Chery, Chery, BYD, Geely, Leapmotor, Lynk & Co, BAIC .

Stii care e urmatoare intrebare, nu? 😇. aia cu pragurile

Din pacare cei aprox 220cp care ii am sunt au ajuns sa fie prea putini, incep sa nu ii mai simt, 190 cat aveam cu cea stock hibridizata ar fi si mai putin...asta e problema cand crestem puterile vrem tot mai mult si eu initial am zis ca daca ajung la 200cp imi e deajuns, mai mult nu imi trebuie

Cauti un tuner care a mai facut astfel de modificari si cunoaste setup-ul de la A la Z ,sau pui inapoi turbina initiala a motorului . Altfel …ai sa bajbai muuult

Salutare tuturor, Am si eu un A3 2.0tdi BKD, initial avea ecu EDC16U1 dar am fost nevoit sa trec la EDC16U34 din cauza climatronicului (am pus climatronic de Q3, acesta sau cel de facelift are logica de pornire AC invers fata de ce da EDC16U1). cod ecu 03G906021AN/03G906021PP, soft 1037501427, versiune 4661 Masina are turbina GT2260V, egr off, racitor off, decat cu intermediara si finala, momentan MAP 3bar (pe vitor urmeaza sa montez unul de 4 bar). Am incercat mai multe variante de soft, a mai incercat si alti colegi dar nu prea vrea sa mearga, am modificat DW, TL, SOI, Boost, N75, SVBL, IQlimit by map, dar tot nu vrea , pe TL am 465Nm, DW max 474Nm, boost max 2840mbar, boost limiter max 2905mbar, SVBL 2950mbar, Iq limit by map max 69.3mg, MAP-ul e scalat pana la 3000mbar, iar raspunsul masinii este 420Nm, presiunea specificata nu urca peste 2601mbar, cea reala tot acolo, injectia urca pana la 68mg, presiunea banuiesc ca e problema de la harta baro vs delta boost, dar si asa masina nu o simt sa traga de 1.6 bar boost. Ea se comporta in felul urmator, daca merg de ex intr-o treapta in ture mici si o calc la podea, urca slabut pana la 2000 de ture, de acolo misca ceva, ceva, pe la 2700 face boost si deja trage mai bine, la 3000 deja trage bine pana in capat (m-am luat cu taicameu, i-am facut si lui un soft la un bls cu turbina mai mare, pana face amea boost el inainteaza vreo 10m), inainte aveam problema si la schimb de treapta, daca dadeam tare si schimbam treapta aveam 2...3sec lag pana relua iar boost-ul, acum am cam rezolvat problema aia dar iau limp din cauza underboost-ului, la inceput cu prima varianta facuta era lesinata pana la 3000 de ture, de la 3000 incepea sa miste si abia pe la 3500 incepea sa traga. Aveti idee de unde sa fie problema? sau daca stiti cum rezolv la edc16u1 problema cu clima pentru ca U1 nu e asa restrictiv ca U34. Postez si varianta actuala de soft doar ca asta imi face underboost din cauza ca i-am cerut presiune mai mare si turbina nu reuseste sa faca la ture asa mici. https://we.tl/t-R4kBaJcV2WsMHajH

Vor vinde ieftin pana distrug concurenta Apoi vom cumpara toti chinezesti fara doza gratis

Jugul este identic la Golf 4, Audi TT Mk1, A3 8L, etc. Intre 4MO si FWD difera bara stabilizatoare care are o indoitura specifica pentru cardan.

Salutari! Pompa, modul. Sus. Sambata mi-am facut un pic de timp si am pus modulul sus. Totul bine si frumos, pompa merge prin cele 2 radiatoare de ulei si plimba antigelul cu viteza. Nu am avut timp sa conectez si firele pe mufa de la termocupla, dar urmeaza. Scriptul isi face treaba cu brio, am mai actualizat cate ceva pe la el, mici ajustari, bug-uri, etc. LOG: Normal: [NORMAL [M-OFF]] | Oil: 77.9 | Water: 86.4 | V: 14.45 | Eng: ON Afterrun: [>>> AFTERRUN] | Oil: 78.3 | Water: 86.6 | V: 12.74 | Eng: OFF (ruleaza pt 10 minute dupa oprirea motorului pentru racire suplimentara antigel). Manual override: >>> MANUAL OVERRIDE: Pompa FORȚATĂ ON (30 min) 08:24:20 >>> MANUAL OVERRIDE: Ventilator FORȚAT ON (30 min) 08:24:20 [NORMAL [M-ON]] | Oil: 77.9 | Water: 86.4 | V: 12.75 | Eng: OFF 08:24:20 Eroare: [!!! SENSOR FAIL !!! [M-OFF]] | Oil: NULL | Water: NULL | V: 12.82 | Eng: OFF Probleme: Cand inchid releele care controleaza ventilatia si pompa, acestea dau niste interferente electromagnetice in ssenzorii de temperatura si se blocheaza. Reboot din setari nu ajuta - ca as fi aplicat asta din script, merge doar prin resetare fizica (scos siguranta). Sau, filtrarea zgomotelor cu componente electronice pasive. Am luat niste diode 1N4007, condensotori electrolitici si ceramici sa filtram interferentele. Vedem ce iese. Speram sa rezolvam pt ca am un mod de a contracara aceste lipse de date de la senzori prin fortarea pompei si ventilatoarelor tot timpul cat motorul e pornit. Daca nu, le trec in manual mode si scoatem modul asta de sensor fail. Weekendul asta sunt plecat si nu apuc nici sa trec la rotile de vara, dar le rezolvam imediat dupaia. Controlul modulului se face automat prin script local, dar si manual pe interfata WEB prin conexiune la WiFi AP propriu sau over the internet pe aplicatie pe tel (cat motorul e pornit si navigatia Android da net). Ce urmeaza: As schimba baia de ulei - ca asta tot transpira ulei pe la busonul de golire Instalat radiatorul suplimentar de ulei. Apoi intr-un alt weekend, sa pun franele sus. Un alt weekend va fi rezervat upgrade-urilor de pe rulota: Mi-am construit o baterie LiFePo4 de 105Ah cu BMS JK, cu Smart Solar charger Victron...si un upgrade de panouri solare Work work work...

E o cutie manuala in esenta (unde furcile si ambreiajele sunt comandate hidraulic de mecatronic ) , nu ai schimba uleiul in cutia manuala la 128k km ? La 60 mii poate ca este cam devreme ... trimit PM sa nu se considere reclama

Si chinezii se misca repede, copiaza tot ce prind. Daca acum 20-30 de ani traiau din modele gen: acum au prins in panze vantul EV-urilor, ajutati de materiile prime la care au acces si forta de munca ieftina, plus ce mai aduce spionajul industrial chinezesc, care e top, plus subventiile mascate ale guvernului chinez. Inca nu au reusit sa copieze 100% motorul electric de pe Tesla, asa ca nu pot bate creatia lui Musk. Lumea e incantata de faptul ca intr-o chinezarie are interior asemanator unei masini europene de un alt nivel, ecrane, tablete. Pe mine ma lasa rece, prefer o platfoma de incredere. Cat despre preturile mai mici, prima doza e gratis in majoritatea cazurilor.😀

Totul se misca repede , trebuie sa ne adaptam Mai ales noi astia mai antici , generatia tanara deja e preprogramata sa fie mai rapida

Momentan, dpmdv e inca o zona gri de tranzitie, poate peste 5-10ani lucrurile se vor mai clarifica/aseza, tehnologia evolueaza simtitor, ce era tehnologie de varf acum 3-5 ani, in momentul de fata e depasita total aproape... lucrurile se misca repede in sensul asta, poate prea repede.

Urmatoarea masina va electrica si la mine , sper ca pana atunci se vor limpezi apele si vom merge mai la sigur pe alegeri Asta e lumea in care traim , ne adaptam la orice

Pana cineva iti loveste Y-ul ala sudat din 2 bucati si afli ca e dauna totala, pentru ca asiguratorul nu are de gand sa iti finanteze jumatatea de masina lovita pentru ca e prea scump, plus ca nici nu se gasesc la vanzare ca piese de schimb "jumatati" de Y. Asa ca masina primeste dauna totala, iar tu primesti cat considera asiguratorul ca valoreaza masina in acel moment. Spor la completat suma pentru achizitia unei noi masini, pentru un accident la caroserie care la alta marca s-ar fi rezolvat clasic! Cat despre BYD, degeaba are garantie cat timp problemele semnalate de tine la puntea fata nu pot fi remediate pentru ca asa a fost proiectata puntea, sa scoata zgomote.😀

La electrice conteaza mai putin garantia, pentru ca bateriile si motoarele nu au de ce sa puna probleme deosebite. Conteaza masina in ansamblu, tinuta de drum, sasiu, suspensii, tractiunea, materiale samd. Apoi rapiditatea incarcarii (daca o folosesti la drum lung), pe distante mici nu e relevanta samd. Nu as lua o chinezeasca, dar nici Skoda. Consider ca in scurt timp vom avea o abundenta de modele, de unde se va putea alege.

Uzura ambreiajelor nu cred ca poate fi "acoperita" de soft. La demontarea bateriei sau diferite operatiuni unde s-a dat borna jos si eu am sesizat o imbunatatire, dar este doar temporara, de ordinul zecilor sau sutelor de km. Dupa, cutia se comporta la fel. Si la el problema apare pe loc, nu la plecare.

Evident ca Y e mai ok dintre BYD si Skoda Problema la Tesla e tot garantia mai mica Cam asta va fi criteriul principal in viitor , o sa se umple de MG-uri ca dau 7 ani Si evident numele , nu poti alege leu de mare la o masina ca nu e barca , mai bine mergi pe sigur pe Taycan , turcesc cu energie pozitiva Skoda are cea mai mica experienta la masini electrice dintre cele 3 dar denumirea e super , Enyaq asa ca trecem peste celelalte aspecte Ca aspect pozitiv garda la sol ptr cine are nevoie este mai mare la Skoda

Pentru mine nu e retorica. Un EV se reduce la expertiza in baterii? Presupunem ca BYD e mult mai avansata in domeniu? Nu stiu, poate. Platforma nu conteaza? Accesul la componente, panouri de caroserie, retea de service-uri? In cazul asta concret, n-as cumpara un model ce seamana la denumire cu o barca si aduce cu un Cayenne copiat de un chinez beat.