Conţinut nou

Cand DPF-ul raporteaza o anomalie problema e la motor . DPF-ul e doar un filtru ,filtreaza ce primeste

Salut. Asa facea si al meu G7 1.6 110cp dsg dq200 la semafor. Dupa ce am schimbat tampoanele (motor si cutie) pe Lemforder nu a mai facut. Sunt schimbate de 1 an si jumatate si nu s-a mai manifestat vibratia

1- NU cumperi “tigaie” de la samsari (parcuri auto) 2- NU mergi cu erori ,le remediezi imediat cu piese si manopera de calitate 3 - Ratezi cat mai putine regenerari

Salutare! La un Jetta 2017 am si eu o problema cu senzorul fata-centru-dreapta: aleator (indiferent ca vorbim de ploaie, vreme buna sau soare torid) apare in anumite zile la acest senzor problema ca detecteaza "ceva" in fata lui si incepe sa sune in bord. Sunt zile/saptamani cand totul e ok, zile cand intreaga zi suna la fiecare decelerare cand se ajunge la viteza mica si se activeaza. Pe tester nu am nici o eroare. Aveti idei de remediere sau solutionare? Merci anticipat!

Din pacate la 200 mii km am avut ceva probleme cu consum de ulei si după ce a fost desfăcut motor , verificat turbina etc cei de la service au zis ca e de la DPF. Inițial m-am trezit cu miros de ulei ars in habitaclu. Scurgerea era in zona DPF. După spalare lucrurile au revenit la normal, mașina nu mai consuma ulei, merge ok. Doar eu cu piticii mei.. si cum am zis, urmaresc in permanenta sa își facă regenerare completă.

...primul lucru preventiv era ca NU speli DPF-ul! Acuma urmeaza sa vezi ce a mai ramas din el... @EEXCALADE ne poti spune te rog cateva linii mari despre ce inseamna o "intretinere masina diesel care circula in oras"? (ca ne ajuta) Ms!

Salutare! Update dupa ultima revizie: - dupa puțin timp soția a zis ca iar a inceput sa vibreze cutia la plecarea de pe loc asa ca am cerut oferta de reparație. - am primit oferta de schimb ambreiaje + volant de 8.000 RON (5.000 piesele + 3.000 manopera) vezi attachment. Ce mi se pare ciudat este ca manopera pt schimbarea ambreiajelor costa cât înlocuirea volantei de parca trebuie sa dea cutia jos de doua ori, practic este o singura operațiune si nu are cum sa dureze 11.8 ore dupa normativele din ofertă. Prima intrebare - volant este cu masă dubla? Trebuie înlocuită odată cu dublu ambreiajul? A doua jntrebare - Este necesară si vreo intervenție software dupa inlocuire? Vreo adaptare ceva? Intreb pentru ca nu vad nimic in deviz. Mai sunt si alte repere ce trebuie verificate/înlocuite daca tot se da cutia jos? Ma gândesc la simeringul axului (daca are asa ceva)... Mulțumesc.

Va cer si eu o parere.. 230.000, 2015, CRLB. Tot timpul urmaresc sa își facă regenerare completă. DPF a fost spălat la 200 mii km (acum 7g) si senzorii sunt înlocuiți. Niciodată la measured nu am reușit sa scad pe minus.. Trebuie sa fac ceva pentru o prelungi durata de viata si sa nu am probleme? Nu am probleme cu consumul de ulei, ulei schimbat la 10.000 km. In oras își face la maxim 100-150 km. Extern la 300-350km.

Corect, plus (f important): ratat putine regenerari! Multi "nu baga in seama regenerarile si le opresc frecvent.

@BebeeeFoarte buna observatia ta,insa daca i urmaresti pe EV Clinic stii ca si tata EV-urilor Tesla are anumite probleme la anumite motoare si cei de la EV Clinic au fix-uri pt acest lucru. Noi vedem pe EV Clinic primele generatii de EV-uri europene lansate si care unele au ajuns la 3-4 ani vechime la reparatii. Haide sa vedem cum o sa arate viitorul si cu chinezariile vandute/aparute in ultimii 2 ani(BYD,Geely....etc)

16 ani ,4 masini diferite ,E4,E5,E6 ,circulat mult in oras (ratat putine regenerari) zero probleme . Intretinerea face diferenta .

Ma uit maine la gaurile de scurgere sa vad daca sunt infundate de mizerii/frunze etc. Am vazut acum unde se afla, in partea de jos a usii ascunde de cheder. Multam si revin daca nu se rezolva asta.

exista 2 tipuri de update la id.3, unul minor care se poate face cu masina in mers si doar iti spune ca s-a finalizat cu succes si unul major care nu se poate face decat daca masina e oprita, dai update si apoi o incui, la asta iti spune si cat timp dureaza. pentru iunitiator, scoate b0rna de la baterie, astepti 2-3 minute si o pui la loc.

de ce sa il schimbi ? curata gaurile de scurgere

Poti citi raspunsurile de mai sus?

Salutari, am zis sa nu mai deschid al topic pentru o problema similara.... Prietena are o Skoda Ocatvia III cu motorizare de 1.6 TDI si recent ne-am trezit cu apa in portiera de la pasager dreapta (destul de multa...) Am inteles ca este cheder-ul dar intrebarea este daca avem pe cineva care poate schimba cheder-ul la usa (in Bucuresti-Ilfov) si de unde putem comanda asta? Multam de ajutor!

filetul curatat cu peria de sarma, un strop de vaselina de con si or sa iasa la fel de usor.

Pana gasim formularea potrivita raman la ce e deja printat.😄😄 Ieri am printat si alte capace amortizoare cu un pic de " twist ". Ehe. 😁

pune motoras nou si gata

Foarte ciudata treaba cu codarea, modulul a fost codat identic cu a unui golf 5 care are pla 3.0

Salut, imi puteti recomanda un service care repara mecatronicul? Am un Passat B8 dsg 6+1 dq250, care la cald nu vrea sa mai functioneze corect. Unii spun ca nu se repara altii spun ca da, cei care ati reparat si sunteti multumiti, unde ati reparat? Mulțumesc

Nu e lip de V6 daca nu are evacuare vizibila. Cred ce doar asta lipseste acestei masini.

Buna ziua, . Se poate face o codare ceva ca la asigurat/dezasigurat claxonul sa faca un scurt bip?

S-a mai scris pe topic despre aceasta marota ca un filtru DPF se defecteaza de la mersul in oras, se stie acum ca si masinile pe benzina cu GPF introduc benzina in baie si asta este mult mai grav fata de motorina in ulei. In mod clar un diesel respira mai bine la drum lung, dar nici drumul in oras nu-l termina asa usor. @xfg8 Corectiile pe injectoare poti sa le vezi? Cat este presiunea diferentiala cu motorul oprit?

Buna seara, Vad ca nu s-a mai raspuns aici de ceva vreme, dar incerc si eu la voi, poate raspunde cineva 😀 Am un Passat B8 2016, motor CRLB 150cp, DSG 6+1. Si evident am probleme la cutie doar dupa ce creste temperatura uleiului din cutie, la rece se comporta normal. Imi da eroare in bord ca nu este disponibil marsarierul, si merge doar in treapta impara, cea mai apropiata de viteza cu care rulez, sau daca vreau sa plec de pe loc, cupleaza doar treapta 1, cateodata la oprirea si repornirea motorului isi revine pentru o perioada. Schimbul de ulei era prevazut cam la 13000km. Am fost la 2 service-uri, "specializate" pe cutii automate, care nu m-au ajutat prea mult. Fiecare taxandu-ma pentru diagnoza! Din ce mi-au spus la scanare este legat de solenoidul 3 responsabil pentru treptele pare + marsarier, nu ar avea presiune de ulei. Nici unul nu a vrut sa imi ofere un print screen pe diagnoza platita de mine 🤯. Am atasat o poza cu erorile stocate, dar scanat de mine cu ce am in dotare🫣. Erorile sunt aceleasi pe care le-au citit si la service. Rugamintea la voi, unde pot repara mecatronicul? Cunoasteti service-uri care repara? la costuri decente, nu la pretul unuia nou. Cineva care a reparat si a fost multumit?