Conţinut nou

Sambata s-a facut un pic de cald (afara) si cum da caldura zic sa facem si ceva util... ca vine primavara cu ale ei ploi...si ne ploua iar in masina. Pe unde? pe la barele longitudinale. Date jos barele longitudinale, luat la curatat si dati jos si suportii. 1. Am facut alte garnituri la barele longitudinale din cauciuc buretos EPDM80 de 3mm. 2. Am facut alte garnituri la suruburile care vin sub plafon din acelasi material. Garniturile OEM...vai de ele (au tinut suficient). 3. Montat tot inapoi, s-a asezat totul la loc. Garniturile originale de la suruburi: Si cum am facut eu. da...nu arata foarte "profi" dar nu se vad. aveam de gand initial sa le decupez la laser, dar nu am mai avut rabdare La fel am pus si la barele longitudinale doar ca aici nu am mai facut poze Au etansat pe toata suprafata. Strans frumos cu piulitele si sper sa nu mai vad ud pe ruloul din masina. si... a ajuns termoflotul de DSG de la BarTek. E imens 20 randuri. Urmeaza si pompa suplimentara de antigel Pe curand...

Modifica maparea motorului, acesta trage mai bine.

Nu-i acelasi lucru! Daca muti DSG din D in S sw modifica doar plajele de achimb viteze la cutie. cu Drive Mode Selection poti sa modifici directia (normal, sport sau eco), raspunsul motorului (la fel normal, sport, eco). in esenta nu e nimic SF si se poate trai foarte bine fara optiune. In viata reala nu cred ca modifici zilnic setarile. Daca aveai DCC cred ca merita mai mult. Daca ai banii da-i, dar nu pierzi prea mult daca nu ai optiunea asta.

masina nu va avea DCC, ca depaseste bugetul, desi mi l-as dori dar asta este.. daca o trec direct din normal in sport din "maneta" nu este acelas lucru? nu modifica raspunsul motorului si al directiei? care banuiesc ca se intareste putin..

Modificare directie, raspuns motor (masina trage mai bine decat in modul standard), eventual modificare suspensii, daca masina are DCC.

puteti sa detaliati ce face exact butonul ''Drive Mode Selection", pe un O4 1.5/150cp+DSG Selection? este o mare pierdere daca nu-l bifez ca optiune? cineva spunea ca este deja pe Selection, configuratorul il arata ca optiune de bifat. stiu ca se poate trece din normal in sport doar din maneta, ce rost mai are acel buton MODE? se poate configura modul ECO din tableta?, sau si celelalte moduri?

Definitiv erorile apar doar pe modul S sau la comutarea din D in S in timpul mersului Nicio eroare si nicio blocare de cand merg doar pe D in mii de km pe toate drumurile Probabil uzura normala de cutie la 360k la care s-a schimbat uleiul prima data la 285k Miercuri schimb iar uleiul si apoi ma bucur sa conduc masina asa cum este Si pe Fox il las sa mearga in ritmul lui , catelul meu de 17 ani , deci las si masina in ritmul ei , ca si ea e batrana la 360k Donna ( in poza ) are 18 ani , e la o casa langa firma , o stiu de cand era mica , nu mai aude , merge cam greu dar e la fel de frumoasa Sa ne bucuram de ce avem cat se poate asa cum se poate La Multi Ani ptr toate femeile de 1 martie OBDeleven data log Date: 2026-03-01 16:13 Car: Volkswagen Touareg Year: 2012 Engine: CRCA Mileage: 360216 KM 02 Transmission System description: AL1000 AISIN Software number: 0C8927750AG Software version: 1933 Hardware number: 0C8927750AG Hardware version: 001 ODX name: EV_TCMAL991031 ODX version: 002112 Long coding: 001568 Trouble codes: No trouble codes found

Salutare baieti. Vin si eu cu o problema a unui amic. Are un Passat B5.5 1.9TDI 131CP AVF si se confrunta cu urmatoarea problema: Cand masina trece de 2500RPM (si probabil si atunci cand este supusa la sarcina) masina se plafoneaza, apare Check Engine cu mesajul de Emission Workshop in bord si uneori un suiurit cand trece de 2300RPM. Aceasta isi revine doar cand o opresti si o repornesti, practic intra in limp mode. O sa las si poza cu erorile de pe blocul motor si log-urile din mers si pe loc. De mentionat este ca atunci cand le-am facut pe cele din mers nu am putut replica problema. A observat ca atunci cand o mai fugareste apare mai greu. Pana acum nu a avut aceste probleme cu masina, s-a trezit deodata in depasirea unui tir ca l-a lasat. LOG-01-003-xxx-xxx.csv LOG-01-011-xxx-xxx.csv tr3.csv tr4.csv

Detaliaza te rog, ce cutie, ce masina. Bineînțeles ca au 75w, chiar cu indicatie pentru codul original G052527: https://millers.ro/produs/xf-premium-mtf-75w/

https://www.skoda-storyboard.com/en/press-releases/superb-hatch-version-receives-a-plug-in-hybrid-powertrain-with-200-kw-output

Fix de 1 martie a sosit numărul 7 pe odometru. 70k. A venit indiferent și rece... fără prea multă căldură că numai primăvară nu este... temperaturi cu minus și încălzirea staționară în uz de la prima oră. Cu gândul la vară și cu un mers mai vesel am dus range-ul la 60km pentru sfertul de rezervor rămas. Simfonia cilindrilor cere resurse.

Pai si pe asta vrei sa l vinzi?

Eu am folsit si millers, poate au ceva similar si pt a ta.

@Emy D cand am vrut sa vând Audi-ul, nu ii mai mergea mergeun stop, deșicred că avea o lună de când stătea frumos sub acoperiș. Cand am vrut să vând Golf-ul 4 variant s-a rupt banda de la fața mp3 playerului. Zici ca au voință proprie! NNui nimic, m-am întors și o să vină si căldura și ne putem ocupa pe îndelete de ele! @Nenciu Victor ciudat că la nici o altă mașină nu s-a întâmplat, deși toate au același model de leduri. Bine că m-ai am o cutie, luată când am stricat banda de la bord! O să desfac stegatorul spate sa văd ce e acolo, era frig când l-am montat și m-am cam grăbit. Legat de cameră, așa este, se murdărește repede. Dar cu o cârpă se rezolva.

Cred ca îți echivalează 75w la oricare.

Da, e o idee foarte buna si Fuchs, uitasem de ei. Codul original conteaza intotdeauna indiferent daca mergem pe original sau nu.

Va salut, Am schimbat caseta cu una noua de la magazin dupa VIN si nu reusesc sa adaptez G85, caseta veche avea module control defective, am esp si tyre pressure si volan galben aprinse in bord. Cu cea veche era volan roșu. Ce gresesc la codari ? Imi vede doar 0 la grade la g85, am incercat procedura de pe ross-tech, dar nimic nu functioneaza, am deja 9 ore de cand ma chinui, am stat toata ziua pe ea azi si nimic, o iau efectiv razna. JETTA_2009_BLS.txt

Vorbim despre 17 impulsuri pe secunda,asa ca poate sa fie cit de rapid,nu are sansa sa vada nimic.

Nu ai nevoie de codul de original pentru uleiuri AM, te-ai chinuit degeaba sa-l afli. Maxim ce ai putea incerca ar fi sa gasesti o echivalenta de la Fuchs, insa sub nici o forma de la blenderi gen Ravenol. Pentru ceilalti care citesc sau vor sa scrie aici, cine se gandeste sa puna ulei AM nu are rost sa afle codul OE.

Pe la busonul de scurgere curge doar un litru dar daca urmam procedura de service se desface si unul din distantierii de plastic si mai curg cca 750 ml. Un litru original cu codul asta costa azi 413 lei. Un litru Ravenol care are codul asta de original pe el costa 80 lei, un prieten are Ravenolul intr o skoda 2016 de cca 50 tkm, 0 probleme. Tot ce am scris sunt doar informatii, nu vreau sa starnesc discutii. Eu voi merge pe Ravenol, nu am cum sa platesc 800 lei pe doi litri de ulei avand in vedere ca o cutie cu codul asta costa 2000 lei in dez, cu garantie un an chiar. https://targuldepiese.ro/ulei-transmisie-ravenol-getr-mtf-3-75w-1221104-001-volum-1-litru-sintetic-mstrnid-91249.htm

@vali zak, daca este Golf Wagon 2019, motor DGTE si cutie TKV manuala 5 trepte: - G052527A2 - ulei transmisie 1L

Mulțumesc! Da, clar am mai avut interacțiuni cu BMW de-a lungul timpului; era o pasiune latentă Și, da, prețurile service în reprezentanțele BMW sunt în altă ligă O să am grijă la o întreținere corectă. BMW zice că uleiurile din cutia de viteze, caseta de transfer și diferențiale sunt lifetime, dar noi nu ne luăm după ei

Mașina este clar dintr-o altă clasă, totul este premium, dar sunt câteva lucruri care îmi plac în mod special: - posibilitatea de a programa reîncălzirea sau răcirea mașinii; setezi din aplicație ora plecării și o găsești caldă/rece - suspensia confortabilă, în ciuda jantelor de 20"/21" - plafonul alcantara dă o senzație premium aparte interiorului - farurile led matrix excepționale pe DN-uri și autostradă - pilotul adaptiv + asistent păstrare bandă foarte utile la drum lung pe autostradă - scaunele foarte comfortabile, ventilația și masajul binevenite - puntea spate viratoare fac mașina foarte manevrabilă - poți pune harta Waze în clusterul din fața șoferului (însă din căcate nu și în HUD) - camerele 360' îți asigură o vedere excelentă de jur împrejurul mașinii - comanda mașinii tată/spate în parcare din aplicație; m-a salvat în câteva situații să intru/ies pe geam/trapă din mașină Câteva chestii care nu îmi plac: - portierele nu acoperă pragurile și te murdărești ușor dacă nu ești atent - partea spate a mașinii, hayonul și camera spate se murdăresc foarte ușor; camera spate nu are spălător - climatizarea când este pe auto nu acționează asupra vitezei ventilatorului Alte chestii just nice: - soft close portiere - hayon split full electric - trapă panoramică cu leduri (sky lounge) - suspensia preumatică ajustabilă manual pe înălțime - Materiale premium pe uși și consola centrală - grila față activă iluminată Mașina trage într-un mare fel în orice condiții, nu că ar fi o surpriză. Cei aproape 200CP electrici pot părea puțini pentru o mașină de 2.5t. Nimic mai fals; mașina este foarte vioaie și responsive în modul full electric; cei 200CP sunt mai mult decât suficienți. Clar nu este vreun Porsche 911, dar este super quick. Autonomia electrică este între 50-100km în funcție de anotimp, trafic etc. Iarna când a fost frig am văzut în general consumuri de 40-50kWh/100km, dar zilele trecute când a fost mai cald și am mers constant cu 90km/h pe A0 am reușit o medie de 26kWh/100km. Vom mai vedea la primăvară/vară ce consumuri scoate. Se poate încărca pe AC cu maxim 11kW, dar pe stația monofazată Victron de acasă pot încărca cu maxim 7.4kW. In modurile hibrid/sport B58-ul e o bucurie și aducător de zâmbete; atât pot să spun Consumul este foarte decent. Am făcut mai multe drumuri de câte 5-600km plecând cu bateria încărcată, dar mașina mai și regenerează și încarcă bateria. În condițiile în care aceste trasee au avut porțiuni consistente de autostradă (minim 50%), pe care am mers constant cu 140km/h, consumul total a fost de 10l/100km. Am reușit să fac în 3 luni aproape 9.000km din care vreo 4.000km cu motorul termic și vreo 5.000km în mod electric. Luna asta n-am alimentat cu benzină deloc, n-am avut nici un drum mai lung; am făcut 720km strict electric.

Frumoasa masina si mai ales super motor ce ai acolo (vorbesc de B58 evident) Bravo pentru curajul de a lua fara sa testezi, e clar ca in spate erau ceva interactiuni in care te-ai informat dar ai considerat ca e prea scumpa sa merite drive-test. Dar acum clar esti incantat deplin,grija mare cu dealerii BMW, sunt si prieteni dar si hoti cu clientul. Important sa ajungi si cu asta in 10-11 ani la 200.000km facuti fara probleme majore.

Daca nu e "secret", ce pret a avut nebunia asta? Aprob pozitiv!