Conţinut nou

4 bujii noi ,bosch/beru

Câți km au bujiile actuale?

Desi pun destul de des poze cu orice progres, am realizat ca nu am mai pus de mult un video, asa ca atasez unul de la un quick detailing, aici e cu suspensia aproape maxim sus in garaj - se vede gapul mare intre roata si aripa - iar la secunda ~1:30 din SUV se transforma in lowrider in cateva secunde

Mașina pornește la drum înspre meleagurile Mării Mediteraneene, unde sper ca se va bucura de mult mai multe zile însorite și drumuri de coastă 🥰. Mulțumim celor care ne-ați citit aici, dar, astfel, se încheie capitolul împreună. Drumuri bune și have fun!

Salutare! Din imaginea de mai jos se poate trage concluzia ca este o problema cu bujia sau ar putea fi si releul de vina. Este relevanta masuratoarea cu multimetru a rezistentei bujiei respectiv a tensiunii care ajunge la ea in momentul punerii contactului pentru diagnoza exacta? In cazul in care este bujia, recomandati unele AM de calitate apropiata cu OE? Va multumesc!

posteaza rezultatul unei diagnoza cu VCDS sau odis

speranta moare ultima: https://carbuzz.com/next-porsche-911-gt3-rs-break-records-hearts/

Am fost intr-un Zeekr 9x, masina este fara indoiala impresionanta prin calitate si detalii. Nu mai spun de sistemul audio Naim, 32 difuzoare, 2000w, din ce stiu doar Bentley mai foloseste Naim. Tintesc sus de tot si au cu ce. Ma rog, eu nu as lua o sufragerie pe roti, indiferent ca e Zeekr sau altceva, benzina sau electrica, pentru ca nu ii vad sensul E destul de clar ca productia se muta spre electric. Desigur, vor ramane ''exotice'' cu motoare V12 sau sportive cu 9000 rpm, dar acelea vor fi exceptii. Acestea fiind spuse, in continuare ma voi bucura de o termica sportiva, aici electricul nu are sanse, ha, ha

A aparut un 7X in parcare la mine, am crezut ca un vecin il testeaza. Pana la urma a fost achizitie, nu test. Masina inlocuita- BMW Serie 7 pe care il folosise cativa ani. N-am apucat sa-l intreb cum e masina, dar cand renunti la un Serie 7 in favoarea unui 7x, o faci in cunostinta de cauza, avand in vedere ca masina are un pret destul de mare. Alta chinezarie din parcare, GEELY Starray EM-i MAX, Plug in hybrid. Nu mi-a placut in mod deosebit, are ce se cauta pe piata, tableta cat un TV mic in bord, scaune de musama, spate de Macan.

Dupa vreo 2000km condusi chestai care ma termina este franarea auirea pe care o face uneori la mersul cu spatele, chiar si atunci cand controlez din frana viteza.

@razvan.florea.1923 Care au fost constatarile si cum au fost remediate? Prelugeste garantia cu inca 2 ani, daca nu ai facut-o deja. Sper sa nu creez teoria conspiratiei. Eu am luat Touareg-ul SH in Iunie 2026 din Frankfurt, fabricatie July 2025 - 32k km. Revizia facuta la 28k km. Am ajuns la 38k km, nu am pus strop de ulei. Mers 90% din timp autostrada si DN, foarte putin in oras. Dar am un 1l de ulei pregatit, am citit in manualul masinii (fizic cumparat) ca este normal...acelasi lucru mi-a spus si un prieten care are service auto si e posesor de Touareg. Problema majora aparuta in cei 6000 km, amortizorul stanga spate mort si cu scurgeri de ulei. Schimbate ambele amortizoare spate pe garantie, timp pierdut: 3 saptamani cu masina pe bara (lipsa amortizoare stoc EU), dar garantia a fost sfanta, minim 3k euro ma costa. Am garantie pana in 2030, altfel nu cred ca ma riscam. Succes!

Am fost in Sibiu, sunt din Valcea, dar m-am mutat in Sibiu

La ce service ai fost in Rm-Valcea ?

Posibil, dar a fost rectificata, m-as fii asteptat sa nu fie probleme cu planeitatea

@AnNemic Dupa atatea “interventii” nu cred ca o sa te primeasca vreun mecanic bun . Problema trebuie rezolvata acolo unde deja ai platit .

WVWZZZ3DZ98101966.pdf

In majoritatea cazurilor in care se observa probleme cu garnitura de chiulasa, problema este la chiulasa de fapt ... s-a deformat si nu mai apasa uniform pe garnitura.

Din pacate esti departe sa pot aduce masina la o constatare

Nu se suspecteaza pe banii clientului ,de asta se fac constatari amanuntite .

Corect, asta tind si eu, doar ca nu prea gasesti oameni care fac cum trebuie din prima. Suspectezi ca inca nu e ceva rezolvat la chiulasa? Desi stiu ca nu exact deloc intrumentarul de bord, pe acul din bord nu a sarit peste 90C niciodata, deci tind sa cred ca e vorba de presiune - de aici si antigelul colorat catre negru. Ciudat e ca acum nu mai face nimic, si ei zic ca nu au reusit sa reproduca nimic

Am avut multe cazuri ,nu se procedeaza asa : “schimbam si mai vedem “ 1- trebuie sa separi total problemele (are presiune in antigel sau antigelul fierbe si face presiune)

Ei zic ca problema a fost garnitura. Mai mult de atat nu am primit, cand au desfacut-o era exfoliata (se putea desprinde in 2 bucati)- au zis ca in trecut probabil s-a incins motorul si de asta s-a deteriorat. Chiulasa a fost verificata, test de presiune OK. Probabil o sa ajungem sa desfacem iar, dar de data asta ma gandesc ca pe cheltuiala lor daca tot apare problema, cel putin asa vad eu. M-am gandit ca poate s-a mai intalnit cineva cu chestii de genul asta, macar sa stim de unde sa apucam problema.

si a mea are nava d-asta spatiala, chiar ma gandeam, cand am vazut-o utilizand-o ca as putea sa o folosesc cand lipesc piese cu epoxi, sa faca priza mai repede 😄

Sa gasit problema de sa montat totul la loc ?

Initial problema a fost de presiune in antigel, s-a facut test de CO2, a iesit pozitiv --> chiulasa rectificata A doua oara daca s-a innegrit si a bolborosit ma gandesc ca tot problema de presiune e, ce nu inteleg e faptul de ce face intermitent, de ce a facut dupa 4k km si dupa nu a mai facut. Tind sa cred ca am schimbat EGR degeaba a doua oara si mai devreme sau mai tarziu o sa faca la fel. Dar nu inteleg fenomentul, de ce face intermitent, si in ce conditii face