Conţinut nou

Dupa parerea mea, nu e absolut deloc normal. Bine ca nu se intampla asta la toate piesele in miscare pe care le are aceasta masina. E doar un punct slab. Eu am crezut ca e din cauza ca am trantit poate prea tare. Dupa ce am inlocuit piesele acelea inchid portbagajul fara sa il trantesc nici macar un pic. Ii dau drumul de la vreo 15 cm si se inchide perfect. Sa vedem daca are vreun efect pozitiv.

Mai e destul petrol de ars in lume, dar nu se poate produce destula energie electrica pentru a alimenta unu numar de masini electrice egal cu cele pe combustie din prezent.

Salut! O întrebare. Octavia 4 FL, 2024 septembrie. Luată de nouă. Folosesc cheile alternativ pentru a nu mă trezi nu știu când că cea nefolosită nu mai funcționează și am observat că la una dintre ele, atunci când mă apropii sau mă depărtez de mașină, nu mai piuie la închiderea/deschiderea centralizată. Doar se încuie/descuie și atât cu sunetul specific, mecanic, dar fără acel tic-tic. Care să fie motivul și ce ar fi de făcut ca și cea de-a doua cheie să se comporte ca cealaltă?

Ca la orice piesă în mișcare, după o anumită perioadă, va apărea uzură și din această cauză acea piesă trebuie schimbată sau reglată. E ceva normal, însă acest normal ar trebui să aibă o perioadă mai îndelungată între aceste operații.

masina avea 2 variante oe: bv39 si gt1646, datorita intrebarii tale cred ca mi-a picat fisa, asa ca iti super multumesc masina mea a venit din fabrica cu gt1646, iar la rebuild am ales bv39 pentru ca primisem feedback ca raspunde mai bine jos si ca e mai buna ptr motorul bkc (din partea celor de la darkside developments din uk). citind intrebarea ta, mi-am dat seama ca cel mai probabil acel mic overboost care apoi se regleaza singur si care nici din loguri nu pare ceva grav, vine tocmai de aici: ecu-ul meu este calibrat pentru gt1646, nu pentru bv39 si automat nu o sa iasa exact 1:1 desi ambele variante de turbine sunt oki

<Ce este val, ca valul trece". Va trece si razboiul din Orient, pana la urma.

Mulțumesc.

Alea sunt problema. La fel făceau la Octavia 3 Fl, le-am schimbat cu unele de Kodiaq, luate de pe aliexpress. 80 lei au costat, 60 lei pt aliexpress si 20 lei 2 plăcuțe metalice luate din reprezentanță. Cu orice le-ai da, ca soluție, problema tot va reapare.

Dupa 134 de pagini si razboiul din Orient, topicul se poate inchide. 😁

Felicitari pentru perseverenta, si pentru felul in care "inveti" masina. Mecanici ok se mai gasesc, am fost si eu placut surprins anul trecut Sunt insa foarte rari. Reprezentante? Fugi de ele ca de ciuma. mitric Suceava... este in topul mizeriei - cam pe langa PBN asa ... Baietii de la Iasi erau ok acum multi ani, acum nu mai stiu ce se mai intampla pe acolo.

Am pus si eu pastile de pasla+ WD40 si sus si jos, si e gata. Nu mai bate nimic :)). m-a terminat saptamana asta chestia asta...

Ce ar trebui sa mai verific, switch-urile de la usi si portbagaj? Cand incui usile din telecomanda (si sunt in masina) functia safe e activa (usile nu se pot deschide din interior). Dupa ce descui usile din telecomanda (si sunt in masina) functia safe e inactiva (usile se pot deschide din interior).

Multumesc mult.Cand ajung la masina voi pune o poza cu acea clema.Toate cele bune

Ai o broasca ce nu intra pe safe

Am conectat T15/14 si T15/15 la semnalizari. Acum activeaza semnalizarile cand deschid masina, dar nu semnalizeaza cand o inchid (adaptarile sunt cele de mai sus, sunt activate Blink si la inchidere si la deschidere). Plusurile sunt toate conectate.

Posibil să se audă zgomote în portbagaj urmare a torsionării caroseriei sau a denivelărilor și din cauza poliței (sau cum se cheamă) din portbagaj. Ea culizează pe un cilindru din plastic la ridicare/coborâre în care intră fix pe diametru, dar între acea poliță și marginile stânga/dreapta e o distanță care îi permite să joace și, evident, să facă zgomot. E doar o teorie, nu știu dacă e așa, însă merită verificat. Eu așa am pățit (mai face și acum la denivelări) dar i-am pus niște pastile de pâslă (din alea pentru picioarele de mobilă) care se fixează prin lipire cu adeziv.

Salutare Totul a inceput cu regenerari foarte dese , 100km in oras si 200 in extra urban plus minus . Am curatat dpf-ul si problema a ramas , apoi am reconditionat turbina si am schimbat si capacul de la tacheti dar problema tot persista . Daca va-ti intalnit cu aceeasi situatie astept si eu solutii Asa arata filtru dupa curatare

Indolenta in reprezentante e la nivel de arta! Cica oameni cu pregatire. Pregatire in ce? Macelarie? Mergeti fratilor la smithfield.

https://youtu.be/A6fp-BHVhC8?is=9-Ska2GgtGgfkQC_

Original masina a avut tot BorgWarner/KKK?

Thx

Eu le-am inlocuit la Avia, total 241.77 RON in noiembrie anul trecut. Piesele se numesc "pana ghidare" si "tampon tronconic".

In tonul postarilor lui Doomy cu Ssangyong-ul, vin si eu sa ma plang de mecanici. 76000 km. Pus rotile de vara si schimbat placutele fata. Pt ca nu mai suportam echilibrari de jante peste echilibrari de jante, am vb cu patronul unui service cu care ma cunosc si l-am rugat sa ma duc in spate cu mecanicii la elevator. Acolo baietii tocmai vroiau fara nici un stres sa puna jantele de vara direct pe butuc fara sa faca nimic. Am spus stop si i-am pus sa curete frumos cu peria de sarma la flex butucul de la disc si suprafata de contact a jantelor pe spate pana lucea. Am comandat 4 prezoane si am inlocuit antifurturile cu prezoane normale ( asta nu stiu daca a rezolvat mare lucru ). Moment in care tot eu am observat problema: Touaregul nu are inel de centrare la butucul rotii, are un fel de piesa din 3 bucati metalice. La roata soferului, una din bucatile alea era ciobita intr-un colt si avea o ridicatura metalica de aprox 1 mm. Cand puneai janta pe butucul ala, nu se centra cum trebuie si doar o fortai din prezoane sa se lipeasca si sa nu stea perfect centrata pe butuc, provocand 99% vibratiile si problemele. Le-am aratat la "mecanici", se scarpinau in cap, c-o fi, ca n-o fi, pana la urma am luat la pila bucatica aia, am pus jantele cu atentie, centrate si infiletate la mana si stranse cu masina ridicata, sa nu fie presiunea caroseriei care sa apese pe ele, m-am asigurat ca pun presiunea corecta in anvelope ca nici asta nu erau in stare sa faca, am curatat eu culisantele de la etrieri si am mai luat la smirghel fagasurile de la etrieri unde nu se obosisera sa curete prea bine, s-au pus placutele noi si rezultatul: masina pluteste ca pe covor magic. Dar is mega ofticat, 3 service-uri dintre care 2 reprezentante nu au fost in stare sa gaseasca problema, nu mai zic ca la reprezentanta VW Mitric la Suceava mi-au dat jos greutatile de pe jantele de iarna cu surubelnita, lasand zgarieturi. Apropo, la fiecare service ( inclusiv reprezentanta ) imi blochez eu suspensia pneumatica in jacking mode, altfel daca-i las pe ei am iarasi de recalibrat senzorii de nivel. Infiorator nivelul peste tot - minimul necesar si atat. Cred ca o sa-l rog pe patronul de la service sa-mi inchirieze elevator de acuma si imi fac eu tot.