Conţinut nou

Agent GPT sub acoperire .

Sunt curios cine își mai cumpără Connect plus după doi ani, când expiră gratuitatea… Connect simplu e gratis în continuare 8 ani. Probabil după încetează suportul și partea de infotainment rămâne bibelou…

Există multă confuzie cu privire la cantitatea de ulei. Diferența dintre MQ250 (vechea cutie de pe O3) și MQ281 (noua generație) nu este doar de capacitate, ci de filozofie constructivă. Informația despre cei 1.5 litri pentru MQ281 este parțial corectă, dar depinde de context (umplere la schimb vs. umplere "uscată"). Vechea cutie MQ250 are o capacitate de aproximativ 1.9 - 2.1 litri si este o cutie clasică unde ungerea se bazează pe barbotaj (roțile dințate "înoată" în ulei și îl împroașcă peste tot). Noua cutie MQ281 are capacitatea oficială "la schimb" într-adevăr mai mică, situându-se în intervalul 1.5 - 1.7 litri. Dar de ce mai puțin ulei? Pentru ca MQ281 folosește un sistem de ungere prin pulverizare (spray) și canale de dirijare si prin urmare nu mai are nevoie de o "baltă" mare de ulei în carcasă, ceea ce reduce pierderile prin barbotaj (uleiul opune rezistență la mișcare). Aceasta este una dintre metodele prin care s-au redus emisiile de CO2. Referitor la mecanicul care a pus 2 litri în MQ281: umplerea excesivă poate duce la presiune prea mare și la forțarea simeringurilor. Dacă pune 1.5 litri, este conform specificației de service pentru un schimb obișnuit, deoarece o mică parte din ulei rămâne mereu în canalele de ungere și nu se scurge complet.

La cuplarea contactului și aprinderea martorilor luminoși la bord se activează niște verificări de către ECU. ABS, airbag, injectoare, presiune ulei, etc. Pornind instantaneu ECU nu are timp să verifice toate astea și de aici pot apărea erori sau defecțiuni, dar, fiecare face cum crede.

Multumesc, Am inceput sa ma impotmolesc la cat costa manopera pentru instalarea unui asemenea kit.

Deci sa inteleg ca e mai ok sa apesi direct butonul cu frana apasata, decat buton/franta+buton?

cand deschizi usa sofer se aude pompa de benzina, bineinteles ca n-are rost sa faci jocuri de butoane etc

Nu stie Ecu sa proceseze informatia. Trebuie modificat sw Ecu ptr asta.

Daca tu gasesti in manual recomandare sa pui mai intai contact, sa astepti stingerea martorilor si apoi sa pornesti motorul, sa pui si aici o poza - sa stim si noi. Masina face toate "testele" necesare si daca pornesti cu o singura apasare de buton. La Cupra/Seat (practic aceleasi masini) statistic s-au raportat mai multe erori la pornirea masinii cu 2 apasari de buton, decat la pornirea cu o singura apasare - erori de sisteme de asistenta, senzori etc. toate foarte comune pe platforma/arhitectura asta.

Am si sub volan ,pe cea originală! Aceasta mufa este langa sistemul de sunet, langa stație.

Revin cu o noutate: am observat că, într-un final, după ce m-am chinuit atât cu OBD11 cât și cu VCDS să fac ca semnalizatorul (în modul confort - adică la o simplă atingere) să semnalizeze de 5 ori consecutiv și nu de 3 ori așa cum a venit mașina din fabrică, acum funcționează fără să îi fi făcut nimic. Cel mai probabil după update-ul de OCU. Probabil că or funcționa și celelalte setări pe care le-am făcut și nu vroiau să funcționeze. Voi veda pe parcursul timpului. Scuze de off-topic.

esti sigur ca volanul are butoane de CCS si nu de ACC ?

Eu am avut Motorola MA1 aprox 2 ani pana cand nu mai voia sa se conecteze si l-am trimis la garantie si am primit banii inapoi pe el. Iar acum am AAWireless TWO. E mai ok decat cel de la motorola, se conecteaza mai repede si nu am avut probleme cu deconectarile. Doar la conectare uneori nu vrea si trebuie restartata unitatea masinii sau device-ul. In rest e ok.

Sa ne comunici un pret, informativ, dupa achizitie. Luat din extern sunt sanse mult mai mari sa fie intr-o stare buna.

Știți că Octavia, 1.5, 150 cp, manuala, are 3k euro discount, da? Iar dsg-ul vreo 3600 euro. Plus reducere dealer 1800 euro plus pfg 2200 euro. Faceti voi calculele😁 Nu iau eu, posibil un prieten sa dea comanda in weekend. La același dealer, PBV1, la care au mai comandat o ruda si un coleg de munca de-ai mei.

La rece la masina mea nu se aude nici un scartait din zona distributiei ci parca e un zgomot asa cumva ca si cum s-ar misca ceva bile inauntru. Dar este slab ca intensitate, doar daca deschid capota si ascult cu atentie in zona distributiei il sesizez. Cu motorul cald nu se mai aude. Dar zgomotul acesta l-am sesizat de cand am cumparat masina in ianuarie 2024, si masina avea un rulaj de 151.000 km, mai putin cu 25.000 km decat acum. Nu s-a amplificat intre timp, deci ma gandesc ca o fi normal.

Diferența între cutia de pe O3 1.4 tsi cu 150 cp și cea de pe O4, 1.5 tsi tot 150 cp, ambele manuale, este uriașă. De ce? Habar nu am. După O3 manuală am vrut O4 neapărat manuală, dar se pare că socoteala din târg nu se potrivește cu cea de acasă. M-a dezamăgit crunt cutia de pe O4. Cei care aveți probleme ceva mai delicate cu mașinile și sunt încă în garanție, mergeți și la reprezentanțele Vw. Poate cei de acolo sunt ceva mai înțelepți. Eu așa am făcut cu o problemă la O3 căreia reprezentanța Skoda nu-i dădea de cap și Vw mi-a rezolvat-o, însă nu garantez că acolo se rezolvă absolut tot. @Oprea Dragos Și mie îmi place motorul 1.5 tsi (recunosc că aș fi vrut 2.0 tsi) însă degeaba e motorul dacă nu e și cutia ce trebuie. Un alt aspect de care unii nu țin cont la pornire (pornirea pe buton) este faptul că se pornește mașina din prima, prin apăsarea butonului doar o singură dată. Nu stiu dacă Skoda are la deschiderea ușii șoferului o "pregătire" de pornire să o pornești printr-o singură atingere, însă e de preferat cu două. Contact (fără apăsarea frânei) dispariția anumitor martori din bord după care frână, buton și pornire. Astfel prevenim apariția unor defecte, prematur sau nu, și apariția unor erori.

Salut. Am fix acelasi cod motor doar ca pe Porsche Cayenne. La mine nu sta apa la 90 grade... am schimbat carcasa filtrului de ulei in care este si termostatul (pe original) si e la fel. Imi poti spune exact care este al doilea termostat de care ticeai ca l-ai schimbat? Sau daca e cineva care stie de acel termostat la motorul CRCA?

@Oprea Dragos - acelasi simptom la vechea Skoda Rapid.. masina noua, reclamat defectul pana in prima revizie -> din categoria zgomotul e normal tehnologic, se schimba cutia pe garantie daca crapă.. Am răspunsul negru pe alb, scris. Am luat cutie din dezmembrări de pe un Audi A3, testată înainte, ca nu suportam sa stau cu mașina așa. Atunci era vb de cutie MQ250. Caută si mai fa teste si cu alte manuale cu Mq281 (golf 8, A3) si vezi diferente la comportament (rapoartele pot varia). Cutiile sunt plug&play, nu ai nimic de setat la ceva, fiind identice.

pai de ce este sub scaun? trebuie sa fie sub volan. vezi sa nu fie alta mufa pusa pentru o alta instalatie, cablajul ala nu pare de fabrica.... si scoate mufa din radio, daca nu este original.

Buna seara. Am și eu o problema cu caseta de direcție. Mi-a apărut martorul cu volanul roșu în bord și virează foarte greu. Caseta de direcție este electronică. Mi-a verificat un electrician cu testerul și apare că de fapt am o casetă de Tiguan. Și din câte se pare și jug-ul a fost schimbat. Acum nu știu exact ce sa fac. Sa caut tot caseta de Tiguan sau sa caut caseta de passat și să schimb și jug-ul. Astea sunt opțiunile pe care mi le-a dat mecanicul. Ce este mai bine?

faci confuzie cu MQ250 MQ281 are 1.5 litri capacitate schimba service-ul... practic ti-a transformat cutia intr-o pompa hidraulica. e la fel de nasol sa pui mai mult ulei si la manuale

au si un scartait specific la pornirea la rece, care dispare dupa cateva minute

Nu stiu la ce service ai fost dar cutia MQ281-6F în toate variantele ei are o capacitate de ~2.1 litri de ulei.

Asta este dpf-ul meu.Vezi ce este in centrul sau.Repet ce am mai afirmat că problema cu regenerarea activă a apărut doar după curățirea dpf-ului , imediat după remontarea lui.Daca mecanicul auto care l-a demontat și remontat , cu care nu am avut încheiat un contract de prestări servicii in care sa fie stipulat foarte clar, exact ce își asumă și trebuie să facă, ar fi făcut imediat, după remontare, o regenerare forțată statică, as fi aflat pe loc că acesta a fost distrus. După câte s-au făcut și am făcut, cu întârziere am acceptat realitatea pe care initial nu am vrut sa o accept și insistat să fac tot ce se poate face. La dezmembrări , in zona mea, nu găsești zilnic dpf-uri.Dpf-ul care va fi montat pe mașina mea, prima dată va fi verificat și abia apoi îl plătesc. Mă retrag din această discuție deoarece nu mai am niciun interes să o continui.