Conţinut nou

Eu pana la urma m-am dus pe OE pentru Skoda mea, din cauza ca e mai ieftin decat Mobil 1. Oricum o sa schimb uleiul pana in 10K mereu. Diferenta de pret este cam de 100 lei

salut. Ce cod sunt noile ceasuri si cat te-au costat cu totul?

Da, eu am sunat in vreo doua locuri si la ulei mi-au spus ca o sa foloseasca ZF ATF 8, iar cutia e 6HP evident, exista si uleiul 6HP, nu inteleg de ce ar folosi uleiul de cutie in 8 trepte asa ca am zis pas si prefer sa completez cu ce era inainte chiar daca nu e cea mai completa metoda, in primavara il mai schimb tot asa si e cat de cat refreshed. La grup am pus ulei VW, intra vreo 900ml dar arata ok la 250.000 la cat l-am schimbat.

Acum cand am si eu Ravenol in motor, s-a stricat si asta ? Oricum aveam de gand sa revin la Mobil 1, dar mai am cateva mii de Km de asteptat.. Pana in prezent uleiul e ok, adica nu am simtit nimic mai rau/bine fata de Mobil 1 ESP. In afara de faptul ca e mai scump, evident

La revizia de la vara as vrea sa fac si eu servisarea cutiei cu kit complet, capacul cu filtru, garnitura, suruburi, ulei complet pe mod flush, o sa cer si servisarea Quattro, diferential etc..

Rowe 5w30 Acelasi ulei de cand e la mine masina.

Din cate vad el a acam mers cu 110 aprox... sau pe acolo, iar la viteze de genul mi se pare mult 9+, de aia intrebam

Cu autostrada in rodaj nu e mare , eu cand merg acasa la tara , scot 7.8 - 8 la un mix autostrada drumuri nationale 350 km

@Doomy tu deplasarile ( in interes de firma banuisc ) le faci cu masina personala? Ca am vazut ca tot mergi prin tara/Timisoara/etc Consumul ala de 9,x la ce medie/viteza e scos? Nu e cam mare? Stiu ca e inca in rodaj... dar totusi...

Minder de ala care iti spune sa iei o pauza ca ai condus prea mult.

Fain Ce e asta ?

ce ulei are?

Incepem sa adunam Km , incet incet preia cat mai multe deplasari de la "Vechiul" explorator , cu ocazia unui drum pana la Craiova am atins si cifra de 2000 km ... A fost Primul drum mai mare de 150km pe care l-am facut cu noul explorator. Sunt extrem de incantat de el , abea astept urmatoarele deplasarii , sa vina odata vremea frumoasa ........

medie de 10, adica pe 10-20k km, oras+extern... nu medie de 10 in oras!

Am facut o tura cu masina cu anvelopele Nexen Nfera SU2, anvelope cu care a venit masina echipata din fabrica (mentionez ca am jante pe 17 inci). Sunt silentioase si moi, neasteptat de moi pentru o anvelopa de vara. Asta insemna uzura rapida, fapt consemnat de multi utilizatori dealtfel. Mi s-au parut destul de ok, nu am apucat sa pun frane bruste sa vad cum se comporta. Apoi mi-am montat anevelopele de iarna, iar Nexen-urile de vara le duc la un depozit pana la primavara, apoi vad eu ce fac cu ele. Multumesc celor care ati raspuns!

Un up date , masina, dupa vacanta de iarna , aprox 3000 + km, regim autostrada mers mai alert si zona de munte , 80% in S, nu a consumat ulei deloc( fata de anii trecuti cand se consuma aprox 2 linii ).

Nu e normal sa smuceasca . Cum e setata cutia , D sau S ? Ce insemna energic pt tine ? Touareg nu e pt curse .

Dada, din M Kogălniceanu. N-am vazut urme de rugina deloc, dar , intr-adevar, partea de sub capota era mai murdara. multumesc frumos!

Ai luat masina din zona Constantei? Cum sta cu rugina? Sa o stapanesti sanatos, inainte de toate

Short term e -25%

10 doar duminica dimineata cand nu prea e trafic

vezi ca nu e acelasi lucru.... ala de la chinezi e un adaptor care se conecteaza la mufa senzorului de ploaie...

Cred ca este vorba de: - 3B0845543A - placa suport oglinda retrovizoare interioara pentru auto cu senzor de ploaie

Problema Ravenol, Liqui Moly (acum proprietar Wuerth) si alte brand-uri de nisa este ca sunt doar blenderi, si depind decisiv de calitatea uleiurilor de baza si aditivi pe care le cumpara de la rafinarii. De ex. acum ceva timp, Liqui Moly a pierdut un contract de furnizare de ulei de baza, cu Shell (daca-mi aduc aminte corect), principalul motiv erau cantitatile mici pe care le cumparau. In mod clar s-au reorientat catre alte rafinarii, insa au aparut probleme noi, petrolul era din alta sursa, uleiul de baza avea alte caracteristici si tot procesul de blending a fost nevoie sa fie adaptat, si asta nu se intampla peste noapte, se face din mers. Asta a fost perioada cand forumurile au inceput sa se departeze de Liqui Moly pentru ca nu mai era ce era inainte. Probabil ca printr-o situatie asemanatoare trece si Ravenol, care avea volume de productie de mai mult de 2x mai mici fata de Liqui Moly.

Verificați cablajul,de obicei in stanga fata, sub lonjeron se rup firele .