Conţinut nou

Eu am zis: hai ca iau electrica. Conditii necesare: Sa pot bate 500 km cel putin cu rulota de 1400 kg in spate. Ideal, sa pot bate un 7-800 km. Ca la inchirieri nu gasesc masini cu carlig de inchiriat si sa le pot conduce cu rulota 2000 km. Rezultat: Nada. Atunci... nu merci, Golful 4 de 25 ani vechime face asta cu brio. Mai bag ceva radiatoare suplimentare ca sa nu transpir eu de emotii si zbor cu el. O masina mai noua posibil ca si cu motoare de 1.5TSI sa tracteze asemenea greutate. Adica, sunt optiuni gramada pt mine din categoria ICE. Din EV... nada colada.

Sw 0334 update failed. Sunt curios dacă mașina mai downloadeaza din nou softul.

Totul a inceput in 2018, cand, in fata blocului unde stateam atunci am vazut un Rexton mk 1.2 prafuit si vai de mama lui cu un anunt de vanzare cu un pret foarte mic in geam. Stiam de mult modelul, cum e construit, ce motoare si cutii de viteze au. Am plecat in concediu, si cand m-am intors l-am gasit la vanzare pe olx. Am fost, l-am vazut si l-am luat. Dupa cum am anticipat, sub praf si noroi era o masina in stare foarte buna, cu destul de putini km si cel mai important, fara “interventii” A fost o experienta interesanta, un bun prieten l-a numit “sufragerie pe roti”, si capacitatea de a merge pe oriunde dar si pe sosele normale intr-un confort decent m-a convins cu privire la genul asta de masina. Totusi in 2021 l-am dat… situatia familiala s-a schimbat, si am ales pe moment sa pastrez Golful si busul (la acea vreme) Fast forward to 2022 toamna. Prin septembrie la intoarcerea din concediu a cedat bobina de inductie la Golf (am scris in toipic) – si piesa a durat pana a venit – timp in care ne-am plimbat inclusiv intr-un light offroad cu busul. Si am realizat ca toate schimbarile din viata mea au facut busul (cat de mult mi-ar fi placut) un pic redundant, in favoarea unui suv/ offroader… Am inceput sa caut – primele alegeri au fost Touareg si Land Cruiser – voiam musai 4x4 cu reductor, optional body-on-frame. Land sau Range am exclus din prima, chiar daca imi placeau, din cauza multiplelor probleme tehnice. Downside-ul la aceste variante era insa motorizarea… avand deja o masina cu motor mare (Touareg R5 era exclus) Intr-o zi am avut revelatia ca pe ultima iteratie a Rextonului clasic a aparut dieselul de 2.0 (eu avusesem 2.7-le in 5 cilindri) M-am pus pe cautari si pe la Constanta am gasit dinozaurul actual. Este din 2013, luata din tara, cu un singur proprietar, euro 5 fara adblue Echipare “full cu piele” mai putin trapa si volan incalzit (ma bucur ca nu are trapa). A avut 7 locuri, in prima saptamana i-am dat jos al treilea rand de scaune, stiind ca nu il voi folosi vreodata. In trei ani si ceva am avut doar cateva operatiuni de facut – nimic iesit din comun la numarul de km (200+ k) – niste articulatii, senzori la motor, regulatorul de presiune de pe pompa de inalte (pe asta mi-a luat o luna sa il diagnostichez dar macar am avut satisfactia sa il gasesc pe cod de Renault la jumatate de pret) si unele maruntisuri Per ansamblu este o masina destul de fiabila si usor de mentenat, e loc destul sa ajungi la toate componentele, accesul este foarte bine gandit. Pe drumuri normale este foarte placut de condus, acceptabil de vioaie (totusi are 155cp la 2 tone si cutia 5g tronic 722.6 cu convertizor) si silentioasa. Consuma ok, chiar daca i-am anulat MRL-urile pneumatice de pe puntea fata, mergand acum cu grupul fata decuplat doar din cutia de transfer. Cu tractiunea spate ma descurc majoritatea timpului – iar in 4H ai senzatia “de neoprit”. De 4L nu mai zic ... Am scos-o si in offroad (cu cauciucuri normale allseason) destul de serios – apogeul fiind Strategica. S-a descurcat admirabil, chiar daca am dus-o in locuri unde AT-uri sau blocante ar fi fost necesare… In continuare prefer traseele de munt cu piciorul, insa utilajul asta ma ajuta sa ajung cat mai sus pe traseele lungi – sau sa ajung in locuri in care nu as avea timp sau echipament de campare mai multe zile sa ajung. Si poti cara si o canapea, masina de spalat, etc Dupa 3 ani si ceva nu regret alegerea, din contra, versatilitatea, robustetea si costurile de intretinere sunt destul de greu de egalat la clasa asta. Si nici nu arata asa rau Am avut un gand la generatia noua – cum este cel al lui @Doomy – insa basically este aceeasi platforma – sasiul este la fel, puntile fata spate la fel (am multilink si eu pe spate) partea de 4x4 este identica, motorul este intr-adevar o evolutie dar si mai complicat, doar cu mai multe dotari de confort. Cea mai mare problema ar fi ca m-as gandi de doua ori inainte de a iesi de pe asfalt, si poate chiar as si renunta la unele iesiri. Prefer ceva mai “rugged” Pun poze atat curate cat si “in mediul natural”. Nu este pentru pasionatii de detailing… Si doua poze cu cel vechi

Pai eu sunt miop din liceu , deci am ochelari tot timpul. Eu ma refeream insa ca "nu vad" adica nu mai bate xenonul bine, altfel cu ochelarii vad foarte bine, iar de aproape (la citit, fara ochelari) vad ca un uliu !

Ma interesa pretul ca sa vad daca merita sa fac 34 km dus intors in loc sa ma duc aici la Toyota Nurvil 5 km dus intors Pana la urma timpul e cel mai important

Daca trebuie sa ti spuna pretul, inseamna ca esti prea sarac si nu ti permiti costurile ( gluma )

Mie imi plac cei care spun de la inceput - costa de la atat la atat , etc sau x si y Nu imi plac cei care spun - vedem la sfarsit Multi fac asa , si instalatori si zugravi , etc , eu nu pot lucra cu asemenea oameni Probabil asta e acel gen de om , care iti spune dupa cat costa si s-a simtit deranjat

E totusi de admirat faptul ca nu te-a dus cu zaharelul ca si unii pe acest forum chiar. Ti-a spus-o pe fata ca sa nu fie dubii si sa nu iti pierzi timpul nici tu nici el.

Da, poate fi din modulul USB. Mai intai verifica sa fie codarile corect facute in unitatea media, adica sa fie activat si iPhone. Apoi as incerca cu un alt modul USB (probabil vreo 300 lei costa). Ia-o pas cu pas.

Masina a ajuns intre timp la 95k km, fara probleme majore. Am facut reviziile la maxim 13k km, indiferent daca umblam mult in oras sau nu. Sunt multumit, merge bine, trage bine. Daca aveti intrebari specifice, puteti sa le scrieti aici sau in privat, ca in rest nu stiu ce sa mai zic. Ca si singur eveniment "mai naspa", as putea mentiona ca am schimbat distributia la 75k km pe garantie pentru ca scotea niste sunete ciudate si decizia in service de la importator a fost sa se schimbe cu totul. Bateria mi-a murit alaltaieri, aproape exact dupa 5 ani de la prima inmatriculare, era efectiv pe 0, ciudat e ca masina nu mi-a dat nici un semn. Dar e ok, am inlocuit-o, all good. Stiu de faza cu start-stop, ca nu prea mai face "stop" cand e pe duca bateria, dar buba e ca eu dezactivez start-stop tot timpul. Good point Acuma am exagerat si eu putin de dragul povestii, iti dai seama, dar prietena mea a vazut fata soferului din BMW ca nu intelegea ce se intampla. In rest e doar caterinca. @ShadoWzZ love the meme, top 🏆

Salutare, Are cineva cuplurile de stragere de la suruburile pompei? Interior, exterior, corp, capac.. etc

Da ce pretentii ai avut de s-a ofuscat domnul patron?

Am gasit si eu o firma aici , langa Calimanesti , laudata de unii ca e buna pe VAG si face de toate , inclusiv distributii , unul cu un garaj langa o vila , Viorel Rusu Na , o sa fac si eu 17 km pana acolo sa fac revizia la ei si daca sunt multumit sa ma mut la ei Si pana la urma dupa o saptamana de asteptare in care am intrebat cat costa revizia la ei primesc asa ceva No , ce sa mai comentam .... astia sunt cei mai buni ... te doare mintea , prea mult stres la o revizie

De acord cu tine, nici mie nu mi-a "picat" bine acea informatie, doar ca dupa un schimb de ulei la motor nu prea am auzit oameni sa semnaleze probleme, in schimb la cutie da...

Am fost si noi in 2023 la Maranello si Modena si circuitul de la Fiorano(pe care l-am vazut de dupa gard doar(sic)). Turul fabricii nu, pt ca "u must own a Ferrari", cititi asta cu accent de macaronar Da, sunt de inchiriat de la mici la mari, nevasta a insistat sa luam unul, la un galop de sanatate. Erau tot felul, dar nu pe gustul meu, sincer Era unu' afara, "vai mortii lui" de copt de soare ce era interiorul si i-am zis: no asta l-as conduce cu mare placere in orice zi in locul unuia modern. Era un F355 GTS. UN V8, tubi/capristo, un gated shifter si rosu in fata. Ce trebuie mai mult de atat? Asta e placeare intruchipata de a conduce pe un drum public, pe circuit e alta poveste. Am mai stat si intr-un F430 spider la showroomul din bucales si m-a dus cumnatul in al lui testarossa(mare fan Miami Vice din copilarie) iar eu l-am pornit, cold start iarna. Nici nu se putea baga in treapta 1 de viteza atata era de frig, dar cand a pornit la a 2-a cheie de pe baterie externa, mama mama...acel flat 12. Nevasta a luat pana la urma un prius mai de doamne ajuta(era V6, veșase!!???, ce-i asta, passat 2.5 TDI?), 296GTS (SF90 inca nu era in oferta), oricum e in 2 locuri si nu ti-o da decat insotit, DOH! A zis ca: "hai sa inchiriem unu' de ala cu 4 locuri sa mergem amandoi. Say what? 4 locuri intr-un F car? no way!, noi purtam manusi pe maini, nu rolex" Oricum nu eram curios =)). Ea a zis ca a fost fain, nu stiu ele ce e fain :). O fi fost fain sa experimentezi feelingul de acceleratie cu care se indreptau "aia 3" spre luna in '69 Nu a fost chiar asa rau pretul, garantia era doar vreo 18k euro ceea ce in comparatie cu un GT3RS la care lasi doar 5k garantie pare un fleac. A fost o experienta WOW sa pui mana(normal ca a trebuit sa fac asta) pe F2004-le lui Schumi la Officina Meccanica, eu fiind un fan de prin '97 pana s-a retras(a 2-a oara). Nu stiu cat de offtopic suntem, cat timp e vorba de experiente personale cu si despre masini. Astept sa ne relatezi experienta cu garantia. Experientele cu reprezentantele intotdeauna sunt cel putin interesante si de multe ori diferite de asteptari.

Schimband niste becuri xenon asa vechi o sa vezi ce imbunatatire este cu cele noi Asa am patit si eu cu vederea dar conduc cu ochelari Am ochelari de aproape ptr lucrul la computer cu dioptrii mai mari si ochelari pentru condus si lucru prin firma , cu dioptrii mici In rest nu port , nici pe strada , nici in magazine , nici la televizor , incerc sa nu imi stric ireversibil ochii purtand non stop

Am cutie DQ381. Rugamintea a fost sa nu stoarcem ultimul cal si ultima picatura de cuplu din masina, fiind daily in Bucuresti si vrand sa ma bazez pe ea in orice scenariu, nu sa plec in concediu cu morcovu'. 🙄 Nu fac des traseul asta, cel mult de 2 ori pe saptamana cand duc nevasta la birou. Altminteri, un Berceni - Regina Elisabeta Cismigiu, unde lucrez, dimineata il fac in 12-15 minute.

verifica firele de sub mocheta sofer

Ce cutie are 2.0TSI de 272cp? De era nevoie de limtia de cuplu la 500nm...

Principiul asta se poate aplica si la motor. Mergi fără revizie si cand se strica il desfaci si repari ce trebuie.... Scapa proprietarul de grija reviziei si mănâncă si mecanicii o pâine...

Am facut si eu drumul asta, Berceni - Pipera, si mi-a iesit pe nas. E unul dintre motivele pentru care m-am mutat din Bucuresti, mi se luase sa imi treaca viata pe langa mine in trafic. Consumul nu e mare, nu te mai vaita. EGT-ul asa mare are cel mai probabil legatura cu normele de poluare dar cu siguranta o scadere de 200 de grade nu are cum sa faca rau.

Da @Xman_ghio, unitatea este cea originala, este vorba de un passat b8 din 2018, am incercat cu tot felul de cabluri, acelasi cablu si acelasi telefon se conecteaza la un alt passat b8 similar, deci problema cred ca ar fi din navigatia mea 🙈🙈, e posibil sa fie de vina modulul USB? Specific ca am USB si in cotiera, dar nici de acolo nu se conecteaza

Pentru ca norocul mi-a pus in fata o super oferta la xenon “oe” la pret de osram xenon normal (cea mai ieftina optiune) am facut comanda si astept curios sa vad ce vine in cutie Aproape toate celelalte optiuni se invarteau la cel putin dublu pretul. @tavitaraPai nu prea mai vad, asta e ideea. Am neglijat partea asta cam mult si xenonul se duce cu timpul, gandeste-te ca e cel original care a venit cu masina in 2016… Ca si durata de viata pare ca originalul tine sau cel putin tinea la vremea aia.. Ca fapt divers, pretul normal al unui bec xenon original e pe la 750 lei.. Acum trebuie sa vad unde merg sa le montez, ca e clar ca nu ma bag eu sa desfac aripa si far…trebuie sa gasesc un atelier ceva pe langa mine - sper sa aiba habar..

Foarte offtopic: am gasit online imaginea cu F40 primit in copilarie la un targ de grafica si plottere. Ironia face ca acum il pot printa singur pe imprimante large-format pe care le admiram in trecut. https://blog.gingerbeardman.com/2023/07/15/the-famous-f40-vector-illustration/ Ontopic: urmeaza sa trec in revista cateva update-uri despre partea de mentenanta, uzuala de altfel (revizii, bujii) si partea de garantii unde povestea e ceva mai suculenta... inca scriu la ea.

Si uite ca inevitabilul s-a produs pana la urma si am schimbat masina. Spun schimbat pentru ca asta este sentimentul, masina e schimbata total. In bine. 🥰 Fara alte adaugiri, prezentam mai jos fisa dyno cu noile valori. Soft-ul a fost facut la baietii de la WRT Remap - Ploiesti, campioni nationali 2 ani la rand la Drag, avand un Arteon pregatit pentru curse fix ca al meu, la baza. 364cp si cuplul bineinteles limitat la ~500Nm pentru cutie. 🙂 In calibrarea de fabrica stateam pe un butoi de pulbere dpdv temperaturi, dovada mai jos. Dupa optimizare, temperatura a scazut cu aproape 200 de grade, fara sa mai depaseasca 700 grade in full boost. Masina este mult mai responsive la acceleratie, in oras a disparut lag-ul cutiei si nu mai ajunge in treapta a 7-a imediat. Dezavantaj ? S-a mai ridicat nitel consumul, daca nu era deja de ajuns. Daca faceam un Berceni - Pipera corespunzator la ora 06:00 avand consum 10,5-11%, acum ne ducem spre 12-12,5% dar suferim la frumusete, vorba aia. 🙄