Conţinut nou

Injectorul 4 are corectie mare, trebuie inlocuit.

Buna seara, forum. Sunt nou pe acest forum, imi cer scuze daca observati vreo greseala din partea mea. Detin ca masina o Skoda Octavia 2 Facelift cu motor 1.6 CR TDI (cod motor CAYC 105 cai) din 2010. De ceva timp aveam niste probleme cu cutia de viteze DSG7 (DQ200) cu ambreiaj uscat, smucind la plecarea de pe loc. Am inlocuit EGR-ul si alte garnituri, acelasi lucru. Am decis sa folosesc VCDS-ul pentru a calibra injectoarele, folosind "Adapting Injector Minimum Deviation Quantity". Am respectat toate procedurile, VCDS-ul si-a facut de cap, pana cand a terminat procesul de calibrare "Finished correctly I End of system test: system ok". Am oprit motorul 1 minut, dupa care se aude o bataie cand accelerez si consumul de la relatii creste de la 0.4l la 0.7l. Cand plec de pe loc, acel tacanit se aude mai tare si nu stiu ce sa fac...Majoritatea au spus ca trebuie sa merg cu ea aproximativ 100km ca ECU sa-si faca noile setari. Ce sa fac? Am intrebat si ChatGPT-ul si mi-a spus ca este ceva normal si ECU trebuie sa-si adapteze noile valori. Niste sfaturi?

Cablajul original de la volanul cel vechi,poza se jos

tot cu tetserul o vezi. Sau poti face ce ti s-a spus mai sus.

Cam mult dupa parerea mea.

ce cablaj de airbag ai folosit ?

Am vazut cybertruck in Cluj la Floresti In realitate e mai urata ca in poze

Tesla e o masina ciudata, am dat-o ca exemplu in discutia anterioara. Masini care sa ofere loc de 6-7 persoane PLUS bagaje sunt doar van-urile. E mult mai avantajos sa inchiriezi una pentru 1-2 drumuri pe an.

Sunt practici normale deja pe care cei ce au trecut prin proceduri de leasing de ex le cunosc si le accepta Sa iti dau exemplu - comision analiza dosar - 1000 euro Doar asta si te face sa renunti daca nu analizezi totul in ansamblu Dobanda e una dar trebuie sa te uiti si cat e comisionul de administrare In realitate dobanda totala e formata din dobanda plus comsioane Calculezi totalul si apoi iti dai seama real cat e totul Am vazut oferta cu rata leasing zero si comision administrare dublu , la final real rata era identica cu cea tipica fara oferta Marketing

Salut Dupa cum spune Titlu vreau sa trec inapoi de la volan cu comenzi si padele la volan normal Pe scurt,am fost respins la Itp,cand a vazut Neamțul volanul cu padele a facut spume si mia zis sa trec pe original, degeaba am incercat sa ii explic ca asa am cumparat masina Am cumparat volan normal de T5 complet cu tot cu mufa de la airbag si l-am montat, dar daca am avut minus baterie decuplat,am omis,chiar nu mi-am dat seama sa apas sa vad daca am claxon, si astazi am fost respins ca nu functioneaza claxonul, tipul de face itp ul a fost atentionat de un mecanic care a fost acolo cand m-am dus cu masina prima data la itp Ce trebuie sa mai schimb ca sa fac claxonul sa functioneze Multumesc

S-a inlocuit V71 si initial nu avea eroare, dar tot baga rece pe laterale si caldicel pe mijloc/joc la picioare. Eroarea pe V71 a revenit dupa 15-20 min. Crezi ca din cauza buretilor de etansare nu mai baga cald? I s-a spus ca pentru a inlocui buretii trebuie dat jos tot bordul (cam 1200 lei lucrarea). Ms

Interesant. E din soft problema? Dsp-ul trimite defazat? Ai rezolvat acum, dar daca se trezește ca vrea sistemul audio sa functioneze in parametrii si mufa e invers? Vad 4 fire, la ce merg restul?

Am avut problema clasică pe Superb iV cu sistemul Canton: subwooferul părea că aproape nu există, bass foarte slab indiferent de setări (chiar și cu Bass la +9). La început am crezut că e o limitare a sistemului sau o setare greșită, dar în realitate problema este alta. Am ajuns să descopăr că subwooferul era practic „în afara fazei”, iar asta făcea ca frecvențele joase să se anuleze între difuzoarele din uși și subwoofer. Rezultatul era un bass foarte subțire și lipsit de impact. Ce am făcut concret: Am deschis portbagajul și am ajuns la subwooferul din lateral/spate. Acolo am identificat mufa de alimentare/signal. În acel moment am făcut modificarea propriu-zisă: -am întors mufa la 180° -am identificat cei doi pini din conector i-am tăiat cu cutterul, pe loc, ca să permit modificarea corectă a poziției -am eliminat acele ghidaje/pini din mufă apoi am introdus mufa la loc, dar invers față de poziția inițială -partea care inițial era orientată în jos acum este orientată în sus. Practic, mufa rămâne fixată, dar este reorientată complet și astfel se inversează corect polaritatea. Detaliu important Am atașat o fotografie cu cei doi pini. I-am tăiat eu intenționat, pentru a se vedea clar cum trebuie făcută modificarea și cum arată conectorul după intervenție. Rezultatul după modificare Diferența a fost imediată și foarte evidentă: -subwooferul a început să lucreze corect instant -bass mult mai profund și prezent -vibrație reală în frecvențele joase (sub ~60 Hz) -dispare complet senzația de sunet „subțire” sau lipsă de bass -sistemul Canton chiar își arată potențialul. Pe scurt: subwooferul a prins viață, iar sunetul se aude bestial. Ce se întâmplă tehnic: Problema este una clasică de phase cancellation (anulare de fază): Subwooferul și difuzoarele din uși redau aceleași frecvențe joase, dar fiind în polaritate inversată (≈180°): -când unul împinge aerul, celălalt îl “trage” -rezultatul este anularea parțială a bass-ului în habitaclu După corecție: -semnalele devin în fază -undele sonore se adună în loc să se anuleze -crește semnificativ impactul în zona joasă Observație Problema pare să apară mai des pe Superb iV (PHEV) și ține de configurația sistemului audio față de versiunile non-hybrid.

Da sunt oem dar de pe 2 masini. Cred ca de fabrica , masina vine doar cu 2 cleme.

@tavitaranu mă deranjează suma cât faptul că este un furt mascat, o înșelăciune. Chit că este legală, nu este neapărat și etică. Fiecare cu păsăricile lui! Ideea de mașină cu 6-7 locuri si capabilitate electrică cat mai mare are la bază următoarele considerente, importante pentru mine, pe care cred că le-am mai expus: - 90% din drumuri sunt in oraș și stând la casă as vrea să le fac electric; - 1-2 drumuri pe an vreau să le fac împreună cu copiii, deși sunt mari , din raționamentul mai putine locuri de parcare de căutat la cazare, mai puține locuri de gasit pe unde ne mai plimbam plus râsetele si hazul care se face in gașcă pe drum; - 6-7 locuri pentru acele drumuri vreau sa fie in conditii cat mai bune si spațiul din portbagaj suficient de mare pentru bagaje. Deocamdată ca mașini care îndeplinesc aceste cerințe și imi plac, au fost Volvo XC90 si MG S9. Argumentul in favoarea celor de la MG a fost că, la același preț este o mașină nouă, cu garanție (cu toate tarele expuse) față de una SH sau plata unor sume mai mari pentru mașini similare noi (Volvo XC90, Mazda CX-80, Chery Tiggo 9). Dacă ar fi existat in Romania, cred ca as fi luat foarte mult in considerare Denza N8L, Chery Fulwin T11 sau Geely Galaxy M9. Pe partea de full electric încă am range anxiety, aștept generația a 2-a de baterii de la CATL si BYD, care suporta încărcare super rapida si in același timp si un range consistent, cum ar fi de exemplu BYD GREAT TANG. In altă ordine de idei, așa cum si voi ați spus, daca păstrez masinile pe care le am, nu induc costuri suplimentare față de cele uzuale, iar achiziția unei mașini noi, care depășește un anumit plafon bănesc nu face sens dpdv financiar pentru mine, in sensul in care s-ar "amortiza" acessta cheltuiala peste 15 ani. Mai bine rămân cu astea pe care le am până "cade tabla" și de diferență îmi iau cazări, motorină și distracție. Tesla nu imi spune absolut nimic, nici ca mașina, nici ca facilități. O fi dat un trend in domeniu, dar mi se par urâte si overpriced pentru ceea ce oferă.

Alea 4 cleme care tin cablul de la capota pe aripa sunt OEM+?😛

Karo Glass - ii gasesti usor pe Net.

Compartimentul motor a primit alt capac antigel ( cel de Passat B5.5). Culoarea e mai apropiata de cea a capacului de lichid parbriz. Un strat proaspat de vopsea neagra pentru capacul servo( de fabrica e verde). Capace oem antigel G4. OEM si OEM vopsit negru.

Mulțumesc pentru informație. Totuși, ca să aflu codul real al partii electronice, trebuie să demontez întreg modulul sau pot merge pe varianta pe care am scris-o și pe ce a spus Andrei_221?” Multumesc!

Se schimba modulul abs cu unul mai nou care nu se mai defecteaza.

baterie defecta. alternator defect, incarcare slaba, puncte de masa oxidate. Nu iti trebuie mecanic ci electrician.

Eroarea nu se sterge decat dupa inlocuire motoras. Care are o roata dintata defecta. NU trebuie schimbat caloriferul, doar refacut stratul de etansare de pe clapete

injector cu probleme sau cablaj.

Unde ai schimbat parbrizul? Al meu costa 5500 doar piesa, tot Saint Gobain (cu incalzire), am zis sa evit reprezentanta si m-am dus la Pilkington, care sunt dezastru.

nu o sa gesesti un asemenea cod pe vreo pompa deoarece nu este codul pompei, este doar o masca.