Conţinut nou

De la ia-ti electric ca e mai simplu, intretinere ușoară etc, la combinatii de motoare electrice cu motor cu combustie și baterii și pornește când unul când altul, o minunăție. Au făcut benzina pana la cer, energia electrica nu e nici ea ieftina, vom vedea cum se va termina tranziția asta.

pai cam orice eroare pe motor inhiba regenerarea rezolvarea ar fi o galerie noua. Si asa cea veche e plina de calamina....

https://www.skoda-storyboard.com/en/skoda-world/octavia-arrives-with-a-new-full-hybrid-powertrain/

Poate afecta regenerarea dpf daca o las asa? Si care ar fi rezolvarea?

kitul original pentru distributia de 1.2TSi este cel recomandat mai sus, 03F198158B, singurl care merita folosit. Suruburile de la patine nu sunt incluse, dar cu atentie se pot recupera. Este unul care tinde sa se rotunjeasca torxul... Mai trebuie lantul de pompa de ulei si semeringul de la arborele cotit. Lucrarea la repr Skoda a costat undeva la 2500 lei , cu schimb de ulei inclus, dar fara pompa de apa si antigel. la rulaje de peste 100.000 km , este bine sa fie inlocuita si pompa de apa, care cedea uneori brusc, sau ramane mecanismul vacuumatic blocat pe inchis si fierbe motorul ( este pompa cu actuator vacuumatic pentru reglarea debitului)

s-a uzat parghia care da in limitator....

Pai ... e o masina electrica care nu se incarca de la priza ci de la un motor termic Dar na , moderatorii pot sterge postarea mea ca sa nu se simta jigniti posesorii de EV care au bateria mai mare Imi cer scuze

Topicul oricum a fost deschis si s-a focalizat tot timpul pe masini pur electrice, nu as baga hibridele in aceeasi oala chiar daca pot merge mult exclusiv electric.

Salutare. La un passat b6 cbab mi a aparut brusc check engine si am aceste 2 erori. Am avut acum cativa ani p2015 care s a rezolvat cu limitatorul. Acum ce ar putea fi,motorasul?

Ce-i drept, generatiile astea noi de EVuri, fie ca vorbim de HEVuri, de PHEVuri, de REEVuri sau BEVuri sunt practic o variatiune a aceleiasi teme: vehicule electrice. Cand ai phevuri care merg exclusiv electric la fel sau mai mult decat ev-uri de generatie anterioara nu prea isi mai are rost separatia semantica, nu-i asa?

Ah, super, nu mai am nevoie de dentist! 😄

Am trecut si in topicul de electrice la discutia despre hibride ?

La hibridele de tip nou cum e a mea , motorul electric e principal , iar cel pe benzina e folosit ptr a incarca bateria care alimenteaza motorul electric EV afisat in bord cand merge electric - nu depinde de viteza ci de nivelul de incarcare al bateriei corelat cu necesarul de putere al traseului si modului in care conduc in acel moment - poate merge doar electric si pe autostrada la 125k/h daca bateria e incarcata suficient - pe coborari trece in scurt timp pe EV indiferent de viteza - durata in care merge doar electric depinde de drum , pe coborari lungi cu franarea regenerativa pornita merge toata coborarea ( si nu mareste viteza ca la 7P cu coasting lasata libere la vale ) indiferent de cati km sunt plus inca vreo cativa km dupa - pe durata cat coboara cand bateria este la maxim opreste singura franarea regenerativa si lasa masina libera ca la 7P cu coasting , o simti cum brusc mareste viteza - in oras poate merge EV 1 minut sau maxim 10 depinde de trafic si franarile regenerative de pe traseu Daca bateria e cat de cat incarcata cand opresti masina trece automat pe EV chiar daca era pe Hybrid , in P poate sta mult timp pe EV iar la un moment dat porneste 30 de secunde motorul termic sa mai incarce putin baterie si apoi iar EV Hybrid afiseaza cand motorul termic incarca bateria si cel electric face tractiunea sau in anumite momente cu necesar de putere cand ambele motoare actioneaza asupra rotilor Iar in anumite cazuri la viteze mari de autostrada si drum mai lung de ex doar cel termic actioneaza motorul si atunci nu afiseaza nimic ( doar pe autostrada la drum lung , o singura data am observat asta ) Turatia motorului termic e in functie de modul in care se afla , 1.3 cand incarca pana 2.9 maxim ( la fel si zgomotul ) Comparativ cu CH-R motorul electric e mai puternic si cel termin mai putin puternic iar capacitatea bateriei e folosita mai mult

Si eu am aceeasi problema pe o Octavia 3 facelift 1.6 DGTE. Dupa ce am schimbat termostatul si sta apa la 90 de grade nu mai prea face la cald, doar foarte rar. Dar la rece face mai mereu, se simte ca de parca nu se alimenteaza. Am urmarit presiunea din rampa cand face, dar nu flucteaza anormal. Valorile injectoarelor sunt bune la cald. Ce este de verificat? S a gasit vreo solutie pana acum?

Pai sunt mai multe tipuri de hibride si constructii. A facut Vlad Micsunescu un clip doar despre asta Ce spui tu e la plug in, unde motorul nu încarca bateria full, doar ca pe un full hibrid, cum e CHR-ul meu. Are o baterie de tractiune mica, de vreo 3kw cu care pot merge doar electric maxim 2-3km, depinde de situatie. Ea este incarcata de motor sau frana de motor sau de frana regenerativa intro anumita masura. Motorul electric e in paralel cu cutia de viteze si porneste si motorul cu ajutorul lui. Pe modul electric merge doar pana apesi pedala si ceri putere mai mare, moment in care porneste ICE si totul este in perfecta sinergie, tu nu trebuie sa faci nimic. Nici nu iti dai seama daca nu te uiti in bord pe fluxul de energie sau ai muzica data tare

Nu știu ce include în ziua de astăzi kitul. Dar ar trebui să conțină minim lanț distribuție, patine, întinzător, șuruburi, pinioane. Mai ai nevoie de lanț ulei(poți și aftermarket), simering, mastic capac distribuție Piesele n-ar trebui să facă peste 1000 lei

Depinde de anul de fabricatie. Al meu e 2023 si nu merge. Nici cu obd11 nu merge.

degeaba e incadrat ca nu face cat un hibrid. Am una si desi sunt super multumit, scot consumuri de 4,8-5,3 pe drumul standard care il fac spre munca, fata de 5,5-6,3 cu ailalta veche, tot nu e hibrid. Ajuta la pornirea motorului in trafic si face sailing. In rest nu e nimic special fata de una normala. Azi am ramas surprins sa aud cum porneste motorul cu bateria de 48 de volti dupa 40 de minute in care a stat masina. Cred ca bateria de 48 functioneaza in functie de temperatura motorului. In schimb pe partea cealalta la hibrid cari o baterie de vreo 200 de kg dupa tine mai ales daca nu mai ai curent. Si sigur ajungi la faza aia. Nu stiu cum functioneaza exact o hibrida dar nu cred ca ajuta motorul in timpul mersului sa consume 1,2 cum fac reclama :). Ajuta in oras daca mergi pe baterie dar la drum lung cred ca tot cu benzina sau motorina mergi. Daca vor reusi sa faca range-ul mare, probabil ca ma alatur unei electrice. Dar cu WLTP declarat de 600 si real sub 500 iar iarna si mai jos..... nu e bussines. La astea electrice ma enerveaza ca sunt inalte din cauza bateriiei probabil... si nu le poti tranti ca risti sa spargi carcasa si intra umezeala si s-a terminat.

Known issue: https://www.drive2.ru/l/734594714707187196/

Garage queens

Salut, eu am comandat de la epiesa acum un an jumate, când aveam 60.000 km, intre timp am facut 100.000 km si abia acum a aparut notificarea ca trebuie sa le schimb. M-am programat la un service no name care era aproape, au zis ca nu se potrivesc si nu au gasit sa comande altele in acceeasi zi. Am facut programare la alt service care se recomnada ca lucreaza doar cu VAG, dar când am ajuns acolo au zis ca nu pot schimba pe spate, ca nu le merge softul sa dezactiveze frana electrica pe spate. Am sunat la reprezentanta si mi-au cerut 3000 ron pt placute frana fata spate. Asa mult costa cele originale? Dar nu am Ferrari:)) Oare se cauta pe OLX placute Bosch de Golf?

Știi că pompa de apa nu este obligatorie. Chiar mă gândeam la acel simering ce l-am schimbat acum 1 an că pierdeam puțin ulei pe acolo. Presupun că acele pinioane sunt incluse in kit

Combustion-Powered Porsche 718 Cayman GT4 RS Gets One Last Dance https://share.google/km2lczM2zrXBNv6ta

nu stiu ce calcule ti-au facut ei pompa de apa nu e obligatorie trebuie sa iei kit 03f198158b + ceva semering + lant pompa ulei si sa stie sa scoata pinionul de pe arborele cotit si sa-l puna pe cel nou(e prin presare) pe timpuri service skoda facea asta, restul spuneau ca nu este posibil eu m-am dus tot timpul la particulari

Toate motoarele consuma ulei. Daca mergi 20-30000km intre revizii o vei observa, daca faci reviziile pana in 10000km posibil sa scapi fara completare, ca atare''nu consuma''.