Conţinut nou

Dap, la asta ma gandeam si eu... Solutia care ar fi? Sa le schimb toate 4? Citeam ceva de termenul airlock, ca se blocheaza daca prind aer...

Adica tu ai adaugat o piesa sa inalti podeaua si sa ajungi cu portbagajul la fel de mic ca la 4motion Oricum draguta lucrarea, pare ca asa ar fi trebuit sa fie de noua - si adauga spatiu de pus chestii prin portbagaj

VR-urile (si 1.8T s-ar spune dar nu stiu sigur) au stock o pompa electrica pentru antigel - care circula lichidul prin motor cateva minute dupa oprirea acestuia. Recunosc, nu stiu cod, doar stiu ca e acolo, ca se aude vara Poate adopti varianta asta https://www.ebay.com/itm/167810705597

WVGZZZA1ZNV059400.pdf

E o problema de “manopera “ De fiecare data cand sa intervenit a aparut o problema noua .

Da, și eu mi-am activat cu OBD, a mers fără probleme. Am făcut chiar cu one-click-app, nici o problemă. Dar când am umblat prin setări am deschis tot timpul capota, chiar dacă nu zice asta explicit, nu am avut niciodată probleme...

Uuuuu, nice! bravo! Arata chiar bine

Salutari, am si eu o problema cu injectoarele la 1.6 cxxb octavia 3, injectie delphi. Totul a inceput in decembrie, a inceput sa tacane pompa de inalte, arcul rupt de la piston, schimbat pompa, a mers o saptamana, a picat un injector, nr 1, bun, luat unul delphi refurbished de delphi, daca a scos si injectorul 2 a schimbat mecanicul garnitura si saiba, pus la loc, cand a pornit masina avea valori mari pe injectorul 2 si bataie in accelerare, schimbat si acela, dupa ce a scos iarasi injectoarele 1 si 2, schimbat saiba si garnitura pe 1, montat la loc si nu mai mergea 1... L-a trimis pe garantie... Acuma, 1 si 2 sunt noi. Masina mergea fara probleme, am zis sa schimbam garniturile si saibele si la 3 si 4 ca na... 270k km, scos injectoarele 3 si 4, schimbat saibele si garniturile, pornit si cand sa plec in accelerare se aude bataie de injector, injectorul 4, schimbat si pe acela. Deci am 3 injectoare noi si nr 3 original. Am circulat cu masina cam 1000 de km cand au sarit injectoarele 3 si 4 din chiulasa, s-a smuls filetul... Refacut filet cu helicoil pus tot la loc, batea injectorul 4 iarasi, schimbat pe garantie, montat iarasi 3 si 4 la loc cu saibe si garnituri noi, acuma nu mai porneate masina, nu schiteaza nimic, cu spray o ia dar moare iarasi. Verificat filtrul de motorina, scos taiat intins pe masa, span nu exista, nici in filtru nici in pompa, ne-am uitat la pompa veche, rola de la pistonas e oglinda, nici o zgarietura pe ea si nici pe cama pompei. Fara erori inregistrate, presiunea in rampa cand se da la automat sta pe la 350 de bari dar nu vrea sa porneasca... 3 injectoare noi si unul vechi, de fiecare data cand se scoteau 2 injectoare din chiulasa, unul din ele pica. O parere va rog ca m-am saturat de rabla....

Poti cauta ATE Ceramic ­LD7371

ca si la modelele anterioare, la fiecare 2 ani, indiferent de kilometraj. un bidon de G 065 175 A2 Transmisia finala presupun ca te referi la grupul spate, ala este ulei simplu de cutie, 75W90 GL 5.. sau daca vrei original.. G 052 580 A2

Imi plac emblemele negre. Arata un pic mai "actuala". O sa vina si vremea celor cromate dar in timp. Pana atunci am progresat un pic cu compartimentul portbagaj. Am folosit cel de la variant : Curatate si modificate : Test de " potrivire". Aproape de final. Mai e nevoie sa modific mocheta cu "maner".

Inițial au facturat 1 L ulei la bidon, l au stornat si apoi au facturat 5.7 L la butoi

pot si nu pot programa...de ce? nu e la fel in fiecare saptamana cu fiecare masina...depinde de programarile care le am...cand e hei rup...cand e mai lejer...cand e una defecta cum a fost situatia asta...am tras de astalalta noua pana...pana...pleca in cursa dimineata la ora 01:00...venea seara....o lua celalalt sofer si pleca seara tot cu aia noua...si tot asa...cand erau 2 masini..pleca asta noua si un T6 mai vechi...2019...ca sa zic asa....la ficare cursa intre 1400 si 1700 KM / masina De exemplu...masina care am luat-o cu folie pe calculator in compartimentul motor ...azi am fost in Austria...am facut 1600 KM...maine seara plec in Italia...fac 2400 KM...duminica pleaca masina in Austria...iar cca 1700 KM....de miercuri pana duminica face masina cca 6.000 KM REVIZIILE SE FAC LA MAXIM 40.000 KM ( asa da fabrica )...DAR ...ARE SI UN ZENZOR DE UZURA A ULEIULUI ...iti arata cat la % mai are viata uleiul...si aici variaza foarte mult de la o cursa la alta...la acelasi nr de KM la o cursa , poate scadea 3% uzura uleiului dar poate scadea si 10% uzura uleiului...depinde cat e de rece afara...daca e plin bus-ul cu pasageri si bagaje...daca mergi pe munti...etc Chiar daca nu ai facut 40.000 KM...sa zicem ca ai facut numa 30.000KM...si daca uzura uleiului scade aproape de 5 -10 % ...trebuie facuta revizia! de la o revizie la alta poti face cand 30.000 KM...cand 38.000 KM...depinde de mai multi factori...deaia nu pot programa cu 2 saptamani inainte... TREBUIE PUS IN BALANTA MAI MULTE...costuri...imagine...confort...punctualitate...etc vreau sa trag cat mai mult de o revizie ...ma costa aproape 2000 RON o revizie "mica" ulei SHELL + filtru + buson...+ manopera...diagnoza....cand am schimbat ulei+toate filtrele...aproape 3.000 RON ...preturile sunt aproape la fel si la D&C si la Debrecen Fac revizii tot la 3 saptamani...se aduna cheluiala...

Am mai rămas o mână de oameni pe acest forum cu mașini așa vechi ce le au de mult timp, si care investesc in ele..

Salutare, Stie cineva daca se poate activa virtual cockpit de RS pe toate Skoda Octavia 4? Am fost la cineva cu OBD11, l-a activat, dar efectiv nu se regaseste in lista de ecrane dupa activare.

TCO pana acum pe Golful asta (combustibil, upgrade-uri, cost achizitie, peste 200K km, intretinere, taxe, etc) => 30 000 euro . Adica de la inceputul acestui topic pana acum Ce mai conteaza inca 500 euro in astia 30K? Da, e o diferenta, uleiul e mult mai stabil, mult mai greu se incalzeste sta in limite mai normale. DAR, ideal ar fi sa fac testul cu rulota in spate iar acum e depozitata undeva. Cred ca o sa adaug si o pompa suplimentara de antigel ca sa plimb antigelul mai repede prin radiatoare (DSG + Termoflot) - ar ajuta mai mult la disiparea caldurii. Da, e un surub adaptor care se pune peste teava OEM de ulei si tine sandwichplate-ul, si pe surubul ala vine capacul de sub tot ansamblul. Teoretic, trebuie alt capac (billet aluminium) pt ca asta oem nu are iesirile pt ulei. Iar teava oem de ulei are niste gauri laterale pt iesirea uleiului si intoarcerea in motor. Dar, vedem la timpul potrivit. Poate mai prind o reducere la Bar-Tek

Manualul nu zice nimic de treapta sau interval anume de rpm. Ci doar peste 60kmh si peste 2000rpm. Voila:

Poti, dar iti asumi si riscuri. Update urile de pe Mibsolution mai sunt si cu erori. Tre sa ai stick usbc , fara adaptor, ceva de viteza buna, bateria brici, eventual o sursa ext . Unitatea ta e LG, iar astea nu-s tocmai top. Mai bine fa-ti update decat la baza de Radio, ca probabil n ai logo la Profm, si la harti. Si lasa frw sa se faca online cand or da ei drumul prin Ota.

Altu' care baga bani in golf4. 👌 Nu ne plac masinile fara turometru si butoane la "jenunț" Ai observat diferente de temp pe hype fis dupa ce ai pus termoflotul de arl? In afara de coolerul ala mai trebuie si alt capac cu acel surub cu filet? Bănuiesc ca cel original e prea scurt ca sa prinzi piesa aia mult mai mare.

Si ... incepem cu pregatiri de vara: Upgrade-uri: Radiator de ulei DSG pe 20 randuri. (mai era varianta de pe RS3 cu 15 randuri, dar avand in vedere ca o sa pui extra CP + tractare rulota, am zis ca merg pe cel de 20. L-am prins si la reducere, si costul a fost de 660 lei cu transport. 400 si ceva de lei era cel de RS3... asadar, e decent pretul. Desigur, aici mai vin 2 oringuri OE (iau OE de data asta) + refacerea nivelului uleiului in cutie. Probabil acum la un schimb intra toti aia 6 litri si nu mai pierd mare lucru. Ceea ce nu e neaparat rau. Urmeaza: Air to oil cooler pe care il voi pune in partea stanga (in oglinda cu intercoolerul actual): Radiator slim pt ulei Modina cu termostat (90-93 grade C) furtunuri cuple AN. Mai am parca 2 locuri de extra senzori pe care ii pot pune in HypeFis, dar sper ca pana atunci sa pot aduce valorile de pe 02-Gearbox direct in HypeFis (over CAN). Si cand da caldura (15+ grade afara) ne apucam de montat prostioarele. Si, nu am terminat plafonul pt ca ... lipsa de timp si temperaturi mici. + am descoperit ca imi ploua in masina pe la etansarile de la barele longitudinale. Numai bine ca am burete EPDM 80 de 2mm parca cu ajutorul caruia refac garniturile la toate barele transversale + suruburile de prindere de sub ele - ca tot e plafonul jos si ajung usor la ele. In rest... motorina si drumuri bune: 411 000 km.

Nu

VW Passat Highline Model: B6 3C5 2008 Motorizarea: BMR2.0TDI 170CP

Salutare, am un Golf 6, acum 2 saptamani am observat ca nu imi mai baga ventilatie la parbriz, dupa ce reporneam masina mergea, problema era intermitenta. De 2 zile nu mai functioneaza deloc, celalalte guri de ventilatie merg normal, fara probleme, doar la parbriz este problema. Am vazut ca sunt niste motorase vinovate, care ar putea fi ?

Buna ! Ai rezolvat cu ceasul de pe navi? Ai facut update? Am aceeasi problema si voiam sa intreb ce altceva imbunatateste update-ul ca daca nu are alte plusuri, pe mine nu ma deranjeaza ca ora arata 0:00. In rest navi functioneaza foarte bine...

Este arie dedicata pt discutii despe DPF, sa nu exageram aici.