Conţinut nou

Salut , sunt proaspat detinator a unul Glf 7 2016 cu motor de 1000 tsi (cod motor CHZD) si as dori sa stiu cat costa manopera (Bucuresti ) pt schimbarea distributiei si ce ulei de tot este recomandat . Multumesc anticipat !!!

Salutare, Touranul face acusi 5 ani de când e la mine si 90.000 km parcurși in siguranță (138.000 in total). A avut f bine grija de soție si cei 3 copii fără niciun incident, din cele 2 scaune booster integrate mai folosesc doar unul pt fetița de 5 ani. Cum au mai crescut copiii si am început sa facem si drumuri mai lungi ma aflu la o răscruce de drumuri. Ori schimb masina cu ceva mai nou si mai modern ori imi modernizez Touranul. Asa ca daca e cineva pe grup care are nevoie de o masina de familie cu 2 booster seats integrate si întreținută exemplar cu ambreiaj DSG schimbat, il rog frumos sa ma contacteze. Daca nu gasesc doritori atunci as dori sa va cer iar opinia despre unde si cât ar costa sa fac un upgrade de display digital si cruise control. Începem sa facem drumuri din ce in ce mai lungi si devine obositor fara cruise control/Adaptive cruise control. Drumuri bune!

Diferenta e de aprox 15% . Devalorizarea o iei in calcul sau nu ,in functie de destinatia masinii . Daca vrei EV nou si esti orientat spre economie trebuie sa-ti faci calcule foarte bine ,altfel dupa 2-3 ani te trezesti ca te-a costat foarte mult .

Probabil semnificativ , nefiind cautate si pretul scade mai mult doar pe principiul cerere - oferta

La cat era relantiul in timpul testului ?

Poate să ma lămurească cineva : la un Polo 1.4 benzina cod motor BBY am arsă prima sonda lambda, cea de înaintea catalizatorului. Am o altă sonda de la un Golf 4 cod motor BCA, tot 1.4 benzina, dar difera ordinea culorilor de la mufa. O pot pune așa, sau trebuie sa tai firele și sa le cablez pe culori? Mulțumesc anticipat.

Din curiozitate, cu cat se devalorizeaza o masina electrica ,,exotica" in comparatie cu una termica in primii ani de utilizare?

75% bateria pe tester, alternator cu mașina și consumatori porniți 13.7 v

Trebuie sa scapi de ele inainte sa se duca garantia , altfel nu le mai ia nimeni In rest Catalin are dreptate , la KGM am atasat restrictiile Garanție KGM.pdf

La marcile “exotice” luati in calcul sa aveti o reprezentanta cat mai aproape . De exemplu : timpul de programare la o tesla y pentru o constatare ( bataie la puntea spate) a fost de 90 zile (la Bucuresti )

Recomand sa se citeasca amanuntit conditiile acestor “garantii mari “ ,in general ascund multe capcane . Exemple: “Orice element supus frecării sau uzurii naturale este eliminat din start dacă defectul nu este strict unul de fabricație dovedit” “Garanția de 7 ani împotriva coroziunii se aplică doar pentru perforarea tablei din interior spre exterior” “Pentru a păstra garanția în anii 4, 5, 6 și 7, MG solicită un istoric de service complet” “Garanția standard pentru bateria de înaltă tensiune (EV/PHEV) promite păstrarea a minimum 70% din capacitate pe o perioadă de 7 ani sau 150.000 km. Dacă după 6 ani bateria mai are o „sănătate” (SoH) de 72%, deși autonomia reală a scăzut sesizabil în exploatarea zilnică, tehnic mașina se încadrează în limitele normale, iar producătorul nu este obligat să o înlocuiască pe garanție.“ ….etc ..,.etc

@corad0 Fox a fost ceva special la vremea lui , din pacate nu am avut ocazia sa conduc asa ceva , dar din ce citesc era "taticu" consumului si Da este taticul platformei VW UP / Citigo / Mii , el si Lupo au fost bunicii care au setat niste standarde greu de atins.

Salut! Are cineva descărcat local pachetul MOI3_EU_VWMQB_P0893 pentru o unitate 3G5035820D? Mib-solution este picat.

Comunicare cu cei de la MG a fost super , mi-au scris , m-au sunat si mi-au oferit variante sa-mi ajunga masina mai repede.Despre cei de la Tesla pot spune ca nu se deranjeaza deloc : " Vezi in aplicatie !" e explicatia pt orice intrebare. Pe mine m-a deranjat atitudinea lor, degeaba e produsul bun daca vanzatorul nu stie sa vanda/convinga cumparatorul!

Ai masurat presiunea uleiului cu un manometru? Daca nu ai Probleme cu presiunea, atunci instalatia electrica e de vina.

DA, rezistenta sezut defecta, se inlocuieste daca se gaseste separat.

daca e in garantie, mergi la service si se rezolva.

DAca a cazut sensorul din suport il poti pune la loc fara sa demiontezi bara. Daca este deslipit suprtul, trebuie sa dai bara jos.

Eu iti zic cum am simtit , le-am condus pe amandoua in aceeasi zi si desi eram pornit pe model 3 ( pt iubita care numa model 3 voia ), a condus si ea ambele cate o ora , ea mi-a zis ca model 3 e un rahat pe langa y ( vorbele ei , eu nu m-am manifestat asa " violent " ) dar am fost de acord 100% . Mie nu mi se potriveste niciuna dar nu e pt mine , e pt ea. P.S. Nu ma intereseaza cum scad/cresc actiunile la tesla ca nu am actiuni la ei , din partea mea pot sa dea faliment, atata timp cat : https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/relaxarea-interdictiilor-privind-motoarele-auto-combustie-extinderea-criteriilor-fabricat-europa-parteneri-europeni-germania-franta-acord-relaxarea-interdictiei-impuse-ue-2035-22842944

Am gasit si bateria A - 12V 70A Varta (cod actual Varta A7)- in portbagaj, sub podea portbagaj si sub modulul de racire baterie HV (a trebuit demontata si difuzorul de bass). Le-am inlocuit pe amandoua. Le-am codat cu Vagcom si am sters erorile. Bateria A1 (cod actual Varta AUX14) avea 3,2V.

@BaxxonSincer, nu am retinut, avea putini, vreo 2k gen..? Se poate ca acel tremurat sa fie de la anvelope, am vorbit ulterior si cu cineva de la Tesla si zicea ca a mai primit astfel de feedback de la drive test de la masinile incaltate cu anumite anvelope. Din pacate, nu m-am uitat ce anvelope avea masina. E un pic ciudat ce sustii tu, Y nu are cum sa stea pe sosea/curbe mai bine decat un M3, fizic nu se leaga..Poate masina cu care ai mers avea ceva, cu cu M3-ul nu am apucat sa o testez pe curbe. Iar cu Y-ul, cand i-am dat un pic mai tare pe o bretea de iesire de pe A, chiar daca statea bine, nu am avut curaj sa o fortez, aveam senzatia ca fizica nu ma va mai ajuta prea mult...Evident, nu eram nici obisnuit cu masina si nu mi-am propus sa ii testez limitele, nici nu era scopul testului. In ce priveste Tesla si pretul actiunilor, ca ne place / nu ne place Musk, trebuie sa fim realisti si sa intelegem ca pretul actiunilor si evaluarea actuala este data de potentialul companiei in sine. Este la fel pentru multe companii, iar Musk are pe langa Tesla, noul SpaceX si partea de robotica, divizii care se asteapta sa explodeze in niste ani de zile. De asta trendul macro este tot de crestere agresiv, iar piata va face mereu front run. Ajunge sa va uitati pe graficul Tesla de pana acum si sa vedeti trendul crescator si momentele de crestere agresiva, urmate evident de alte perioade de miscare laterala. Ultima crestere exponentiala a fost in perioada 2020-2022, la cativa ani dupa lansarea efectiva si intrarea in productie a M3-ului si chiar inainte de Y. Va exista o faza asemanatoare si pentru SpaceX (legat de IPO, asa e la majoritatea - scad dupa lansare) sau partea de Robotics. Daca va ganditi in viitor, sa zicem peste 10 ani de zile, cat credeti ca va fi capitalizarea / pretul actiunilor Tesla ? Asta e intrebarea..vi s-ar parea imposibil ca actiunile Tesla sa fie ...2000$ ? Sau .. 5000$? Sau credeti ca va fi 500$ ? Sau..va mai fi ?? Deci faptul ca acum Elon face o alta maimutareala cu masina lui minune (apropos, modelul ala mai clasic de Roadster care n-a mai iesit niciodata, era de 10 ori mai frumos), este pur marketing/reclama/bla bla bla... Banii vor veni in anii urmatori din celelalte linii de business.

Salutare tuturor! A montat cineva pe VW T4 (motor 1.9 TD, cod ABL) ceasuri suplimentare pentru temperatura și presiunea uleiului? Aș fi interesat să aflu: De unde ați cumpărat ceasurile / kitul? Cât de complicat este montajul (senzori, adaptoare, legături electrice)? Încerc să dau de cap unei probleme și orice sfat sau experiență similară mă ajută enorm! Context: Motorul a fost complet refăcut, nu consumă și nu pierde deloc ulei, iar senzorii de ulei au fost schimbați. Cu toate acestea, mi s-a întâmplat de două ori să mi se aprindă martorul de ulei în mers (la cald, în sarcină). Vă mulțumesc anticipat pentru ajutor!

In UK RCA e "moca", platesc "doar" 5300 ron/an cu recovery inclus in toata Europa. Un coleg in varsta de 25 de ani care conduce un CLA AMG plateste 15 000 ron/an. 😄 Tarifele sunt luate dupa foarte multe criterii, nu exista ceva "standard", se face o medie dupa stilul de condus, KM/an, cat de puternica e masina, anul fabricatiei, norma de poluare, incidente in istoric si cel mai important varsta soferului. Tin minte cand mi-am facut prima data RCA, am ales varianta cea mai "cautata" un asigurator serios cu despagubire de pana la 20 000 000 GBP in caz de "Doamne-fereste", nu stii ce PAGANI poti sa lovesti! 😄 Mi-au trimis prin posta un device pe care l-am conectat la "bricheta" masinii ca sa se alimenteze si a inregistrat timp de vreo 2 luni o gramada de parametri, locatia GPS, unde e masina parcata pe timpul noptii (influenteaza pretul daca ai garaj privat sau tii masina parcata in strada) cati km am facut, stilul de condus, accelerari, franari, viteza pe segmente de drum limitate, vedea in timp real daca am mers peste limita etc etc, calculeaza un procentaj de km/timp si stilul de condus in oras si/sau autostrada ETC ETC. Dupa 2 luni am trimis device-ul inapoi prin posta si mi s-a facut o oferta rezonabila, toti colegii mei sunt socati ca platesc atat de putin. Dar nah, sunt si batran-40 de ani si merg si mult pe autostrada, mai putin oras unde riscul de accidente este crescut. 🙄

Draguta masina, draguta si iesirea, felicitari pentru modul in care ai grija de ea! Intradevar, la drum intins nu iti inspira siguranta, desi am crescut in Dacie si mergeam cu parintii prin toata tara in vacante fiind copil si n-am mai murit. Masinile de genul acesta sunt grozave pentru oras in general, dar iti faci treaba cu ele oriunde si ofera spatiu destul pentru viata cotidiana. E adevarat ca tine si de pretentia fiecaruia. Am avut si eu una, mai batrana, cred ca e "taticul" lui VW UP/Mii si anume un FOX, am luat-o la 30 000 km, desi avea 10 ani, practic era ca nou, cu gandul ca o sa isi ia si sotia carnetul si o sa i-o dau ei. Deh, "m-a tot amenintat" ca isi ia permisul de conducere, se pare ca "i-a trecut". Si-a facut treaba masinuta, mergea si pe autostrada decent, dupa 110 km/h, vorba ta, aveai impresia ca iti iei zborul, asta avea motorul de 1.2, 3 cilindri. Daca stii sa ii oferi respectul cuvenit, te trateaza si ea cu respect si te duce unde ai treaba fara probleme. Suspensia e destul de moale, chiar confortabila as putea spune. Ce ma supara era zgomotul motorului si insonorizarea, mai ales pe autostrada era cam galagioasa, in rest, nu pot sa zic ca era nasoala, ONESTA e cuvantul potrivit. Dupa 2 ani si 60 000 km am dat-o avans pentru Phaeton la aceasi suma cu care am cumparat-o, practic am mers "pe gratis", devalorizare 0, sincer mi-a placut, o masina care te duce din punctul A in punctul B la costuri minime, aveam consum mediu 6%: Revizia majora pe care am facut-o la Phaeton anul asta+impozitul au costat cat FOX-ul. Daca stai sa te gandesti, e absurd, dar nah, cand n-ai toate tiglele pe casa...🙄 Surprinzator de mult spatiu pentru o masina atat de mica, scaunele sunt chiar confortabile iar bancheta spate se rabateaza si poti sa cari lucruri voluminoase, e destul de practica:

saluatre, am nevoie de ajutor si de o schema cum pot lega firele in talourile de la passat B6 sedan 2006 2.0 tdi 104cp. Multumesc frumos!