Conţinut nou

Nu vad sa fii fost agresiv într-un feli sau altu dar in fine, se pare ca nimeni nu știe, muți spun ca se modifica mufa dar cu ce pini se modifica nimeni nu spune.

ba stie toata lumea, dar uite ca pe colegi i-a deranjat atitudinea ta agresiva. Tu ceri informatii ca si cum colegii sunt obligati sa ti le dea. Ei ajuta pe forum benevol si daca au vazut ca ti-e lene sa citeste 30 de minute cateva pagini de postari, ca sa inveti singur despre ce e vorba, preferi sa bombardezi cu intrebari. fara suparare Spor la citit !

Ziua bună! Am tot căutat informația pe forum și nu am găsit mare lucru. Mai precis sunt informații din 2023 care, cel mai probabil, nu mai sunt de actualitate fiind deschise la topicul general de TDi. Așadar, ce volant îmi recomandați pentru mașina din semnătură? Ce producător, evident. Mai degrabă un kit complet cu tot cu ambreiaj, rulment și toate cele necesare. Nu știu nici cu ce echipare vine pe original. Eu am găsit ceva AICI dar, cum nu mă pricep, nu știu dacă merită diferența de preț față de cele care sunt în țară. Plus că se mai adaugă și costurile de transport care cred că sunt marișoare dată fiind greutatea coletului. Ideea este că îmi bate volantul (la rece) de mă seacă. Mașina are acum 155.000km și vreau să îl schimb cât de curând. Mă puteți ajuta cu niște păreri și/ sau sfaturi, vă rog? Vă mulțumesc.

Sa înțeleg ca nimeni nu știe...

In lipsa de stiri de pe Costa de Azur, va arat un Conti GT vazut recent.

Salutare, Va rog , daca se poate, o decodare pentru WVWZZZAUZDP015272. Multumesc anticipat. Multumesc. O zi buna sa aveti

wvwzzzauzdp015272.pdf

Ptr codare accesezi adresa 17>instrumente> codding> aici ar trebui sa-ti sugereze vcds posibile modalitati de codare. Daca ceasurile sunt ok,va merge. Nu am acces la diagrame acum.

Dau și eu cu părerea: probabil temperatura crescută din admisie, vara, duce la atingerea temperaturii la care se produce regenerarea. Iarna ,fiind frig, se ajunge mai greu la temp de regenerare. Totuși iarna mergi mai mult pe funingine păna motorul ajunge la 90 gr.

Este ceea ce face de ex Tesla, care vinde masinile cu toate camerele si calculatoarele necesare pt Full Self Driving de 10 ani de zile Apoi doar daca platesti produse software de peste 9000 euro poti sa le folosesti pt acel scop. Pt ca toti se pare ca vrem (desi eu nu prea as vrea) produse software de genul Lane Assist, Front Assist etc... cum ar putea sa nu ti le livreze daca nu le vrei, ca sa nu le platesti? Sa puna un calculator mai ieftin, mai lent, mai slab? E viitorul, softwareul va ocupa un loc tot mai important fata de hardware, chiar si un tanc militar, si un frigider, va avea tot mai multe caracteristici smart, conectivitate etc care costa bani si scad fiabilitatea. Orice aparat care include telecomanda presupune ca tine treze niste componente non-stop, niste condensatori, rezistori, mosfeti etc alimentati... cat sa reziste si alea nonstop lucrand, suportand variatiile de tensiune din retea etc? Dar sintem dispusi sa renuntam la functii de genul stand-by, telecomanda etc? Niciodata. As fi eu dispus sa renunt la posibilitatea sa vad temperatura de afara raportata de masina in aplicatie, sau sa pot sa pornesc ACul de la distanta? Niciodata. Clar insa aceste functii o sa omoare mai des bateriile de 12v, modulele de comunicatie etc etc

Dupa actiunea 90EE a aparut in meniu optiunea Battery Care pentru modelele IV: daca nu o activati, este in regula, in schimb daca va jucati cu ea, se va reactiva automat la fiecare repornire si va fi nevoie sa mutati slider incarcare din infotainment sau sa schimbati din aplicatie de la 80% la 100% de fi-e-ca-re data.

NB: Vedeti ca dupa actiunea Software Update 90EE, a aparut in meniu optiunea Battery Care pentru modelele IV: daca nu o activati, este in regula, in schimb daca va jucati cu ea, se va reactiva automat la fiecare repornire si va fi nevoie sa mutati slider incarcare din infotainment sau sa schimbati din aplicatie de la 80% la 100% de fi-e-ca-re data.

As accepta acest challenge, la cate EGR uri si tevi de pe langa am spalat chiar eu personal, cate tuburi de sprayuri am folosit ca sa le aduc la un nivel ok. Nu mai vorbim de filtre particule. Oricum, ce relevanta are un exemplu de masina defecta, sint multe, e un defect cunoscut? Nu, e doar un caz, zic chiar ei ca e prima pe care o vad. Si ca la Tesla au vazut un caz unde in reductor nu s-a pus ulei din fabrica... Ar fi ciudat sa ignoram miile de postari despre curatarea diferitelor componente de la un motor diesel chiar de pe acest forum... si cate filtre de ulei, motorina etc aruncam... unde aruncam uleiul de la motoare care il schimbam acasa numai noi stim, fiecare dintre noi... O fi un litru de ulei si in reductorul de la electrice... dar cati litri de ulei e intr-o termica, in motor, cutie, haldex, grupuri etc Nu e doar subventia de la stat, mai e si renuntarea la unele drepturi si libertati cetatenesti, gen sindicate, zile libere, conditii de munca. Si mai ales calitatea mai scazuta. Am si eu telefon Xiaomi, am avut mai multe, dar tot timpul au avut probleme de calitate si soft... si acum au. unele ridicole... si peste toate, mesaje ciudate intr-o engleza dubioasa... asa sint si masinile lor. Sint clienti care sint fericiti cu ele? Clar, asa cum unii din noi nu si-ar lua Spring, iar pt altii e excelenta.

După multe căutări și forumuri am reușit să activez și cele 2 butoane. Navigation -> Coding -> Long coding helper -> Bit 7 -> bifate Bit 0 și Bit 7 Mulțumesc colegilor care au încercat să mă ajute.

Aici se prezinta doar aspectele negative, saptamana trecuta VW a anuntat ca ofera gratuit functii online din aplicatie de genul pornirea AC de la distanta si controlul incarcarii. Pana acum erau gratis doar 3 ani sau ceva de genul asta. Totusi, fata de alte masini unde nu poti activa nimic, la VW/Audi e super ca poti activa multe functii cu o interfata cu un cost rezonabil... cat s-o mai putea, ca noile protocoale de securitate fac lucrurile tot mai dificile. de 5 ani de cand conduc electrice: - nu am schimbat absolut niciun ulei (inainte schimbam ulei motor, DSG, haldex, grupuri etc, de multe ori se recomanda schimbul de ulei la 8000km pt o ingrijire cat mai corecta) - nu am schimbat niciun disc sau placuta de frana (sint electrice si cu 200000km parcursi unde discurile si placutele sint practic ca noi, datorita franei de motor) - revizii la Tesla chiar nu exista, ar fi niste schimburi de filtre de polen dar nu sint obligatorii pt garantie sau ceva de genul asta. La Diesel schimbam cat mai des filtrul de motorina (frica de pilitura in pompa de inalte) - revizii la ID3 exista revizii la 2 ani fara limita de kilometri, deci poti sa te duci cu 180000km parcursi la prima revizie... e destul de ok zic eu. Se schimba doar filtru polen si lichid de frana, desi as zice ca lichidul de frana nu trebuie schimbat la 2 ani neaparat dar na... au zis si ei sa schimbe ceva EV Clinic vorbeste de un defect la motor? are garantie 8 ani. Oricum, la termice dai la fel de mult pt reparatii la cutie viteze, mecatronic, si mai nou sistemele cu Adblue care se repara cu mii de euro

Tesla ofera Acceleration Boost pt 2000 euro (adauga vreo 60-100cp in plus, dar atentie, Tesla nu spune concret cati cai adauga. Ofera si subscriptii pentru Full Self Driving Deci e incorect sa spunem ca doar legacy auto fac asta, din contra, cum ai spus si tu, e probabil ceva tot mai usor de inteles pt generatiile obisnuite cu subscriptii incepand de la varste fragede (jocuri)

Ai avut noroc ca te-a tinut pana acum. Sa ne pui foto cu: curea, rola intinzatoare, alergatoare si pompa apa, cele vechi.

Eu cand aveam B8 diesel observasem ca vara facea regenerare la mai multi km decat iarna.

Între 200-300 km. Dar depinde unde mergi și cum mergi. Oricum, sub 200km nu am văzut regenerare vara.

In curand octavia mea va implini frumoasa varsta de 17 ani si pentru ca nu ma gandesc sa o scot la pensie inca m-am gandit sa-i fac distributia pentru prima oara si 147000 km.Pentru aceasta operatie am ales kit Conti, antigel Hepu,termostat Wahler.Pentru accesorii la fel adica Conti curea si rola intinzatoare.Va tin la curent cu operatiunea.

Daca nici la Bucuresti nu au gasit inseaman ca nu este o problema care tine de Oradea sau Bucuresti ci pare mia mult o problema la nivel de tara si asta tine de importator banuiesc. Nu stiu ce soft sau pe ce canale au acces aici in RO la TPI-uri si cum au in Ungaria, dar clar ceva difera. Din moment ce in sistemul folosit nu gasesc clar nu vor face daca mergem noi cu un PDF, pentru ca lor nu le plateste nimeni manopera. Sau vor face, daca platim dar nu pe garantie. Probabil va trebui sa apeleze la importator sa vada exact ce se intampla pentru ca prea multe ciudatenii se intampla in RO (vezi si cazul tau cu Travel Assist pe Touareg). Noua ne e simplu sa merge in Debrecen, din Bucuresti, mai greu. Si nici nu este normal sa fie asa, ar trebui ca la nivel european cel putin, cumva serviciile si baza de date sa fie aliniate.

Eu cred ca mai rau faci daca tot il opresti inainte de oprirea masinii. La mine e pe auto la 22 la ambele masini, iarna, vara, n-am avut niciodata nicio problema. Astea is mituri de alea vechi de cand era dacia supernova si avea ac pus de pe clio si mirosea ca dracu dupa un an. Crezi ca inginerii de la vw nu s-au gandit ca oprim direct masina fara sa decuplam ac?

- 01J927156AE - unitate de comanda cutie automata fara trepte, cutie EVE, cod eliminat la 01.05.2002 si inlocuit cu - 01J927156DS - unitate de comanda cutie automata fara trepte, cod eliminat in 01.02.2023 fara inlocuitor

22-36 saptamani

Nu-l mai opri, nu rezolvi nimic. Ozonul este un gaz toxic, nu as baga asa ceva .