Conţinut nou

toate cutiile automate au mecatronica (sau bloc de valve) si ambreaje (chiar si cutiile cu convertizor de cuplu au ambreaje si benzi de franare)

am dat jos pompa ,pare in regula, am schimbat regulatorul cu cel de la pompa veche cea originala si la fel se manifesta tu ce pompa ai pus ulterior ?

Va salut! Ma puteti ajuta si pe mine cu un cod pentru plafoniera spate Skoda Octavia 4, an fabricatie 2020? A fost inlocuita in garantie deoarece se aprindea singura cand vroia ea si imi descarca bateria, iar ieri am observat ca nu se mai aprinde partea stanga deloc. Va multumesc anticipat!

Fa si portbagajul ( sub mocheta de la roata de rezerva si sub plasticul de la haion), eventual si sub bancheta spate, o sa ai o imbunatatire majora, asa am facut si eu la Passat, tot tabla chioara avea.

Aici am ras. Intre timp, influenkerii nostri, pentru ca asta e modus operandi al chinezilor, sunt la plimbarica: Ce mașini conduc chinezii în 2026

Salut, La mine a aparut problema brusc inainte sa fac distributia, pe care am facut-o deodata cu rectificarea chiulasei. Aparent, la mine, cauza problemei a fost pompa de apa. La tine poate sa aiba legatura una cu alta. Si la mine au inceput cu mai multe teste pana sa ajunga la chiulasa - borcan, watercooler (cel pe care il suspectau ei), instalatie si mai apoi la chiulasa. Mai departe, chiulasa a fost data jos si trimisa la un alt atelier care se ocupa de rectificari, pentru a fi masurata si rectificata (in caz de nevoie). Apoi a fost trimisa inapoi si montata. Reparatia a fost facuta la un service care se ocupa exclusiv de masini din grupul VAG, dar a fost deja de cativa ani si probabil pretul e altul acum. La reprezentante/serviceuri autorizate VW, nu stiu care e procedura in cazul unei chiulase cu probleme, dar ma cam indoiesc ca cei de acolo o rectifica sau trimit spre rectificat undeva. Cert e ca de atunci nu am mai avut probleme cu apa si am facut 50-60K km.

Cu atata hype pe BYD peste tot, am fost si eu sa vad ce au in oferta si cum se prezinta real life, acum ca am aflat ca au si modele hibrid. Partea proasta dpmdv e ca cele hibrid arata mai uratele fata de cele electrice ceea ce am inteles de la reprezentatul de vanzari ca e mai mult sau mai putin o strategie de vanzare. Ca si build quality par premium, pt pretul de sub 50k pt sealion 7 si seal. La seal mi s-a parut pozitia la volan faina, joasa, mai rapida si mai aerodinamica(Cd 0.21 parca) nu vezi capota insa locurile din spate sunt destul de spatioase dar poadeaua fiind prea sus nu prea ai suport la picioare ceea ce cred ca poate deveni obositor la drum mai lung. Sealion 7 era mai ok din punctul asta de vedere, are si sparatul reglabil pe mai multe pozitii, poti sta pe spate relaxat, dar in fata stai sus, prea sus pt gustul meu, mai inalt de la sosea vb aia . Ca si look, cele hibrid sunt mai "meh" si parca si garda la sol mai inalta, cu aspect de "gip", ceea nu e pe lista mea de preferinte din capul locului. Dar, daca tot am fost pe acolo am zis sa intru in ograda necuratului si sa incerc prima oara un model electric si ne-am suit in sealion 7, Cayenne coupe anyone(ii mergeau si camerele 360)? ca si acceleratie: da, se duce bine la kickdown. Comfort si antifonare ok, ia bine denivelarile din timisoara si sunt har Domnului. Insonorizare ok, geamuri duble si parbriz triplu sau invers, nu mai retin. Acuma, cat sa si imi dau seama in 30min, ca nu am fost pana la episcopia Bihor cu ea, LOL. Avea vreo 7k km masina de td, avea ceva greiras prin portiera. Portierele grele si feeling premium la inchiderea lor, plin. Ca si minus as spune la seal si sealion ca desi are panoramic acesta e fix iar la seal nu are nici sunshade electric ci doar niste "plase" care se prind manual cu niste cleme, ele in rest stau in portbagaj. Seal nu e hatchback, asa ca nu poti baga de ex o masina de spalat, haha. Senzorul acela de atentie la condus,oboseala and stuff, foarte annoying. Te uiti in infotainment sau oriunde altundeva in afara de drum si deja caraie. Geamul se tot ridica singur la viteze mai mai mari, dar cred ca e o setare din meniu sa scoti chestia asta, nu am studiat. Suspensie mai pe soft, se simte la manevre mai hotarate ca se "pierde cu firea" putin dar cred ca are mult peste 2t masina deci ce sa ii si ceri? Adevarul ca nici nu am termen de comparatie, nu am condus de ex cayenne hibrid sau macan electric(la porsche nu e sufieicnt nici macar sa fii clientul lor la servis ca sa iti dea un porsche la td), dar nici nu au acelasi price range asa ca nici nu cred ca isi are sensul un astfel de comparatie. Daca era hibrid, la pret de 35k si aspectul de cea electrica era un contender serios din partea mea, o oferta de nerefuzat, clar. Reprezentanta Toyota e langa, chr-ul parea low cost in comparatie, ca materiale utilizate.

Sau nu merge sa anulez sa nu mai stea aprins

Una noua sau sh. Din auzite de la altii, eu nu am patit, se strica de la socuri aplicate direct gen ai batut cu ciocanul sa depresezi capul de bara sau ceva de genul. Eu am tras de roti la toate si pana acum nu s-a stricat nici una, cand urci o bordura nu forteaza in ea? Dar e mai tare fortata ca tii volanul fix. Socurile sunt cele care o strica. Eu chiar am reparat una, am mutat acel senzor de la una cu volan pe dreapta ca sunt ieftine. Sunt 500-1000lei sh complete de stanga.

demonteaza pompa si verifica, si eu am avut Pierburg montata pe 1.2 TSI si a cedat dupa 6 luni, a ramas pistonul blocat in ea, era arcul ramas comprimat

BBC ne spune ca 275 de angajati Bentley de la fabrica din CREW isi pierd locul de munca pentru ca TRUMP si tarife si bla bla bla: https://www.bbc.co.uk/news/articles/c23z3em84kyo Apoi Karen Lewis, regional officer at the GMB union, told BBC Radio Stoke: "The workers are very shocked but also quite angry as well. But the rich are still buying cars," she added, "and it's our members, the workforce, who are still working day-in, day-out to create these luxury cars. So this has come as a big shock." Compania spune ca o sa produca doar Bentley electric in viitor, deci nu mai are nevoie de acei angajati...pai hotarati-va bah! Ce facem? Vreti vanzari sau "asa trebuie sa facem pentru ca asa ni s-a spus????? Hai ca traim vremuri insteresante...🙄

Am urmarit si farurile, dar am noroc si nu am acest fenomen acolo. Chiar m-am bucurat foarte mult. Oricum pun masina la soare si frig afara, nu imi face condens in ele. Am prieten care pe KIA Sportage 2013 are un condens in faruri foarte mare. Multumesc mult de raspunsuri. Oare la reprezentanta ai rezolvat ceva? Mie mi-a zis ca e normal si e acoperit de manual si mi-a si trimis paragraful. Totusi l-am intrebat ca daca imi afecteaza stopul si se arde ce se intampla? A zis ca il schimba pe garantie ca si cum e ars.

Motivul este dat de puntea fata. Ea suporta o putere limitata inainte de a pierde aderenta. E o problema de fizica, practic cand accelerezi inertia se muta spre spate, iar rotile fata pierd rapid aderenta, nefiind ''incarcate'', spre deosebire de puntea spate care se ''incarca''. De aceea masinile puternice trag cu puntea spate (eventual integral), pentru ca pot pune puterea mai bine pe asfalt. Mai pot fi si o implementare nu foarte reusita a controlului tractiunii, suspensia moale samd.

Salut, poti pastra pozele si sa le prezinti la reprezentanta.. oricum cred ca vor zice ca este un fenomen normal.. stiu ca e discutia dintre condens si picaturi.. important e ca dispare complet dupa ceva timp. Si eu am avut la faruri asa ceva, atasez o poza. A disparut. Fenomenul l-am intalnit si la alte masini noi, de exemplu Mercedes.

salutare ! am aceste erori pe 1,4 tsi . posibil pompa de inalta? mentionez ca presiunea oscileaza de la 50 pana la 120 bari atasez si cele 2 erori pompa este pierburg ,pusa de 2 ani

Buna seara din nou. Doresc doar sa va intreb daca mai sunt utilizatori care se confrunta cu asa ceva. Fenomenul din imagine s-a intamplat cand am plecat dimineata de acasa si peste noapte au fost sub 7-8 grade si am plecat in oras si a stat la soare cam jumatate de zi. Inteleg ca e normal un condens fin, dar sa se transforme in picaturi de apa e cam mult. Apa dispare cam in 24-48 de ore. Am tot urmarit si alte Skoda Kodiaq 2 dar nu am mai gasit la nici una acest fenomen si as vrea sa stiu daca mai e cineva in aceeasi situatie. Multumesc anticipat

Desi am zis ca nu ii mai fac nimic, intre timp am gasit un pachet la pret ok pentru antifonarea usilor. Si cum mi se parea ca e un greiere in usa, care aparea la bass si la o anumita rezonanta/turatie a motorului, m-am apucat de treaba. Fata de usa: Golul de vizitare pe care l-am tratat perimetral cu banda textila, plus izolatia pe fata exterioara de usa: Clipsul care ramane pe usa si care avea joc: Costurile sunt mici, iar dupa felul in care sunt construite usile, pare ca orice pui acolo, imbunatatesti situatia. Intre interior si exterior e doar tabla usii si fata de plastic interioara. Altfel, nu e nimic intre pentru antifonare. Calitatea perceputa pare mai ridicata acum: sistemul de sunet se aude putin mai bine, usile suna mai plin, inchisul / deschisul e mai solid. Culmea, dupa toate astea, greierul a ramas. Era de fapt doar rama ceasurilor de bord, aparent e o problema comuna. Am pus perimetral banda textila si l-am clipsat la loc. Pe langa situatiile de mai sus, alte cateva observatii legat de cost-cutting pe care le-am remarcat: - nu are puddle lights in usi, nici nu exista locas pentru ele in caz ca vrei sa faci retrofit - oglinda soferului nu e convexa - keyless-ul nu merge decat pe usile fata si pe portbagaj, usile spate nu au Per total pana acum multumit de masina, am ajuns la 110k km. In urma imbunatatirilor de mai sus se simte mai solida: fara greieri si parca mai putin zgomot.

Ce caseta asi putea pune,sa nu mai ma trezesc cu problema aceasta?

Pe bune ? Aia e problema ? Era un text AI evident Dar baza e ce scrie acolo ca motive ptr care nu se face asa ceva la o cutie uzata sau la una care are deja probleme De ex in cazul meu : Riscul de defecțiune a blocului hidraulic: Dacă blocul de valve (mechatronic) are deja o uzură fină, o resetare poate face ca unitatea de control să nu mai poată finaliza procedura de reînvățare, lăsând cutia într-un mod de avarie sau cu schimbări extrem de bruște. La mine cel mai probabil problema e la blocul de valve , hidraulic , dar pana nu e desfacuta cutia nu se stie exact Ok , blocul de control al transmisiei nu se numeste mecatronic la cutia asta AISIN ci se numeste hidraulic ? Habar nu am daca are alta denumire , dar ce conteaza cum se numeste , ideea e aceeasi Nu exista ambreiaje ci convertizotr de cuplu si discuri de frictiune ... ok , ce conteaza relativ la ideea prezentata ?

Sper ca le-am nimerit 1-ASZ timonerie coduri.pdf 2-Installation position of selector mechanism.pdf 3-Repairing selector lever and selector lever housing.pdf 4-Assembly overview - removing and installing selector cables.pdf 5-Removing selector mechanism.pdf 6-installing selector mechanism.pdf 7-Adjusting selector mechanism.pdf

Las si aici linkul de la celalalt topic.

Masina mea a venit din fabrica cu 2Q0907572AA - senzor radar care are doar FEC 10009205 activ ( Front Assist si franare de urgenta fara ACC - AWV-Auspraegung „AWV1,2,3, vFGS, vRFS ). Inteleg ca se poate activa ACC (fara inlocuire senzor radar actual) 1. downgrade/ flash P380 2. force CP by removing interface 3. flash X381 4. remove CP 5. change SWaP/ FEC code pt. ACC 6. coding/ adaptation A reusit cineva sa faca activare ACC?

Da, dar este si o eroare (am verificat fuctionalitatea switch-urilor de la usi - sunt ok; la capota nu are switch) Address 35: Centr. Locks Labels: 1C0-962-258-III.LBL Controller: 1C0 962 258 AB Component: 13 Zentr.Verriegel. 0003 Coding: 00017 Shop #: WSC 06441 1 Fault Found: 01131 - Control Circuit for Turn Signals 25-10 - Unknown Switch Condition - Intermittent

Asta nu se referă la cutiile DSG? Ambreiaje și discuri și mechatronic? Nu știu câtă legătură ar avea cu cea de pe Touareg.

Chiar asa sa pice dintrodata, tensiune am cind virez dr/st