Conţinut nou

motorasul de sus care deschide la parbriz l-am gasit pe valeo, dar cel de jos care regleaza temperatura pe dreapta nu se mai gaseste decat oe facut de valeo. am luat topran. ce probleme va avea topran?

"53" este releul de pornire? Am inversat cele 2 relee, "53" in ideea ca nu sunt la fel de obosite si nu s.a modificat nimic. Tot asa patesc, cand si cand. Ramane de reparat electromotorul.

Tura a doua de concediu - sau cum sa faci 1660km intr-o saptamana Traseu - Bucuresti - Voronet - Campulung Moldovenesc - Moldovita - Vatra Dornei - Suceava - Marginea - Sucevita - Trans Rarau - Coltii Raraului si Pietrele Doamnei - Borsa - Pietrosul Rodnei - Cascada Cailor - Bistrita - Praid - Odorheiu Secuiesc - Targu Secuiesc - Cascada Putna - Lepsa - Bucuresti Trei cazari - Campulung Moldovenesc, Borsa si Praid. Bifat o groaza de drumuri superbe - gen Pasul Mestecanis, Palma, etc. Doi munti cu piciorul - Pietrosul Rodnei si Rarau. Zero offroad - 4x4 cuplat doar pe Trans Rarau unde din cauza acelor de par extrem de inclinate si stranse si a carosabilului ud patina spatele in draci la urcare. Campulung, Bistrita si Vatra Dornei ne-au surprins placut - incet incet se ridica aceste mici orase de provincie - sunt atat de underrated... Peripetii zero - nici un check engine, nici un limp sau neplacere. Si 99% din drum putea fi parcurs cu Golful, si ar fi fost mult mai fun... Aproape ca ne pare reu de alegerea masinii care ne-a dus in acest segment de concediu. 226k km si ceva maruntis - si am reusit cel mai mic consum ever de cand am masina asta - 8.5%

@Jeffy86able Multumesc -> documentare inainte si unde nu am gasit informatie ....am descoperit pe parcurs cam asa merge treaba cand rezolvi in parcare . Nu sunt mecanic . @cristi511 adevarat , loganul are bielete chiar OK . Asta a fost si socul meu ..... @mad_kat Asa este , foarte usor de reparat si intretinut , dar pe de alta parte nu pot sa cred ca nivelul de reducere costuri a fost dus la extreme.....cum este si cazul cu bieletele de mai sus , sau faptul ca nu a pus leduri in interiorul butoanelor de geamuri , cu toate ca la forma si cod sunt aceleasi ca la POLO unde exista acel led pentru a fi iluminat , doar terminatia de cod difera........sau carenajele la aripile de spate....complet inexistente , se aud pietrele cum sar zici ca sunt langa tine in masina.

Reconfortante masinutele astea la care este usor sa intervii. Fara tot felul de prostii si sisteme. Aproape ca nu ai cum sa te superi pe ele cand se strica ceva

Am cumpărat un golf 6 acum 2 ani cu senzorii de parcare ne funcționali și toate astea din cauza modului de la cârlig. Este cineva din Iași carea poate ajuta ? Nu mai știu unde să mă duc și ce să fac . Când dau in R îmi dezactivează senzorii ca și cum aș avea remorca atașată .

Ah, the good old days...cand puteai sa repari masina cu puțin avânt si o trusa de scule. Ce naiba sunt gunoaiele alea de bielete? Asa ceva nici Dacia nu face. Ar trebui sa le dau o idee

Bravo pentru ca ai rezolvat singur problemele. Esti mecanic sau te-ai documentat si te-ai apucat singur de treaba?

Continuam cu partea de mentenanta : De cand s-a racorit dimineata incepusem sa aud niste zgomote pe spate , scartaieli de parca cineva freaca spuma poliuretanica , la fiecare denivelare indiferent cat de mica era.. Am cautat putin posibile probleme si am gasit asta : Am zis sa incerc , sa verific si eu care e treaba acolo , asa ca intr-o zi cu soare saptamana trecuta mi-am facut de treaba pe la micul explorator : Sus pe cric , si trecut la treaba . Incredibil cat de usoara este , cricul de 2 T nu depune mare efort. Am dat jos ambele amortizoare spate , - am curatat bucsele superioare si inferioare + gresare ] - am curatat arcurile si suportii de cauciuc - Am curatat bucsele de la punte si gresat la final Am aplicat metoda din film -> am taiat 0.5 cm din capetele buretilor de la amortizoare . Daca tot mi-am facut de treaba , am terminat si repede pentru ca toate au mers cum trebuie , nici un surub nu mi-a dat bataie de cap....am zis sa montez si bieletele pe fata , cele luate mai sus . Ca tot ziceam ca ma mananca : Operatia a mers tot fara probleme , desfacut , curatat , gresat si apoi montat ... Surprinderea a fost cand am pus mana pe bieletele vechi.....pareau din tabla , foarte moale si maleabila ....adica mi se par jenant de moi ...... Stiu ca fortele sunt doar intr-o singura directie in mod uzual si ca trebuie sa reziste asa majoritar , dar este inadmisibil sa pot sa fac asta cu mana goala la o bieleta: Cu putina forta se poate rasuci, chiar sa o curbez....deci parerea este ca bine am facut ca le-am schimbat. Surpriza mare dupa toate operatia de mai sus a fost ca absolut toate zbomotele au disparut ! Nu se mai reproduce nimic ! Operatia a fost un adevarat succes . In schimb bieletele noi pe fata , au schimbat complet comportamentul directiei masinii.....este mini ceas elvetian....daca inainte era o mini barca pe curbe ....acum este super precisa si ferma directia......WTF......eu ma obisnuisem cu ea asa mai elastica , acum trebuie sa ma obisnuiesc cu ea mai sportiva...... Acum nu stiu daca este in capul meu sau doar placebo , dar am impresia ca nu mai trebuie sa rotesc volanul atat de mult sa ia curba ....daca face sens ce spun. Per total foarte multumit -> Daca statistica mea se confirma , folosesc masina asta mica undeva intre 400 si 500 km pe luna. Considerabil mai putin atunci cand e vorba de vacante sau concedii.

Se rezolva ( personal la Pitesti ) prin inlocuire touchscreen. E problema cunoscuta la MIB2 PQ.

Octavia 2 2011 FL 1.6 TDI CAYC DSG Descriu mai jos 2(3?) intamplari bizare avand in comun eroarea 01598 - Drive Battery Voltage 011 - Open Circuit. 1. Acum vreo 10000km (10 luni). Oprire vreo 5 minute, întors la mașină, AFISAJ NEGRU câteva secunde indiferent in ce poziție am pus cheia. Nu retin daca am dat cheie de pornire sau nu inainte sa dispara afisajul. Apoi pornire normala, nimic dubios de atunci, doar am schimbat bateria. In log: 01598 - Drive Battery Voltage 011 - Open Circuit - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101011 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 59 Mileage: 207901 km Time Indication: 0 Date: 2020.07.29 Time: 08:16:21 Freeze Frame: Term 15 On Voltage: 13.85 V ON ON Term 50 Off OFF ON 2. Recent (baterie noua, erorile de demult sterse). Am pornit si a inceput o regenerare (stiu pentru ca scutura si fumega cateva minute la inceput, plus Rpm la 1000) dar a trebuit sa opresc. Dupa câteva ore, la prima cheie n-a pornit chiar daca am tinut-o mai multe secunde, la a doua a pornit, am mers 30km, rpm mari, lasat motor pornit pe loc 30 min, rpm tot mari, oprit, pornit cu succes dar MARTORI de abs și servo APRINSI primii 20metri (asta dupa ce motorul a fost pornit o ora cu RPM mari). Am pus testerul si regenerarea nu mai era activa, ultima incheiata o arata la 300km, cantitatile de soot erau mai reduse, deci fusese intrerupta. Nu sunt probleme cu regenererarea, se va face. Sa nu porneasca la prima cheie e extrem de rar. In log aceeasi eroare, 2 aparitii, as fi zis ca prima e momentul cand n-a pornit la prima cheie (vreo 30 km inainte, doar ca din Term 15 On Term 50 Off eu inteleg cheia la jumate, nu la pornire, deci nu prea...), iar a doua aparitie sa fi fost cand s-au aprins martorii. Nu pot explica RPM ridicate cu regenerarea intrerupta, nici martorii de ABS si servo aprinsi pentru scurt timp DUPA ce motorul a fost pornit timp de o ora, cu RPM ridicate. 01598 - Drive Battery Voltage 011 - Open Circuit - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101011 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 2 Reset counter: 198 Mileage: 218949 km Time Indication: 0 Date: 2021.02.09 Time: 18:46:47 Freeze Frame: Term 15 On Voltage: 13.65 V ON ON Term 50 Off OFF OFF Bateria parea ok 13.80 V Voltage Term. 30 left 13.60 V Voltage Term. 30 right 13.85 V Voltage Term. 30 refer. Ce am gasit legat de eroarea 01598 pe internet e bateria sau ceva cablaje intrerupte ... in acele cazuri sunt raportate foarte des probleme electrice intermitente, in majoritate fara sa aiba o solutie postata. Ce ar trebui sa caut si unde?

@ cosminwon eu am pus volan cu padele dar nu am avut nevoie de adaptari sau codari.

Exact asta vreau: pliere din cheie. Am oglinzi de B6 cu 13 pini și puddle lights.Ce coduri exacte de calculatoare de B7 îmi trebuie?Mufa de la oglinda de B6 intră Plug & Play în modulul de B7?

Pana nu speli instalatia cu lichidele necesarela un dealer, pentru a dezactiva chimic reactiile din instalatie, o sa tot schimbi calorifere la 2 ani.

Am niste ceasuri fara turometru pe golf, si am primit niste ceasuri mai noi care au, sunt 100% de diesel, probabil de TDI, de aceea turatia nu e afisata bine cand pornesc masina, acul se da peste cap si ramane blocat. Pe meniul de pe LCD apare a sta la relanti undeva la 8500 de rpm si cand o turez se plafoneaza la 9999. Pe ceasurile vechi pe meniul LCD apare turatia corecta, (nu pot extrage dump-ul de pe ceasurile vechi deoarece acelea sunt Motometer iar cele cu turometru sunt VDO). Ceasurile VDO sunt din 95, iar codul de pe ele este 1H0 919 860 H. Oare nu are cineva un dump pentru aceste ceasuri dar de pe motorizarea mea? Am atasat o poza cu dump-ul actual de pe ceasurile VDO.

Speram sa aud alt raspuns :))) o sa merg sa il schimb, mulțumesc

DAca te referi la plierea din telecomanda nu o sa mearga cu module de usi de b6, iti trebuie de b7.

Se schimba motorasele defecte cu unele noi OE sau VALEO

nu ii dispare nici-un plus cand da la automat

Calorifer infundat

Salut, vin cu o problema legata de caldura. Acum 2 ani am schimbat radiatorul de caldura si am vrut sa verific daca e totul in regula anul acesta pana se raceste afara mai mult. Cu motorul rece si clima pe high, ajunge pe la 60 si pe dreapta aproape de 50, apoi cand antigelul ajunge pe la 70 de grade, pe dreapta temperatura scade undeva pe la 35 de grade. Am avut returul la vas infundat si l am desfundat, doar ca ma gandesc ca radiatorul de caldura daca era infundat, nu baga deloc nici pana sa se incalzeasca putin apa. As lua in calcul schimbarea lui iar, dar ma gândesc sa nu fie alta problema. Nici macar in turatie nu vrea sa bage cum trebuie dupa ce trece apa de ~70. Fum si miros la evacuare nu am, presiune in vas sau sa imi crească apa, nu. V159 schimbat Valeo. 2.0 tdi cbbb.

Este normal, pentru ca probabil ii dispare un + cand dai la automat.

Extreme service str Tudor Vladimirescu 18 , ing Dan Suciu

Exact același video l-am postat și eu, curios de ce nu se vede...

Dacă nu arde eu aș zice să mai aștepți @octavia 4ever până apare motorizarea de care s-a făcut vorbire și n-ar fi rău să ceri detalii despre model la dealeri. Poate vor avea reduceri bune să stimuleze vânzarea în caz că e clientela reticentă. În septembrie 2024 am avut o reducere de 4500 € la facelift. De fapt în iunie am făcut comanda, dar a fost o campanie a lor la apariția facelift-ului prin aceste reduceri. Luând mașina fără credit (am dat-o pe cea din 2023 la buyback și am pus diferența) pentru mine a contat acea reducere. De acei bani mi-am luat Matrix, jante 18", navigație de 13" și portbagaj electric. În opinia mea o reducere bună e de la 5000 € în sus cu atât mai mult cu cât iei mașina fără credit. Atunci simți cel mai bine diferența. Apropo de opțiuni. Am vorbit acum două zile cu cineva care a achiționat in Tiguan nou. Pentru a activa navigația mașinii trebuie să plătească 800 și ceva de lei pe an și fără limită de timp 3.300 lei. Aveți careva idee cam cât s-ar plăti și la Skoda aceste "beneficii"? Momentan le am preplătite până în septembrie 2027, dar vreau să știu la ce să mă aștept. Pentru trafication anual e 27 lei, luminile ambientale suplimentare 130 lei nelimitat, însă navigația nu apare prin aplicații cu un preț anume.