Conţinut nou

Poti citi raspunsurile de mai sus?

Salutari, am zis sa nu mai deschid al topic pentru o problema similara.... Prietena are o Skoda Ocatvia III cu motorizare de 1.6 TDI si recent ne-am trezit cu apa in portiera de la pasager dreapta (destul de multa...) Am inteles ca este cheder-ul dar intrebarea este daca avem pe cineva care poate schimba cheder-ul la usa (in Bucuresti-Ilfov) si de unde putem comanda asta? Multam de ajutor!

filetul curatat cu peria de sarma, un strop de vaselina de con si or sa iasa la fel de usor.

Pana gasim formularea potrivita raman la ce e deja printat.😄😄 Ieri am printat si alte capace amortizoare cu un pic de " twist ". Ehe. 😁

pune motoras nou si gata

Foarte ciudata treaba cu codarea, modulul a fost codat identic cu a unui golf 5 care are pla 3.0

Salut, imi puteti recomanda un service care repara mecatronicul? Am un Passat B8 dsg 6+1 dq250, care la cald nu vrea sa mai functioneze corect. Unii spun ca nu se repara altii spun ca da, cei care ati reparat si sunteti multumiti, unde ati reparat? Mulțumesc

Nu e lip de V6 daca nu are evacuare vizibila. Cred ce doar asta lipseste acestei masini.

Buna ziua, . Se poate face o codare ceva ca la asigurat/dezasigurat claxonul sa faca un scurt bip?

S-a mai scris pe topic despre aceasta marota ca un filtru DPF se defecteaza de la mersul in oras, se stie acum ca si masinile pe benzina cu GPF introduc benzina in baie si asta este mult mai grav fata de motorina in ulei. In mod clar un diesel respira mai bine la drum lung, dar nici drumul in oras nu-l termina asa usor. @xfg8 Corectiile pe injectoare poti sa le vezi? Cat este presiunea diferentiala cu motorul oprit?

Buna seara, Vad ca nu s-a mai raspuns aici de ceva vreme, dar incerc si eu la voi, poate raspunde cineva 😀 Am un Passat B8 2016, motor CRLB 150cp, DSG 6+1. Si evident am probleme la cutie doar dupa ce creste temperatura uleiului din cutie, la rece se comporta normal. Imi da eroare in bord ca nu este disponibil marsarierul, si merge doar in treapta impara, cea mai apropiata de viteza cu care rulez, sau daca vreau sa plec de pe loc, cupleaza doar treapta 1, cateodata la oprirea si repornirea motorului isi revine pentru o perioada. Schimbul de ulei era prevazut cam la 13000km. Am fost la 2 service-uri, "specializate" pe cutii automate, care nu m-au ajutat prea mult. Fiecare taxandu-ma pentru diagnoza! Din ce mi-au spus la scanare este legat de solenoidul 3 responsabil pentru treptele pare + marsarier, nu ar avea presiune de ulei. Nici unul nu a vrut sa imi ofere un print screen pe diagnoza platita de mine 🤯. Am atasat o poza cu erorile stocate, dar scanat de mine cu ce am in dotare🫣. Erorile sunt aceleasi pe care le-au citit si la service. Rugamintea la voi, unde pot repara mecatronicul? Cunoasteti service-uri care repara? la costuri decente, nu la pretul unuia nou. Cineva care a reparat si a fost multumit?

Cea mai buna intretinere preventiva a DPF este... sa nu circuli in oras 😞 Cam asta ucide maxim DPF-ul: drumuri scurte, dese si oras (motor rece, etc).

@florynsv, merci de parere. Din cate vad din poze, starea DPF-ului tau e mult mai buna decat al meu. Ai Oil Ash 37.55 grame. Eu aveam 44 la 151.000 km cand am adus masina din Germania. De asemenea Soot Mass Calculated este 17 gr vs Soot Mass Measured 10 gr. Deci diferenta mare intre ele, ceea ce e foarte bine. Presiunea diferentiala iara vad ca ai 11 hPa la 200 km dupa regenerare...cat am eu imediat dupa regenerare. E drept ca eu am 179.000 km in prezent. Probabil la mine comportamentul acesta vine de la presiunea diferentiala marita, dar nu stiu ce o poate cauza. Momentan cum ziceam, masina se comporta bine, dar as fi vrut sa previn totusi o problema costisitoare cu DPF-ul mai tarziu. Imi place mult masina si am crezut ca daca monitorizez atent regenerarile DPF-ului nu vor fi probleme chiar daca o folosesc zilnic in trafic aglomerat. Din pacate cred ca in ritmul acesta DPF-ul nu va avea viata lunga.

Arata foarte bine, cati mai multi km fara evenimente neplacute.

Salut! Am si eu un golf 6 1.4 tsi si nu stiu codul de la navigatie poate cunoașteți voi: VWZ1Z3I4248266 BP-7 647 239 360 Cred ca este RNS 510

nu are limba romana

Am rezolvat si cu PLA 3.0 Am codat modulul de PLA cu ODIS.

Nu, vezi regulamentul https://vwforum.ro/guidelines/

I-a scos sigurantele , alimentarea .... asa ca e foarte posibil sa fi alteral partitia de bootare In timpul oricarui proces de update este atentionat utilizatorul sa nu intrerupa alimentarea Exista si cazuri in care se poate reface totul cu un update fortat dar exista si cazuri in care partitia de bootare trebuie rescrisa in emmc cu programatorul Nu vad alta solutie decat mers la reprezentanta

Am un amic cu o cupra wagon cu aceleasi roti. Masina trantita... arata senzatie rotile.

Nu stiu cum e la ID, dar am patit asta la un 911 inchiriat. Era blank tot, m-a intrebat omul daca il mai iau asa defect? Aparea doar pictograma "porsche" si negru dupa. Dupa vreo ora si ceva de mers vad ca porneste singur si zice ca update-ul a fost efectuat cu succes. Fiind tot "vw" posibil sa fie lafel. Mi se pare stupid sa nu fie nimic, nicin progres pe ecran.

Frana de mana e aplicata sa zic așa. Roata stânga e frânată, roata dreapta e pe cric demontata, port etrier, etrier, disc. Mă gândesc și eu sa demontez motorașul pt a retrage pistonul și să incerc așa fără diagnoza după ce remontez tot. Eventual cu motorul pornit. Am incercat și faza cu bateria decuplata cca 40 min. Însă a rămas în eroare. Poate reușesc mâine să fac montajul și revin. Mulțumesc,

Se poate face si fara diagnoza operatia. Am facut si eu de 2-3 ori la masinile noi cu abs blocat cu cod pin. Am folosit o sursa curent constant, voltaj constant de 14v cu care am retras si extins pistonasul. A functionat din prima fara erori. In cazul tau daca pui totul la loc, poti ori cu o sursa CC CV, ori dai jos motorasul si invarti direct cu ceva cheie sa apropii pistonasul, apoi daca nu merge cu diagnoza sa iei borna 1 ora si poate se reseteaza eroarea. Totusi nu inteleg in ce stare este acum frana?

Si prin statiune e la fel cand e sarbatoare , cum ai noroc , uneori e mai repede pe centura , alteori prin statiune , depinde cum prinzi semaforul Eu am mers prin statiune tot pe la ora aia spre Sibiu si am facut 20 minute Taranie mai mare ca acolo rar vezi , mai bine asteptam la semafor pe centura Semaforul e fix , 10 minute pe sens , cel putin in ultimii 80 de ani de cand e pus acolo Iar vantul ala care e tot frecvent intre Turda si Sibiu sigur nu pune 0.5 la consum pe autostrada la o masinuta asa mica

Astea sunt valorile mele luate acum cu vcds, tot DFGA pe A3 DSG cu 149.000 km. Atata vreme cat nu ai erori pe motor, dpf-ul isi face regenerarile la timp, dai bataie. Eu la a mea nici nu observ cand isi face regenerarile, doar uneori o mai apuca regenerarea exact cand ajung seara acasa, imi dau seama de asta pentru ca dupa ce opresc motorul, ventilatorul mai merge o vreme. Singura problema care ar fi, este faptul ca a crescut putin nivelul de ulei din baie de la aceste regenerari, am scos vreo 200 de ml ca sa ramana pe maxim, asta in vreo 6 luni de la schimbul de ulei!