Conţinut nou

Bună ziua, am modificat semnalizarea din 3 în 5 , după care am dat resetare din navigație, funcționează , dar înainte lumina la butoanele din mașină erau albe , acum s-au făcut verde , de unde se poate modifica , Skoda Octavia 3 , 2014. Mulțumesc .

Sau o Janta noua de la dealer, si pui tu ce cauciuc (pneu) vrei pe ea. Daca ai loc de roata normala

@Daadyyy: cel mai bine este sa iti cumperi o mufa metalica din acelea care se introduc in suportul in care se inchide centura. Vor pacali sistemul si acesta va crede ca ai centura cuplata. Dar sa stii ca este un risc pentru siguranta ta si a pasagerilor sa umbli cu centura nepusa.

Pentru prezoane e mai simplu cu o tubulara normala cu coada mai lunga. Iar pentru roata de rezerva 99% se potriveste roata ca la rextonul meu - ca avem acelas prezonaj si ET. Poti lua una sh normala sau rezerva de tabla slim (cum am eu). Putem face o proba sa vedem, Cam asa arata a mea. Da, este de 16, la W intra de etrieri janta pe 16 - vizual pare ca si la tine insa se poate testa

Pe mibsolution ai cautat? @Claudiu afloarei Eu am b8.5 2020 si am anulat din modul 17 cu vcds foarte usor. La fel si pt un 2022. Deci merge sigur. @Daadyyy

Si daca le schimbi la 3 ani, care e problema? Decat sa le dai foarte ieftin, le utilizezi si la 3 ani altele noi

Grija cu desfacutul prezoanelor cu dinamometrica. O poti strica asa.

Continuam cu lista de accesorii - > Cricul..... Nu numai ca masina nu vine cu Cric , nu se mai poate cumpara OE de la KGM pentru ca .....nu mai este in lista de accesorii . Incepand cu 2024 a diisparut din catalogul de accesorii in mod misterios. Am cautat un model care sa fie "overkill" la capacitatea de ridicare , dar sa fie destul de mic incat sa incapa in spatiul dedicat din portbagaj. Cu un mic tampon de cauciuc , si o baza de lemn construita de mine ....-> este fix ce trebuie , trebuie sa ridice peste 39 CM pentru a desprinde roata de la sol pe o suprafata plana , isi face treaba perfect! Si amortizoarele au o cursa nesimtit de lunga ....de asta trebuie ridicata atat de mult. Am facut si o coarba , compusa dintr-o cheie dinamometrica , un adaptor prelungitor 10 cm si tubulara de 21. Ramane sa vedem cu roata de rezerva ce o sa fac , si acolo e poveste complicata la accesorii pentru ca OE nu exista , iar cea AM vanduta de dealer are anvelopa LingLong si este made in China .....la un pret de Monaco.

Este vorba de Golf face-lift variant 1.5 TSI 150 CP DSG, adica modelul cu suspensie multilink pe puntea spate. Masina nu a fost ieftina, pretul de catalog fiind de 36000 euro. Insa am vazut si pe BMW X1 aceste anvelope Nexen, deci este o solutie (ieftina) care se practica si la case mai mari decat Volkswagen. @dercos: sunt utilizatori care spun exact acelasi lucru despre Nexen (adica ca s-au rupt bucati din ele). Insa majoritatea le considera destul de bune, cu mentiunea ca dupa 3 ani trebuie sa le schimbi ptr ca se uzeaza extrem de repede. Se pare ca depinde si de lotul din care au venit.

Sa o stapanesti sanatos ! foarte frumoasa si eleganta ! dar si potenta !

Salutare, am si eu un golf 6 2012 cu următoarele date: Hardware number: 5K0 953 549 D Software number: 5K0 953 507 BB La Engine am pe Bit 5-6: 00 Cruise control System (CCS) not installed 20 Cruise control System (CCS) installed La Steering wheel pe bit 4-7: Pe langa multiple valori: 10 Cruise control controlled via Turn Signal Lever. Volanul are comenzi, computerul de bord MFWH. Aș vrea să știu dacă se poate pune pilot automat doar cu schimbarea ansamblului de manete+ codare. Am găsit niște manete la vânzare dar nu știu dacă s compatibile sau dacă mașina mea suportă cruise control. Mersi frumos !

Eu evit, pe cat se poate, descarcarea sub 20% cand stiu ca urmeaza sa plec a doua zi, dimineata, pe frig/ger si nu am timp sa o mai incarc undeva. Cum ai spus si tu, bateria oricum are rezerva, asa ca folosesc motorul termic oricand e nevoie, fara sa am grija nivelului de incarcare; daca uit sa pornesc din timp incalzirea sau se iveste o plecare neasteptata, se si incalzeste mai repede masina cand merge TSIul.

pentru rateuri, in general scapi cu bobine si bujii. in cazuri mai rare cu alt motor. Nu pierd ulei pe acolo motoarele astea, dar sigur a pus cineva ulei pe langa buson si si-a scurs la bujie... Ca sa etansezi acolo, trebuie demontata semichiulasa, cu axe cu came , distributie etc...

@vizitator, ce motor ai pe masina, unul mai mic? VAG face astfel de lucruri in gama daca motorul are o putere mai mica iar pe spate ai punte, merge pe solutii ieftine (sau aproape gratis, cum am vazut scris pe afara, cand brand-ul vrea sa se promoveze). Oricum, asa cum spui, cele de pe masina sunt peste ce se gaseaste pe piata la liber din acelasi model, sa spui asta in anunt daca te decizi sa le vinzi, multa lume este constienta de acest lucru.

Multumesc mult de raspuns si explicatii. Sa inteleg ca tu eviti sa descarci bateria sub 20%? Eu o mai descarc foarte rar, o data pe luna la 10% cand mai merg la cate un drum mai lung. Stiu ca ea mai are 10% ascunsi si de asta am procedat astfel. O mai incarc si 100% cand stiu ca merg la drum lung, dar in maxim 12 ore de la incarcarea la 100% si plec cu masina. Pe mine cand ma franeaza din cazua obstacolelor pun in P si dupa din nou in D. O sa incerc si varianta ta sa franez 1-2 secunde si dupa sa incerc sa plec.

Se poate si mai bine ,compara fisa tehnica

Că tot este vorba, vroiam sa trec și eu la alt brand, dar văzând că își face treaba în motor cum trebuie, am zis să continui tot cu Castrol ll.Daca nu îl arde și curăță motorul de depuneri, zic că este ce trebuie.

Exact asta și intenționez. O opțiune ar fi să îl schimb în B, când mai ajung pe acolo. Mă uitam la cei de la AXM Militari.

Fa ce spune ZF. Imi aduc aminte de discutia cu un trainer BMW ce spunea ca pentru ei cutia are o durata de viata de 5 ani. Eu ramasesem perplex. Si noi vom schimba uleiul la cutie la X5 (plus diferentiale, probabil), face 5 ani, desi nu are atati kilometri.

Corect. Si daca e posibil sa fie miscata din cand in cand, 1-2luni. Dar chiar si dupa 30 zile de stat, nu ar trebui sa aiba nimic.

E evident, mai putin pentru ăștia de la BMW. Când am zis că mă interesez, mă refeream la faptul că mă interesez unde anume să-l schimb și la ce să fiu atent, atunci când va veni vremea.

Nu exista ulei "lifetime". Orice angrenaj in miscare genereaza uzura, mai multa sau mai putina, insa exista.

Am avut in familie un hyundai accent MC - care dupa ce s-a dus tatal meu, a stat cam un an jumatate (probleme cu acte mostly). Ce am facut - am scos borna de la baterie si am umflat cauciucurile (niste mizerii de pirelli eco) undeva spre 3 bari. Cand l-am repus in functiune n-au avut nici pe naiba cauciucurile alea... Deci treaba asta cu umflatul zdravan inante perioadelor lungi de stationare are sens.

E pacat sa nu incerci pe garantie.

Mic update: am bifat de curând revizia de 75.000 km, schimb ulei + filtre, cost 226 CHF întrucât servisarea este „gratis” 10 ani / 100.000 km - în fapt se plătesc doar consumabilele, iar manopera este gratis. În rest, nimic de raportat, totul ok. Am început să mă interesez de schimbat uleiul din cutie, BMW spune că este lifetime (pfff, yeah, right...), în timp ce ZF spune 100.000 km.