Conţinut nou

Va rog sa ne oprim aici din OT in legatura cu panourile fotovoltaice. Ca sa inchei totusi ideea, Canadian Solar sunt bune dar nu sunt din cele actuale cu randament foarte mare, cred ca sunt cele mai ieftine de pe piata, iar diferenta fata de cele premium, ex. Aiko sau ultra-premium, ex Maxeon este cam de 30%, depinde si de dimensiunea proiectului. Ca sa aflati ce panouri aveti instalate ar trebui sa va uitati pe Procesul Verbal de punere in functiune, sau pe certificatul de garantie, acolo ar trebui sa aveti si seriile lor, sau, va urcati pe casa. Revenind la masini EV, un articol care explica destul de bine de ce masinile EV chinezesti au un cost de productie mai mic. Exista si o parte negativa, o aflati la sfarsitul articolului, in principiu reparatiile devin foarte scumpe. Ceva asemanator este si la Tesla cu Giga Press, gigacasting, care face ca o Tesla lovita usor sa fie write-off fara discutie, ceea ce implica si asigurari mai scumpe. Stripped Bare: How the Nikkei BP Teardown Exposed China’s EV Dominance

Clar cu incalzire in pardoseala insa am auzit si folosita varianta de panouri plus aer conditionat care sa mearga cel putin pe timpul zilei atata timp cat ai soare si panourile produc iar seara clasic pe gaz. Asta posibil sa mearga la casele mai vechi care nu au incalzire in pardoseala, un aer conditionat pe incalzire consuma cam 0.7-1 kw/h pana reuseste sa ajunga in temperatura, deci cumva e fezabil cu 2-3 aere sa ai ziua in casa temperatura ok atata timp cat ai soare iar seara compenseaza centrala pe gaz.

De mentionat ca pompa de caldura este ok daca ai incalzirea in pardoseala ptr a merge pe temperatura joasa iarna , la calorifere da cu virgula investita

Se pot masura debitul si presiunea pe care le face pompa. Problema pare sa fie tot in zona asta de alimentare cu combustibil. Daca pompa din rezervor este ok ar trebui verificate pompa tandem si oringuri injectoare. Vezi daca gasesti pe cineva care sa poata face testul de mai jos

Deci pana la urma estimarile alea date de gemini sunt pe acolo intre 20000-50000 ron pentru 6kw in functie de cat de mare este bateria si daca se monteaza sau nu si statie de incarcare. Doar ca din punctul meu de vedere ca se justifice investitia trebuie tot ecosistemul dus pana la capat, adica si pompa de caldura si masina electrica. Iar acest lucru vine per total cu un cost destul de mare, depinde de fiecare de ce consum de energie are si cat si cum se va amortiza. Eu pana acum la costuri intre 200-400 ron factura de curent si fara masina electrica, nu am simtit nevoia de asa investitie.

Sarutmana, upgrade-ul a fost facut pt carplay si camera marsarier, masina neavand senzori deloc este util. Se integreaza decent dar oricum am si unitatea ei originala pastrata care are doar bluetooth si arata impecabil. In rest o sa ne pregatim si la ea de revizia de iarna, merge cu ulei 0w40 mobil FS si filtre toate mann sau knecht. Kilometrajul a ajuns azi la 107.000km si putin peste 20000km de cand o avem de aproape 3 ani. Media de consum pe astia 20000km este de 7.7 l/100km dar in general o invart pe distante nu foarte lungi si in zona de rural de la mine.

Nu stiu cat costa o statie de incarcare, dar in Aprilie-Mai mi-am montat 7 kW panouri + Solis 6 kW monofazat + baterie 16 kW , montaj, etc cu vreo 28500 lei. Nu e nevoie sa dati in costurile alea ca in anii 2000 la pacanele , ca nu iese 🍒🍒🍒 oricum

Primu' am dat 👍, frumoasa "babeta"! Cu asta nu iti bati capu' de devalorizare, mari reparatii si/sau costuri de exploatare. Intretinuta corect, mai merge 10 ani. Masini de pe "vremea aia"...😎 Nu e rau upgrade-ul de Navi, stiu ca arata bine, iti arata MAPS si toate "alea", dar la o masina clasica precum e asta, eu as pastra infotainmentul original.

Bine de stiut ca este baterie simpla, a mea a fost schimbata de dealerul de unde am luat masina inainte sa o cumpar si acum la revizie au verificat-o cei de la toyota si era in regula. Astazi am profitat de vremea frumoasa dupa pranz si primul weekend liber dupa ceva timp si am scos babeta la o mica plimbare pana la bunica mea, undeva spre zona Oltenita cam 140km dus intors. Muzica veche si mers linistit, terapia perfecta de weekend sa zic🙂 iar la consum inca e relativ amuzant cum o masina de 22 de ani scoate lejer sub 7 la drum lung, drum care a inclus A3, centura Bucuresti si Dn4 cred spre Oltenita.

Salut. Am și eu ceva din aceste probleme pe un golf 5 plus,motor Bls. Pornește bine,merge bine,dar ,daca ajung la o intersecție ,cade ralantiul sub 800 rpm,și se oprește. O ia după câteva chei... Mai nou,am observat și ceva trepidații și lipsa de putere în viteză a 5 a.dar și la ralanti , câteodată,garantat merge in trei pistoane Am avut probleme cu pompa din rezervor,mergea când voia ea,am schimbat-o,dar,văd că problemele au reapărut. Pe tester nu dă nici o eroare,și nici martori aprinși in bord. Problema,este , că sa circulat puțin cu conductele puse invers la pompa din rezervor,să fie afectată din aceasta cauză,că ea se aude la contactul pus,doar că parcă nu are cine știe ce presiune.

Sa vezi ce fain e la Cuca , a ramas expresia asta dar de fapt Cuca nu e deloc un loc izolat , imediat urci cativa km de la Dedulesti de la mici si ajungi acolo , e comuna f mare , platou , terenuri drepte si intinse Chiar am vrut sa ne mutam acolo , am gasit case si terenuri la pret f bun Dar pana la urma ne-am hotarat pe viitor sa ne mutam in Ardeal , ne-am cam saturat de Valea Oltului fie ea si cu autostrada pe viitor

Eh, cum am ajuns acasa am schimbat bateria. Avea cam 6 ani. Baterie banala, nu agm, nu litiu sau mai știu ce.

Prin zona noastra aici sub Carpati cam 8 luni pe an este vreme faina deci merita sa pui panouri La fel cum merita pompa de caldura , nu prea avem ierni serioase

Tot urmăresc de ceva timp să cumpăr un volan R-line/GTD/GTI și într-un final am gasit unul într-o stare bună și la un preț rezonabil, așa că am vorbit cu un prieten si mi l-a luat, că este una când il vezi in poze și altceva când il vezi fizic. După ce am intrat in posesia lui, l-am curățat și hidratat cu soluțiile din dotare. Apoi am mers la Golfuleț și am scos volanul vechi După care l-am achimbat cu cel nou.. După montare i-am dat o cheie, nu am avut erori si comenzile funcționau. Am închis totul mulțumit de rezultat, am intrat și mai târziu mi-am dat seama că nu am testat claxonul. M-am intors și surpriză, nu functiona. L-am sunat pe @Mihai.Nechiforsi mi-a spus că sigur s-a desprins masa de la claxon. Am scos airbagul si da, aveam un fir desprins După ce l-am băgat in pin-ul corespunzător, am observat că juca putin, asa că l-am strâns puțin și după reintroducere nu mai juca pe pin. Cred că asta s-a întâmplat prima dată, a ieșit când am pus airbagul. Am remontat airbagul cu atenție si habemus claxon! Acum arăta altfel Golfulețul! Mâine o să-i arat și fiică-mii.

In situatiile astea sunt utile powerbank-urile cu functia de jump start, stiu ca am pornit odata la un prieten un chr cu bateria de 12v slabita. Este bine sa le ai in trusa de backup in portbagaj.

Sau o tii pe loc în N si e pe duca...ask me how I know. Efectiv nu mai porneste bordul, se resetează si am înțeles ca la Lex e mai sensibila la treaburile astea. O data eram intro benzinarie prin italia la cuca macaii si nevasta s-a gandit sa pornească clima doar pe accesorii...mno. noroc cu un tip bunevoitor, cabluri aveam fiind pățit le aveam in portbagaj noroc ca la asta doar trebuie sa pui fisa și pornește imediat, nefiind nevoie de curent mare de pornire dupa care poti pleca imediat. m-am mai liniștit cand am vazut pe unu" cu un audi V6 la care ii cazuse un injector(zicea el) si nu mai pornea...mno. aia nasolie.

Foloseste Google Translate sau alt Programm de traducere si intreaba pe t4forum.de, sigur vei gasi rezolvarea.

Pv - Canadian Solar Invertor - Deye trifazic Baterie - Deye 16kw cu extinctor/incalzire/racire incluse. Aici am pierdut vreo 2500 ron pt ca la vreo 2 sapt s a ieftinit, scazand sub 10k ron Statie 22kw Ampevo (not bad not terrible) Montaj + fittingaraie + dosar de prosumator incluse. Daca panourile sunt "pe nou" sau "pe vechi", nu stiu si sincer nu m-a interesat prea mult in momentul respectiv pentru ca, asa cum am spus, a fost o decizie de moment. Azi am sunat si saptamana viitoare s-a facut montajul. Dpdv al orientarii, am 6 panouri pe directia SE si 7 pe directia SV. Atat a permis forma acoperisului. Minusuri - productie totala cumva mai mica. Plusuri - perioada mai mare de productie. Pentru moment lucrurile sunt ok. In perioada s2Mai - s4Sept consumul mediu este undeva la 450-500kw (toata casa pe electric) iar productia zilnica e in medie peste 30kw. Practic e x2 consumul zilnic. Cum se vor comporta in timp ramane de vazut. Mai departe, cu BEV nu stiu ce sa fac/zic. Buget pentru ceva decent nu e inca si carucioare nu iau. E in tinta un Scenic dar nu in viitorul apropiat. Edit: in momentul in care scriu mesajul productia e de 4.5kw. Adica azi pot incarca linistit phevul cu baterie de 18kw si sa tin si bateria casei la 100%.

Ce nu se potriveste, parghia care cupleaza? Am pus cateva si parghia am folosit-o pe cea veche, motorasele de obicei sunt la fel, chiar am pus de turism la duba, unde pretul era de 3-4 ori mai mare si merge foarte bine. Parghia de actionare de obicei este diferita la cele noi, dar se poate inlocui daca cea veche este buna. Este bagata prin presare, atat.

Da da, la cea de tractiune ma refer. Aia de 12v poate face figuri doar daca sta masina mult timp pe dreapta din ce am mai citit.

Pretul a fost foarte bun, insa, ce panouri ai pus, din acelea cu eficienta ridicata peste 24-25,5% sau din cele vechi la care s-au facut discount-uri de peste 60-70% numai sa scape de ele? Cu productie proprie te poti gandi la un EV simplu pentru invartit in jurul casei.

Cam asa banuiam si eu in jurul a 10k cu toate optionalele de mai sus cum a zis colegul. Daca nu pui baterie suma scade considerabil ( cam 25000 ron sistem de 6kw), oricum nu prea poti incarca masina din baterie avand doar cativa kw bateria. Este foarte util sistemul pt masina electrica daca incarci ziua cat timp el produce cu randament mare.

Bateria de tractiune spui, pt ca cea de accesorii e incarcata constant de pe cea de tractiune. Ma gandesc ca are invertor dc-dc. Da, mai stau si eu "ca prostu" ca sa se opreasca motorul cand ajung la destinatie. De obicei cand e la 3 linii bateria de tractiune.

Asta cu clima off si faptul ca nu porneste deloc motorul o fac si eu cand trebuie doar sa mut masina, fix ca sa nu porneasca aiurea motorul pt 1 min. Si ca sa sfat pt baterie mi-au zis cei de la reprezentanta sa o las mereu cand ajung in parcare sa opreasca ea singura motorul termic semn ca si-a incarcat bateria cat trebuie si dupa sa opresc masina complet.

Cu 2 seturi de injectoare, dfi si port, fara depuneri si curățări necesare. Fara curea de accesorii, curea de distributie. Eu nu pornesc clima fix deodata cu motorul rece, tocmai sa nu pornească ice, sa ies pe liniste din curte. Abia cand porneste ice ii dau drumul. Altfel, porneste si se opreste cam cand are 60 se grade motorul. Dar da, ajunge rapid acolo. Mna, si nu tot timpul vreau asta, de obicei cand doar mut masina, pt ca e nashpa sa nu il lasi sa ajunga la temperatura de operare normala, mai ales uleiul. LE: a mea tot bazaie ceva la motor cand deschid portiera, sau dupa ce o opresc, dar nu imediat ci dupa cateva minute poate. Nu imi dau seama ce si nici nu m-am interesat. Stiu ca e normal pt ca face asa de nouă.