Reglare avans

[Dan.MDLL]

Cand m-am apucat se reglez axa de avans prima data am ajuns de la +2,4* la -4,4*  Dupa ce m-am chinuit un pic ajunsesem la -1,6* si atunci trece o vecina si ma intreaba ce fac, moment in care cheia mea de 18 fixata pe axa s-a mai dus cateva grade pe la -5,0*  . Apoi iar am reluat reglajul pana am ajuns la -2,6* .
Azi ne odihnim ca e duminica, maine continuam cu cealalta axa!

[Dan.MDLL]

Revin cu update-uri:

m-am pus sa misc axa din spate (cea cu cantitea injectata) in acelasi sens in care am modificat si axa de avans.. si dupa cateva mici ajustari am ajuns de la 6.3mg/str la 9.8mg/str moment in care motorul a inceput sa nu prea ii placa. 

dupa alte mici ajustari in celalalt sens am ajuns la o valoare tot mare 7.8mg/str.. ceva nu pusca aici.

intr-un final am reusit sa o aduc in aceiasi pozitie doar putin putin modificata si anume la 6.2mg/str.

 

Precizez ca totate modificarile s-au facut la apa motorului (cititata de VCDS) >60grade in crestere

 

Intrebarea mea: De ce nu pot scadea valoarea aceea mai mult, undeva la 5mg/str? Mentionez ca la masina mea are 350.000 (nu s-a umplat la motor) si nu se pot stinge complet farurile, raman aprinse pozitile tot timpul, oare conteaza asa mult?

[Dan.MDLL]

@F l o r i n ai vreo idee de ce este asa “sensibila”? 

[gyo80ag]

Reglajul trebuie foarte fin,putin probabil sa iasa din 1,2 încercări ,mai degrabă 4,5ori,nu vad de ce nu ar scădea mai mult /dacă era vorba despre cea din față și nu permitea la găurile de la fulie,ziceam că poate fi distributie decalata,dar nu e cazul.

[Dan.MDLL]

Pai bun, dar eu am dat in ambele directii axa din spate(cantitate injectata) si in ambele sensuri creste, asta nu imi explic..

..mi-a luat cam 1h sa tot reglez. 
desfa suruburile(cele 3), ajusteaza milimetric axa, porneste motorul, verificat cu vcds si tot asa

[gyo80ag]

Marcați cu carioca semn pe capul surubului de 18 de la axa si pe fulie pt a avea punct de reper

[Dan.MDLL]

Asa am facut, am facut 3 semne de pe surub, saiba si fulie.

Modificat 16 Noiembrie, 2022 de Dan.MDLL

[Dan.MDLL]

Chestia e ca inainte de modificari, aveam un consum la relanti de 0,7. Dupa ce m-am jucat cu axa de la avans mi-a crescut consumul la 0,9. Dupa alte ajutari la axa ce se ocupa cu cantitatea injectata am ajuns la 0,8.

[claudiu_orange]

Am schimbat distribuția și după schimbare ei am eroare pe senzor axe cu came. Pe gr 4 îmi arata valoarea 0 . Trebuie reglata spre -2.4 ? Oare de asta am eroarea la senzor ax cu came

 

Passat B6 2.0 BMP

Modificat 2 Decembrie, 2022 de claudiu_orange

[EEXCALADE]

Da,trebuie repozitionata distributia ,cu cale si respectata procedura

[apasaciu]

Salutare! 

Incerc sa aflu daca este normal sa se schimbe valuarea de la torsion value in mers, si daca da, cam in ce interval. Nu am gasit pe nicaieri vreo discutie legata de asta. Tocmai am facut distributia, am pus-o in 0 cu bataie in 0.6. Investigand altceva, mi-a sarit in ochi intr-un log faptul ca oscileaza foarte tare in mers, urcand pana la 11. Ati mi vazut comportamentul asta? E normal oare? Multumesc! 

[Dan.MDLL]

Nu e normal.

[apasaciu]

Mda. Oboseala si batranetea isi spun cuvantul. Oscileaza doar intre 0.0 - 0.6 -  1.1.

False alarm. M-am uitat din pacate in coloana de la `Spec injection duration`  

[stf9]

Salut. 

 

Trepidație la relanti după schimbare oringuri injectoare și ax pompa ulei(BKP): se zguduie tot motorul încât mișcă și conducata de admisie din spatele motorului.Dacă apăs putin accelerația ( până la 850-900 ture), nu mai are nimic.

 

M-am uitat la valorile injectoarelor la rece cât și la cald, iar valorile nu depășesc +/- 0.20( cel mai mult + 0.16).

 

 

 

Care ar fi problema sau ce nu a facut bine mecanicul?

[Dolfin]

On 03.03.2017 at 21:43, EEXCALADE a scris:

Posibil ca arborii de balansare (pompa de ulei) nu sunt pusi la punct sau nu mai sunt.

 

[stf9]

Multumesc!

Cand motorul este rece vibrațiile sunt mai mici, dar dupa un drum de 50km, cand voiam sa parchez, am auzit din interior cum trepideaza motorul.

 

Modificat 13 Iunie, 2023 de stf9

[stf9]

Motorul nu mai face așa.Și-a "revenit" singur.Are o vibrație mică acum.Cu motorul cald, singurile valori care s-au schimbat sunt:

-ATDC la 4

-Torsion value la -0.75

[red_viper]

Salut! Distribuție făcută azi, kit contitech, am pus calele, procedura respectată, tot strâns la dinamometrică, valoarea pe canalul 51 e - 1,4 dar fluctuează cu - 0,9,eu vroiam să fie zero dar nu am reușit. Mașina a pornit ușor, consumul e 0, 42 cu toate oprite.

E normal să apară fluctuația aia pe canalul 51? Să mai pun odată calele să refac? 

 

 

Am niște poze făcute, aici nu era strâns întinzătorul, ideea e că șuruburile de la fulie ax came nu au rămas pe mijloc după ce am strâns întinzătorul, sunt aproape în capăt, nu am făcut poză să vedeți dar blocatorul a intrat exact fără să agațe.

[Dan.MDLL]

Motor cald sau rece?

[red_viper]

Distribuția a fost făcută cu motorul rece, valorile sunt cu motorul cald.

[raulsori76]

Va salut

Avansul la vw b6 2007 2.0l BMP cu un ax,este ok  -1.5 si IQ 4.9 ? 

Multumesc 

[EEXCALADE]

Da

[lucyst]

salutare,recent un prieten mecanic a umblat la avans incercand sa rezolve o problema (sa dovedit a fi un senzor defect la turbo) dar acum observ ca masina scoate fum alb la pornire si trepideaza motorul unde turatia scade sub 800, asta doar cu aer condionat pornit  si doar la rece.. odata ce sa incalzit functioneaza perfect, as putea sa o las asa dar vine iarna si vreau sa repar si incalzirea auxiliara.

masina e un golf 5 2.0 125Kw  BMN

am atasat poze,multumesc

screenshot 1 rece fara consumatori

screenshot 2 rece cu ac pornit

screenshot 3 cald cu ac pornit

Modificat 24 Septembrie, 2023 de lucyst

[EEXCALADE]

Trebuie sincronizata ,asta se face cu calele specifice si respectand procedura.

 

[Dan.MDLL]

Hai sa imi dau si eu o parere 

 

doar ultimul screenshoot e bun, grupul 001, casuta 02, valoarea aceea 8.0mg/str e foarte mare. Trebuie mai micuta, pe la 4.8-5.2.

 

Eu am avut 14.00mg/str dupa o schimbate de distributie nereusita, fum alb la pornire, masina mergea in suturi rece. Am reglat-o si acum simt cei 170 caluti sau ma rog cati or mai fi