Golf 6 - Problema actuator vacumatic

[Mavro_B]

Am cerut oferta la Darius Constanta: 1000 lei piesa 800 lei manopera... borg warner e ok? a mai pus cineva?

[powershot]

Pai .. ti.l sufla cu cristale ?

Mai cauta.. sfatul meu.

[F l o r i n]

Original este scump. Probabil la manopera au trecut ca se da jos turbina....dar se poate fara.

[Mavro_B]

Am gasit original la 780 lei dar citisem ca si cel original ar fi de fapt tot borg warner... asa ca ma gandeam sa iau direct borg warner care este la un pret mai mic.

[F l o r i n]

Eu cand am avut probleme cu el, la o masina acum cativa ani, am pus original. Cine se ocupa de mecanică, poate sa iti spuna.din experienta, ce vine.in cutia celui original.....sau daca exista aftermarket ok.

[EEXCALADE]

E ok Borg Warner ,atentie la reglaj.

[powershot]

Am pus multe KKK pe 2.0 tdi cr modele 2009..2010. Toate merg bine de 2.. 3 ani.

E dificil putin montajul si reglajul daca nu ai scule potrivite si antrenamentul necesar.

[F l o r i n]

Dacă nu ai sculele necesare.... Corect e sa nu te apuci. Reglajul nu este greu, trebuie doar sa cunoști procedura. 

[ionut10a]

deja se masoara tija veche,apoi se intervine daca mai este nevoie

[F l o r i n]

E empirica solutia cu masurarea tijei vechi. Procedura prevede altceva, recomand reglarea acesteia ca la carte, cu masurarea valorilor cu vcds ul.

[Dokser]

Salutare. Deci la eroare P2563, aproape sigur este problema la actuator ? Poate fi si N75 sau nu are rost sa urmăresc aceasta pista ? Nu am verificat încă daca am vacuum, o voi face. Masina (Passat B6 CBDC) nu intra in limp mode, nu se taie pedala, nu am sezisat nicio diferență.

[EEXCALADE]

90% din cazuri actuatorul e de vina pt P2563.

Se verifica usor.

[F l o r i n]

11 hours ago, Dokser said:

Salutare. Deci la eroare P2563, aproape sigur este problema la actuator ? Poate fi si N75 sau nu are rost sa urmăresc aceasta pista ? Nu am verificat încă daca am vacuum, o voi face. Masina (Passat B6 CBDC) nu intra in limp mode, nu se taie pedala, nu am sezisat nicio diferență.

Scoate furtunasul, vezi daca ai vacuum pe el. Poti verifica si empiric,daca nu ai pistol de vacuum....baga furtunas in actuator, trage si vezi daca tine vacuum. Daca nu tine.....capsula sparta, inlocuire actuator

[Dokser]

Asta am sa fac, mersi pt sfaturi. Vream sa fiu sigur ca e actuatorul, sa nu dau 10 milioane pe apa sambetei.

Modificat 10 Mai, 2020 de loghy
quote post anterior

[Dokser]

Tocmai ce am incercat, nu pot trage aer aer deloc, deci tine vacuum. Nici mecanicul, care e si specializat pe VAG, nu era prea hotărât cand mi-a zis de actuator.  Alte idei ?

Modificat 10 Mai, 2020 de loghy
quote post anterior

[EEXCALADE]

Schimba mecanicul ,problema asta se diagnosticheaza in 3 min 

Modificat 1 Mai, 2020 de EEXCALADE

[adikim]

Salutare!

Motorul este un 1.6 tdi CAYC (105 CP) din 2011(vw jetta). Am schimbat EGR-ul dupa care mi s-a aprins iar in bord martorul spirala (intermitent). Apoi se aprinde martorul check engine. La scanare aparea urmatoarea eroare: P256300 Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit Range/Performance Active/static.

Mecanicul a verificat actuatorul si mi-a zis ca tine vacum si tija se deplaseaza, deci ca nu ar fi acesta defect. Poate fi cablajul cauza erorii? Cum se verifica acesta?

Merci anticicpat!

 

[Al Bundy]

se verifica cablajul pana in ecu. daca este bun, se schimba acuatorul.

[adikim]

Salutare, revin cu problema mea:

"Motorul este un 1.6 tdi CAYC (105 CP) din 2011(vw jetta). Am schimbat EGR-ul dupa care mi s-a aprins iar in bord martorul spirala (intermitent). Apoi se aprinde martorul check engine. La scanare aparea urmatoarea eroare: P256300 Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit Range/Performance Active/static."

S-a verificat cablajul - e bun.

Demontat turbina si trimis la TurboLogic Targul Mures. E ok si turbina si actuatorul. Verificate pe banc de profesionisti.

Ce ar putea sa fie?!? Am schimbat si EGR-ul si valva N75.

Sugestii????

Ar putea  fi din softul masinii?

 

 

[bysus]

Lipsa vacuum, posibil furtunas crapat.

[EEXCALADE]

Lipsa vacuum/actuator defect

[adikim]

A fost verificat actuatorul. Este bun.

 

[EEXCALADE]

Ai inceput de la coada ,prima data se verifica/inlocuieste ce e mai simplu si mai ieftin.

Pana la urma vacuum este ? Si cat ?

[adikim]

Prima eroare P 0403. Am schimbat valva N18 si curatat clapeta si tevile. Dupa 4 luni imi reapare eroarea P0403. Schimbat  egr-ul. Nou. Dupa aproximativ o saptamana imi apare ib bord spirala si apoi chek engine. La scanare aparea urmatoarea eroare: P256300 Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit Range/Performance Active/static. S-a verificat  in service cablajul si s-a schimbat valva N75. De obicei dupa stergerea erorii cateva ore/o zi/doua zile este ok dupa care reapare. Opresc motorul se stinge si dupa un timp relativ scurt reapare. Demontat turbina si trimis la TurboLogic Targul Mures. E ok si turbina si actuatorul. Verificate pe banc de profesionisti. Mi s-a sugerat ca ar fi softul masinii?!? 

[EEXCALADE]

Se pare ca oricum ar fi tot cum vrei tu faci .Schimba ecu si spoi masoara vacuum-ul .

De ce mai intrebi daca nu tii cont de raspunsurile primite ?