Golf 6 - Problema actuator vacumatic

[mihuts]

un amic "priceput" a zis ca-i EGR-ul infundat si binenteles ca a fost demontat si curatat, dar alarma  a reaparut. Pana la urma tot la reprezentata ajung :)

[F l o r i n]

da, eroarea asta e generata de un actuator defect. 

[70mmy]

Da, si eu am fost la un service si au zis de EGR ... apoi de bujii... dar pana la urma tot actuatorul era.

[mihuts]

rezolvat, inlocuit actuator = alta masina

 

avia pantelimon = 780 piesa + 320 manopera

piesa nu era pe stoc, a venit a doua zi, iar operatiunea a durat 2 ore cu tot cu proba in teren.

Modificat 5 Iunie, 2014 de mihuts

[Cyp88]

Salut! 

Cred ca a venit momentul sa schimb si eu actuatorul la Golf. 

 

Address 01: Engine (CBD)       Labels: None

   Part No SW: 03L 906 022 LM    HW: 03L 906 022 G

   Component: R4 2,0L EDC 0000SG  6183  

   Revision: 13H02---    Serial number:               

   Coding: 0000071

   Shop #: WSC 21520 126 173581

   VCID: 7BFF86483AFE7F6

 

2 Faults Found:

001651 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12) 

               P0673 - 000 - Electrical Fault

             Freeze Frame:

                    Fault Status: 01100000

                    Fault Priority: 2

                    Fault Frequency: 2

                    Mileage: 174526 km

                    Time Indication: 0

                    Date: 2110.14.11

                    Time: 11:04:17

 

             Freeze Frame:

                    RPM: 1679 /min

                    Speed: 26.0 km/h

                    Voltage: 14.36 V

                    Temperature: 14.4°C

                    Bin. Bits: 10110000

                    Time: 2.52 s

                    Temperature: 10.8°C

 

000665 - Boost Pressure Regulation 

               P0299 - 000 - Control Range Not Reached - Intermittent - MIL ON

             Freeze Frame:

                    Fault Status: 10100000

                    Fault Priority: 2

                    Fault Frequency: 5

                    Mileage: 188543 km

                    Time Indication: 0

                    Date: 2117.14.28

                    Time: 17:22:51

 

             Freeze Frame:

                    RPM: 2231 /min

                    Speed: 115.0 km/h

                    Load: 71.8 %

                    Absolute Pres.: 2029.8 mbar

                    Absolute Pres.: 1468.8 mbar

                    Lambda: 100.2 %

                    Lambda: 38.7 %

 

Readiness: 1 1 0 0 0 

 

Intrebarea mea: eroarea de bujie are vreo legatura cu asta?

 

Ce trebuie facut cu vag-com dupa montarea noului actuator?

 

https://www.youtube.com/watch?v=RbLx2vDeFxY

 

Aici procedura de schimbare pare destul de usoara.

 

Multumesc!

[F l o r i n]

1. da, pare ca trebuie inlocuit

2. nu are legatura eroarea de bujie, cu actuatorul.... verifica bujia respectiva

3. nu se schimba asa, reglajul se face cu ajutorul testerului, in functie de valorile obtinute.... cea cu sublerul, e cam empirica ca solutie... si nu este chiar exacta.

[Lucian M]

O mica problema la o jetta MY2010 (mai exact, septembrie 2009), 1,6 tdi 105 cai. Dupa problema cu turbo si EGR, acum vine alta problema: masina nu prea mai trage ca inainte. Consumul e si el marisor. I-am zis tatei sa actioneze tija actuatorului, cu motor oprit nu se misca deloc, daca o tureaza pe loc la 2500 rpm se misca maxim 3 mm. Nu cred ca e normal. S-a schimbat totul din turbo la Suceava, la TurboToni, acum cateva luni. E normal sa se miste atat de putin?

[gate2002]

Inlocuit ieri la midocar capsula vacumatica turbo...costa total 1400 ron cu diagnoza cu tot....rezultat:alta masina...mentionez ca nu am decat 57.000 km....deci se poate intampla oricand..

[F l o r i n]

de vara.....  :D

 

acum, bine ca ai rezolvat-o.

 

Eu mi-am schimbat-o singur... si la mine a cazut acum cam o luna.... cost - 700 lei kit-ul nou, original.

[Cyp88]

Am gasit procedura de schimb a actuatorului. Rog colegii mai experimentati sa vina cu sfaturi completari legate de aceasta. 

 

Turbo Actuator Replacement.pdf

Modificat 23 Iunie, 2014 de Cyp88

[Marian_Barbu]

Salut nu stiu daca am postat bine dar sper sa ma poata ajuta cineva. Am observat ca mi sa rupt conexiunea unui furtunas care vine de la filtru de aer si jntra la motor. Sa rupt acolo unde intra la motor, aceasta actionand ca o supapa fiind de plastic probabil sa copt si a crapat. Ce cod are e problema daca circul cu masina asa? Eu am reusit sa o fixez cat de cat acolo. Masina e golf 6 1,2 tsi 86 cp. Din pacate nu am putut posta poze cu piesa. Piesa e situata in partea dreapta superioara a motorul spre filtru de aer. Multumesc

[F l o r i n]

cauta pe net o poza si indica zona unde s-a rupt.... asa e mult prea vaga descrierea... mai ales pentru a te ajuta cu un cod de piesa.

[Marian_Barbu]

Imi pare rau dar nu am putut si nici acum nu pot sa incarc poze nu stiu de ce. Multumesc oricum pentru sprijin am rezolvat-o a doua zi am fost la reprezentanta nu era cine stie ce problema daca circulam cu el asa, ca oricum nu aveau piesa pe stoc. Le-am mai dat si bani degeaba la aia, pe mine ma interesa sa- mi spuna daca e vreo problema daca circul asa si ei mi-au luat 85 ron sa-mi spuna ca este ala rupt de parca eu nu stiam dar asta e la noi in romania e jecmaneala pe fata. Piesa crapata este un ventil de recirculare gaze carter cod 030103175B care costa 85 ron la vw GL si la BC 120 .

Modificat 6 Iulie, 2014 de Marian_Barbu

[Stefan.DFS]

Am citit intreg topicul, ma bag si eu in seama pentru ca cei de la service aparent au indicat actuatorul ca si problema principala...desi mecanic pare sa functioneze.

Masina este Golf 6, 2.0 TDI. CBDC

Eroarea pe care o primesc este cea din poza. Nu am VCDS ca sa testez mai departe si sincer nici nu ma pricep.

 

Simptome:

Check engine aprins iar spira bujie se aprinde doar cand reduc viteza sau stationez.

NU prezinta pierdere de putere, testul pe vagcom indica la spusele lor parametrii normali de presiune si voltaje.

 

Eroarea mea este http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18995/P2563/009571

 

A mai intalnit cineva aceast cod de eroare? Sa rezolvat doar cu schimbarea actuatorului?

 

Desi este un service la care ma duc de 10 ani, patronul este un bun amic....am ramas masca azi cand mi-a zis ca trebuie inlocuita tot ansamblul turbina!...si mai este si un ditamai serviceul cu prestigiu in zona. :))

Modificat 6 Martie, 2015 de Stefan_dvv

[petro.ionut]

Aceleasi simtome si aceasi eroare o am si eu pe acelasi motor pe un Passat, care are aproape 200k, luni sunt programat la Midocar pentru schimbarea capsule vacumatice(actuator turbo)! 

[Stefan.DFS]

sa-mi spui si mie daca dupa ce o inlocuieste daca mai apar problemele mentionate. si detalii de cost.

multumesc

[petro.ionut]

Preturile variază intre 950 Ron si 1200, depinde de reprezentanta/service, numai piesa e 700 Ron, ideea e ca sigur asta e problema, am fost la 3 service-uri pentru constatare! Ar fi o mare surpriza, dar nu ar avea ce sa fie!

[F l o r i n]

ionut - la tine e sparta capsula... deci, nicio sansa ca aceasta sa fie buna, din pacate.

 

stefan - scoate furtunasul de la vacuum, din capsula, baga alt furtunas si vezi daca tine vacuum-ul.... daca nu, e sparta membrana capsulei si trebuie schimbata.

[petro.ionut]

Inlocuit capsula, 1000 ron Midocar Vitan! Multumit, nu imi mai apare eroarea la apasarea franei! Deci de acolo a fost!

[F l o r i n]

si diferenta la modul cum trage masina ?

[petro.ionut]

Sincer nu am observat vreo diferenta!

[gctinvalentin]

nu ai cum sa nu observi diferenta....este ceva de genul inainte aveai SDI si acum ai TDI...ex. scoate furtunul de vacuum de la capsula si mergi 1km cu el scos si dupa aceea mergi 1km cu el bagat si vezi care este diferenta

[petro.ionut]

Capsula nu era sparta de tot, adica actiona axul, probabil nu cat trebuia, si nu tinea tot vacuumul, dar problema aparea cand faceam la relanti pedale de frana, imi aparea eroarea! Cert este ca merge fara erori si merge bine zic eu! Pot vedea daca e reglata in parametrii noua capsula cu VCDS?

Modificat 9 Martie, 2015 de petro.ionut

[gctinvalentin]

da,fa un log si posteaza-l in aria destinata...sau prin verificare valoare tensiune senzor de pozitie cu vacuum si fara vacuum

[F l o r i n]

valentin, la ionut inca actiona tija.... dar vacuum-ul nu-l mai tinea - el a depistat problema timpuriu - de la faza cu aprinderea martorului motor, cand actiona frana.

 

la mine - tot 2010 - era sparta de tot si nu aveam eroare..... de la caz la caz, exista comportamente/simptome diferite.

Modificat 10 Martie, 2015 de F l o r i n