2.0 TDI CR 140 CP

[Alex 2009]

Intrucat de 2 luni sunt posesorul unui Golf Plus 2.0 TDI CR, 140 CP si intrucat nu am gasit in acest forum o tratare a acestui motor, destul de raspandit pe Jetta si Passat B7 si partial B6, propun discutii legate de probleme si anomalii aparute.

Rog moderatorii acestui site sa inchida topicul daca exista in alta parte.

Prima anomalie intalnita : uneori, cand motorul este cald, la pornire nu porneste din prima. Da sa porneasca si se opreste. La urmatoarea cheie porneste fara probleme. Cod motor: CFHC.

Astept si alte pareri legate de acest motor.

[gabyte00]

Am condus de mai multe ori o Skoda Octavia 2 FL cu motorul asta. Ultima oara chiar azi-noapte pe A2 catre Bucuresti. Mi-a lasat o impresie excelenta. Silentios, puternic, consuma putin. Am mers Dalboka-Vama Veche-A2-Bucuresti-Ciolpani si a consumat 6.2% in regim de mers de 140-160km/h pe A2. Am mai condus si alte diesel-uri, dar asta mi-a placut cel mai mult. Comparativ cu ce am eu e alta planeta, avand in vedere ca mie mi-a luat pe A2 in acelasi regim de viteza 8.2% si masina mai avea putin si-si dadea duhul. :))

Probleme nu a avut deloc pana acum.

Modificat 19 August, 2012 de gabyte00

[Geisterfahrer]

Am deja peste 17k km cu motorul asta (cod CFFB - o varianta CBAB) pe B7. In vreo 9 luni de cand merg cu masina asta, nici o problema cu motorul. Du-te cu masina la service, presupun ca esti inca in garantie, n-are voie sa faca mofturi la pornire.

[Flavyus]

Poate bagi cheia rapid pana la capat, in loc sa o bagi treptat, sa-si faca secventa calculatorul de bord.

[Alex 2009]

Buna,

Masina are doar o luna.

O sa incerc sa introduc treptat cheia in contact sa vad daca asta e problema.

Voi astepta sa se termine si actualul plin de carburant.

Despre consum, intr-adevar este unul foarte bun. Mers sustinut 130 autostrada A2, venit de la mare, 4 persoane, AC pornit - 24 grade, pe o vreme foarte calduroasa (32-37 grade Celsius), portbagaj full, atat cat este, consum 5%...

E adevarat, mers usor, de rodaj, fara accelerari bruste..

Are intr-adevar un sunet specific si motorul in general este excelent.

[Geisterfahrer]

Asta cu cheia chiar e buna :D. Masina isi face testele indiferent de viteza cu care bagi tu cheia in contact. Incearca sa reproduci problema, si cand ai reusit, mergi la garantie cu ea. E clar ca ai o problema.

[andrew2]

La mine daca las contactul pus mai mult de cateva secunde porneste motorul parca un pic poticnit...daca pornesc motorul dupa 2-3 secunde dupa ce pun contactul porneste perfect

[gabyte00]

Sunt curios cat va consuma in Bucuresti motorul asta? Eu l-am condus numai afara cand am avut ocazia, iar proprietarul sta in Ciolpani si nu prea intra in Bucuresti.

[Flavyus]

CRed ca scrie si in cartea masinii treaba cu introdusul cheii treptat, are 2 trepte.

O bagi la prima treapta, se aprinde bordul, dureaza 1-2 sec pana initializeaza toate functiile, se ridica acul de carburant etc.

Dupa aia o apesi pana la fund si ... motor !

Daca ma gandesc bine, cred ca am patit si eu ca introducand cheia brusc pana la capat, cu motorul cald, sa nu porneasca.

[Geisterfahrer]

Nu porneste daca nu e apasata pedala de ambreiaj, aia da. Dar nu are nici o treaba cu viteza cu care se apasa cheia in contact. E un calculator care decide cand porneste motorul, si nu-l va porni pana initializarea anumitor controllere nu e gata (ESP, ABS, directie etc etc).

Modificat 21 August, 2012 de dinu_s

[Flavyus]

Eu nu am pedala de ambreiaj.

Ambreiaje am, chiar 2.

[Alex 2009]

Merg destul de mult in oras si cred ca la 3300 km a aparut prima regenerare DPF. Mi se pare cam repede. Distanta zilnica e undeva la 7 km. E normal?

[Geisterfahrer]

Nu e normal, pentru distanta asta imi luam bicicleta :) Acum lasand gluma la o parte, cred ca ar trebui sa regenereze DPF-ul la cateva sute de km. Oricum, in carte scrie ca tre sa mergi cel putin 20 km ca sa-si faca el damblaua cu regenerarea....

[Valentin]

Desi ceea ce scrie in manual in privinta regenerarii filtrului mi se pare foarte clar, observ ca lumea face o mare confuzie.

Simplu si pe scurt:

Mergeti normal, pe unde doriti, fara sa fiti nevoiti sa iesiti din oras pentru regenerare, pana cand:

- se aprinde becul din bord care simbolizeaza un DPF si are culoarea galbena: Trebuie sa iesiti afara din oras, a.i. sa rulati cu 1800-2500 rpm in treapta a 4-a sau a 5-a, pentru 15 minute. Dupa stingerea becului puteti sa va reluati drumurile normale

- se aprinde acelasi bec, dar are culoarea rosie: Mergeti de urgenta intr-un service specializat sau la un posesor de VAG-COM priceput.

In rest nu va bateti capul cu cati km s-au facut de la ultima regenerare. Regenerarea pasiva se face continuu. Cum a ajuns motorul la temperatura de regim, catalizatorul isi face treaba in oxidarea particulelor fara interventii din partea soiferului. La fel si regenerarea activa care, desi nu e continua, se executa automat cand trebuie (chiar si la semafor, la CR-uri), fara a se anunta soferul despre acest lucru.

Eu, la masina mea, nu am vazut niciodata vreunul dintre acesti martori aprinsi si am bine peste 100.000 km

Modificat 26 August, 2012 de Valentin