STOP. Oil pressure. Engine off

[Al Bundy]

SA faci din nou o diagnoza. Sa verifici daca ai motorina in filtrul de motorina. Sa asculti daca la punerea contactului lucreaza pompa din rezervor.

[Mihaitza21]

Salut,mai revin cu cateva noutati...am refacut aseara o diagnoza si ...surpriza nu a iesit nimic...si da se aude cum lucreaza pompa din rezervor..deci chiar nu stiu ce sa fac. Ah,inca ceva mi s-a spus ca e posibil sa mi se duca ambreiajul si volant,da poate sa cada asa deodata si din cauza asta sa nu mai porneasca de loc? E cineva din Suceava care ar putea sa ma ajute cu o diagnoza?

[coco__stancu]

STOP. Oil pressure. Engine off. Check user manual. 

In 2 zile trebuie sa plec in concediu in Bulgaria si masina s-a gandit sa-mi faca o surpriza :) bine ca s-a gandit sa-mi faca langa casa si nu in afara tarii.

Am dus masina la un prieten care se pricepe la Skode si a zis ca se uita la ea dar mi-a zis ca nu are manometru de verificare a presiunii uleiului.

Daca nu este senzorul sau alte chestii pe care el le poate remedia stiti pe cineva in Bucuresti unde as putea merge sa verific si treaba asta?

Va multumesc!

[coco__stancu]

S-a rezolvat problema, de data asta am scapat ieftin, a fost doar senzorul care a costat 35 sau 50 lei, nu mai tin bine minte.

[cristi_bk]

Salutare. Am si eu aceasi problema la un Golf V - 1.9 TDI - 105 CP, se aprinde martorul pt. presiune ulei (is to low). Merg cu masina asa de vreo 23000 km si am fost la vreo 4-5 service-uri si nu am depistat problema. E cineva din Timisoara care ma poate ajuta? Are cineva vreo schema cu partea electrica?

 

Mai ramane s-o duc in reprezentanta, cu totul ca-s sceptic. Ultima data mi-au dat masina si au uitat sa mai puna tubulatura de la filtru de aer, noroc ca am ridicat capota inainte sa plec de la ei si am observat... :|

[orsin75]

   Buna tuturor!

   Sunt din alba si am si eu un golf4 1,9 tdi-pd motor AXR.Din pacate ma confrunt si eu de ceva timp (aproximatix 3 luni) cu aceasi problema dezvoltata de topic:”Presure oil low.STOP ENGINE!,dupa care motorul se opreste brusc.

   Prima data mi s-a intamplat di mers ,si dupa eroare respectiva si oprirea brutala a motorului nu a mai vrut sa porneasca .

   P,S:mentionez ca de profesie sunt mecanic auto .

   Am apelat la cineva cu platforma si am dus-o la tester (detin un soft de diagnoza multimarca DELPHI REALISE 3 pe care nu a aparut decat 2 erori :

     -supapa egr circuit deschis 

     -18263 - powertrain data bus

  Am demontat supapa EGR in vederea curatari si dupa un studiu amanutit am constatat ca membrana vacum e sparta ,Am comandat alta supapa si am inlocuito.am pornit motorul si am constatat ca ere unele intreruperi si tremura destul de tare la relantiu.M-am conectat cu testerul pe parametri in timp real si am constat ca 2 injectoare au cosum destul de mare:unul 2,74 si celalalt 3 .celelalte 2 injectoare normal ca incercau sa le corecteze si inregistrau un consum cu - .In timp ce vizualizam parametrii brusc apare pe BC mesajul ”pesure oil low .STOP ENGINE si moare motorul.dau sa-l pornesc si ciuciu la aproximativ 7 secunde de invartit apare aceasi eroare insotita de avertizare sonora .

    L-am lasat 30 de minute timp in care am deschis netul si am cautat cazuri similare pe diverse  forumuri.Ca facatura cand am revenit sa incerc din nou a pornit la sfert.Am conectat testerul si nimic (in afara de ”18263 - powertrain data bus” care nu am reusit sa o sterg).

       Pentru linstea mea am demontat baia de ulei si capacul de biela la pistonul nr.4,acestea aratand impecabil (masina are un pic peste 20 de mii de km )

      Am dat jos senzorul de presiune de ulei si am verificat presiunea(relantiu 1 bar ;turati 3,5).M-am hotarat sa schimb senzorul de presiune ulei :zis si facut.Dupa toate acestea masina a mers struna aproape o luna dupa care din nou m-a lasat in drum(aceasi eroare legata de presiunea de ulei).Am adus-o acasa la cravata si am purces la verificare instalatiei(mai precis a firului ce trimite semnal de la senzorul de presiune de ulei)Am sunat firul pana la intrarea in habitaclu firul fiind intact.De aici m-am blocat si efectiv nu mai stiu ce sa-i fac ,deacea apelez la ajutorul vostru in eventualitatea ca cineva s-a confruntat cu o situatie asemanatoare .

    Va rog sa ma iertati pentru eventualele greseli de ortografie dar efectiv sunt   DISPERAT !!!!!    Si accept orice sugestie (aplicabila bineinteles).

        Va multumesc.

[romytaxy]

In relantiu 1 bar e fff.putin, preferabil ar fi peste 1,5. Verifica linia de cuzineti atat pe biela cat si pe palier DACA spui ca pompa de ulei e ok.

Valori de 2,70 cat si 3 duc la injectoare moarte(incepi binenteles cu ce e mai usor, intarire contacte la injector, schimb oringuri, reglajul lor cat si a avansului), odata cu asta faci si o inspectie a axei cu came/tacheti.

[Fiestax]

Nu mai speria domnule degeaba omul.E ok 1 bar la relanti.Presiune ai la ulei.Oficial e 2 bar la 2000 rpm.

Modificat 22 Decembrie, 2015 de Fiestax

[romytaxy]

@Fiestax.

Nu stiu de cate ori ai masurat tu o presiune de ulei dar..daca spui tu sa nu l sperii atunci asa fac. La 1,3 bari becul nu se mai aprinde(masuratori facute de multe ori).

Si un citat din manualul de intretine a autovehicolui diesel:

Debitul pompei, la turația de ralanti, trebuie să fie suficient de mare ca să asigure presiunea minimă a uleiului. Presiunea produsă de pompa de ulei variază între 1.5-2 bari la ralanti și poate ajunge până la 4-5 bari la turația maximă

Modificat 22 Decembrie, 2015 de romytaxy

[Fiestax]

Si cum se face ca a mers o luna dupa ce a schimbat senzorul si nu a avut nici o problema?el are probleme si la injectoare/axa cu came...Foarte posibil sa fi pus un senzor prost.Totusi o luna a mers fara probleme.Repet:presiune de ulei are.Am masurat presiunea de ulei la masini nu trebuie sa ma explic tie sau vrei sa iti fac poza la ceasul din garaj?dar de la ce a spus el sa il pui sa desfaca motorul atunci mai trebuie sa mai masori de cateva ori presiunea la ulei.

[romytaxy]

Citeste completarea mea la postul anterior !!

Si mai calm pt.ca, ca tine eram acum 25 ani, iar sa fim in ton cu sarbatorile spun.."De Craciun fi mai bun".

Modificat 22 Decembrie, 2015 de romytaxy

[Fiestax]

Omul a scris clar ca turata are 3.5 bar.Se incadreaza in limitele din manualul oficial de reparatii.La 200 000 km e ok.De Craciun acelasi lucru iti doresc si eu.Sa fii mai bun :)

Modificat 22 Decembrie, 2015 de Fiestax

[romytaxy]

Deci ori nu vrei sa intelegi, ori ai ceva cu mine dar..colegul spune ca in relanti are 1 bar deci..becul se aprinde pt.ca o presiune sub 1,3 bari(din masiratori/cartea spune 1,5)presiunea uleiului nu are putere sa comprime arcul din interiorul bulbului de ulei pt.a inchide circuitul/a stinge martorul din bord.

Concluzie... 1 bar este insuficient(in turatie e ok si peste 2,5/3 bari).

Documentul atasat de tine se refera la presiunea atinsa la 2000 ture, nu pt.cea in relanti.

Pt.documentare cauti in elsa win/autodata.

Google de multe ori nu tine loc de mecanic.

E ok, sunt destul de bun(nu neaparat de craciun).

Ca sa nu uit, uzura axei cu came nu duce la scaderea presiunii in rampa, vinovat de asta se face linia cuzineti biela/vilbrochen,pompa de ulei.

[Fiestax]

Nu am nimic cu tine.Din mai multe fise tehnice ale senzorilor de presiune pentru masina lui indica Presiune de actionare [bar] : 0,55 - 0,8.

Modificat 22 Decembrie, 2015 de Fiestax

[janos]

Dupa verificarea bielei nr. 4 s-a schimbat si uleiul? Ca de da, atunci avem explicatia de ce a mers o luna, apoi hopa uite asa uleiul dansu-si duhul (fortat spus).

[orsin75]

Buna din nou .Multumesc din suflet pentru raspunsuriile la postarea mea.Imi cer scuze pentru agitatia ”provocata ” de problema mea.

    Intentia mea a fost sa ma documentez nu sa dau nastere la afirmatii contradictorii.

  Hai sa o luam cu inceputul:

      -in ceea ce priveste senzorul l-am comandat dupa serie de sasiu si cod piesa (practic e identic cu cel vechii)

      -da ,am schimbat uleiul cand am inlocuit senzorul (cel vechii avea vreo 3000 km) ,avand in vedere ca masina are putin peste 200 de mii am pus un mobil 1 sintetic 10w 40 sa  vad cum se comporta.

  Deocamdata nu i-am mai facut nimic pan nu incerc sa ma conectetez cu un alt tester(interfata),in eventualitatea ca gasesc ceva nou de care sa ma leg.

  M-am gandit sa verific contactele in mufele injectoarelor si sa schimb oringurile.

   Daca are cineva un manual de reparati pentru AXR i-as ramane profund indatorat....

     Cu stima ,inca o data va multumesc pentru sfaturi si astept in continuare sugestii noi.

[romytaxy]

Cat uleiul a fost nou/vascozitate mai mare a fost ok/bec stins, in momentul in care sa uzat putin a devenit mai fluid de aici si lipsa presiunii/bec aprins.

Ce te intereseaza din manualul de reparatii ??

[janos]

Exact asta am presupus si eu cu uleiul, verifica din nou presiunea din rampa.

[ursu192002]

Dragilor....si eu am aceeași eroare..la 7000km îmi da aceeași eroare 'STOP engine OIL press'...am schimbat ulei filtre senzori...si degeaba...cablajele sunt ok, presiunea ok..de la ce ar putea fi? Nu am nici o eroare nimic pe tester!! Sunt din Roman..dacă aveți un meseriaș bun dau de o sampanie !!!

Modificat 6 Ianuarie, 2016 de ursu192002

[pronet]

Ai PM sa nu se considere reclama.

[romytaxy]

Colegul EXCALADE la Bacau.

NU e reclama ci doar ajutor.

[cristiandragosss!]

Buna ziua! Detin un VW Golf 5 plus, 1.9 TDI, 105 CP, anul fabricatiei 2005. La temperaturi scazute, pornesc motorul il las sa functioneze 3-5 min, dupa care pornesc la drum, in 500-700 m se opreste in mers, dupa care nu mai vrea sa porneasca. Bateria invarte, dau la automat 1-2 min dupa care imi apare eroare STOP! Oil presure low.... isi da drumul si apoi functioneaza in continuare fara probleme. Aceste simptome se manifesta doar la temperaturi scazute.

Bateria este schimbata.

Mentionez ca am facut schimbul de ulei si filtre acum 4000 km.

 

Nu apare nicio eroare pe tester.

[romytaxy]

Verifica pompa din rezervor, mesajul iti apare pt.ca doar turatia electromotorului nu reuseste sa invarta pompa de ulei incat sa faca presiune pt.a stinge martorul.

[cristiandragosss!]

In aceasta dimineata am pornit masina, a inceput motorul sa intre intr-o vibratie haotica, dupa care s-a oprit. Am incercat sa il pornesc din nou, iar din pacate nu a mai pornit deloc.

[Al Bundy]

FA o diagnoza. Verifica daca ai motorina in filtru.