STOP. Oil pressure. Engine off

[fox6200]

Va salut.La vw golf 5 plus bca .Am venit ieri din concediu zona Piatra Neamt spre Galati.Totul a decurs normal.La omv Adjud am alimentat.Apoi masina nu mai vrut sa plece.Am reusit sa plecam pana la urma fara vreo oprire pana in Galati totul a decurs iar ok.In fata blocului am oprit.Am incercat sa o pornesc iar si ...nimic!  se aprinde oil pressure

STOP

Curios...baiatul care se ocupa cu ingrijire omv gunoi etc...cica sunteti a 4-a masina pe ziua de azi!

Se aprinde si lampa lu Aldin desi ulei-ul e ...ok 

Aaaa la benzinarie am avut martor imobilizer active.Apoi s-a stins

Sa fi fost benzina proasta sau...diluata?

Clar ma maine o voi duce la service pe platforma

Multumesc anticipat ptr.sfat-uri

[F l o r i n]

Fa-i o scanare, sa vedem ce erori ai stocate. Daca incerci mult la automat dar nu porneste,  e normal sa aprinda stop...oil pressure.

[fox6200]

s-a rezolavat.senzor turatie si pompa benzina.

Stima

[bogdangh1985]

On 02.07.2022 at 11:06, VladOrlo a scris:

 

 

Salutare tuturor. Am si eu o intrebare pentru cei ce au schimbat pompa de ulei, v-au cerut sa vi se schimbe si distributia ?

Am un golf 5 1.4tsi(170cp), benzina, distributie pe lant. Mi se aprinde martorul presiune de ulei, azi am dus-o in service si mi-a zis domnul de la service ca va pune manometrul de ulei si va verifica presiunea.

Mi-a zis ca daca presiunea nu e ok, e clar ca nu sunt senzorii problema, ci pompa de ulei, dar ca sa o schimbe trebuie data jos distributia, schimbata si evident si pompa noua. E normal sa fie asa ? sa schimbi toata distributia pentru o pompa de ulei ?

 

Posibil sa nu fi scris unde trebuie. Scuze e prima data cand scriu pe acest forum.

 

Multumesc anticipat.

Modificat 20 Februarie, 2024 de bogdangh1985

[Stelian skoda]

Salut. Tot am citit postarile si spre sa scap usor.

Am o skoda octavia 2 2010 motor 1.6 tdi.

mentionez ca in luna august 2024 mi-a aparut eroarea oil pressure engie off. Pus pe treaba sun mecanicul, vin cu platforma la el. Am schimbat tot: pompa ulei, sorb, curea si ce mai trebuie pe acolo. Zis si facut, eroarea nu a mai aparut. 
Dupa 7500 km surpriza, apare din nou magnifica eroare. Sun mecanicul zice sa schimbam senzorul/solenoidul de la presiune. Zis si facut, schimbat si ala.

Am mers luni cu ea seara, marti toata ziua, miercuri diminieata si apoi cand sa plec cu ea dupa amaiza, surpriza apare din nou eroarea.

Vreau un sfat: nu stiu niciun electrician auto sa verifice cablajul de la senzor dupa cum am citit in postarile celorlalti.

Alte pareri ce as mai putea sa verific sau sa inlocuiesc?

Tin sa mentionez ca masina porneste normal, nu bate nimic, uleiul este la nivel.

Multumesc anticipat

[Robertvictorthree]

 

test de presiune ulei s-a facut?

ai rezolvat problema intre timp?

Modificat 8 Noiembrie, 2024 de R_a_z_v_a_n
Renunta la QUOTE pentru postul anterior.

[covenant]

Va salut!

Dupa cateva ore bune petrecute pe sub masina mi-am rezolvat problema stop oil pressure engine off.

Mentionez ca se aprindea doar cand uleiul era foarte incalzit (sau subtiat). Ca si referinta, daca de exemplu afara sunt pana in 15 grade, de acasa pana la munca nu se intampla nimic (distanta 15km). Peste 15-20 de grade afara se aprinde random. Acum vara la 40 de grade bineinteles ca este pom de craciun din 1km in 1km. Este singurul pattern de care m-am putut lega. Ca si efect placebo la inceput am zis ca se intampla in curbe, dar a fost doar o pacaleala, pentru ca la revenirea din curba se apasa acceleratia, moment in care doar atunci ecu verifica presiunea. 

Ce am facut:
- verificat cablaj

- inlocuit senzor

- verificat presiune cu manometru ( doar pe loc, nu si in mers - putin gresit, pentru ca in mers se cere mai multa presiune )

- dat jos baie ulei - ca noua

- verificat sorb - ca nou

- verificat vilbrochen + cuzineti - aproape ca din fabrica

- pompa de ulei - arata bine ( si se stie ca acestea se strica cu mult dupa ce ajunge masina in cimitir )

Cum nu mai aveam ce sa verific pe partea de jos, am trecut sus, si am desfacut capac culbutori...

Surpriza:

- un nit de aluminiu din rampa culbutori (care antreneaza injector 3 si 4) mai avea un milimetru si zbura afara

- pus altul, inchis la loc tot, problema rezolvata.

 

1.9 tdi cod motor BLS

[EEXCALADE]

Problema comuna la PD-urile cu  o  axa.

Trebuia sa verifici starea tachetilor si a axei ,se uzeaza rau din cauza lipsei de ungere.

[covenant]

Nu m-am dus mai adanc, doar axa inspectata vizual, arata impecabil. fara culori sau zgarieturi. Ca si un later edit la ce am scris mai sus, acel nit se poate baga inapoi cu un dorn prin bataie, dar NU recomand sa fie lasat asa pe termen lung.

[EEXCALADE]

13 minutes ago, covenant said:

acel nit se poate baga inapoi cu un dorn prin bataie

Exclus ,va sari imediat,e din aluminiu.

 

[covenant]

Da, e clar ca diferenta de metale si temperatura nu tine. Iar referitor la ce am inlocuit, sa nu se inteleaga ca am schimbat acel nit, ci una bucata rampa culbutori cu totul.