Probleme avute la Lupo/Arosa 1.7 SDi

[rulez]

Salutare tuturor posesorilor de Lupo/Arosa ,

M-am uitat prin zona asta de mai mult ori , si nu am gasit un topic special numai pentru motorul de 1.7 SDi 60Cp cod AKU .

Aici as dori sa postati toate problemele pe care le-ati avut la acest model de motor (si nu numai motor) , dar si rezolvarea lor cu tot cu costuri :) .

Si daca tot am deschis acest topic , astept de la ceilalti posesori , si consumuri mai exacte la aceste motoare !

Bafta la postat si sper sa nu mai fie vreun topic la fel !!

[lupo_bv]

Pe scurt cam astea-s problemele care le-am avut de cand am luat-o la 127 000 km pana acum cand am cam 180 000 km, adica in aproape 4 ani

o Stropitoare luneta (acum am grija sa pun din cand in cand vaselina pe la stutzul ala de arunca apa sa nu se mai gripeze si sa se rupa din nou)

o Fulie alternator

o Cap planetara stanga (din cate imi aduc aminte am franat fix intr-o groapa destul de nasoala, dar nu sunt sigur ca de aici i se trage)

o Bujiile incandescente

o Toba finala si cea intermediara, cred ca urmeaza si catalizatorul pt ca m-am saturat de cate ori l-am sudat

o Placutele si discurile de frana

o Distributia

o Rulmentii la alternator si releul de incarcare

o cablul de ambreiaj (nu era chiar necesar, dar se mancase mansonul de cauciuc din lipsa tijei aleia care tine cablul sa nu se atinga de baterie)

o oringul de la cautatorul de la cutia de viteze

o uleiul din cutie (din prostie pt ca nu era necesar sa fie schimbat)

o termostatul

o glisierele de la etrieri (nici astea nu cred ca trebuiau schimbate, dar daca mi s-a pus pata...)

o burduful de planetara stanga dinspre cutie pentru ca era crapat

Ar mai urma:

- bateria pt ca are 10 ani saraca si daca o las o zi nepornita de abia mai invarte

- amortizoarele pe spate (le am deja cumparate)

- amortizoarele pe fata pt ca la ITP am vazut unul ca era curs

Ca functionare pana acum a mers impecabil, dar acum de cand a venit frigul cam merge in suturi cand accelerez intre 1400-1800 rpm (cu aproximatie).

M-am gandit ca este de la motorina (de obicei am alimentat cu Alto 55 de la Rompetrol), asa ca i-am pus niste aditiv pentru motorina si am alimentat cu cea mai buna motorina de la Moll (Diesel Evo parca-i zice), de -30 grade, dar tot asa face, ba parca s-a accentuat.

Modificat 18 Februarie, 2012 de lupo_bv

[Lani]

Am avut o singura defectiune mai grava : Am schimbat cutia de viteze;

in rest chestii care s-au reparat cu bani mai putini

[lupo_bv]

Ce a patit cutia de ai schimbat-o?

[shteck2k6]

Eu auzisem ca la 1,7 SDI cica ar ramane fara ulei cutia si se uzeaza/mananca pinioane/rulmenti ce-o mai fi pe acolo. :)

[lupo_bv]

Eu intrebasem gandindu-ma la alte cauze nu la ulei care oricum se poate intampla la orice masina daca nu verifici niciodata.

[ALEXIO]

la sdi si mie mi-a picat cutia, din pacate. o chestie frecvent intalnire la acest model :)

[rulez]

Eu unu mi-am verificat uleiul din cutie acu 1 luna si era ok , nu aveam probleme . O sa il verific periodic .

[lupo_bv]

Cand faci revizia sa-ti faci obiceiul sa te uiti daca are scurgeri pe undeva, de obicei pierde pe la oringul unde intra tija aia de la schimbator (se vede numai de sub masina). Nu trebuie sa-ti faci probleme daca este numai usor umezita acolo, dar daca lasa urme in scut si are formate picaturi atunci trebuie schimbat oringul respectiv.

[adirianyi]

Salut. Imi spuneti si mie va rog unde se afla releul de semnalizare la vw Lupo? Va multumesc.

[wolfvw]

se afla chiar acolo unde apesi pe butonul de "avarie" !

Modificat 13 Mai, 2012 de wolfvw

[bughi87]

Salut :icon_thumleft: Si bine am dat de voi! Sunt fericitul posesor al unui VW Lupo 1.7SDI din 2000 :) pana acum sunt super mulțumit de cărăbuș (nu am știut pana mai ieri ca poți sa faci plinul cu 150 RON :king: ). As vrea sa știu dacă a mai pățit cineva următoarele: Trepidații la frânare, plus ca schimbătorul mi se pare ca se plimba prin toată mașina :unsure: , și dacă a montat cineva suspensie sport pe lupo :) mie imi aduce un prieten săptămâna viitoare sau in doua saptamani o suspensie sport reglabila din germania pt ca amortizoarele de pe mașina sunt cam praf plus ca maine vreau sa merg sa o ridic pe un elevator la service la ce îmi recomandați sa ma uit in mod special ?

[bughi87]

A si era sa uit nu îmi merg becurile de la marșarier. Dar cu asta pot sa trăiesc liniștit :))

[djpagany]

salutare! cauzele la problemele tale pot fi urmatoarele.

1. trepidatii la franare -discuri de frana ovalizate

2.schimbatorul de viteze ,, se plimba prin toata masina,, - timoneria cutiei de viteze mai ales partea de sub mansonul de la schimbator are joc

3.becurile de la marsarier nu functioneaza-verifica becurile,verifica sigurantele si in cel mai nefericit caz ai sonda de marsarier de pe cutia de viteze defecta sau in cel mai fericit caz nu este conectata,ai contact imperfect sau firul rupt

problemele 1 si 2 le-am avut si eu si le-am rezolvat schimband discurile si schimband o bucsa de plastic de la timonerie.

numai bine .respect.

ps.acestea sunt probleme intanite la toate motorizarile si nu doar la 1,7 SDI.

Modificat 29 Mai, 2012 de djpagany

[vbbb]

are cineva probleme  la polo 1.7 sdi cu acceleratia? o calci la fund pleaca usor apoi nu mai pleaca deloc. ca sa faci o depasire tre' sa te dai jos s-o impingi si tu din spate :10[1]:

[lupo_bv]

Păi depinde ce vrei să depăşeşti :D .

Acum lăsând gluma la o parte, dă şi tu mai multe indicii de genul: consum, fum dacă scoate, motorul dacă sună normal, eventuale fluctuaţii ale ralanti-ului, dacă problema a apărut dintr-o dată sau în urma unei intervenţii la maşină, etc.

O diagnoză ar prinde bine, altfel e mai greu de ghicit.

În linii mari cauze posibile: filtre înfundate/neschimbate la timp, combustibil prost, avans dereglat, senzor pedală acceleraţie, injectoare, EGR, senzori de temperatură, switch-ul de la pedala de frână, partea electronică a pompei de injecţie.

[vbbb]

filtru de aer schimbat de motorina  schimbat distributie schimbata ulei. masina are 160000 dar dupa mn nu are doar atat. Am cumparat-o acum o luna si cv. motorul suna bn, de consumat consuma normal adica putin fum nu scoate merge normal motorul. m-am gandit k poate asa o fi ea. 

am fkt comparatie cu un 1.9 sdi 64 hp. ala knd ai calcat-o a plecat pe cand asta.....

[lupo_bv]

S-ar putea să aibă ceva probleme pentru că să ştii că motorul ăsta (AKU) este destul de vioi pentru un SDI. Nu te bagă în scaun, dar nici nu te face de ruşine, mai ales dacă îi pui motorină de 55 se comportă desut de onorabil.

Acum pentru a găsi problema ai nevoie ori de un mecanic bun, ori dacă vrei să te bagi tu ai nevoie de o interfaţă vagcom (versiunea 409.1 este suficientă, dar merge orice versiune superioară, găseşti pe divers site-uri la preţuri bune, dacă vrei să discutăm despre asta dă-mi pm). Call-center ai aici :D , mi-am mai băgat urechile pe la una-alta şi am documentaţia necesară.

[ironik1x]

buna ziua . am un vw polo din 1998 de 1.7 cod motor AKU . nu il am de multa vreme . i-am facut schimbul de ulei si consumabilele toate . am avut o problema cu presiunea de la ulei . ( precizez ca i-am bagat ulei aral 10w40 ) , la rece presiunea era ok dupa ce se incalzea putin se aprindea becul cateva secunde si disparea . totul ok . i-am schimbat uleiul cu un ulei din germania 15w40 si iam bagat si un aditiv de ulei . dar problema principala este ca imi tot scade acul de la motorina si iar urca . aia nu ma deranjeaza ca stiu ca la sdi cam asta e boala . problemele sunt ca uneori nu tot deauna bag motorina de 50 de lei si fac in jur de 80 - 90 de km si mi se aprinde becul da nu tot deauna , iar alta problema este ca daca las turatia sub 2000 undeva in jur de 1800 tremura masina de o ia dracu si cand sa acelerez se chinuie de numa . am dus injectoarele la verificat . injectoaarele is ok . intrebare este urmatoarea se duce pompa de injectie ca se aude si un sunet ciudat cand opresc motorul  ( un vajait ) . astept parerile voastre si daca ati patit ca si mine va rog sa imi spuneti remediul .

[lupo_bv]

Păi să le luăm pe rând:

- nu cred că ai făcut bine cu uleiul şi aditivul, trebuia identificată problema şi eliminată. Dacă sunt probleme la pompă de nu mai face presiune la cald. Nu cred că schimbarea uleiului (15W40 la cald este la fel de vîscos ca şi 10W40, în schimb la rece este mai vâscos decât acesta din urmă şi la iarnă o să ai o pornire mai grea) a fost remediul momentan ci aditivul. Aşa orientativ eu folosesc Mobil 5W40 şi sunt mulţumit (maşina a depăşit de curând 200.000 km).

- nu mai merge cu ea pe roşu aşa des că nu este bine. Eu m-am obişnuit în loc să alimentez când scade până la minim, alimentez când ajunge la jumătate. Este cam aceeaşi chestie numai că trebuie să faci un efort să faci plinul. S-ar putea să fie o problemă generală cu acul când ajunge la limita inferioară. Am păţit şi eu o dată, am făcut un drum mai lung şi a ajuns acul spre minim (nu se aprinsese becul). Spre surpriza mea dimineaţa când am pornit acul s-a ridicat mai sus de sfert şi apoi a scăzut după vreo 5 minute.

Mersul cu rezervorul plin îţi oferă şi avantajul că poţi calcula consumul de la plin la plin cu destulă acurateţe.

- referitor la ultima problemă pot fi mai multe cauze (o scanarea cu vagcom-ul şi vizualizarea parametrilor poate fi foarte utilă). Având în vedere sunetul care îl auzi la oprire (trebuie să identifici de unde vine) presupun că vine de la valva N18 (vezi pdf), ar trebui curăţată sau schimbată. Ar mai trebui să verifici vacuum-ul să nu se piardă pe undeva (furtunuri crăpate). Poţi verifica asta cu un furtun băgat în ureche pe post de stetoscop şi cu celălalt capăt te plimbi de-a lungul furtunurilor de vacuum, unde este crăpat se aude un şuierat (cu motorul pornit). Am avut şi eu ceva asemănător şi problema a fost expusă aici

http://vwforum.ro/topic/22244-egr-probleme/?p=1794333

citeşte postările mele de acolo şi ai să vezi şi  rezolvarea.

Dacă scoate şi fum negru atunci când nu se accelerează iar motorul îşi schimbă sunetul, iar la anularea valvei EGR (încercuită cu roşu în pdf) cu şurub (vezi link-ul de mai sus), atunci problema se învârte în jurul EGR.

Altfel mai pot fi şi alte cauze, dar verifică ce ţi-am zis mai sus. Ar fi bine să-ţi iei o interfaţă, un vagcom 409.1 ar fi suficient şi ţi-ar fi de mare ajutor în cazul în care te gândeşti să rezolvi tu problemele de la maşină, dar despre asta discutăm pe pm dacă este cazul.

 

LE

Am citit şi celălalt post şi răspunsurile la el

- consumul acum vara la mine este de până în 5l/100km, mixt

- nu am înţeles dacă tremură numai la ralanti sau/şi în mers

- neapărat un vagcom cu care să verifici avansul (static şi dinamic), cantităţile de combustibil injectate, temperaturile date de senzori (senzorul de temperatură lichid răcire poate provoca destule necazuri) şi compensaţiile pe injectoare. Bune ar fi şi nişte loguri în mers pe diverse grupuri să surprinzi parametrii principali atunci când face figuri.

- verifica valva de pe returul de carburant din filtrul de combustibil să nu ia aer fals pe acolo

- la fel dacă zici că s-a umblat la injectoare, vezi dacă sunt conductele strânse la cuplul care trebuie să nu ia aer fals pe acolo sau pe la retururi

Modificat 7 August, 2013 de lupo_bv

[calinczy]

Salut! Imi cer scuze ca "resuscitez" un topic cam vechi, dar cred ca e cel mai potrivit loc sa caut ceva solutii pentru problemele masinii mele.

Detin o Arosa 1.7 SDI (practic acelasi motor ca si pe Lupo - AKU) cu urmatoarele simptome:

La ralanti are niste vibratii/trepidatii in volan, bord, caroserie de parca toata masina intra in ceva rezonanta. Uneori, efectiv se vede cum vibreaza volanul ca o coarda de instrument (nu stiu daca e exprimarea cea mai buna, dar asta imi vine in minte acum).

                 - Problema nu este constanta, in sensul ca uneori vibratiile sunt insesizabile, alteori imi toaca creierul la cat vibreaza.

                 - Legat de temperatura motorului, exista momente cand vibratiile se reduc odata cu incalzirea motorului, dar nici aici nu e regula - ba chiar sunt momente cand vibratiile sunt minore chiar la pornirea la rece cand afara sunt in jur de 0 grade.

                 - Cum accelerez putin peste 1000 rpm, vibratiile enervante dispar.

                 - Cu ambreiajul apasat, diferentele de vibratie sunt minore(aproape inexistente)

                 - Am schimbat suportul de la cutia de viteze (dogbone parca ii zice in engleza), dar nu s-a rezolvat

                 - Mi s-a mai recomandat sa schimb suportul motor si suportul transmisiei, pe motiv ca ar pute fi imbatranite, dar e destul de costisitor + ca nu sunt convins ca ar fi o solutie, tocmai din cauza ca vibratiile nu sunt constante.

                 - Am facut o scanare cu VCDS 12.12 si nu apare nici un fel de eroare

                 - Motorul trage ok, consumul e normal

Ati mai intalnit situatia asta? Ce ar mai fi de verificat/facut?

 

Multumesc!

[lupo_bv]

Trebuie verificat dacă vibraţiile sunt produse de funcţionarea motorului sau aşa cum ai spus tu intră ceva în rezonanţă.

Pentru prima situaţie trebuie vizualizaţi nişte parametri la ralanti şi anume cantitatea de motorină injectată (grupul 001), avansul (grupul 004), temperaturile (grupul 007), compensaţiile injectoarelor (grupul 013). Fă nişte printscreen-uri cu aceste grupuri la rece şi la cald (temp lichid răcire 80-90 grade).

Pentru a doua situaţie pot fi vinovaţi suporţii motorului. Aici dă jos capacul motorului şi  mişcă-l cu mâna în faţă/spate. La maşina asta este destul de rigid. Sau accelerează pe loc şi vezi cam cât oscilează faţă/spate. Făceam o comparaţie într-o zi cu un 1.9TDI PD şi am observat că TDI-ul avea nişte oscilatii mult mai ample când îl accelera pe loc.

Ar fi interesant de ştiut dacă atunci când vibrează volanul vibrează şi schimbătorul de viteze pentru că problema ar putea fi şi pe la coloana volanului (din ce am văzut are un suport)

[calinczy]

Am verificat oscilatia motorului la accelerare, si e foarte mica - tot comparativ cu un 1.9TDI (momentan n-am scule sa dau jos capacul de plastic si sa incerc sa-l misc cu mana).

Am verificat si vibratiile din schimbatorul de viteze la ralanti, dar sunt aproape inexistente - probabil doar cat se transmit din faptul ca vibreaza caroseria. Ca idee, mai tare simt vibratiile in usa decat in schimbator.

Tot uitandu-ma pe la compartimentul motor am vazut ceva suport care pare sa se prinda undeva in sasiu/caroserie, dar n-am reusit sa identific ce e - i-am facut o poza AICI, partea marcata cu rosu e prinderea de motor, unde pare sa aiba ceva bucsa (care arata cam uzata) - e posibil sa fie si asta o cauza a vibratiilor? sau n-are nici o treaba?

O sa pun si parametrii la cald si la rece azi mai tarziu sau maine dimineata - interfata cu care am testat nu e a mea si dureaza putin pana fac rost de ea. 

Modificat 14 Ianuarie, 2015 de calinczy

[lupo_bv]

Momentan nu-mi dau seama pt. că nu-mi amintesc să fi vazut aşa ceva la mine, dar mă uit astăzi.

[lupo_bv]

Da este şi la mine, cred că ar trebui să se simtă la mâna dacă se transmit vibraţiile pe acolo.