Golf 5 tdi - nu se incalzeste apa suficient

[F l o r i n]

v-am scos diagrama, pt G5 Gti .....

Coolant hose schematic diagram.pdf

[terminatoru]

Din cate am inteles eu din schema asta termostatul nu are legatura cu deschiderea sau inchiderea circuitului de apa catre radiaorul de incalzire,apa circula p-colo de la inceput,direct din motor in radiator,termostatul ajutand doar a atingerea temperaturii de regim ceea ce implicit genereaza si cadura mai buna,ulterior din radiatorul de incalzire intorcandu-se pe retur in motor si apoi in radiatorul de racire(deci dupa ce a generat cadura)pt a nu se supraincalzi motorul si tot asa......

Recunosc,am gresit dar nu mult ca tot merge pe unde am zis eu pana la urma :icon_geek: cine stie , cunoaste :RO flag:

Si pana la urma tot din termostat trebuie sa fie problema sau poate indicatorul din bord e pe duca daca omul spune ca are cadura.

Modificat 3 Februarie, 2012 de terminatoru

[Al Bundy]

DAca citea posturile de aici, vedea ca nu are legatura cu indicatorul din bord, poate fi pompa de apa, termostat sau calorifer infundat.

[Alexandru P]

Incerc sa explic eu pe limba unui nepriceput , rog sa fiu corectat daca gresesc

Cand pornesti motorul si apa este sub 90 grade, pompa de apa plimba apa prin motor si radiatorul de caldura (ala pt habitaclu)

Cand apa ajunge la 90 grade se deschide termostatul si apa incepe sa se plimbe si prin radiatorul fontal.

Asta este in mare, la unele masini exista variatii pornind de la ideea de baza.

Revenind...daca termostatul nu este inchis perfect cand apa nu e calda...fiti siguri ca la temp negative o sa creasca la maxim 80 grade la un mers normal fara forjari

[terminatoru]

S-a inteles perfect totul doar ca omul cu probema nu mai da niciun semn,si-a rezolvat problema,cum,sa ne spuna si noua ca...noi ne :argue: si atat.

[Sol]

Am reusit sa inteleg totul, dar nu am avut internet si nici acum ... ba am, ba nu ... vremea rea :)) ... ca sa imi dau seama de termostat, trebuie sa ma duc la mecanic, inca nu am ajuns ... dar, in schimb, filtrul este ok (pentru cei care m-au pus sa il verific), lichidul de racire este intre minim si maxim, furtunele de racire care duc spre radiator si invers sunt caldute, pompa de apa, nu cred, am facut distributia acum 25.000 km, cred ca nu avea de ce sa se strice, deci, ramane sa vedem ce e cu termostatul. Zilele astea, fiind mai cald, apa a urcat intr-un final pana aproape de 90 de grade, deci avand cald in sfarsit, dar totusi vreau sa merg la un mecanic sa vad ce zice de termostat si revin cu amanunte ... !!!

Mi-a placut ffff mult promptitudinea voastra si faptul ca m-ati ajutat, va multumesc frumos tuturor, va poop ... !!!

[terminatoru]

Daca temperatura la apa iti urca si coboara in functie de cum o calci,atunci e foarte posibil sa fie temostatul,la mine acestea au fost simpomele pe langa faptul ca apa urca fff greu la 90 de grade si s-a rezolvat prin inlocuirea termostatului.

[Sol]

dap, asa este, cu cat mai merg cu ea mai turata se ridica apa, bine, nu se ridica instantaneu, dar si cand o las, sau sunt la semafor, scade vizibil ... omg ... deci ... trebuie sa merg la mecanic ... "terminatoru" - Adrian ... mersi frumos ... !!!

P.S: cat a costat la tine termostatul? si cum aflu unde e? pot eu sa umblu?

Modificat 6 Februarie, 2012 de Sol

[terminatoru]

Piesa m-a costat undeva intre 50-60 de lei,e Behr ca cel original.La tine nu stiu unde e amplasat,eu mi l-am schimbat singur(eu am passat) ca ma pricep cat de cat si am primit ajutor si de la membrii de pe forum.

[CT91MOC]

Salut am si eu o nedumerire :blink: apa ajunge la 90* si nu pornesc radiatoarele :banghead: am mers cu ea turat mai mult timp apa ajunge la 90* da nu pornest ventilatoarele. Ce poate sa fie? app si caldura baga..:D

[F l o r i n]

dar, depaseste apa 90...? daca nu, normal ca nu pornesc - ca pe ceas ai 90 de grade...in realitate poti avea oricat, intre 75 si 90 grade (chiar si peste vara), dar ceasul tot 90 de grade iti arata. Pentru linistea ta, verifica temperatura cu VCDS-ul si e cazul sa-ti faci griji, doar daca e sarita peste 90 de grade.

[shakalu_0476]

Ventilatorul GMV , din cate cunosc, trebuie sa porneasca de la 95 ceea ce pe ceas este insesizabil.Faptul ca apa sta la 90 si nu porneste nu este ingrijorator. Racirea este buna pentru un mers normal pe o temp ext convenabila . Totusi poti incerca sa o lasi pornita in stationare ceva mai mult timp si atunci trebuie sa declanseze sau temp la ceas sa urce vizibil(daca nu functioneaza)

Pentru linistea ta poti face o diagnoza, pt ca apare imediat eroarea. Eu aveam o problema cu GMV-ul suplimentar (cel mic). Pana la diagnoza nu am stiut ca nu functiona.Era o banala problema de contact la mufa. Asta se datora si unei lipse de exploatare deoarece este suplimentar si el intra atunci cand cel mare nu face fata pt racire.

T

[Al Bundy]

Electroventilatoarele sunt in paralel, deci merg ambele in acelasi timp, nu e unul de clima si altul pentru mai stiu eu ce. pornesc pe treapta 1 la 92 grade in radiator, pe motor poate fi mai mult si tr 2 la 98 grade, Oricum, pe vremea asta mici sanse sa porneasca.

[shakalu_0476]

Este f posibil sa porneasca la 92, dar cred ca sunt idependente. In cazul in care temperatura nu scade , cupleaza automat si cel de-al doilea. Nu am facut referire la clima in post. Ambele sunt pe radiator .

Sunt si GMV-uri cu 2 trepte asa cum spui. Este posibil ca dpdv tehnic producatorul, in raport de tip motor , sa aplice solutia optima.

T

[Al Bundy]

Daca ne referim la grupul VAG, si asta se discuta aici, si vorbim de platformele mai recenta:

pe G4 si tot ce e pe aceasta platforma treapta 1 la 92 grade si merg ambele ventilatoare, treapta 2 la 98 grade si merg ambele.

LA g5 e la fel, doar ca in intervalul 92-92 variatia turatiei este continua, functioneaza la 20 % la 92 grade si 100% la 98 grade si peste si iar merg ambele.

MAi multe detalii aici:

[ondin]

este prima data cand aud ca temperatura lichidului de racire este direct proportionala cu turatia motorului, credeam ca este direct proportionala cu temperatura exterioara, calitatea sistemului de racire motor, etc. inseamna ca iarna daca mergi mai subturat cu masina ingheata toata instalatia? fratilor trebuie sa ii dam talpa la masina ca altfel de la incalzirea globala cauzata de poluare ajungem la racirea globala cauzata de radiatoare si iar nu ii bine.

:)

sunt cei 2 senzori implicati aici G2 si fratele lui G62, unul indica in bord ce si cum si altul sta langa motor si vede ce face agentul, daca are temperatura ori ba, oricare daca se strica induce in eroare ceva de speriat, cu motorul rece minte ca deja fierbe apa sau viceversa arzi garnitura de chiulasa si el arata ca esti in zona safe.

orice scanare cu vag com ar trebui sa ajute din plin.

bafta.

[shakalu_0476]

Scuze. Nu trebuie sa fim rautaciosi. Normal ca stim ce se discuta.

Am intrebat o persoana autorizata de la PoRo, pornind de la ideea ca poate nu am inteles eu la revizie .Spune ca cel mic porneste pentru AC ,separat de cel mare. Cand cel mic nu porneste pleaca cel mare tr. II. Ventilatorul mare este pentru racire motor.Daca ei gresesc , gresesc si eu.

T

[ondin]

astea au electrocupla si se pornesc doar atunci cand este supraincalzit motorul deoarece se merge mult la pas vara cand este foarte cald sau se urca mult timp si tot asa se si opresc. ma gandesc ca cea mica porneste prima si daca nu rezolva problema intervine si cea mare, la masinile care au in dotare ambele ventilatoare, ca nu este o regula sa fie doua.

[CT91MOC]

Mersi pt raspunsuri. o sa fac o verificare

[ondin]

daca nu este nici un senzor defect dupa scanare poti sa o iei pe parti componente dar nu cred ca va fi cazul, sigur unul din senzori este defect si de aici problema.

[ondin]

probabil ca sa nu mai deschida alt topic, nu e rau sa fie cat mai grupate,asa pe componente, ai o problema cu apa care nu fierbe, intri pe topic si repari toata masina.

:)

eu zic ca este mai grav cand se incalzeste prea tare si arzi garnitura, daca nu se incalzeste suficient e caz clar ca sistemul de racire al masinii functioneaza foarte bine.

[hitman1234]

Salut,

Voua la cam cati km/ minute va ajungea apa la 90 de grade iarna trecuta, cand au fost -10-15 grade? TDI exclusiv. La mine oricat as fi mers nu sarea de 70-75, ba chiar scadea intre semafoare..vara iar nu sare 87 decat daca prind un blocaj in trafic..vreau sa inteleg daca e termostatul sau "asa face toate"..multam!

[Johnny Bravo]

Nu face asa toate ;)

Schimba termostatul si eventual senzorul de temperatura.

Nu sunt foarte scumpe dar daca le amani prea mult s-ar putea sa se strice altceva care sigur va fi mai scump ca astea.

[Doomy]

Sincer si al meu face lafel in oras iarna bara la bara la -15-20 afara ,temperatura sta la 70 grade , dar baga caldura foarte bine , dezabureste corespunzator.

La -34 grade , maxim cat a vazut vreodata masina :) statea cam la 50-60 grade pe bord , dar aceiasi situatie clima pe 26 grade , baga de frige; dezaburire fara probleme. Odata ce am accelerat s-a ridicat la 90 grade si a ramas asa pana ce am facut cateva stationari bune incepand sa fluctueze 60-90 ( tot timpul clima pornita pe 26 grade treapta 3)

Cum am trecut de 2000 turatii imediat sare la 90 grade.( 30km+)

Mentionez ca eu am caloriferul si instalatia curatata acum 2 ani , cu antigel schimbat din 2 in 2 ierni. ( concentratie mai mare iarna)

Cand am vazut asta prima data am intrebat si eu in stanga si in dreapta si am aflat cateva lucruri utile :

Toti mi-au zis ca iarna este ok sa faca asa si poti verifica acest lucru : atunci cand se intampla pur si simplu opresti caldura(cu riscul aburirii geamurilor) dar acul de pe bord ar trebui sa se ridice treptat la 90. Cand este pornita caldura , caloriferul dreneaza motorul de caldura lichidului de racire si de aceea scade si pe bord, odata ce lichidul nu mai este folosit temperatura lui ar trebui sa se ridice la normal)

Acest lucru se amplifica atunci cand de exemplu sunt afara -15 grade si "utilizatorul" berbec al autoturismului seteaza caldura pe bord la "HI" (30 grade) . Pai este si normal sa nu iti dea 30 de grade ca nu are de unde ( mai ales daca are o concentratie de antigel varza) ........la un mers constant temperatura se stabilizeaza in motor .

Parerea mea ca inainte de termostat sau senzor ar trebui schimbat antigelul ( daca nu a fost schimbat) sau verificat daca este concentratia corespunzatoare , in functie de temperatura pentru care il folosesti .

Mai jos sunt niste concentratii , le am notate ( din trecut cand am avut niste probleme)

Tip Antigel etilen-glicol:

- amestec 50% antigel 50% apa - ingheata la -37C

- amestec 70% antigel 30% apa - ingheata la -64C

- amestec 100% antigel 0 % apa - ingheata la -14C

Tip Antigel propilen-glicol:

- amestec 50% antigel 50% apa - ingheata la -32C

- amestec 60% antigel 40% apa - ingheata la -47C

- amestec 100% antigel 0 % apa - ingheata la -57C

Bafta

[hitman1234]

Johnny Bravo> la a ta sta acul la 90 de grade fix iarna?

Doomy> asa face si a mea si a unui prieten, insa ma gandesc ca ar trebui sa inchida/deschida termostatul astfel incat apa din motor sa stea undeva la 90 de grade