Instalare ulterioara de pachete optionale - Passat B7

[answer]

Eu am folosit pielea milano, de la audi

[F l o r i n]

sa te bucuri de ea, arata ok, cusaturile laterale la scaunele fata par nu au calitatea/aspectul celor OEM, din pacate....

Modificat 15 Noiembrie, 2013 de F l o r i n

[answer]

Ba da, sa stii ca-s f ok cusaturile. Am insa avantajul ca piele peste tot, fata de cele OEM

[Mecatronic]

Foarte frumos, problema cu cusaturile este evidenta , este perfect normal datorita faptului ca ai piele peste tot. Se datoreaza grosimii, la scaune originale acolo este PVC , aceeasi problema este si a tetiere fata/ spate pentru ca pe origine capacele sunt de eco.

Eco se intinde foarte bine, nu se " sifoneaza ca pielea". Si umerii laterali de la bancheta spate si piesele laterale sunt din eco.

Am refacut faldurile la scaunele de VectraOpc , am comandat piele ca este un gri ciudat facut de Recaro, si tapiterul din Bacau a dus pielea la un centru de productie cu articole piele in lohn, si a " rectificat plan" pe suprafata de 2 cm de la margine , ajungand la 1/2 din grosime. Asa era prelucrata si cea originala de la Recaro, astfel ca la cusatura dubla la pliu si indoire sa nu fie prea groasa si sa devieze acul, dand impresia ca traseul este sinuos.

Sincer, eu pot sa trec cu vederea lucrul asta cu cusaturile ( depinde de pretul lucrarii?!?) , dar unde e Alcantara de pe usi sa-ti dea toataa eleganta masinii?????

Acum iti spun cum ti se va schimba comportamentul cand urca cineva in masina , mai ales in spate:

- daca ai copii vei fi cu gura pe ei, si cu ochii la obiectele , jucariile din maini , marcare, bauturi!

- cand urcau adulti te uitai direct in oglizile laterale sa pleci de pe loc. Acum te vei rasuci in scaun sa vezi : cu ce sunt imbracati, au accesorii la buzunar spate care iti lasa semne, exclus fumat , mancat, baut in masina, doar o apa plata , aplecati spre fata.

Astept feedback!

Sa te bucuri de lucrare, ceea ce nu stiu colegii este placerea enoma a mirosului de piele integrala, lucru de care se bucura prea putini.

Am avut privilegiul de a admira si a simti aceasta in diverse masini ale clientilor.

Nu este un miros OEM , amestecatura de piele , eco piele si mase plastice ieftine ( din pungi si pet-uri topite) China , supraincalzite noi!!

Toate bune!!

Modificat 16 Noiembrie, 2013 de Mecatronic

[just4passion]

Salutare tuturor,

Legat de instalarea de optionale, as avea si eu urmatoarea intrebare: se mai poate instala pilotul automat la un b7 aflat in garantie? Dar sensori de parcare?

Ptr mine sunt vitale, merg saptamanal pe A2 si A3 si totodata ma fatai foarte mult si prin Bucuresti si recunosc ca nu de putine ori a trebuit sa deschid portiera ptr a putea aprecia distanta din spatele masinii.

Daca raspunsul este pozitiv, as aprecia daca mi-ati putea spune si niste preturi.

Multumesc anticipat!

O saptamana usoara tuturor!

[F l o r i n]

sigur ca se pot monta.

 

preturile pot varia.... oricum, ca piese - kit-ul de parktronic OEM, cu afisare optica - OPS - fata spate - adus, nu din reprezentanta - este undeva in jurul sumei de 1300-1400 lei.

 

tempomatul - trebuie grupul de manete, capacul de sub volan, plus un cablu de tras la ECU - cred ca piesele OEM - noi - pe undeva in jurul sumei de 500-600 lei

[Al Bundy]

orice a fost din fabrica se poate monta, iar legat de garantie, este discutabila problema, la o anumita defectiune pot sa-ti spuna ca ai piedut garantia chiar daca interventia a fost facuta intr-un service autorizat VW.

[Geisterfahrer]

Tempomatul eu nu-l folosesc decat fooooorte rar, pentru conditiile de trafic de pe Autobahn in Germania trebuie cel putin ACC. Eu d-ala as pune direct, daca tot te gandesti la tempomat, insa o sa te coste MULT mai mult...

 

Senzorii de parcare...neaparat!

[F l o r i n]

ca sa pui ACC, trebuie sa ai masina DSG. Dupa aia, pretul este cu mult..... peste cel al tempomatului normal.

[Mecatronic]

ACC , erau pe niste masini la dezmembrare, la victoria botosani. Din pacate cred ca sunt niste furaciuni , intr-o clipita au demontat masina si au pus-o pe raft. Nici nu se poate pune problema de serie identificare, pentru a face filtru si a vedea ce componente a avut masina. Cand am spus ca e serioasa treaba , vreau factura sau cel putin declaratie cu serie si ca totul e ok, am fost trimis la plimbare, nu- ti raspunde nimeni.

Iar eu nu sunt un cretin care suna de pe numar ascuns, nu am nici o problema.

Deci, la fel ca problemele cu RNS - urile 510 in Romania.... Furaciuni!

[F l o r i n]

oricum, esenta era ca nu se poate pune pe toate masinile.... doar pe DSG uri.

[Geisterfahrer]

@Florin: "Esenta" ta e gresita. :)

 

Bineinteles ca se poate pune ACC si pe masinile fara DSG. Tocmai am facut acum o configurare de verificare pe site-ul vw.de. Se poate acum si se putea si in 2011 cand mi-am configurat eu masina, numai ca am fost fraier atunci si -am luat-o :screwy:

 

Uite:

Der Passat Variant

Passat Variant Comfortline BlueMotion Technology 2,0 l TDI 103 kW (140 PS) 6-Gang 32.325,00 € 

Außenlackierung Candy-Weiß 0,00 € 

Innenausstattung Desert Beige/Naturbraun/Desert Beige/ St.Tropez Sonderausstattung

Automatische Distanzregelung ACC bis 210 km/h und Umfeldbeobachtungssystem "Front Assist" mit City-Notbremsfunktion 1.240,00 €

Modificat 18 Noiembrie, 2013 de Geisterfahrer

[Valentin]

ACC-ul la B6 era dependent de DSG doar la motoarele PD, la CR-uri nu ma era nevoie de DSG. Bine, nu cred ca are legatura neaparat cu motorizarea, ci mai degraba cu generatia componentelor (CAN, ABS). Mai trebuie tinut cont si de un un ABS compatibil. S-ar putea ca la B7 sa fie la fel, unde evident lipseste PD-ul...

Modificat 18 Noiembrie, 2013 de Valentin

[Geisterfahrer]

Exista ACC pe vremea B6-urilor non-CR?? Wow! Cred ca costa de 3 ori mai mult ca acum....si sigur radarele erau mult mai mari, ca au trecut prin cel putin 2-3 generatii de atunci. Acum senzorul are marimea unui pachet de tigari...si nu e nevoie decat de o tamponare usoara de tot ca sa afli cat costa inlocuirea si reparatia :D

 

Totusi, la cum conduc(em) mai mult pe autostrada, ACC-ul mi se pare extrem de util asa ca urmatoarea masina sigur va avea ACC.

Modificat 18 Noiembrie, 2013 de Geisterfahrer

[pronet]

In 2008 am avut posibilitatea sa-mi iau un passat 3c an 2007 sau 2006 parca care avea ACC. ideea era ca avea dsg ceea ce nu-mi place. Radarul era in semnul de vw, si da, era mare :p

Sent from my GT-I8190 using Tapatalk 2

[F l o r i n]

@Florin: "Esenta" ta e gresita. :)

 

Bineinteles ca se poate pune ACC si pe masinile fara DSG. Tocmai am facut acum o configurare de verificare pe site-ul vw.de. Se poate acum si se putea si in 2011 cand mi-am configurat eu masina, numai ca am fost fraier atunci si -am luat-o :screwy:

 

Uite:

Der Passat Variant

Passat Variant Comfortline BlueMotion Technology 2,0 l TDI 103 kW (140 PS) 6-Gang 32.325,00 € 

Außenlackierung Candy-Weiß 0,00 € 

Innenausstattung Desert Beige/Naturbraun/Desert Beige/ St.Tropez Sonderausstattung

Automatische Distanzregelung ACC bis 210 km/h und Umfeldbeobachtungssystem "Front Assist" mit City-Notbremsfunktion 1.240,00 €

 

am condus DSG... manuala nu am gasit pana acum.

 

Daca este cineva care a condus una manuala - cand opreste, ce face cu treapta de viteza ? cand incetineste mult ? si cand accelereaza ? .... daca lucrezi tu la ele, nu are nicio valoare....

 

[atti206]

la passat B6 '05-'10 radarele de ACC ca marime sunt la fel , cred ca si la B7 , doar softul este mai nou la ele , este si pe cutie manuala doar ca nu poate opri pana la 0km/h , poate este un coleg cu cutie manuala si explica el functionarea lui , pe DSG am eu.

[Geisterfahrer]

Evident ca nu lucreaza cu vitezele, doar cu gazul si cu frana. Ca si tempomatul clasic, iti permite sa accelerezi tu peste viteza setata, dar cand apesi ambreiajul sa schimbi viteza, sau frana, se dezactiveaza. Nu stiu cum merge functia de City-Notbremsfunktion, pentru ca ACC-ul l-am pus numai pe autostrada si acolo stai oricum numai intr-a sasea, nu mesteci tot timpul in cutia de viteze, nu?

 

Totusi, nu trebuie confunat ACC cu functiile care se bazeaza pe ACC. De pilda, City-Notbremsfunktion este numai functia de franare automata, de obicei care functioneaza la viteze mici. Pur si simplu foloseste radarul ACC-ului, dar nu foloseste ACC in sine (adica: Notbremsfunktion ai tot timpul, nu numai cand e ACC activat). Acum mai exista un tip de ACC, care stie sa conduca prin blocaj. Cred ca Staufunktion ii zice in germana. Ala pur si simplu opreste masina cand cea din fata s-a oprit si o porneste cand porneste si cea din fata. Asta intr-adevar cred ca e posibila numai cu DSG, sau cine stie, alea electrice.

Modificat 19 Noiembrie, 2013 de Geisterfahrer

[F l o r i n]

No, eu la asta m-am gandit... altfel, nu mereu esti in tr 6... nu-i vad rostul - cu adevarat - fara DSG - nu e o functie rea, dar nici nu merita banii, daca nu e legata la o DSG -se aproprie prea mult de tempomatul clasic..... acum, dupa gusturile fiecaruia.... normal.

 

uite aici pe B6 cu DSG, de la peste 100 kmh, scade sub 40, dupa care accelereaza iar. Nu mergea asta in tr a 6....  sau ma rog, daca nu vrei sa omori masina...

 

http://www.youtube.com/watch?v=cvynOha4Sv8&list=HL1384851080

[Rave]

Eu zic ca-si merita banii. Decat sa te apropii cu 130 Km/h constant de cel din fata, dezactivezi tempomatul, franezi pana la viteza lui (sa zicem 100 Km/h), astepti pana accelereaza/se da la o parte, urci iar la 130 Km/h, activezi tempomatul, masina face toate astea singura... DSG-ul aduce ceva in plus dar e la fel de utila functia si pe manuala.

[Valentin]

ACC

[Geisterfahrer]

@Rave: Da, exact asta e problema cu tempomatul clasic pe autostrada....de vreo 5 ani incoace, nu mai sunt autostrazile asa libere ca sa poti nu te joci permanent la maneta tempomatului...

 

Practic, fara ACC tempomatul il pot folosi foarte rar (si merg zilnic pe autostrada!), deci n-are nicio utilitate. Doar in conjunctie cu ACC mi-as putea imagina sa folosesc tempomatul din nou, fara ACC e o functie pe care doar dai banii si cam atat. Cu alte cuvinte, in condiile moderne de trafic, tempomatul simplu, fara ACC, nu-si are rostul. Sigur, in combinatie cu DSG da un confort si mai mare, mai ales la viteze mici...

 

Iar despre viteza in care esti...cred ca pe autostrada nu merg decat intr-a sasea, poate a cincea sa am doar nitel pe banda 1, dupa ce-am intrat de pe banda de acceleratie....

Modificat 19 Noiembrie, 2013 de Geisterfahrer

[Rave]

Eh, sa zicem ca te opresti la o statie de taxare si cand pleci apesi pe "Resume" si masina se duce singura de la 0 la cat ai avut setat tempomatul schimband singura vitezele.

Aceleasi discutii despre merita/nu merita/e inutil au avut loc si cand a aparut tempomatul. Si acela are meritele si utilitatea lui. Vremea trece, tehnologia evolueaza si lucruri care acum 5 ani ne pareau de domeniul sf-ului azi devin "meh" si "inutile" sau "limitate".

Cine are(sau a folosit odata) tempomat nu se mai vede conducand o masina fara, cine are(sau a folosit odata) ACC nu se mai vede conducand o masina cu tempomat simplu si cine are(sau a folosit odata) ACC+DSG nu se mai vede conducand o manuala. Asta nu inseamna ca vre-una dintre tehnologiile alea sunt proaste, ci doar ca exista variante mai bune pentru cine-si permite.

Daca te urci intr-un S-Klasse nou brusc realizezi ca tu conduci un cvasi-Logan, orice masina ai avea :))

[F l o r i n]

partial corect.... asa cum am zis, nicio functie nu e de aruncat,....

 

da, tempomatul... prin anii 50....

[atti206]

off topic , sunt de acord cu colegul Geisterfharer in Germania de 5-6 ani incoace a crescut semnificativ traficul pe autobahn , mai ales ca pe multe bahn-uri se lucreaza in DE la viaducturi si poduri pt largire dupa care trec la largirea benzilor , sunt foarte multi soferi ''idioti'' pe autobahn care schimba benzile de pe o fractiune de secunda , in acel caz si in multe altele de ex nu esti atent si te apropii in viteza cu tempomatul de un stau , ACC-ul (+DSG)in aceste cazuri te ajuta mult