Probleme cu incalzirea in masina

[denismoc]

exista un topic facut stiki si gasesti mai multe informatii acolo.

"stiky" :vaidecapulmeu:

[eXtr3m3]

Doi ani si 3 schimburi de ulei cu 10w40 Mobil1.Nu am avut nici o problema legata de ulei pana acum(fie iarna sau vara).Cu filtrul de ulei in schimb...2din3 bune :lol:

[mihai_mihai]

Salut!

De curand mi-am achizitionat un golf3 1,4 ABD,ca optiuni are geamuri electrice si oglinzi electrice,eu m-ai am un golf 3 1,6 ABU ca optiuni are in plus doua airbaguri si ABS,acesta de 1,6 nu poate fi imnateiculat{problema cu actele}.Vreau sa fac un transplant la airbag si ABS,pooblema e ca nu stiu unde are calculatorul pt airbag si senzorii care decannsaza airbagurile la impact,ma gandeam sa mut instalatia electrica cu totul dar nu stiu daca se potriveste calculatorul de 1,4 pe instalatia de 1,6,astept cateva sfaturi si pareri de la cei care au facut asa ceva.

Multumesc!

[Tracto]

ABS-ul va fi aproape imposibil de mutat.

Calculatorul de airbag se afla sub consola centrala.

[taz21]

La airbag-uri trebuie doar sa iei pungile de aer si centralina de sub consola cu toate firele si sa le pui pe cealalta.

La ABS daca se potrivesc fuzetele de la 1.6 la 1.4 (foarte posibil) se poate pune de pe o masina pe alta doar ca e mai mult de munca.

[mihai_mihai]

Fuzetele se potrivesc,motorul si cutia sunt perfect identice siu ca au coduri diferite dar ele sunt identice,aibagurile nu au niste senzori care ii declanseaza?

[dorur]

Cum adica motorul si cutia sunt perfect identice?

Unul e 1.4 ABD si celalalt e 1.6 ABU.

Poate te referi la constructie, tipul injectiei, etc.

Intr-adevar cand te uiti la ele spui ca sunt la fel dar crede-ma ca sunt cateva diferente, una din ele fiind si motorasul pas cu pas ca tot se vorbeste de el.

La ABU nu numai ca are 6 pini dar are si un senzor HALL si o parte electronica integrata in el.

Modificat 16 Noiembrie, 2010 de dorur

[mihai_mihai]

Stiu ca sunt diferente intre motoare,mai ales la injectie,eu ma refeream la faptul ca sunt identice la aspect,modul de prindere in tampoane,la aspectul fizic,pe mine ma intereseaza sa pot pune abs si airbag si daca se potriveste instalatia electrica de cel de 1,6 la calculatorul motrului de 1,4.

[dorur]

Stai sa lamurim cateva aspecte esentiale care iti sunt straine din cate vad.

Ce legatura are calculatorul (ECU) motorului 1.4 sau 1.6 cu instalatia ABS sau AIRBAG?

Atat ABS-ul cat si AIRBAGUL au un ECU(controler, calculator, modul, sau cum vrei sa-i spui tu) dedicat! Adica nu are nici o legatura cu ECU aferent injectiei/aprinderii motorului.

Modificat 16 Noiembrie, 2010 de dorur

[mihai_mihai]

Aata stiu,eu ma gandeam sa schimb toata instalatia masinii ca sa nu mai desfac toate firele din tabloul de sigurante,relee si ce o mai fi re acolo.

[HawkeyeCerbu]

Buna baieti.Si eu sunt nou pe forumul vostru si nu pot posta inca un nou topic.Sincer cred ca am mai vazut discutii pe forum despre problema mea dar mai nu gasesc de nici o culoare.Masina e Golf 3 1.4 ABD din '92,insa in carte imi scrie cu 40 kw.Din cate stiu eu asta inseamna ca am 55 CP.In acelasi timp cutia e in 5 trepte.Am un coleg cu aceeasi masina dar din '93 tot 1.4 ABD dar in carte-i scrie 44 kw,deci 60 CP.Totusi cutia lui e in 4 trepte.Cum e posibil asa ceva?Ce ma oftica mai mult e ca a lui are demaraj mult mai mare si parca si putere.E normal sau una din masini e modificata?

[GTI_85]

Exista si varianta cu 4 trepte dar eu cred diferenta depinde mai degraba de starea motoarelor. Am facut un calcul si cutia de 4 trepte (CED) nu are un avantaj fata de cea cu 5 trepte (CHL), in ceea ce priveste demarajul (exceptand situatia cand el e in 4 si tu in 5, el avand demaraj mai bun), dimpotriva, treptele sunt mai "lungi". (info aici) (calculator aici)

5 cai diferenta la o turatie de 5200 RPM fac o foarte mica diferenta, dar el avand treptele un pic mai lungi, daca sunteti in aceeasi treapta ar trebui sa fiti egali. Doar in 4 a lui e mai rapida decat a ta in 5.

In plus, s-ar putea ca talonul/CIV-ul tau sa fie completat gresit. Si eu am asa, intr-un talon in care in loc de 37kw scrie 43kw si m-am documentat pana m-am plictisit... Nu exista varianta pe care o am eu in talon.

Modificat 18 Noiembrie, 2010 de GTI_85

[HawkeyeCerbu]

Ok.Am inteles.Mersi.In talon e completat bine pt. ca am cartea de identitate originala a masinii si intr-adevar are 40 kw.Cel mai probabil ca motorul lui e intr-o stare mai buna,dar daca zici ca nu-i mare diferenta atunci sunt fericit pt. ca la 110-120 km/h in a lui nu te mai intelegi din cauza zgomotului.A mea mai are o treapta de viteza.Mersi inca o data!

[ndanyn]

Imi puteti spune ce trebuie schimbat la distributie la masina din semnatura?

Cureaua,pompa de apa si rola?sau primele doua doar?

Mersi anticipat.

[cristio13]

Cind se schimba,se schimba tot.Aici depinde de fiecare masina(cod motor) ce are sau nu are in plus una fata de cealalta.Aici poti sa afli mai multe detalii http://webcat-services.zf.com/index.asp?SPR=21

[leaveyou]

Salut,

VA rog sa ma scuzati ,dar incerc sa aflu si eu ce norma de poluare am la golful pe care o sa mi-l aduca un prieten din Germania

MAsina stiu doar ca este cu motor de 1.4 8 valve,monopunct,si este din '94,model NEw Orleans.

Imi pare rau dar decat atat stiu despre masina,mi-ar fi de mare ajutor daca mi-ati oferi niste informatii in legatura cu motorul acesta ,daca este euro1 sau euro2

...din ce an sa-a introdus euro 2 pe acest model ,si pe acest motor.

Multumesc fff mult :icon_thumright:

[SAurelian]

si eu am golf3 1.4 New Orleans din 94 si norma de poluare mi-a iesit euro2 dar depinde si in ce stare e masina dar zic ca o sa fie euro2. Bafta la achizitionare si inmatriculare

[Tracto]

Salut,

VA rog sa ma scuzati ,dar incerc sa aflu si eu ce norma de poluare am la golful pe care o sa mi-l aduca un prieten din Germania

MAsina stiu doar ca este cu motor de 1.4 8 valve,monopunct,si este din '94,model NEw Orleans.

Imi pare rau dar decat atat stiu despre masina,mi-ar fi de mare ajutor daca mi-ati oferi niste informatii in legatura cu motorul acesta ,daca este euro1 sau euro2

...din ce an sa-a introdus euro 2 pe acest model ,si pe acest motor.

Multumesc fff mult :icon_thumright:

Toate golf 3-urile sunt euro 2 (cu o mica exceptie un tdi este euro 3). Acum depinde de fiecare masina in ce stare este. Mult succes cu ea. Sa te uiti sa aiba catalizatorul.

Ce scrie pe talonul nemtesc ? (brief)

schadstofarm e2 ?

Modificat 27 Noiembrie, 2010 de Tracto

[mihai15mai]

Am si eu o mica intrebare legata de sistemul de incalzire, cand dau sa-mi bage aer doar la picioare imi baga si pe sus(cu un debit ceva mai mic), e normal? N-ar fi trebuit sa-mi bage doar la picioare? Voua cum va baga?

Multumesc anticipat!

Modificat 27 Noiembrie, 2010 de mihai15mai

[lucian.1950]

Ai clapetele care nu mai inchid perfect, nu-i un cap de tara, sfatul meu este sa o lasi asa ...

[mihai15mai]

Oricum nu ma deranja foarte mult doar ca mi se parea ciudat sa-mi bage si pe sus cand dau la picioare, bine ca baga caldura :)

[CVA G3]

Cauta manualul de utilizare ca e o schema acolo cand si pe unde baga aer in functie de pozitia butoanelor.

[paul_ral]

In interiorul aerotermei, flapsurile care dirijează aerul au pe margine un burete, care printre altele, oprește acele scurgeri de aer. Tot așa au și grilele de aerisire. Datorită uzurii, acel burete s-a rupt si de aceea, simți aer, cu toate ca tu l-ai comandat să bată în altă parte.

Modificat 29 Noiembrie, 2010 de paul_ral

[PMG]

Salutare. Vin si eu cu o intrebare: daca pe aer rece imi baga aer foarte puternic pe 4, iar pe cald foarte slab...ca si curent de aer...din ce cauza?

[e13]

Pe rece aerul vine direct de la ventilator, pe cald trebuie sa treaca prin radiatorul de incalzire. Aici apare frecarea cu fagurii radiatorului si este posibil si ca acestia sa fie infundati cu praf.