Probleme cutie de viteze

[r4zv4n]

problema ta cred ca e cu volant dar in momentul cand desfaci o sa trebuiasca sa schimbi si tot kitul de ambreiaj , pretul la masina nu este foarte bun pentru problemele pe care le are , si km masinii sunt undeva peste 200.000 km sau a fost masina de taxi , firma umblata prin oras. eu zic sa incerci www.mobile.de

[dariux]

cam multe probleme pentru un vw; eu am o skoda octavia luata de la taxi, a avut 545 000 km si nu a avut nici o problema cu turbo, cu motorul nici atat ! ! poate ca a fost exploatata la alti parametrii, dar gasisem una cu 700 000 si tot nu avusese probleme cu motorul ! !

[Boeing]

masina nu e nici de la rent a car si nici de la taxi, e curata, are km reali, ultima revizie in service a fost inainte de a iesii din garantie la 12.01*07, atunci avea 127.000 cand a fost schimbat turboul, discuri , placute , lamele stergatoare si multe altele. Cand a adus-o cumnatumeu avea 142 mi parca. Volantele mai pica la TDI-uri, asta este iar pana la urma mi s-a ivit inca o oportunitate....am luat-o pe firma si am dat pe ea 11.200E. Eu zic ca nu a fost o afacere rea, asta o sa vad doar in timp, deocamdata sunt super incantat.

[RaduMan]

cat costa in mare reparatiile descrise mai sus?

[Boeing]

volant m-ar costa 300E, un rulment de presiune e 60 E iar manopera ptr desfacut e 100E. Cum sa-mi sincronizez a doua cheie care nu a fost folosita? Am tot incercat dar nu vrea nicicum...portierele le pot deschide cu ea, la fel si motorul dar butoanele de pe ea sunt parca moarte, bateria e oki in ea. Stie careva cum se procedeaza exact?

[Extreme]

Cu masina inchisa, deschizi usile cu cheia respectiva introducand cheia in butucul usii soferului si ii dai drumu la motor. Opresti motorul scoti cheia si e gata sincronizata. Sau cel putin asa ar rebui sa fie.

[Boeing]

Metoda nu functioneaza, am incercat mai multe variante descrise aici pe forum dar nu tine niciuna.

[Extreme]

Atunci s-ar putea sa fie stricata telecomanda!

[TDiFan]

Sa te bucuri de masina :icon_thumright: Acum citesc topicul si m-am cam minunat de ce am citit, motor la 102k km, turbo la 127k km cam ciudat oricum. Treaba cu volant ti-am spus pe PM.

[kasius]

Daca are turbo nou e si mai bine :lol:

Turbo poate crapa din diverse motive...

[Extreme]

Saptamana trecuta mi-am schimbat distributia la masina, avand bataia specifica valontei pe duca il intreb pe mecanic cat ma costa schimbarea acesteia, iar el imi zice ca ar fi mai bine sa schimbam uleiul in cutie sa vedem ce se intampla. Schimb uleiul cu ceva de la mobil, plec de la service cu un agatat foarte urat al cutiei pana se incalzea un pic. Ma gadesc ca e de la ulei si dau o fuga pana la reprezentanta iau 2 litri de ulei original si ma intorc la mecanic urmatoarea zi. Il schimb din nou. De data aceasta situatia s-a ameliorat in sensul ca dimineata la rece agata dar nu asa tare, iar dupa ce se incalzeste agata in unele trepte dar nu tot timpul si de o intensitate mai mica. Acum ce ma gandesc eu, oare nu se poate deregla timoneria cutiei de viteze cand am schimbat distributia deoarece pt a o schimba a fost necesara demontarea unui suport al motorului si a fost suspendat pe o bucata de lemn. E posibil sa se deregeleze?

Inainte de aceste operatiuni desi aveam si am in continuare bataia de volant nu avema probleme cu cutia de viteze intra perfect in viteze fara sa aghete.

Care ar putea sa mai fie cauzele cutiei care agata.

Ce ma sfatuiti sa fac?

Probleme cu volantu am de mai bine de 30.000 km, ambreajul tine bine nu patineaza. Mecanicul m-a sfatuit sa nu il schimb inca.

[lupo_bv]

Daca inaite sa se umble la tampon nu facea eu cred ca de acolo este, s-ar putea sa fie tamponul uzat (sau si clelelalte) si sa nu se fi asezat motorul la fel. In ce viteze iti agata mai mult?

Vezi ca pe aria de Golf 4 este un topic in care s-au discutat probleme asemanatoare.

Modificat 31 Octombrie, 2011 de lupo_bv

[Extreme]

In treptele 2 si 3 , dar nu tot timpul. Iar dupa ce se incalzeste cutia agatatule tot mai rar.

De intrat intra bine in viteze doar ca e acel agatat care ma sacaie si care inainte nu era.

[Celeronu]

exact asta am si eu, agata putin asa ca am schimbat uleiul din cutie si acum la rece agata mai rau.

Modificat 31 Octombrie, 2011 de Celeronu

[janos]

Uleiul pe care l-ati introdus in cutie este conforma cu cutia? Faptul ca uleiul a fost achizitionat la reprezentanta nu inseamna ca este si cel prescris de VAG...

[Extreme]

L-am comandat la ei cu ajutorul seriei de sasiu deci presupun ca e cel care imi trebuie. Oare uleiul care a fost in cutie inainte (mobil-ul nu cel original) sa fi ramas si la amestecarea cu cel original sa deao reactie care sa nu ii placa cutiei ?

[nicaro]

Poate te ajuta http://www.youtube.com/watch?v=tp9ggefOjAE

[lupo_bv]

Fain videoclipul.

Daca uleiurile au avut aceeasi specificatie nu au de ce sa se certe.

Chestia este ca in timp jocurile de pe la timonerie, slabirea tampoanelor, uzura sincroanelor se aduna si dau agatatul ala nesuferit.

Mai intai trebuie sa te asiguri ca nu ai jocuri in timonerie si ca tampoanele sunt OK.

Acum ca este mai rece este normal sa intre putin mai greu pana se incalzeste uleiul dar nu sa agate

[janos]

ETKA prevede 5 tipuri de ulei, capacitatile cutiilor sunt intre 2 si 2.1 litri (m-am referit la cele manuale). Cat a intrat la voi doar mecanicul stie, totodata te intreb a facut umplerea asa cum cere instructiunea de lucru VAG? Nu gasesc postarea cu descrierea insa e cert ca trebuie efectuat cu masina la orizontala, se porneste 2 minute sa se invarta intr-o treapta apoi se reverifica nivelul.

[Extreme]

La mine problema a aparut la scaterea masinii din service, inainte nu facea deci presupun ca nu am jocuri la timonerie. As mai schimba odata uleiul la reprezentanta poate rezolv problema, dar ma mai documentez. Ca fapt divers pt cei care vor sa schimbe uleiul in cutie, nu o faceti eu am facut aceasa greseala si acum imi pare foarte rau am dat si 3 mil si am facut mai mult rau . Cei de la volkswagen nu recomanda schimbarea uleiului la acese cutii, doar daca se intervine asupra cutiei sau daca s-a pierdut ulei si atuci se recomanda completarea doar (daca stiam asta nu il schimbam nici eu).

Modificat 1 Noiembrie, 2011 de Extreme

[lucaflo26]

Extreme si eu am desfacut cutia am schimbat uleiui complet si nu am fenomenele care le descrii tu aici.Intr-adevar la rece intra putin mai greu in viteza 1 si 2 dar foarte putin se simte diferenta.Nu stiu sincer ce poate fi la tine.Si chestia cu suspendarea motorului nu cred sa aiba treaba eu cel putin de 3 ori am dat cutia jos in 6 luni si nu am problemele descrise de tine

[Extreme]

La mine agatarea e la capatul cursei schimbatorului, de intrat intra usor . NU stiu ce s-a putut intampla, nu e foarte suparator da ma sacaie pe mine avand in vedere ca inainte nu aveam deloc probleme.

[lucaflo26]

Exact cind intra de tot in viteza sa zicem asa se manifesta fenomenul?

[Extreme]

Da exact la sfarsitul cursei.

[Extreme]

Ce ma sfatuiti sa fac sa mai schim odata uleiul de data aceasta la reprezentanta, sau sa incerc sa merg undeva sa reglez timoneria.

Se poate deregla timoneria daca nu umbli la ea? Ce ma sfatuiti sa fac? Eu ma gandesc ca e tot de la ulei deoarece dupa ce se incalzeste e mai bine. Ma gandesc ca poate nu s-a scurs tot uleiul vechi. De asemenea cei de la reprezentanta mi-au zis ca inainte de schimb ulei masina trebuie sa stea la ei o noapte deoarece e nevoie ca uleiul sa fie rece inaintesa se scurga . La mine nu s-a procedat asa, nici nu s-a verificat nivelul dupa ce masina a mers 10 minute intr-o viteza precum zicea un coleg mai sus. Ulei au pus undeva la 2 litri.

Baietii au turat uleiul in cutie undeva prin partea de sus, trebuia sa ajunga ulei pana la acel surub? Cutia are 2 suruburi jos, s-au chinuit prima data sa bage ulei pe acolo dar nu au reusit si apoi au pus pe sus. Pe acolo se pue uleiul?