Nivel scazut in vasul de expansiune

[The_Ego]

Deschid acest topic din nevoia de a afla posibilele cauze ale pierderii de antigel. Am mai vazut un topic asemanator, dar era in aria de TDi si de Golf IV. Eu am un 1.4TSi (CAXA), luata de noua din noiembrie 2010 si in momentul de fata cu 6700km. Sunt total noob in ale mecanicii, desi imi place.

Am verificat la predare nivelul tuturor lichidelor si erau ok. Antigelul era aproape de maxim, nu am avut probleme iarna. Recunosc ca nu am mai dat atentie antigelului. Ma mai uitam la ulei, stiind ca o masina noua mai mananca putin, dar modificarea nivelului la ulei a fost una minora.

Ieri, din intamplare am observat nivelul mult sub minim al antigelului in vasul de expansiune. Se mai vedea doar pe fundul vasului, la 2 degete sub indicatorul de minim (a fost nevoie de 1/2L de apa distilata ca sa ajunga la max din nou). Capacul era nedesfacut si bine infipt acolo din fabrica, risc de evaporare pe acolo nu cred. Scurgeri, ochiometric nu am observat sa fie pe traseu.

Din ce alte cauze ar mai putea fi aceasta pierdere, parerea mea importanta, in nici un an ?

Lichidul este roz, g12 mi se pare ca scrie pe vas. La iarna trebuie cumva schimbat cu totul avand in vedere pierderile si modificarea consistentei?

Problema va avea parte de o rezolvare in service de reprezentanta (fiind in garantie) si cam stim cu totii cat de superficiali pot fi unii mecanici acolo. De aceea incerc sa aflu posibile motive aici, ca sa stiu ce sa cer inspectat acolo. E probabil chiar sa fie o problema rezolvabila prin garantie!

Orice sfat/sugestie e binevenita. :icon_cheesygrin:

L.E.: Masina nu a prezentat urme de supraincalzire in ciuda temperaturilor mari. De aceea nici nu am banuit vreo problema. Acul indicator se duce la 90 in 10-15minute si ramane intepenit acolo.

Modificat 17 Septembrie, 2011 de George Mihail

[lucian_90tud]

Completeaza cu apa distilata si vezi daca se mai pierde. Nu am idee cum vin masinile astea noi, dar ma gandeasc ca cei care au pus antigel nu au asteptat sa isi faca tot circuitul si sa mai completeze dupa.

Ciudat este ca nu te-a avertizat martorul.

LE: Acum am citit ca ai completat deja. Daca nu mai scade nivelul ti-as recomanda sa ii faci un test sa vezi la cate grade rezista. Sa nu ai suprize la iarna.

Modificat 17 Septembrie, 2011 de lucian_90tud

[SOLAR]

Da Mihail. Eu zic sa completezi cu amestec de apa si antigel daca CREZI ca nu vei avea un consum de lichid in urmatoarele luni. Daca banuiesti ca vei pierde mult pune doar apa(apa distilata). Trebuie sa te gandesti ca dupa ce vei pune apa ea va pleca prin instalatie si nu vei avea neaparat un amestec omogen mereu in instalatie. Chiar daca vei masura calitatea lichidului cu refractometru sau cu un banal densimetru nu vei putea lua probe decat de la intrare sau de la iesirea din circut. Din motivul asta recomand sapui amestec daca lichidulnu e mai vechi de 2-3 ani si necesita o testare eventual inlocuire.

Cauzele disparitiei pot sa fie uzuale cum e o garnitura de chiulasa sau altele. ar trebui sa testezi daca apar gaze de ardere in lichid dar ai nevoie de un tester si majoritatea service-urilor nu-l au sau nu le pasa de tine.

Completezi deocamdata cu ce alegi si esti atent cand dispare si in ce conditii.

Modificat 18 Septembrie, 2011 de divinewind

[The_Ego]

O sa observ in cat timp se pierde sau daca se pierde jumatatea de litru pe care am adaugat-o de apa distilata. Masina este noua, iar faptul ca ar putea sa aiba probleme cu garnitura de la chiulasa suna grav :(. Cand vine iarna, il voi inlocui pe tot, nu am chef de surprize neplacute. Better safe than sorry.

[SOLAR]

Nu e nimic grav la o masina. Poate se pierde pe la vreo flansa ceva. Sunt multe explicatii dar in prima faza doar sa vezi cand pierde si cat.

[The_Ego]

Nu am mai scris de ceva vreme, dar azi am verificat nivelul dupa o noapte de repaus. Nivelul intr-o luna a scazut, de la maxim la jumatate. Furtunul este intact. Merg cu ea la revizie unde ii voi pune sa o verifice piesa cu piesa sistemul de racire. Nu o sa accept rasp de "e normal :))"

Modificat 22 Octombrie, 2011 de The_Ego

[The_Ego]

Update. Masina a fost la PBN pentru problema si dupa teste sub presiune si altele s-a tras concluzia ca nu exista pierderi. In data de 5ianuarie, am luat masina cu nivelul maxim al lichidului de racire. Azi l-am verificat, motor la rece dupa o noapte de stat si nivelul era la 2mm deasupra minim. O pierdere insemnata in 19zile, as zice chiar mai mult decat pierdea inainte.

[GABIVVX]

Am un vecin cu un ibitza 2008 1.2.Masina are aceeleasi simptome cu masina ta.A facut toate testele posibile,inclusiv la reprezentanta.Merge bine nu sunt probleme...dar la circa 5-6 luni mai pune 200-300 grame de antigel in vas.Nimeni nu a putut sa spuna care sunt cauzele si problema a aparut la masina de cand era nou nouta. :)

[The_Ego]

La mine cred ca e mai mult de 300grame. Ce diferenta este intre min si max la vasul de expansiune?

Sa inteleg ca e considerat normal sa aiba scapari?

Am facut o comparatie cu un passat din 2004 caruia nu i s-a completat vreodata lichidul de racire :)).

Chiar a scazut dramatic calitatea la VW, in toate compartimentele. Tehnologia evolueaza, fiabilitatea involueaza.

Modificat 24 Ianuarie, 2012 de The_Ego

[GABIVVX]

cred ca maxim 250 grame.Sincer..nu cred ca este normal.La opel sunt probleme la motorizarile care au distributie pe lant.Au o garnitura mare si complexa care etanseaza si sistemul de ungere si sistemul de racire.Si a astuia cu seat e 1.2 tot pe lant distributia.Oricum daca erau belele mai mari se ajungea la alte chestii,apa in ulei..bolboroseli in vas.Eu zik sa mai astepti o perioada poate problema se rezolva de la sine.

[lucian.1950]

Compari nivelul lichidului in aceleasi conditii ?! ca altfel gresesti....

Adica, cu motorul cald ai un nivel, cu motorul rece ai alt nivel, fara sa ai nici-un pic de pierderi...

Cind ai luat masina din service era cu motorul cald , cind ai verificat dupa o noapte de stat in frig, aveai motorul rece... deci nu cred ca ai de ce sa te alarmezi...

[The_Ego]

Da in aceleasi conditii. Masina am luat-o cu motorul rece, fiind parcata afara si nepornita de o noapte. In service au completat cu lichid cand temperatura era 15 grade, asa mi-au zis.

Stiu ca la 90 de grade ajunge nivelul sus, insa la rece se verifica.

Modificat 24 Ianuarie, 2012 de The_Ego

[lucian.1950]

Repet, nu erau aceleasi conditii... eu vorbesc de blocul motor, care la iesirea din service era cald ( mai cald decit cele 15 grade de afara ) si care dimineata avea in jur de zero grade, mai rece decit temperatura aerului din jur . Verifica peste citeva zile in aceleasi conditii, adica dimineata, dupa stat in parcare si vei vedea ca nu ai diferente de nivel...

[Marius Suciu]

Am avut si eu o problema foarte asemanatoare....cand acceleram se auzea ca face bulbuci in vasul cu expansiune si se vedeau, problema a fost cu garnitura de chiulasa fisurata. tot asa nici la mine nu se vedeau urme de antigel pe nicaieri...probabil ca se evapora....la mine se pierdea cand faceam drumuri lungi si ii dadeam in freza...;)

[F l o r i n]

de obicei se pierde pe la supraplin ...posibil chiar la ceva timp dupa ce opresti masina.

[The_Ego]

Nu e cazul la mine. Mai degraba este o scurgere de presiune mica, se duce incet, dar sigur. In sarcina, cu motorul la 90, nu face bulbuci si este nu nivelul asa sus.

Modificat 27 Ianuarie, 2012 de The_Ego

[SOLAR]

Posibil sa fie garnitura de chiulasa ciupita. Sigur nu curge pe nicaieri la imbinarea cu motorul si sa se evapore si sa nu vezi urmele? Daca nu se descopera mergi asa si cu timpul daca e garnitura trebuie sa se mareasca. La cantitatea asta nu poate sa fie foarte periculos doar sa nu uiti sa completezi mereu.

Modificat 27 Ianuarie, 2012 de divinewind

[F l o r i n]

Diferenta mica, in timp - poate sa se mai si evapore.... sau sa ai o mica pierdere, pe undeva si sa nu o vezi. Monitorizezi situatia, in timp.

[golf416]

Salutare, azi am vazut ca mi-a scazut si mie nivelul lichidului de racire de la maxim spre minim. Din cate am vazut a curs pe sub EGR si in spate pe langa cutie ac este umed acolo si am gustat sa vad daca aie este. Oare de unde o fi curs acesta? Uleiul este in limite, nu scoate fum. Sa se fi crepat chiulasa sau ceva pe acolo de curge?

[The_Ego]

Probleme si la americani, tot cam aceleasi manifestari, dar pe 2.0TSi si 2.0TDi.

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4706170-Check-your-coolant-level!

[The_Ego]

La toate masinile exista senzor care sa te avertizeze daca nivelul lichidului de racire este foarte jos?

Modificat 24 Februarie, 2012 de The_Ego

[GABIVVX]

Da,la toate masinile de fabricatie mai recenta.

[The_Ego]

Ce teste se fac in mod normal pt a se vedea pe unde pierde? Sa stiu ce sa cer pt ca mi s-a explicat acum ca desi au facut testul de presiune daca nu l-au lasat ore pune sa verifice degeaba l-au facut pt ca nu asa se identifica un por.

Modificat 14 Martie, 2012 de The_Ego

[alexanderdj]

Pai ce te priveste pe tine cum ii zice? Le duci masina pe cap.

Ar trebui sa se vada daca iti curge pe undeva evident. Parerea mea e ca e posibil sa nu ai inchis robinetul de la radiator foarte bine. Ai bagat mana sa te uiti?

Altceva e greu sa fie la o masina asa noua. Doar nu-ti puneau furtune folosite! Totusi, trebuia sa-ti arate in bord daca zici ca a scazut nivelul atata...Iti bipaia ala in cap acolo si aparea si-n bord, pana si masina mea are asa ceva.

Modificat 14 Martie, 2012 de forceturbo

[The_Ego]

Vreau sa le spun ce ca nu-mi las masina asa la cheremul lor, sparg eu un cauciuc, dar pot sa-mi zgarie si ei masina la fel de bine si sa zica ca asa le-am adus-o. Am fost cu ea si au zis ca e ok, dar daca mai pierde sa completez si sa vin la ei. Ma lasa fara masina 2 zile ca sa-mi zica ca nu i-au dat de cap. Nu curge vizibil pe nicaieri, am verificat, au verificat si ei.

Nu mi-a bipait in bord dar nivelul mi-a scazut clar, sta mult sub minim, 3 degete chiar si nu risc inutil si il mai completez putin.