Probleme GENERALE Polo 6N/6N2 (ALTELE decat cele descrise in topicurile cu titlu specific)

[tutun]

sal am problema cu martorul ulei...dupa ce merg cativa km si franez se aprinde si se stinge martorul ulei....asta doar cand incetinesc uleiul schimbat am 3000 km facuti nivelul bun.polo 6n 1.4 1996

[crysxyz]

nu ma pricep prea bine la piese si am o nedumerire . Cand te afli in fata masini si ridici capota in stanga masini ,cam in spatele farului  la o distanta de ,cred 20-30 cm este o pompa , vad niste furtune plecand de la ea . ce pompa este acesta ? daca se strica care sant  consecintele ? mi sa schimbat acea pompa si nu stiu de ce  ,care a fost motivul real , nu am fost eu cu masina la reparat si  tocmai luni dau de mecanicul care a schimbat acea pompa . Am dus  masina sa schimb distributia si mi sa schimbat si acea pompa .  vw polo 6N 

[lupo_bv]

Cred că este canistra de vapori. Este un dispozitiv care transformă vaporii de benzină din rezervor în benzină lichidă pe care o livrează motorului când acesta funcţionează în buclă închisă (practic conţine un fel de filtru cu cărbune care condensează vaporii şi o electrovalvă comandată de ECU care dă drumul sau nu benzinei recuperate către motor).

Dacă se defectează o  să meargă motoru ca naiba, ralanti instabil şi altele.

[crysxyz]

mersi lupo  ,  am facut  si  o poza   , http://img6.imageshack.us/img6/7981/20130216122607.jpg     ,  este lunga cam de 10-15   ... si are atasata  2 furtune  ,unu negru  si unul  transparent   .  ma gandeam la  o pompa de benzina ....dar nu stiam acest  sistem descris de tine  ca are polo al meu .... deci asta este ,canistra de vapori  ?  de unde vin acesti  vapori  ?   scuza mi ingoranta  dar nu prea ma pricep  .  mersi mult

[lupo_bv]

Mda, nu ştiu de ce nu se deschide poza, dar dacă este după cum ai descris-o aia  este. Vaporii vin pe un furtun din spaţiul liber din rezervor unde se acumulează iar pe celălalt furtun pleacă spre motor benzina condensată. De asta la benzinare nu prea este bine să umpli rezerva de combustibil de la rezervor (la rezervor este un butonaş negru pe care dacă apeşi mai intră vreo 5-6 litri benzină), deoarece în loc de vapori s-ar putea să ajungă în canistro direct benzină şi să o "înneci".

 

PS

Pompa de benzină este în rezervor.

Modificat 16 Februarie, 2013 de lupo_bv

[crysxyz]

mersi mult  lupo  ,  asa  este cum spui  tu !  am mai citit putin pe net   si  m am lamurit  .   motorul mergea bine , nu stiu de ce a umblat la ea  ,dar  mecanici stiu mai bine ...   mersi mult  de lamurire

[stealth]

Pune mîna pe electrovalva aceea de pe furtunul care pleacă din canistra de carbon,cînd motorul e in relanti la cald, trebuie sa o simți ca țăcăne destul de repede.Inseamnă ca sistemul tau de recuperare functioneaza ok.

E foarte suspect ca ți-au schimbat canistra, aia nu se prea schimba niciodata,cere-le explicații. Și apoi spune-ne și nouă.

Modificat 16 Februarie, 2013 de stealth

[crysxyz]

m am lamurit  , nu au schimbat decat furtunele  si au spalat motorul   si totul pare atat de nou  de am crezut ca au schimbat si acea canstra  vazand cum luceste  , furtunele si colierele   erau   vechi  si le a schimbat  . atata tot .

[crysxyz]

Stie cineva unde se recomanda  a se monta acest aparat  antijderi   http://www.ebay.de/itm/Marderschreck-Marderschutz-Marderabwehr-Ultraschall-KFZ-ULTRASCHALL-AUTO-NEU-/110922134887?_trksid=p5197.m1992&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D14%26meid%3D5848368078523900032%26pid%3D100015%26prg%3D1006%26rk%3D1%26sd%3D110922134887%26 ,   sub motor  ?     sau pe caroserie  in partile laterale  . anul trecut  mi a facut franjuri  un  furtun de la radiator un jder  .

Modificat 25 Februarie, 2013 de crysxyz

[R-1946]

Salut,acum o luna de zile am schimbat tot kitul ambreiaj.Dupa montare inapoi si verificare motorul transmite vibratii puternice in habitaclu,incat nu mai aud nici radio cum trebuie.Aceste vibratii se produc in toate conditiile,atat in viteza cat si scoasa din viteza,cu abreajul calcat sau nu.am verificat suporturile(tampoanele) de la motor si prin eliminare am descoperit ca tamponul de sub motor(cel cu brat metalic)ar fi problema.Am achizitionat altul nou de la FEBI dar in zadar tot la fel,efectiv tremur de la vibratii cand cobor din masina.nu mai rezist disper,ce ar mai fi de facut?

 POLO 6n 1.0 AER

Modificat 21 Martie, 2013 de R-1946

[STOE]

Salutare,

 

De o luna am achizitionat un Polo din '97. Saptamana aceasta i-am luat numere rosii si am si facut un drum de cca.60km i-ar temperatura la apa nu crestea aproape deloc.

Uneori crestea, alteori scadea...dar nu se ridica mai mult de cat este desenat acolo pe alb (adica de unde porneste/pleaca acul).

 

Aveti idee ce ar putea avea?

Modificat 15 Iulie, 2013 de STOE

[lupo_bv]

Trebuie văzut care este temperatura reală a lichidului (te uiţi în vagcom şi compari valorile de pe Engine cu cele de pe Instruments - de obicei se duce doar un senzor din cei 2 care se găsesc în aceeaşi carcasă).

Dacă sunt neconcordanţe atunci senzorul este dus.

Dacă în vagcom temperaturile sunt ok şi cresc până la peste 90 grade, atunci indicatorul este defect.

Dacă în vagcom temperaturile sunt egale dar scăzute şi în concordanţă cam cu ce arată indicatorul atunci probabil termostatul este blocat pe deschis. Asta se poate verifica şi cu mâna pe furtunul care intră în radiator. Dacă se încălzeşte înainte să ajungă apa la 90 (aici estimezi tu cam de cât timp avea nevoie înainte să ajungă la 90 stând la ralanti) aproape sigur că termostatul este de vină.

[STOE]

Ok, am sa verific si valorile cu vag-ul si te anunt. Aseara cand i-am facut un auto-scan am gasit trei erori pe "engine", una din ele pe care am retinut-o este sonda lambda si inca doua.

Am sa postez si log-ul in speranta unor raspunsuri/pareri care mi-ar putea fi de folos in a rezolva problemele astea.

[STOE]

...si log-ul facut de ieri:

 

--------------------------------------------------------------------------------

 

 

Chassis Type: 6N - VW Polo

Scan: 01 02 03 08 15 17 19 25 41 45 46 55 56

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine        Labels: Redir Fail!

   Part No: 030 906 027 E

   Component: MOTRONIC MP 9.0    2126  

   Shop #: 1037355854  

   VCID: 1025AE995078529

 

3 Faults Found:

00625 - Vehicle Speed Signal 

            27-00 - Implausible Signal

00561 - Mixture Adaptation 

            15-00 - Adaptation Limit (Add) Not Reached

00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39) 

            03-10 - No Signal - Intermittent

Readiness: N/A

 

-------------------------------------------------------------------------------

 

Address 15: Airbags        Labels: 6N0-909-60x-VW2.lbl

   Part No: 6N0 909 603 T

   Component: AIRBAG VW2          V00  

   Coding: 00084

   Shop #: WSC 01236  

   VCID: 438F51D5518EF91

 

2 Faults Found:

00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95) 

            32-00 - Resistance too High

00532 - Supply Voltage B+ 

            07-10 - Signal too Low - Intermittent

 

-------------------------------------------------------------------------------

deci?

[dany75ro]

salut ,am si eu o problema la un polo din 2000 1.4 tdi cu motor AMF, cu o luma in urma am schimbat kit-ul de ambreiaj  toate bune  si fara plrobleme o luna si dupa sa auzit o pocnitura si a inceput sa vibreze ,la relantiu  nu se simte dar cand accelerezi fie in viteza sau pe libere de la 1100 pana la 2500 trepideaza urat .

 Motorul trage bine ca inainte  numai ca trepidatia asta imi arunca toate suruburile pe drum 

 cand te uiti la motor  ai impresia ca are tampoanele  sunt varza.

Am fost la mecanic si a inceput sa schimb pisele

            -curatarea injectoarele 

            -a schimbat fishele la injectoare                           

            -filtru de motorina 

           - a curatat rezervorul si instalatia toata

           -suportul (tamponul)la de la cutie

 si tot nika, face tot la fel, mecanicul asta are de gand sa schimbe fiecare piesa la masina sa vada care este buba,  ca nici el nu stie,

a bagato pe tester si nu gaseste nici un defect si masina cerne nisip la greu .

Cu masina merg incontinure  asa cum face  ca nu am alta masina si nu mai stiu ce sa-i fac  astept un sfat de la  un  mecanic sau o idee de la cineva care sa mai intalni cu asa ceva   astept un raspuns raspuns urgent daca se poate .        Va multumesc

Modificat 28 Iulie, 2013 de dany75ro

[lupo_bv]

Păi dacă zici că a pocnit şi după aia a început bâlciul ce treabă avea să schimbe ce ai zis tu mai sus? Cred că problema pleacă de la ceva elemente în mişcare între motor şi roată. Având în vedere coincidenţa cu schimbarea ambreiajului eu acolo aş căuta prima dată. Sper că ţi-a dat garanţie.

[dany75ro]

pai  prima oare a schimbat filtru si tot la fel face, a curatat
rezervorul si conductele ca masina  are 308 000 km  dar nika tot la fel
face, am vorbit  cu  unul si zicea deun prieten de a lui ca asa ia facut
de la injectoare , m-am intors la mecani sa-mi curete si injectoarele
si sa schimbe fisele  dar  tot nika , a vazu mecanicu ca tamponul di
stanga de la cutie dadea semne de oboseala si a zi sa-l schimbe asa am
si facut dar tot nika dupa aia a zis ca si ala din dreapta trebuie sa-l schimbe
si dupa daca nici ala nu este de vina sa demonteze cutia  sa nu fie
volant  de vina ,eu nu sunt mecani dar dupa parerea mea volant ~ sper
ca m-am exprimat corect~ ar trebuie sa trepideze  si la relantiu si cand
accelerez dar nu face dupa ce trece  de 2500 se linisteste  .si m=am
hotarat ca primul lucru care trebuie schimbat este mecanicul asa ca am
vorbit cu un prieten si el mi-a zis de forum ca acolo toti isi spun ce
probleme au avut si cum le-a rezolvat  si asa am si facut .ca mecanci nu este
rau repara  toate tipurile de masini  de la maserati la trabant dar polo
la batut rau de tot  si mia zis ca nu sa mai lovit de problema asta si nu
stie ce sa-i faca asa ca o ia babeste   la el merg de 5 ani cu un suzuki
alto  si nu am mai avut probleme dar cu polo problema asta la zapacit .
kit-ul de ambreiaj lam schimbat eu cu varul meu ca a mai schimbat la doua
masini care lea avut si nu a avut vreo problema dupa schimbat, si ptr ca nu aveam
destui bani sa-i dau a cerut pe kit si manopera 650 de euro asa ca am cutat pe net si lam
gasit la 180 kitul fara volant asa ca de garantia iese din discutie,am stat cu el cand a schimbat kit-ul si jur ca nu

a ramas nici o piesa de rezerva:)

 

   sincer nu ma asteptam sa mi se raspunda asa de repede ms

Modificat 28 Iulie, 2013 de dany75ro

[pain_killer]

Ar fi o sugestie referitoare la tamponul de la motor: e hidraulic & cauciuc. La 1.4 tdi se uzeaza destul de repede si toate vibratiile motorului le transmite caroseriei, daca ai + 350K ia-l in considerare. Se schimba relativ usor, cost undeva in jur de 450 lei.

[mazdutza]

Buna!

Am si eu un Polo 6N din 2001 si adevarul e ca m-am invatat acum sa caut solutii pe forum.Multumesc celor care deja mi-au dat solutii foarte bune in cele 3-4 randuri cand am avut probleme.Pe scurt,acum: mers usor trepidat ,senzor check aprins.La scanare cu VAG-COM sonda lambda fata cu probleme.In ultima perioada,masina nu mai accelera,apasam pedalala maxim si nu vroia sa accelereze,apoi isi revenea singura in cateva secunde.Si din cand in cand trebuia sa-i dau 2-3 chei ca sa porneasca,se intampla poate o data la o saptamana.Schimb sonda lambda si constat ca check-ul s-a stins,dar masina tot are o data pe sapt o lipsa de accelerare de 1-2 secunde(sau o mica intrerupere,nu realizez prea bine),dupa care check-ul seaprinde si se stinge singur cam la a 3-a pornire.Bujiile sunt schimbate de o luna.Iar in service,scanare din nou,eroare P0322-senzor pozitie arbore cotit fara semnal si P1570-aparat comanda motor blocat.Mi s-a spus sa schimb acel senzor de pozitie de la arbore ca de la el da si cealalta eroare,dar mi se pare ca merg pe bajbaite.Schimb una,da eroare alta,nu vreau sa schimb toata masina pana descopar ce are.Daca stiti sa ma ajutati,va rog mult! 

[dic]

Hai sa ne lamurim ce masina ai mai intai. In 2001 nu se mai fabricau polo 6n, Probabil ai Polo 6n2 daca anul fabricatiei e 2001. Ar fi bine sa ne spui si ce cod ai la motor si daca se poate log-ul cu erorile asa cum e postat de colegul STOE in primul post de pe aceasta pagina.

In alta ordine de idei, daca un senzor apare ca defect/lipsa semnal/circuit deschis etc, trebuie fie sa il inlocuiesti fie sa refaci conexiunea (cand e cazul) .

[mazdutza]

Sigur ,ai dreptate,este Polo 6N2.Cat despre codul motorului,nu stiu care e sau unde sa caut,iar de la service asta e tot ce scrie pe hartia pe care am primit-o.Alte detalii nu mai am .Multumesc!

[alteregos]

Salutare tuturor,

Sunt nou pe forum si am nevoie de sfatul vostru. Vreau sa achizitionez ca second-car ptr familie un VW Polo 6N sau 6N2. Ce tip de motor sa imi iau? Criteriile alegerii ar trebui sa fie: motor fiabil, consum mic si intretinere ieftina, fara multa electronica si senzori de tot felul care te lasa cand ti-e lumea mai draga. Nu reusesc sa gasesc nicaieri (sau nu sunt eu in stare sa caut unde trebuie) un sfat competent care sa imi spuna clar:

 ".... ia-ti motor de 1000 cm3 cod motor .... sau nu, mai bine ia-ti de 1200 cmc cod motor ...(zic si eu... ALH), sunt cele mai fiabile, nu au crapat nici dupa 200.000 km, consumabilele costa putin, la fel si piesele de schimb....".

Precizez ca masina va fi utilizata exclusiv in oras, fara incarcare, o persoana maxim 2.

Multumesc anticipat pentru raspunsuri, stiu sigur ca experienta voastra isi va spune cuvantul in alegerea pe care o voi face.

 

P.S. Rog respectuos moderatorii sa imi ierte ignoranta si sa imi mute postarea acolo unde trebuie daca am gresit. Multumesc!

Modificat 14 Octombrie, 2013 de alteregos

[cldrk]

salut... imi puteti da si mie niste sfaturi... nu stiu ce sa mai fac...am un polo 6n1 din '97, motor 1.4, aex si de ceva timp are fluctuatii de turatie la relanti... atat la cald cat si la rece...de fapt la rece uneori moare la prima cheie...apoi la pornire turometrul zboara in 2500-3000, pe urma coboara la 1000...si de acolo fluctuiaza intr-una intre 1000 si 2000 de turatii...cand e in mers...motorul functioneaza normal, doar ca imi mai da uneori suturi cand e in viteza 1 sau 2. si cand astept la semafor, cu ambreiajul calcat si in viteza 1 turometrul fluctuiaza intre 1300-1500-1800 de la ce ar putea fi? clapeta de acceleratie am schimbat-o....desi nu era cazul...o sa schimb in curand si senzorul de temperatura pentru ca am pus-o pe tester si mi s-a spus ca e dus...ar mai putea fi altceva? va multumesc anticipat!

[dic]

Schimba senzorul daca e defect si mai vorbim dupa aceea.

[denismoc]

Si fa o readaptare la clapeta dupa aia.