Nu porneste masina

[danym]

Luni dimineata dupa o noapte ploioasa am avut surpriza sa nu-mi porneasca masina. Am bagat cheia in contact s-au aprins martorii de bord, dau la cheie.. nimic, moare tot. Repet figura de cateva ori, la fel. In fine imi iau umbrela si plec la munca. Revin dupa-amiaza si aceeasi problema. Rog un prieten sa ma ajute si pornesc masina luand curent de la bateria lui. Fac cativa km cu masina cu gandul ca a murit bateria. De atunci si pana azi nu a mai facut nici-o problema.

Sa fi intrat apa de la ploaie si cand am pus contactul sa fure curent pe undeva ? Ca altceva nu-mi explic, bateria nu a dat nici-un semn de slabire pana acum. Masina am luat-o noua in septembrie 2006, bateria a venit odata cu masina. Luminile sau cd-playerul nu le-am uitat pornite, fata de la CD o iau in casa, iar de stat mult timp nepornita nu e nici asta pt. ca merg zilnic cu ea. Daca ar fura curent pe undeva ar face probleme in continuare. Poate din cauza umiditatii s-a facut un contact ceva, dar toata iarna nu am avut probleme.

A mai avut cineva problema asta ?

[danym]

In week-end am avut parte de aceeasi bucurie. Am ajuns azi in service cu masina si dupa cateva ore de teste si verificari concluzia a fost ca problema este de la baterie. Deci acum am baterie noua. Sper sa ma tina mai mult decat cea schimbata.

[lord_byron]

am patit-o si eu in dimineata asta. a stat masina vreo 2 zile cu o usa care nu era inchisa de tot.

dupa ce mi-am dat seama am inchis-o dar nu am incercat sa pornesc motorul.

eee...azi surprizaaa....la contact, acul de la carburant o ia razna, pana la maxim, si dupa luarea contactului ramane pe undeva pe la jumate.

ideea e ca tot bordul moare la punerea contactului, se reseteaza kilometrii percursi (nu totali) ceasul, tot, tot.

interesant e ca farurile merg, totul merge, numai de pornit nu porneste..:icon_thumright:(

bateria, nu stiu de cand nu mai e schimbata , ca am luat-o din germania...dar totusi a stat la cancarcat cateva zile.

o sa incerc cu o alta baterie, sau cu asta dar incarcata, sper sa nu fie altceva.

_{apropo, ce baterie imi recomandati pt masina din semnatura??}

[cosmin543]

Eu trebuie sa schimb bateria la masina din semnatura. Stie cineva ce caracteristici trebuie sa aiba bateria(eventual de cati Ah e bateria care vine din fabrica) pentru motorul de 1.9 TDI-PD? Ca de masurat fizic am masurat, dar inscriptiile pe cea veche sunt deteriorate si nu se mai citeste capacitatea. Multumesc!

[b1ade]

Stie cineva ce caracteristici trebuie sa aiba bateria(eventual de cati Ah e bateria care vine din fabrica) pentru motorul de 1.9 TDI-PD

Incearca sa te uiti aici

Eu am schimbat bateria cam acum 1 an si am pus de 75Ah

Modificat 24 Aprilie, 2008 de b1ade

[lord_byron]

gata, pana la urma am descoperit ce a consumat bateria....un bec de la usa...se pare ca a ramas un pic deschisa...

[cosmin543]

Incearca sa te uiti aici

Eu am schimbat bateria cam acum 1 an si am pus de 75Ah

Poti sa imi spui te rog daca aveai probleme cu servo din cauza bateriei duse? Multumesc!

[FABIAn RuSu]

fluctuatiile de intensitate luminoasa la plafoniera cu motorul pornit sunt de la alternator sau baterie?

[BLiTZ]

Sunt de la senzorul de caseta de directie care da informatii eronate pompei de servo; in aceasta situatie pompa servo functioneaza ca nebuna, daca iesi afara din masina si e liniste o sa o si auzi. Asta e o cauza foarte posibila (des intalnita de mine) pentru fluctuatia de intensitate curent (pompa servo este un mare consumator de amperi). Cel mai simplu vezi daca e asa cu un vag-com, accesand adresa 44-Power assistance, in blocul de valori masurate 2 (parca) unde se poate citi viteza unghiulara a volanului citita de senzorul de caseta. Daca nu misti de volan si el da acolo grade/secunda ca nebunul, clar e senzorul defect.

Fabian, daca se adevereste la tine ce-am spus eu, vom muta posturile noastre la topic dewdicat servodirectiei.

Cheers!

[FABIAn RuSu]

fluctuatiile luminoase ale plafonierei de care spun sunt cu motorul pornit, la relanti, rotile pe loc, volanul nemiscat

o sa verific

am inteles ca mai exista o boala clasica Fabia: mufa de la alternator sta in tensiune iar uneori firele respective prea intinse ajung sa se rupa:

crezi ca poate fi vba de asa ceva? ce simptom apare in cazul asta?

Modificat 25 Aprilie, 2008 de FABIAn RuSu