Senzor arbore cu came - Tour 1.6 MPI 2001 AKL

[Runky]

Am vrut sa schimb senzorul de la arborele cu came pentru care apare cod eroare G40, pentru ca am facut o diagnoza motor la dealerul skoda si care mi-a gasit aceasta eroare.

Ca atare am fost la un service Bosch unde costurile erau mai mici decat la dealarul Skoda

La service-ul la care am fost, am specificat ca vreau senzor arbore cu came dar ei mi-au schimbat senzor arbore cotit.

Pentru ca aveam aceleasi probleme dupa schimbare senzor, am facut o diagnoza rapida cu vag com dupa 2 saptamani si am regasit acelasi cod de eroare G40 arbore cu came - no signal.

Am fost inapoi la cei de la service, cu reclamatie, dar ei spun ca nu m-am exprimat bine si i-am indus pe ei in eroare: ei zic ca e corect sa spun axul cu came si din cauza aceasta ei au crezut ca trebuie sa schimbe senzorul de la arborele cotit.

La diagnoza celor de la service cand am fost cu reclamatie le-a iesit eroare pentru senzor Hall (acelasi care vreau sa-l schimb si eu). Ei spun ca intepretarea lor din acest diagnostic este ca senzorul detonatie nu este bun.

Intrebari:

1. Se poate ca un mecanic sa faca confuzie intre senzor arbore cu came si senzor arbore cotit?

2. Trebuia sa cer senzor ax cu came?

3. Este vreo legatura intre senzor Hall si senzor detonatie?

4. Este vreo asemanare in functionarea unui senzor ax came si senzor arbore cotit? au macar acelasi principiu de functionare ? (stiu ca senzor hall are un magnet si parte electronica)

In functie de raspunsurile primite vreau sa stiu cine a gresit: eu sau service-ul?

Modificat 27 Mai, 2011 de Runky

[dic]

1. Mecanicul ala nu a pus mana in viata lui pe o carte. El este un schimbator de piese dar nu mecanic.

2. Prin definitie un ax sustine miscarea de rotatie (vezi axul rotii de bicicleta - el nu se roteste) iar un arbore transmite miscarea. Corect se cheama arbore cu came insa multi "mecanici" folosesc termenul de ax cu came.

3. Nu e. Senzorul Hall il poti asocia unuia din senzorii arbore cotit sau arbore cu came, iar senzorul detonatie e un fel de microfon care comunica catre ECU daca si cand a avut loc aprinderea in raport cu pozitia arborelui cotit si/sau a pistonului.

4. Nu exista asemanari ca si principiu de functionare intre cei doi senzori.

Modificat 27 Mai, 2011 de dic

[GABIVVX]

Senzor pozitie ax cu came ,Senzor impulsuri arbore cotit sunt lucruri total diferite.Majoritatea mecanicilor spun senzor vilbrochen(arbore cotit)si senzor axa came.

[Runky]

Am atasat si oferta dealer skoda pe baza careia am comandat "senzor arbore came" -

4. am intrebat, pentru ca mi s-a spus ca: "chiar daca testerul spune senzor hall lipsa semnal de fapt problema este in alta parte, adica la senzorul detonatie care este defect" - nu combat faptul ca poate si senzor detonatie este defect, dar cred si eu ca este o problema diferita iar problema senzor Hall arbore came ramane (chiar daca nu apare nici o eroare pentru acest senzor)

[Moog]

Daca ai zis ax cu came si G40 nu se poate confunda cu ala de pe arborele cotit...

Timpitilor le-a fost lene sa dea distributia jos...mai mult ca sigur ai la fel ca mine...

Sa schimbi G40 e aceeasi manopera ca la distributie, chiar putin mai mult, ca tre sa dai jos si pinionul si carcasa din spate.

Cei 2 senzori au oarecum acelasi rol, si se "verifica unul pe altul"...

1. numai daca e "schimbator de piese"

2. NUUUUUUUUUUUUU ca si cum ai zice ca te doare nasul dar la doctor zici sa-ti taie urechea... tot ORL se cheama...

3. NU...ca reglajul prost al distributiei poate duce la erori date de knock-sensor e alta poveste...iar reiese ca astia lucreaza dupa ureche...

4. Au principiul de functionare asemanator...adicatelea electric...cel constructiv e altul...

Ala de jos de se schimba (arbore cotit) in 10min sau 20 cu pauza de cafea...

De aia si pretul la manopera era altul...idioti sa mor eu...precum spuneam, cel de sus , de pe axul cu came/G40/HALL se schimba greu = > pret schimbat distributie...adicatelea o caruta de bani...

De curiozitate care erau preturile ? Cit cerea la dealer si cit ai dat la Bosch? Cit timp a durat? La mine a durat 30min cu tot cu dat jos scut metalic AM cu prindere idioata...

Zi ce cod de eroare ai avut...cu G40-ul...

Modificat 27 Mai, 2011 de Moog

[Runky]

2. Poate consilierul de service sa comande senzor arbore cotit in loc de arbore came? cuvantul "arbore" poate sa incurce?

Pe site Bosch corect este "senzor arbore came"

Link Bosch automative

Senzor arbore cu came(PG-1) - cod 0 232 101 031

Eu am scris "arbore came" si asa si apare in foaia care le-am dat-o, foaie care se afla si acum la ei din momentul cand am facut comanda: deci nu este cuvantul meu impotriva lor - > este scris pe hartie negru pe alb "arbore came".

senzor arbore came:

- dealer componenta pret: ~420 ron

- dealer manopera: 110 ron

- service componenta pret: ~270 ron

senzor arbore cotit:

- dealer : n/a

- service pret componenta: ~150 ron

- manopera service: ~35 ron

Totul a pornit de la faptul ca consilier service a comandat "senzor impulsuri arbore cotit" in loc de "senzor arbore came" iar cand am facut reclamatie au spus ca nu am stiut eu clar ce vreau si ca pe ei i-a incurcat faptul ca scrie 'arbore' in loc de 'ax' si din cauza aceasta s-a facut confuzie.

Iar cel mai mult e deranjat cum incearca sa te abureasca cu termeni "senzor detonatie" ,'ax cu came si nu arbore came', 'nu ati fost clar cand ati comandat'.

Modificat 27 Mai, 2011 de Runky

[asap03]

Daca ai hartia pe care e scris "arbore came" tu ai castig de cauza. Fara discutie. Ma gandeam ca poate a fost doar ceva verbal si atunci nu prea poti convinge pe nimeni.

Termenul englezesc este "Camshaft Position Sensor G40". Daca te uiti cu google translator "camshaft" se traduce cu "arborele cu came" si NU "ax cu came". Si hai sa zicem ca pt. unii e tot aia ax cu arbore, dar "came" chiar nu ai cum sa incurci cu "cotit".

Asa ca nu te lasa, tu ai dreptate si ei trebuie sa platesca pt. incompetenta lor. Service Bosch si sa faca asemenea confuzii...

Daca ei aveau macar o umbra de dubiu, datoria lor era sa te sune si sa te intrebe a doua oara pe care il vrei. Consilierul service in cauza poate nu-i calificat pt. munca ce o presteaza. O fi nepotul directorului, cum se obisnuieste pe la noi si "merge si asa". Dar de ce pe banii clientului si nu pe banii lui?

Ameninta-i cu OPC, cu reclamatii la sefii lor, cu tribunalul, poate asa vor accepta ca au gresit.

[Al Bundy]

HAi sa o luam asa G40 No signal poate insemna mai multe:

ca senzorul nu mai are de pe ce sa citeasca

ca senzorul nu are alimentare sau masa

ca firul care duce informatia catre ecu e intrerupt

ca ecu nu mai poate prelucra semnalul de la G40

poasi de rezolvare"

masurat daca in mufa de la senzor exista 5V intre pinii 1 si 3

Masurat daca firul i]dintre senzor si ECU e bun'\

Vizualizat cu osciloscopul (orice service mai rasarit are o asemenea scula ) semnalul dat de senzor.

[Runky]

Initial, senzorul Hall a fost verificat la dealer skoda cu osciloscop: am intrebat special cum au verificat si mi s-a spus ca s-a folosit oscilscopul.

[Moog]

Ax sau arbore asta e de kko...se poate incurca, multi o fac si sint mecanici...

DAR CAME vs COTIT e de porc... astea nu ai cum sa le incurci...

Nici unul nici altul nu au treaba cu Knock sensor...

Eu am avut probleme cu amindoua si am "sapat" destul...nu se aduce aminte de senzorul de detonatie in nici un manual...la nici o eroare legata de ceilalti 2 senzori in discutie...

Si nici invers la nici o eroare de knock sensor nu este amintit ceva de senzorii de pe "arbori/axe"...

Daca unul a fost idiot si a confundat "came" cu "cotit" e VINA LOR... fie el ax sau arbore...

[Al Bundy]

Initial, senzorul Hall a fost verificat la dealer skoda cu osciloscop: am intrebat special cum au verificat si mi s-a spus ca s-a folosit oscilscopul.

Atunci mai ramane varianta cu firele sau ecu nu proceseaza informatia.

[Runky]

Am fost inapoi la service si am rezolvat problema pe cale amiabila.

Dupa ce s-a schimbat senzorul mi s-a spus ca pentru schimbarea lui la modelul meu de motor, AKL, a trebuit data jos distributia pentru ca se afla prins direct pe ax (urmeaza sa verific daca este adevarat )

Dupa schimbare senzor, problemele anterioare avute nu mai sunt.

Concluzie

Daca vrei sa schimbi senzor pozitie arbore came lamureste cateva din urmatoarele aspecte:

- senzor arbore came si ax came este acelasi lucru (unii mecanici nu au auzit decat de ax came)

- cand se face comanda cere sa vezi ce se comanda (s-ar putea sa ti se ceara sa dai cu semnatura)

- vedeti cat costa manopera in functie unde se afla amplasat senzorul

- fiti siguri 100% ca este vorba de acest senzor care face probleme

Acum am alte probleme din cauza rulajului (223.000 km )dar acestea intr-un post diferit.

Modificat 31 Mai, 2011 de Runky

[Al Bundy]

Iti confirm eu ca trebuie data jos distributia.

[Lacaru]

Pentru tipul de motor AVU trebuie data jos distributia pentru a schimba senzorul pozitie ax cu came (G40)?

[Moog]

DA :((

AM FACUT-O EU... are o tabla care e prinsa in spatele capacului de la distributie...tre' dat si pinionul de sus...

[Lacaru]

Mersi de raspuns. Speram totusi ca acea tabla pe care e prins senzorul sa se poata da jos fara a umbla la distributie (roata dintata de sus). Dupa cum arata senzorul (are forma de U) si dintr-o schema gasita pe net, am impresia ca senzorul intra cumva se interiorul rotii dintate si se fixeaza in jurul axului cu came. Poti te rog sa-mi confirmi acest lucru?

[sorinelclk]

nu te supara da zi si mie unde este situat acest senzor de la axul cu came

[Moog]

Daca e pt masina ta du-te pe topic de diesel.

La AVU de ex e in spatele carcasei de plastic ce acopera distributia in partea de sus in dreptul axului cu came...

E o tabla indoida la 90grd pe care e senzorul iar aceasta tabla e prinsa in spatele carcasei...sa dai jos carcasa=jos pinionul de la distributie de pe ax came ~= dat jos distributia...

Eu am facut-o deja...

Sint modele la care senzorul se da jos in 3 minute...dar nu discutam de astea...

[dj08ajl]

sal,

se poate ca din cauza senzorului de la axul cu came sa nu porneasca masina?

eu nu reusesc sa pornesc masina in niciun chip

invarte dar nu porneste

motorina baga prin injectoare

masina este skoda 1.9 tdi cod ahf an 2000

Modificat 26 Februarie, 2012 de dj08ajl

[bn64and]

poate fi senzorul de rotatie al motorului...

insa cel mai sigur afli cu o diagnoza.

[razvantanase25]

Am un golf 3 1.6i AFT si nu stiu unde este pozitionat sensorul de la axul cu came, daca ma poate ajuta cineva.

[seoro]

salut am un VW golf 4 1.6 16v AZD trebuie sa dau distributia jos si la asta ?

Am un senzor sus in partea dreapta a motorului la ax cu came si mai e 1 la distributie?

Cel de sus arata ceva gen ca celdin poza

[Al Bundy]

NU, e doar ala de sus de pe axa cu came.

[seoro]

Multumesc

[chris1975]

Am si eu probleme cu senzorul pozitie ax came G 40, la o Skoda Fabia 1.2 cu motor BMD. Vreau sa stiu unde se afla si daca este dificil de schimbat.Ma stringe in spate cind aud de dat distributie jos.Eu am vazut ca e prins intr-un surub si in el intra o mufa si se afla deasupra motorului