Schimbare ceasuri bord

[pitbulltm]

Buna ziua,

Am o problema foarte,foarte mare,sunt din Timisoara si am cautat o zii intreaga ceasuri de bord de golf 4,pentru ca ale mele,s-au ars cand a fost montata muzica pe masina.(Respectiv Kilometrajul nu merge iar "benzinometrul" la curbe pica...asta e termenul)

Din pacate dupa n incercari si n specialisti(inclusiv Cosma din Buzias,timisorenii stiu persoana) am inceput cautarile de ceasuri de golf 4,cum este al meu,cu computer de bord.

Tin sa va spun ca data trecuta cand am mai revenit in tara si am avut din nou tendinta sa repar masina am cautat inclusiv pe net,am gasit niste ceasuri la un baiat pe nume Vlad Honcea care in loc

sa ma "tapeasca" si sa mi le trimita asa cum era tipic romanesc mi-a spus ca mie imi trebuie ceasuri immo 3 si acelea sunt immo 2.

Deja ati citit destul...asa ca as nu va mai plictisesc cu problema mea,inchei spunand ca am gasit 2 ceasuri dar nu stiu daca sunt immo 3,la Bigy dinspre Arad,si am luat seriile si tot de pe ele,asa ca

o sa le scriu mai jos.

Problema este ca ce fac mai departe,de unde stiu ca ceasurile astea sunt immo 3?care il poate inlocui cu succes pe al meu?trebuie rescris ceva soft ca nu porneste masina astfel?cine il scrie in Timisoara?

Imi pare rau ca va incurc si eu cu problema asta,dar nu exagerez de 2 ani ii caut rezolvare,va rog un raspuns pentru acest "mic" strigat de ajutor.

Ceasuri 1 (ce scrie pe eticheta spate)

0 263 618 182 v15 s:0714139037

990709 k:178917 pm:1020 s:8.11 h:09

1j0920 822b b00

Made in Germany

Ceasuri 2(acestea sunt mult asemanatoare cu ale mele "ca si cifre" si made in Hungary)

0263637062 v:21 s:0161001167

1j0920 826b rb8

Made in Hungary

O sa revin maine si cu descriere si poze la bordul meu cand il dau maine jos.

Multumesc celor care au sa raspunda la acest topic.

[F l o r i n]

1j0 920 822 - astea sunt immo 2

1j0 920 826 - sunt immo 3

daca la ceasurile tale, care le ai pe masina, martorul imobilizatorului apare in vitezometru, masina e immo3. Daca apare in turometru, atunci e immo2

daca masina e immo3, asa cum zici, atunci dintre cele doua postate de tine, merg doar cele cu 826.

Da, clusterul trebuie imperecheat cu ECU si cu cheile. Trebuie facuta adaptarea si scrise cipurile cheilor.

P.S. - cea mai tare treaba e ca e posibil ca al tau cluster sa nu fie ars....ci sa ai probleme cu senzorul de viteza - cititorul, care se afla pe cutia de viteze....dupa cum ai descris tu simptomele, sau cu cablajul de sub baterie.

Eu cred ca ai probleme cu senzorul.....

Modificat 13 Mai, 2011 de F l o r i n

[papay]

daca vrei te pot ajuta eu in Arad.oricum si eu sunt de parere cu colegul florin.mai mult ca sigur senzorul de viteza de pe cutie e defect.dar pana ii facem o scanare toate sunt vorbe.daca vrei da o fuga pana la mine o testam si daca este cazul iti schimb si clusterul si e posibil sa iti fac rost de unul la un pret rezonabil.

[Al Bundy]

Nu o sa apara la diagnoza ca fiind defect. Trebuie verificate firele de la senzor pana la ceasuri.

[niku79]

si mie la fel nu-mi merge kilometrajul

am schimbat senzorul de la cutie si degeaba

ms ast un rasp

aaaaa scuze am uitat sa spun golf 4 1,9 sdi 2003

[F l o r i n]

Ai facut un test pe cluster, ca sa verifici daca ceasul functioneaza ? pe ABS apare viteza ?

Daca da, si e ok, senzorul e nou, atunci verifica cablajul - in alta parte nu poate fi problema...

Verifica cablurile de sub baterie.

[kicker]

La un golf diesel daca pun alte ceasuri de bord cu acelasi cod si dau immo off, mai e nevoie de ceva ca sa functioneze?

Modificat 20 Iulie, 2011 de Kicker

[F l o r i n]

Nu....dar o sa ai aprins mereu imobilizatorul in bord si o sa piuie la pornire....

De ce nu ii faci adaptarea normala ? - sau, daca au exact acelasi cod - copiezi dump-ul de pe cel care e acum pe masina si il scrii pe cel care vrei sa il montezi.

[konvict]

buna seara! am si eu aceeasi problema respectiv Kilometrajul merge din cand in cand (mai mult nu, iar cand merge se modifica si volumul la casetofon) iar benzinometrul la curbe pica. ceasurile sunt immo 2 (au imobilizatorul in turometru). cum pot rezolva problema? multumesc!

Modificat 9 August, 2011 de konvict

[Cristian Mihai]

Buna seara, imi poate spune cineva si mie de unde as putea sa cumpar un ceas de bord immo 3 - cu seria 1j0920 826b rb8, am cautat si nu am gasit. va multumesc!

[Al Bundy]

CAuta in aria dedicata.

[slasher]

ca sa inteleg si eu.......daca pe masina am immo 2 nu pot pune sub nicio forma immo 3. Mie imi face figuri imobilizatorul in sensul ca uneori imi clipeste in bord si nu pot porni masina si ma gandeam sa schimb ceasurile cu totul. In ideea ca nu o sa gasesc immo 2 trebuie sa pun immo 3 si nu se potrivesc.

[F l o r i n]

merg si immo3, la tine. Ai verificat ce erori iti apar pe 17-Instrument cluster si pe 1-Engine ?

Invers nu se poate - masina immo 3 si cluster immo2

Modificat 18 Octombrie, 2011 de F l o r i n

[Cristian Mihai]

Eu ma gandeam ca poate stie cineva de pe acest forum o persoana care are un ceas de bord immo 3 - cu seria 1j0920 826b rb8. Am cautat peste tot de 2 zile caut si nimeni nu are.

[F l o r i n]

Dar, de ce cauti numai seria aia....merge orice immo3. Cauta un VDO,,,,si scapa de rb8.

[slasher]

eroarea este legata strict de imobilizator.....17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer

[Deadly]

Este posibil sa fie si o problema cu cipul din cheie, nu neaparat cu imobilizatorul. :)

[zebrocksky]

Cum a zis si Deadly,incearca si cu cheia de rezerva.

17978/P1570/005488 - Engine Start Blocked by Immobilizer

Possible Symptoms

• Engine starting but stalling immediately
  

Possible Causes

• Key(s) not matched
  
• Instrument Cluster not matched
  
• Engine Control Unit (ECU) not matched
  
• Engine Control Unit (ECU) Power Supply faulty
  

Possible Solutions

• Check for Fault Codes in Immobilizer itself (part of Instrument Cluster in many cars, but separate Immobilizer Control Module in some)
  
• Check Immobilizer Measuring Values (usually in Instrument Cluster OR Immobilizer Control Module)
  
• Match Key(s)/Instrument Cluster/Engine Control Unit (ECU)
  
• Check Engine Control Unit (ECU) Power Supply (Relay)
  

Modificat 18 Octombrie, 2011 de zebrocksky

[slasher]

am incercat cu toate 3 chei care le are si la un moment tot imi opreste motorul......

[Al Bundy]

Odata motorul pornit poti sa scoti ceasurile din bord si motorul o sa mearga pana kla prima oprire din cheie,. dupa pornire IMMO nu ami e activ, Deci oprirea in mers are alte cauze.

[slasher]

am sa explic exact ce se intampla. Uneori bag cheia in contact iar martorul imobilizatorului clipeste, dupa ce invart cheia porneste motorul dar se opreste imediat, in tot acest timp clipeste martorul imobilizatorului. Dupa scanare aparea eroarea scrisa ma sus. Ca sa plec cu masina trebuie sa scot cheia din contact, sa o bag din nou dupa care pot pleca.

[F l o r i n]

Exact.

eroarea este legata strict de imobilizator.....17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer

Este posibil sa fie si o problema cu cipul din cheie, nu neaparat cu imobilizatorul. :)

Nu are legatura cu cipul din cheie....avea eroare Key too low

[Deadly]

@F l o r i n, nu te contrazic, insa omul nu a pomenit nicaieri despre "Key too low". :)

Eu am spus ca s-ar putea sa aiba probleme la cipul din cheie, deoarece am avut aceeasi eroare de mai multe ori si, in cazul meu, cheia "principala" cauza aceasta problema. Cu cheia "secundara" nu am avut nici un fel de probleme.

Sper ca m-am facut inteles.

Modificat 18 Octombrie, 2011 de Deadly

[slasher]

in final sa inteleg ca ar fi cipul din cheie.......ciudat este ca face la fel cu toate cheile. Ms pt raspunsuri.

[F l o r i n]

Tocmai de aia zic ca nu e cip-ul...ca nu apare nicio eroare legata de acest aspect.......Faptul ca nu a pomenit, inseamna ca nu a aparut, deci nu are probleme cu cip-ul.

Motorul il opreste imediat dupa pornire ? Dupa simptome, pare ca nu recunoaste cheia. Citeste cip-ul dar nu il recunoaste.

P.S. - daca ai cu ce, incearca sa faci o rescriere a cheilor, sa se mai invete toate componentele intre ele. Sa nu fie de vina bobina cititoare....

Modificat 19 Octombrie, 2011 de F l o r i n