Masina mea,LWR-itza

[GABIVVX]

Gata,este oficial,nu se mai gaseste G12 sau G12 + pe ORIGINAL sau in reprezentante.

Ambele au fost inlocuite de G13 cu codul G 013A8JM1 ,antigel fara silicati 1,5L norma specifica: G13 (mov).

:offtopic:

[Laurentiu_LWR]

Hmmm...cine minte?:))

Am observat ca si drumul anterior....masina arata 90° si torque arata 75°...

[bgd_b92]

Cel mai bine verifici cu vag com si te convingi.

[toni]

Cel din bord, acul ala nu e foarte precis.

[gaborvad]

Pt siguranta si linistea utilizatorului ceasurile sunt facute sa arate fix 90 grade pt o temperatura masurata intre 75 si 100.

Vag com-ul iti va citi tot valoarea reala!

[Laurentiu_LWR]

Bucuresti te iubesc....

[Senty]

:)))

Clar, mersul pe jos face piciorul sanatos!

[Laurentiu_LWR]

Clar...initial am vrut sa iau bicicleta...dar am zis ca e frig...intuneric...nu merita pt un drum de juma de ora dus intors...dar acel drum s-a dovedit a fi un drum de 2 ore jumate...

Sper sa merite....am fost la autokarma de mi-am luat 3 m de furtun de combustibil de 8 mm sa le schimb pe cele imbatranite...mai ales ca unul pe frigul asta "transpira"...nu stiu cum reuseste:)) 

[Laurentiu_LWR]

Azi fiind liber am zis sa rezolv problema aceasta...

Cum ziceam mai sus...mi-am luat furtun de 8mm de la Gates si am trecut la treaba...

Este inuman sa lucrezi la masina pe vremea asta :))

Am inlocuit repede furtunele...si am dat o cheie...

Cum lucrurile nu sunt facute sa mearga din prima...observ ca un colier nu strangea suficient si picura...

Am dat fugutza la Norauto si am luat colierele acestea...

Nu stiu cat de bune sunt dar mai verific periodic sa vad daca mai apar scurgeri...

Am pastrat si colierele vechi...ca nu imi venea sa le arunc si oricum teava este lunga cat sa prinda ambele...:))

Din cate am vazut...cred ca mai ok ar fi futun de 7.5mm...dar nu am gasit...decat de 7 sau 8...dar nu aveau pe stock de 7mm...

Dar la vara...cand o sa fie o placere sa lucrezi...poate o sa mai caut de 7.5 si sa le schimb pe toate...

Drumuri bune :)

[Senty]

Ce frumos arata un lucru nou...

Cand e vb de o lucrare pt tine, chiar cateodata vremea nu prea conteaza; imi aduc aminte ca prin ianuarie anul asta mi-am pus incalzirea in scaune... cu toate ca era un frig... :)

[Muale]

Oare nu se pot face sa aibă curbura celor originale?

Cat au costat?

Modificat 30 Noiembrie, 2014 de Muale

[Laurentiu_LWR]

Mai trebuie putin aranjate...o sa le dau cateva coliere de plastic...dar ca cele originale...nici o sansa...

Costa 15 ron/metru

[waf]

mi se pare mie sau e antigelul sub nivel?

[redline1619]

Ti se pare, mie nu mi se pare ca e sub nivel.

[Laurentiu_LWR]

Nu este sub nivel....este chiar ok...de cand am schimbat radiatorul nu mai am probleme cu nivelul...

[robi_zet]

Hmmm...cine minte? :))

20141127_072339.jpg

Am observat ca si drumul anterior....masina arata 90° si torque arata 75°...

Dar incarcarea la baterie nu e cam mica?

[Laurentiu_LWR]

Nu stiu..e cam mica?cat ar trebui?

[robi_zet]

Eu stiu ca 13.7-13.8 e cam la limita. Normal trebuie sa fie 14.0-14.2

[Laurentiu_LWR]

Merci frumos de atentionare...o sa studiez problema...oare are de-a face cu bateria care e cam veche?5...6 ani...

[robi_zet]

S-ar putea daca este o baterie cu intretinere.

[lupo_bv]

Dacă este cu întreţinere, verifică nivelul electrolitului în fiecare celulă, la nevoie completezi cu apă distilată a.î. să fie 1 cm peste plăci.

[Laurentiu_LWR]

Asa fac...abia acu am inteles ce inseamna cu intretinere:))

Inca mai exista dastea cu completat apa?:))

Modificat 1 Decembrie, 2014 de Lawrentzyu_86

[stealth]

13,5V pe ecu e perfect normal. atat va arata si cu vagcomul. si vagcom si elm-torque citesc acelasi semnal emis de ecu. ecu are un stabilizator-limitator la 13,5V .

14,2 se masoara pe bornele bateriei (motor pornit fara consumatori).

starea bateriei nu are nicio influenta asupra tensiunii cu motorul pornit.

Modificat 1 Decembrie, 2014 de stealth

[lupo_bv]

1. Ai dreptate, am observat şi eu că pe vagcom arată mai puţin, de aceea întotdeauna măsor tensiunea direct la bornele bateriei

2. Te contrazic. Am întâlnit un toledo care nu încărca cât trebuie (scădea şi pe la 13.2 V, creştea turaţia la ralanti şi stoca şi un cod de eroare). Era cât pe ce să înlocuiască regulatorul de tensiune de la alternator când posesorul a observat că avea elemenţii cam uscaţi. A completat cu apă distilată şi totul a revenit la normal. Nici eu nu am înţeles prea bine fenomenul (aveam aceeaşi convingere ca şi tine), dar aşa s-a întâmplat.

[Laurentiu_LWR]

De plictiseala...am zis sa verific bateria...sa stiu o treaba :)

Prima masuratoare ...masina neportita de aseara...

initial arata 14...dupa care 13...si a ramas la 12...ochiu verde e verde :))

Dupa asta i-am dat o cheie...asa porneste...si asta e tensiunea in primele secunde fara nici un consumator...

Aceasta este bateria...si cand va ceda...voi lua tot dasta pentru ca imi pare super ok...

http://bateriiauto-moto.ro/0,51,baterie-12v-72ah-fulmen-xtreme-fa722(516-lei-fara-baterie-uzata-la-schimb).html

Ca tot eram in zona...am verificat si lucrarea de zilele trecute si am ramas dezamagit...

Dupa cum se observa inca sunt scurgeri...si nu imi dau seama daca de la valba de retur sau daca acel colier nu isi face treaba bine...

O sa incerc pe retur cu furtun de 7mm...ca am impresia ca teava aia de plastic este mai subtire decat cea de metal...si o conta aia 1mm...