Masina mea,LWR-itza

[Laurentiu_LWR]

Azi m-am mai ocupat putin de LWR-itza...am fost la un tip care se ocupa cu reconditionari turbine sa arunce si el un ochi la actuatorul meu...

Cum bauiam actuatorul era putin mai mare...2 filete...s-a pus la 0 si asa am mai eliminat o problema...

Din pacate asta era una din probleme...ne-am apucat sa mai cautam si ne-am oprit la N75 care facea niste valori aiurea...

Spre norocul meu am gasit o valva sa facem proba si surpriza a fost ca masina nu mai facea figuri...mergea ok...nu se mai plafona in treapta 1...urca liniar...

Tin sa ii multumesc lui @ady_77 care mi l-a recomandat pe Andrei de la Reconditionari Turbosuflante si am descoperit problema...cred sper :))

Fiind fairplay am cumparat de la Adi N75-ul...baiat de treaba..recomand...

Maine daca nu ninge il pun pe masina si revin cu impresii :)

[Muale]

Cu N75 ai facut testul la mine sau era alta?

Deci s-a rezolvat problema cu filet corect si valva aia?

[Laurentiu_LWR]

Cu N18 am facut proba atuncea...pentru ca mi s-a spus ca problema este la EGR...de asta N75-ul mereu l-am scos din calcul...

Am rezolvat una din nebuniile care le am eu pe cap:))

[rudiRUD]

Si ce urmari avea problema de la actuator? Faza cu treapta 1 mi-ai spus-o si ma bucur ca ai rezolvat-o.

[Muale]

daca actuatorul nu i-a fost reglat bine (de cine a umblat ultima data acolo), turbina nu lucra cum trebuie (geometria variabila).

Laurentiu, da-mi detalii pe PM despre cine a reglat acolo

Modificat 24 Ianuarie, 2014 de Muale

[GABIVVX]

Tie nu ti-a dat la defecte N75 pe interfata?

Muale eu i-am reglat ala. :lol:

[Muale]

in postul 1419 la tine se refera?

[Laurentiu_LWR]

Nu mi-a dat gabi mie nimic pe interfata...ca nu prea iti dadeai seama din log-uri din cauza la actuator....e un intreg lant al slabiciunilor acolo:))

Ce se aude cu pachetelul meu:D

Vali iti compun un pm acum:))

[GABIVVX]

Este doar garnitura de la servo venita.Sper ca maine sa primesc si restul.

[Laurentiu_LWR]

Merci merci...astept nu e problema...

I-am dat pm lui Vali...acu tre sa te bagi sa ii repari turbo omului:))

[GABIVVX]

:lol: se face...facem masinile rachete.

[Laurentiu_LWR]

Ca in bancul ala cu badea ion porsche si R de la Racheta? :))

[GABIVVX]

E bine asa?

 

[Laurentiu_LWR]

Sa speram ca pentru ultima data :D

Cum frate:D le tineai ascunse:))Faci un ocol diseara sau vin eu?:)

[GABIVVX]

Exact dupa ce am postat,a venit si restul de garnituri.(10.31)

Sa imi lasi pe PM numarul tau ca am avut ceva belele cu telefonul si nu cred ca mai am nr tau.

Trec eu in jur de ora 18 sa iti las marfa.

[Muale]

deci aia la EGR inchide partial si clapeta o lasi sa functioneze sau scos furtunul?

[Laurentiu_LWR]

Cu EGR-ul functional...ca de asta ma tot zbateam eu...sa fac EGR-ul functional...dar partial :)

[Laurentiu_LWR]

Nu mai inteleg nimic...nu am rezolvat nimic...la fel face :(

[Muale]

.

[GABIVVX]

Nu mai inteleg nimic...nu am rezolvat nimic...la fel face :(

e ok asta ?

rr.pdf

[Laurentiu_LWR]

e perfecta...merci frumos...

Deci...in disperarea mea am inceput sa verific tot tot tot...si am plecat de jos...schema de vacuum...

Eu am furtunasele de pe celebra schema de vacuum de pe net...adica aceasta

Am mai cerut inca o schema din ELSA sa le compar si am descoperit ceva ciudat...se potrivesc pana la N239 unde in cea de pe net sunt inversate...este vreo problema sau nu conteaza...

 

 

[Muale]

la cum arata schema, piesa incercuita cu verde este un "robinet" care intrerupe traseul albastru, nu cred ca are legatura cum vin furtunele.

daca nu e doar "robinet" si are ceva restrictii de sens, conteaza.

[MRC]

Este doar un robinet, nu conteaza cum pui furtunele.

Modificat 24 Ianuarie, 2014 de MRC

[Laurentiu_LWR]

puteti verifica la voi cum este?

Daca nu ar conta cum sunt bagate nu ar schimba comportamentul motorului...corect?

Am fost de le-am schimbat intre ele si masina urca in turatii in treapta 1 si peste 2000rpm....ceea ce inainte nu se intampla...doar ca parca nu mai trage asa bine...

[MRC]

Ah, da, cand electrovalva nu e activata, este deschis circuitul care vine de la valva si inchis cel care vine de la pompa de vacuum. Cand electrovalva e activata, se creeza un circuit fara pierderi intre valva si pompa.

Deci daca le pui invers, pierzi vacuum.