Probleme relanti 1.6 16V

[sim34]

Daca era un senzor ceva nu trebuia sa iasa pe tester? pe vag com mi-a dat error doar la egr pentru ca il am anulat.

[Muraru Dan]

Nu neaparat si sa nu crezi ca testerul ala e vre-un guru ce vede si stie tot. E posibil sa fie un senzor decalibrat, ce la cald sa-ti faca fite. S-a mai intamplat ca senzorul de turatie, de obicei de la volant, dar nu neaparat, poate fi si cel de la axele cu came sa faca fite la cald.

Modificat 14 Februarie, 2015 de Muraru Dan

[sim34]

In primul rand multumesc pentru raspunsuri. De doua zile am scapat de rateuri insa am observat ca la 90 de grade relantiul imi sta undeva la 1000 de turatii in loc de 900 ca pana acum iar cand activez dezaburirea lunetei relantiul coboara la 900 rotatii. Cand il dezactivez acesta revine la 1000 aproape instantaneu. Precizez ca la 1000 rotatii motorul pare ca merge cu un usor vuiet iar la 900 rotatii pare ca se pregateste sa dea rateu... nu stiu cum sa explic. Am citit acest forum si am observat cate piese au schimbat unii colegi fara vreo rezolvare tocmai de accea evit sa merg la un mecanic... Clapeta de acceleratie am curatat-o cu diluant si o pensula, nu am apasat pe capac, nu am udat restul piesei . Am atasat-o cu borna + scoasa, dupa care am cuplat mufa, am cuplat borna, am pus contactul si dupa ce s-a facut alimentarea am pornit-o .. motorul fiind rece. 

[Muraru Dan]

Ralantiul incorect poate fi si de la senzorul temperatura al apei, de fapt sunt 2 senzori unul triite date la ecu, celalalt la ceasuri.

Cand motorul e cald, turatia ar trebui sa stea la 700-750 rpm.

 

Totodata, si clapeta de acceleratie poate fi vinovata de asemena manifestari. Va trebui sa o dai jos si sa o cureti f bine, apoi sa o calibrezi.

[sim34]

Revin putin mai nedumerit decat eram .. :bom: .Am fost la cineva cu vag-com , mi-a spus ca recalibrarea clapetei de acceleratie cu vag-com e ''frectie'' si ca nu vrea sa imi ia banii degeaba.. sa ma duc la un tester special de vw. Nu avem in oras asa ca am fost la un service unde mi-a pus masina pe tester ( bosh cred ca era aparatul)  sa imi recalibreze clapeta... Pentru rateurile mai bine zis intreruperile care le am la motor nu au gasit solutii pt ca nu au gasit erori iar clapeta au spus ca mi-au recalibrat-o . Asa parea, am pornit masina .. statea la 900 turatii fara consumatori , i-am pornit si tot la 900 statea.. in sfarsit rasuflam usurat. Mi-au verificat si tensiunea in borne si.. totul ok. Ajuns acasa ma mai operesc putin sa ma joc cu consumatorii .. stupoare !!! Problema a revenit ... variatie 1000-900 turatii in functie de cati consumatori am , intreruperi cand masina sta la 900 ...

Am fost la un magazin mi-am luat o bobina beru si am schimbat-o pe prima ... intreruperile au disparut ( sa speram pt todeauna ) insa variatia relantiului a ramas..

Al doilea tester si la fel : NICI UN ERROR :(

Modificat 18 Februarie, 2015 de sim34

[dragomiricacristinel]

Clapeta de acceleratie este de vina la tine.

Eu am adaptat de 2 ori clapeta de acceleratie la mine cu VAGUL meu,pe langa clapeta am verificat daca am si egr-ul adaptat care era ok si abia daca se mai sesizeaza fluctuatiile

.Eu am si egr-ul si  clapeta curatate

[sim34]

Salut, am reusit sa calibrez clapeta cu vag com insa cand pornesc acul sta la 800 dupa care se ridica la 1000 si incremeneste acolo( nu mai fluctueaza in functie de consumatori sau pur si simplu ). Am mai descoperit furtunul de la servo-frana spart si termostatul cu probleme. Maine le schimb si revin !

[sim34]

Le-am schimbat si nici o imbunatatire!

[florynbadescu]

Salutare tuturor. La mine motorul se manifesta astfel: la pornire (cu motorul cald) se tureaza pana la 1500 ture si in mers daca o las pe liber iarasi se tureaza singura tot asa pana la 1500 ture. Acum cateva zile in parcare (motorul cald evident) am turat-o pana la 1800-2000 si apoi am lasat-o iar acul s-a blocat la 1500 ture. M-am uitat vreo 10 sec. si cand mi-am dat seama ca nu-si revine am calcat ambreiajul - nici o schimbare, apoi am calcat frana - nici o schimbare, abia cand am eliberat pedala de frana acul a cazut la 700 ture. Ma duce cu gandul la faptul ca trage aer fals. Ce credeti? As vrea sa ii demontez admisia sa ma uit atent la garniturile de sub clapeta si de la admisie. Intre teava de la egr si clapeta trebuie sa fie vreo garnitura? (ca eu nu am gasit  cand am curatat egr si conducta metalica). Furtunul de la servofrana este ok. Ceva pareri si sugestii? Multumesc anticipat.

[07Cristian]

Salut. Am cumparat de 3 luni un Golf 4 1.6 16 valve motor AZD (mentionez ca eu am avut o dacie 1310 injectie deci sunt nou la capitolu VW)

la R.A.R au iesit gazele foarte mari

daca opresc la semafor acul de la turometru oscileaza se tureaza singura. dar daca schimb viteza 2.500- 2.800 nu face dar daca o turez 3000+ incepe sa faca

ea se infinge la drum se cam ineaca in treapta 1 dar putin

am verificat uleiul si a cam consumat cam jumatate de L cam 2000km mi se pare ca e foarte mult

Nu scoate fum deloc

Am curatat clapeta de Acceleratie si EGR dar degeaba

Un singur mecanic mi-a zis ca trebuie segmentat restul nu au zis nimic de segmentat

Si acum un diagnostic de la un tester :

16555 - Bank1 : adaptare amestec

                         p0171-35-00 - prea sarac

16786 - sistem de recirculare gaze evacuare

          p0402 - 35-00 - flux prea mare

17953 - Actionare actuator clapeta

           p1545 - 35-10 - defect functionare - intermitent

Astept sugestii , pareri

Multumesc Anticipat

[Muraru Dan]

Curata si adapteaza egr-ul si clapeta de acceleratie mai intai.

[alexpavel]

Salut am și eu o problema cu o Bora 1.6 , pornește destul de greu , iar când pornește scoate un fum alb și rămâne turata undeva la 2000 de ture.

Dacă opresc masina , după nu mai pornește și da în gol.

Ideea e ca de câteva zile îmi tot da eroare " emision workshop ". Am făcut programare la un service dar abia marți au liber.. ceva idei de la ce ar putea face așa?

Mersi frumos

Modificat 24 Mai, 2015 de alexpavel

[Muraru Dan]

Nu ar strica inainte de toate o scanare.

Dar acel fum alb nu indica tocmai lucruri bune, ma gandesc sa nu ai garnitura de chiulasa cu pbme. Ulei in vasul de expansiune ai?

[alexpavel]

Nu ar strica inainte de toate o scanare.

Dar acel fum alb nu indica tocmai lucruri bune, ma gandesc sa nu ai garnitura de chiulasa cu pbme. Ulei in vasul de expansiune ai?

Am pus-o pe tester și zice arata fault imobiliser cu semnul ăsta -!-

[Muraru Dan]

Ai probabil un contact rece in imobilizator, care se afla in ceasurile din bord.

 

Apeleaza mai bine la user-ul Florin (nu ai cum sa-l incurci pt ca are cele mai multe posturi de pe tot forumul) daca ti-e frica sa dai jos singur ceasurile si sa-ti bagi mainile prin ele.

 

Dupa ce rezolvi cu asta mai vedem ce si cum.

[alexpavel]

Mersi frumos. Partea proasta e ca sunt și în Anglia și în părțile mele nu prea sunt mecanici romani sunt doar englezi și ăstia nu schimba decât bujii , cr e mai complicat de atât ai toate șansele sa iti strice mai rău masina

[body_soull]

Buna seara tuturor,

Am si eu o problema ciudata sa zic asa cu golful meu

Masina este golf 4 hatchback 1.6 benzina 77kw 105 cp 165 mii km 2002 cod motor BCB

Ce am observant ,la relanti are unele momente cand scad turatiile brusc de la 900 rpm la 600-700rpm iar masina incepe sa vibreze simtitor timp de cateva secunde uneori cateva minute iar dupa accea revine la 900 rpm si dispar si vibratiile, iar de vreo doua zile am intampinat ceva ciudat:o pornesc, o las sa se incalzeasca vreo 5-10 minute si plec la drum ,dar dupa cateva minute de mers motorul da sa moara zici ca se ineaca iar turatiile scad brusc de la 900 la 600 si tot asa urca coboara urca coboara in mod repetat pret de cateva secunde chiar 1 minut doua ,dupa aceea isi revine la starea normala de 900 rpm .In bord nu am nici un martor,beculet aprins.Ce ar trebui sa verific sau de la ce ar putea sa aibe comportamentul asta ciudat?

Daca nu am postat unde trebuie imi cer scuze dar am cautat si nu am gasit un topic cu probleme asemanatoare.

[53mad]

Pot fi multe, in prima faza poate fi clapeta de accelerație murdara, bobina de inducție pe ducă, bujii, senzor de turatie. Cel mai bine făcut test cu vag-com.

[CiupyTm]

Verifica si releul de sub volan .Mie imi murea in mers dupa ce imi facea cum spui tu si am constatat ca e releul ce da curent la pompa de benzina daca bine am inteles .!!

[body_soull]

Buna seara tuturor,

Am si eu o problema ciudata sa zic asa cu golful meu

Masina este golf 4 hatchback 1.6 benzina 77kw 105 cp 165 mii km 2002 cod motor BCB

Ce am observant ,la relanti are unele momente cand scad turatiile brusc de la 900 rpm la 600-700rpm iar masina incepe sa vibreze simtitor timp de cateva secunde uneori cateva minute iar dupa accea revine la 900 rpm si dispar si vibratiile, iar de vreo doua zile am intampinat ceva ciudat:o pornesc, o las sa se incalzeasca vreo 5-10 minute si plec la drum ,dar dupa cateva minute de mers motorul da sa moara zici ca se ineaca iar turatiile scad brusc de la 900 la 600 si tot asa urca coboara urca coboara in mod repetat pret de cateva secunde chiar 1 minut doua ,dupa aceea isi revine la starea normala de 900 rpm .In bord nu am nici un martor,beculet aprins.Ce ar trebui sa verific sau de la ce ar putea sa aibe comportamentul asta ciudat?

Daca nu am postat unde trebuie imi cer scuze dar am cautat si nu am gasit un topic cu probleme asemanatoare.

revin cu urmatoarea ciudatenie sa zic asa

pe benzina merge bine,merge bine si pe gaz dar are un comportament ciudat in unele situatii:atunci cand mai am ' o linie  la indicatorul de gaz ' incepe sa se comporte fix ca in videoul acesta(video este facut de mine ) https://www.youtube.com/watch?v=RqpVy28uVI4&feature=youtu.be. ,daca comut pe benzina isi revine instantaneu !Ce ar putea sa fie ?unii zic ca este plamanul,oare?

Modificat 21 Ianuarie, 2016 de body_soull

[mirceamad]

Salut.

Daca pe benzina merge si doar pe gaz face asa sigur problema e de la instalatia de gaz.spui ca asa face doar când mai ai o linie la gaz,in mers smuceste in aceleasi conditii?ma gândesc sa nu indice corect gazul si sa bage mai mult aer din butelie decât gaz.spun asta ca asa face si pe benzina când trage aer fals.mergi la un service care montează gpl sa verifice instalatia...daca la benzina cauzele oscilatiilor la relanti sunt bine cunoscute,la montare unei instalării gpl,cauzele nu mai sunt aceleasi,decât in anumite cazuri când face la fel si pe benzina si pe gpl.iar in majoritatea service-lor(cel Putin in Buzău)iti repara sa meargă pe benzina,iar pentr gpl,te trimit deobicei la cei ce au montat instalatia.

Buna seara tuturor,

Am si eu o problema ciudata sa zic asa cu golful meu

Masina este golf 4 hatchback 1.6 benzina 77kw 105 cp 165 mii km 2002 cod motor BCB

Ce am observant ,la relanti are unele momente cand scad turatiile brusc de la 900 rpm la 600-700rpm iar masina incepe sa vibreze simtitor timp de cateva secunde uneori cateva minute iar dupa accea revine la 900 rpm si dispar si vibratiile, iar de vreo doua zile am intampinat ceva ciudat:o pornesc, o las sa se incalzeasca vreo 5-10 minute si plec la drum ,dar dupa cateva minute de mers motorul da sa moara zici ca se ineaca iar turatiile scad brusc de la 900 la 600 si tot asa urca coboara urca coboara in mod repetat pret de cateva secunde chiar 1 minut doua ,dupa aceea isi revine la starea normala de 900 rpm .In bord nu am nici un martor,beculet aprins.Ce ar trebui sa verific sau de la ce ar putea sa aibe comportamentul asta ciudat?

Daca nu am postat unde trebuie imi cer scuze dar am cautat si nu am gasit un topic cu probleme asemanatoare.

relantiul de 900rpm la motorul bcb,când este la temperatura optima de lucru nu este normal..trebuie sa fie pe la670rpm.aici posibil senzoruul de temperatura sa nu mai facă servici cum trebuie.

La faza cu oscilatiile,fa o diagnoza si vezi ce zice.in principiu ai avea de curatat clapeta de accelerratie,egr,si verificat daca nu trage aer fals.dupa curatare,neapărat adaptare clapeta acceleratie si egr cu vag.com.in cazul in care ai pe vag missfire pe vre-un cilindru,bobina sau bujia de pe cilindru respectiv necesita inlocuire.asa ca,fa diagnoza,postează aici erorile(daca sunt)si mai vorbim.asta când masina e pe benzina.

Bafta

Modificat 21 Ianuarie, 2016 de mirceamad

[body_soull]

Salut.

Daca pe benzina merge si doar pe gaz face asa sigur problema e de la instalatia de gaz.spui ca asa face doar când mai ai o linie la gaz,in mers smuceste in aceleasi conditii?ma gândesc sa nu indice corect gazul si sa bage mai mult aer din butelie decât gaz.spun asta ca asa face si pe benzina când trage aer fals.mergi la un service care montează gpl sa verifice instalatia...daca la benzina cauzele oscilatiilor la relanti sunt bine cunoscute,la montare unei instalării gpl,cauzele nu mai sunt aceleasi,decât in anumite cazuri când face la fel si pe benzina si pe gpl.iar in majoritatea service-lor(cel Putin in Buzău)iti repara sa meargă pe benzina,iar pentr gpl,te trimit deobicei la cei ce au montat instalatia.

Buna seara tuturor,

Am si eu o problema ciudata sa zic asa cu golful meu

Masina este golf 4 hatchback 1.6 benzina 77kw 105 cp 165 mii km 2002 cod motor BCB

Ce am observant ,la relanti are unele momente cand scad turatiile brusc de la 900 rpm la 600-700rpm iar masina incepe sa vibreze simtitor timp de cateva secunde uneori cateva minute iar dupa accea revine la 900 rpm si dispar si vibratiile, iar de vreo doua zile am intampinat ceva ciudat:o pornesc, o las sa se incalzeasca vreo 5-10 minute si plec la drum ,dar dupa cateva minute de mers motorul da sa moara zici ca se ineaca iar turatiile scad brusc de la 900 la 600 si tot asa urca coboara urca coboara in mod repetat pret de cateva secunde chiar 1 minut doua ,dupa aceea isi revine la starea normala de 900 rpm .In bord nu am nici un martor,beculet aprins.Ce ar trebui sa verific sau de la ce ar putea sa aibe comportamentul asta ciudat?

Daca nu am postat unde trebuie imi cer scuze dar am cautat si nu am gasit un topic cu probleme asemanatoare.

relantiul de 900rpm la motorul bcb,când este la temperatura optima de lucru nu este normal..trebuie sa fie pe la670rpm.aici posibil senzoruul de temperatura sa nu mai facă servici cum trebuie.

La faza cu oscilatiile,fa o diagnoza si vezi ce zice.in principiu ai avea de curatat clapeta de accelerratie,egr,si verificat daca nu trage aer fals.dupa curatare,neapărat adaptare clapeta acceleratie si egr cu vag.com.in cazul in care ai pe vag missfire pe vre-un cilindru,bobina sau bujia de pe cilindru respectiv necesita inlocuire.asa ca,fa diagnoza,postează aici erorile(daca sunt)si mai vorbim.asta când masina e pe benzina.

Bafta

 

Monday,18,January,2016,18:57:47:20433

VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 7 x86

VCDS Version: 15.7.3.0

Data version: 20151216

www.Ross-Tech.com

 

Dealer/Shop Name: 00000

Workshop Code: 123 12345 012345

 

VIN: WVWZZZ1JZ3W053493   License Plate:

 

 

 

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

 

 

Chassis Type: 1J (1J - VW Golf/Bora IV (1998 > 2006))

Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 47 55 56 57 75

          76

 

VIN: WVWZZZ1JZ3W053493  

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine        Labels: Redir Fail!

   Part No: 036 906 034 DR

   Component:  MARELLI 4MV G     4464 

   Coding: 00031

   Shop #: WSC 30247 

   VCID: 65CB4DDCFF2E1716E2-4B00

   WVWZZZ1JZ3W053493     VWZ7Z0B5316102

 

1 Fault Found:

17972 - Throttle Actuator (J338)

            P1564 - 35-10 - Under-Voltage during Basic Setting - Intermittent

Readiness: 0000 0000

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 03: ABS Brakes        Labels: 1C0-907-37x-ESP-F.lbl

   Part No: 1C0 907 379 M

   Component: ESP FRONT MK60      0102 

   Coding: 0011266

   Shop #: WSC 01271 785 00200

   VCID: 346DE0985474BE9EA5-50E6

 

1 Fault Found:

00290 - ABS Wheel Speed Sensor; Rear Left (G46)

            012 - Electrical Fault in Circuit

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 08: Auto HVAC        Labels: 3Bx-907-044.lbl

   Part No: 3B1 907 044 C

   Component: CLIMATRONIC     C 2.0.0 

   Coding: 11000

   Shop #: WSC 01271 

   VCID: 214319CCAB863B365E-513C

 

1 Fault Found:

01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)

            37-00 - Faulty

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 15: Airbags        Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl

   Part No: 1C0 909 605 A

   Component: 27 AIRBAG VW51 01   0004 

   Coding: 12855

   Shop #: WSC 01271 

   VCID: 224116C0AE80202E47-50E6

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 17: Instruments        Labels: 1J0-920-xx5-17.lbl

   Part No: 1J0 920 826 A

   Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V13 

   Coding: 05113

   Shop #: WSC 20295 

   VCID: 275707D4C5A2C50610-50E6

   WVWZZZ1JZ3W053493     VWZ7Z0B5316102

 

No Faults Found

  or DTCs not supported by controller

  or a communication error occurred

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 19: CAN Gateway        Labels: 6N0-909-901-19.lbl

   Part No: 6N0 909 901

   Component: Gateway K<->CAN    0001 

   Coding: 00006

   Shop #: WSC 01271 

   VCID: 70E52C8830ECC2BE81-50E6

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 46: Central Conv.        Labels: 1C0-959-799.lbl

   Part No: 1C0 959 799 B

   Component: 1C Komfortgerát HLO 0003 

   Coding: 00259

   Shop #: WSC 01271 

   VCID: 3669DA901208AC8E9B-4AB4

 

   Subsystem 1 - Part No: 1C1959801A

   Component: 1C Tõrsteuer.FS KLO 0004 

 

   Subsystem 2 - Part No: 1C1959802A

   Component: 1C Tõrsteuer.BF KLO 0004 

 

   Subsystem 3 - Part No: 1C0959811A

   Component: 1C Tõrsteuer.HL KLO 0004 

 

   Subsystem 4 - Part No: 1C0959812A

   Component: 1C Tõrsteuer.HR KLO 0004 

 

No fault code found.

 

End-------------------------(Elapsed Time: 05:49)--------------------------

 

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

 

 

Address 01: DTCs cleared

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

 

 

Address 46:1C0 959 799 B  channel 3 adapted from 0 to 1 

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

 

 

Address 46:1C0 959 799 B  channel 4 adapted from 0 to 1

 

Asta este scanarea facuta de 'FLORIN' ,dupa cum se vede o mica eroare la clapeta de acceleratie care nu este deranjanta,totodata a facut el din program o readaptare.Asa cum am spus oscilatia aceea urata o face doar pe gaz si doar la ultima linie de gaz,in mers din cate am observant nu smuceste deloc,putere are si pe benzina si pe gaz.Masina am luato din Germania SH cu gaz direct pe ea montat in 2012 marca Landi Renzo iar pe stalpul de la usa soferului am un abtibild cu urmatoarele indicative in limba germana: 

Unitate control: e367r016002

Vaporizator:e1367r010056

Dozare sau dozator(nu stiu pronuntia corecta) :e1367r010233

Filtru: nach 67r01

Dispozitiv de Siguranta :e467r0193001

Butelie stako 45L :e2067r010446

Deci prin Bucuresti imi recomandati un service gpl anume sau vreo persoana care se pricepe ?

[Moog]

Pt Landi Renzo ai urmatoarele variante:

B BUCUREŞTI AUTO GILEX CALEA VITAN NR. 242 0757066669 autogilexgpl.ro
B BUCUREŞTI EUGEN ŞI FIUL STR. NEAJLOVULUI NR. 100 0745066059 instalatiegplbucuresti.ro
B BUCUREŞTI MECHANIKUS CONCEPT SERVICE SRL SPLAIUL INDEPENDENȚEI NR. 319, OB15, SECTORUL 6 0213190890 mechanikus.ro
B BUCUREŞTI RADACINI MOTORS SRL B-DUL. IULIU MANIU, NR. 246, SECTORUL 6 0214341133 
B BUCUREŞTI GOLD WHEELS B-DUL. BASARABIA NR. 60 0730894903 ilovegpl.ro

 

Eu as incerca la 2 sau la 1...

Filtre de schimbat, sant 2, verificat daca rezervorul nu este mai vechi de 10ani...eventual schimbat...

Cel mai nasol sant injectoarele MED ce s-au pus prin Germania, sant super ok dar nu merg mia mult de 100-120k... ~700-800 RON de schimbat.

[body_soull]

ok multumesc pt informatii

[ZBogdano]

Salutare , am si eu o problema cu relantiu la rece, si anume scade si creste de 3-4 ori si dupa ramane la 1000 sau in functie de temperatura..si nu stiu cauza..

Stie cineva , sau a mai intalnit cineva problema similara?