Turbosuflanta - probleme

[antonioantonio38]

am gasit beleaua, actuatoru ramane blocat, l-am miscat cu mana si merge dar cand turez peste 2000 ramane blocat

, sa il misc putin din surub?

[antonioantonio38]

Salutare, azi iam umblat in coarne, pina la urma senzorul nu are nimic, problema e la actuator, am mai adunat tija, intra turbo mai repede pe la 1500 /1800, iar daca o duc turata peste 3000,-3200 acolo se intampla sa ramana blocat si trebuie sa iau contactul il pun si merge, pe vag com apare eroarea mai sus amintita, acuma nush sa fie actuatoru sau e infundat ceva la turbo ? si am dat si avansul la zero

Modificat 30 Martie, 2013 de antonioantonio38

[andrusel]

Incearca sa desfaci tija actuatorului si misti cu mana parghia care actioneaza turbina(geometria turbinei) si sa vezi cum se misca(eu zic ca ramane intepenita si ar trebui curatata turbina).Oricum sa nu te gandesti ca face cursa mare actuatorul,cam 2 cm ar trebui sa se miste.Dar ,repet inca odata,pana nu faci un LOG ne dam cu presupusul.Ideal dupa ce il faci, sa-l postezi aici si sa astepti pareri de la mai multi .

[antonioantonio38]

Salut, deci dupa 210 km,de mers,  trage,  dar cand ajunga la 2600-3000 de turatii numai trage, deci geometrie blocata,  iau contactul, il pun, sii dau bice mai departe, pina in 2500 trage de rupe asfaltul cu 7 pers si bagaje, consum de 7,6, eu zic ca e okay, o sa fac si un nou log sa vad pina in 2500 ce o sa fie, senzorul de presiune turbo, e okay, aspiratia din filtru se aude doar cand trage, ma gandesc ca de la palete face zgomotul asta, saptaman urmatoare desfac turbo, actuatorul e functional, vacuumul la fel, am verificat si trage tija de la actuator, la mers de relanti  aproape la maxim (si eu sub masina).......

[antonioantonio38]

Cam asta ar fi, cred ca si-a dat drumu ca incarcat trage ca o nebuna, sa deblocat geometrie, egr......

Log-Log1.txt

Log-Log2.txt

Log-Log5.txt

[andrusel]

Eu nu vad nici un log aici facut "ca la carte". :blink:

[antonioantonio38]

la ce te referi ca la carte... viteza mai mare, ce sa fac daca tarlaua nu e mare si avem drumuri de-a [cenzurat]   .....masina trage, nu mai pica in cap, accelerat-o  pina in 5000 rpm, in vit 2, 3, 4, si asa a inceput sa isi de drumu incet,  mai incerc o tura pe autostrada timpului de la Cluj

 

nu duc lipsa de marime la pedala dar pur si simplu cand e mai bine...sai mergi in turatiii hop taranu cu logan in drum, .......

Log-Log.txt

Modificat 3 Aprilie, 2013 de antonioantonio38

[andrusel]

Am atasat un fisier cum se face un log,l-ai respectat ?Nu cred.....

[laubau]

Salutari. As avea si o problema asemanatoare. Dimineata la plecarea de pe loc abia, abia o i-a din loc si abia dupa 2000 de ture isi da drumul cat de cat. Trebuie sa mentionez ca anul trecut in vara am schimbat tubina, s-a dus undeva in tara si am facut-o acolo, dar parca de atunci nu mai merge cum trebuie. Atasez si 2 loguri facute unul in vit. 3 si unul in vit. 4 poate ma ajutati cu interpretarea datelor si ce sa-i mai fac. Multumiri.

log sharan vit 4 in mers.txt

log sharan vit 3 in mers.txt

Modificat 1 Iunie, 2013 de laubau

[andrusel]

Incearca cu mufa de la debimetru scoasa sa vezi daca e vreo schimbare in bine.

[laubau]

Deocamdata nici o schimbare. A mai observat ca pierd si apa din borcan si ma bate gandul  sa nu fie cumva garnitura de chiulasa. Oare din cauza ei poate avea aceste simptome?

[adrianf]

Am o intrebare,daca ai pierdere de presiune poate da defect la debitmetru cind faci scanare?

[laubau]

Am fost la mecanic totusi: concluzia a fost ca supapa de presiune trebuie schimbata si de asemenea pompa de vacuum. In 2-3 zile trebuie sa o ridic si va voi anunta rezultatele. Lucru bun este ca totusi garnitura de chiulasa nu are probleme.

[laubau]

Ajutor. Am fost ieri la mecanic.S-au facut urmatoarele schimbari: schimbat volant+disc+placa+rulment; schimbat supapa vas expansiune, servofrana, ulei si filtre. Acum motorul merge rotund, frumos ca un diesel adevarat, doar ca problema cu trasul nu s-a rezolvat. Cand am vazut am lasat-o acolo si astept o rezolvare. M-i s-a spus ca se mai uita, ca nu isi dau seama ce are, pe test nu da nici o eroare etc. Chiar nu pot sa imi dau seama ce se intampla si nici nu as sti ce sa le mai zic. Pe 1 as fi vrut sa plec in concediu cu ea, dar in conditiile acestea nu prea as iesi din tara cu ea. Poate are cineva vreo idee ce sa le zic sa mai faca sau la ce sa se uite.

[adrianf]

Fa un log in mers treptele 3 si 4 si punel la sectiunea dedicata,in log se vede ce si cum.

[laubau]

Pai este un log pus mai sus cu vreo 4-5 posturi, dar il voi reposta pe sectiunea potrivita.

[antonioantonio38]

Salutare tuturor, de cateva zile dupa ce se incalzeste motorul, numai trage asa bine la cald si se aude un sunet pe decelerare parca ar scapa ceva furtun ca la turbo, sunetul este aunci cand schimb vitezele si scade turatia motorului, furtunele le-am verificat sunt intregi, la intercooler intrun colt se vede ca supureaza ulei, sa fie problema cu turbo, sau garnitura de la evacuare ?

[razvi_gyl]

Eu cred ca ramane turbo sub presiune,in cel mai scurt timp o sa ai si limpe mode

[emytv]

sharan 2001,motor auy 85kw limp mode turbina supratuarata si limitata electronic defect pe tester n75 ,inlocuit furtune ,n75 etc defectul acelasi,pana astazi cand am mers la un prieten la atelier si am constat ca defectul provenea de la MEMBRANA EGR

200 roni second acum totul e OK!

[lucy7sl@yahoo.com]

Buna ziua. 

  Am un sharan de circa 2 saptamania de acum...si probleme... masina are 250.000 luata din germania.

  Problema este ca se aude cum turbo fluiera si la relanti, o pornesc si se aude un fluierat ascendent, parca ar fi un vacum ceva. Problema e ca se aude suieratul atat pe accelerare cat si pe decelerare. Ce sa zic.. acelas suerat se aude de la turatii mici 1200-1400 pana la 2000-3000 ( la un momendat nu stiu daca il mai aud de la sunetul motorului) am fost la mecanici si m-au pus sa o accelerez usor si apoi mai tare iar parerea lor e ca turbo e pe duca, iar reparatia costa 500-600 de euro ( parere fondata doar pe ce a ascultat motorul, nu au atins nimic).

  Masina merge exemplar, puterea este liniara, fara limp mode, ajung cu ea si la 3200-3300 de turatii si trage, 140-150 km/ora fara nici o problema. Sa fie turbo cum zic ei? 

  Poate fi un furtun spart/crapat ? 

  Recomandati o reconditionare sau sa iau un turbo nou garret ?

[andrusel]

Pai nu era mai concret daca desfaceau furtunul de la turbo si miscau de ax ?Ca de la accelerat pe loc nu stiu daca iti dai seama prea mult daca e turbo dus,doar daca nu se aude vreo "grohaiala" pe decelerare.Daca aveai vreun furtun rupt/crapat pe traseul turbo-intercooler masina lua limp si scotea fum la blana.Asa ca pana nu constati cu exactitate problema nu te apuca sa cumperi turbo,si daca se ajunge la asta cauta-l pe colegul nostru Ciprian(@cipos) si te rezolva el,sau cel putin cere-i un sfat/pret. :icon_thumleft:

[nelu_24]

Lucy am si eu aceeasi identica problema ca tine.Stai linistit.La mine l-am curatat de doua ori pana acuma iar dupa o luna  s-a infundat iarasi.Cand te lasa il schimbi si basta.La mine imi pierde EGR-ul si parerea mea e ca de aia se infunda.Vreau sa schimb acuma EGR-ul si daca mi se infunda iar schimb turbo.

[antonioantonio38]

Salutare, ma poate ajuta si pe mine cineva cu un sfat in legatura cu egr-ul, am vazut ca e cam murdar  linga capsula, pe  el si e uns cu ulei, oare sa spart membrana ?  

[lucy7sl@yahoo.com]

Buna ziua. 

Tot eu cu turbina cea cu semnul intrebarii...

Azi am avut ceva timp asa ca am controlat 

 

Buna ziua. 

  Am un sharan de circa 2 saptamania de acum...si probleme... masina are 250.000 luata din germania.

  Problema este ca se aude cum turbo fluiera si la relanti, o pornesc si se aude un fluierat ascendent, parca ar fi un vacum ceva. Problema e ca se aude suieratul atat pe accelerare cat si pe decelerare. Ce sa zic.. acelas suerat se aude de la turatii mici 1200-1400 pana la 2000-3000 ( la un momendat nu stiu daca il mai aud de la sunetul motorului) am fost la mecanici si m-au pus sa o accelerez usor si apoi mai tare iar parerea lor e ca turbo e pe duca, iar reparatia costa 500-600 de euro ( parere fondata doar pe ce a ascultat motorul, nu au atins nimic).

  Masina merge exemplar, puterea este liniara, fara limp mode, ajung cu ea si la 3200-3300 de turatii si trage, 140-150 km/ora fara nici o problema. Sa fie turbo cum zic ei? 

  Poate fi un furtun spart/crapat ? 

  Recomandati o reconditionare sau sa iau un turbo nou garret ?

Tot eu cu turbo cel cu semnul intrebarii. 

Azi am avut ceva timp , asa ca am controlat jocul la elicia din turbo sau cum se cheama ax, paleti....nu are...sau poate are un pic in o anumita pozitie dar e de gradul a un milimetru dar e mult spus nu stiu ce e mai mic sau cum se masoara in microni ( ori s eu paranoia) iar turbo il puteam invarti cu degetele. Deci repet jocul eu il vad ca si toleranta nu mai mult de atat, iar daca trag de ax sau imping de el nimic joc (inspre interiorul turosuflantei). EGR e cam murdar pe la o gaurica de sub palaria de crom. Ce e nou am vazut ca daca o tin pe loc la 3500-3700 scoate ceva fum albastru. In rest merge avion. Am gasit si ceva urme de ulei la furtunul care intra in turbo ala de vine de la debitmetru sar putin asa ca o pelicula fff subtire e normal ??

In concluzie sa fie turbo sau astia de la service ma pun sa dau bani pe care nu ii am in vant  ??

Maine la 10 sunt la service sa fac un tester in mers ca altceva ce as pute incerca ?

O parere competenta va rog , si va multumesc anticipat . Va tin la curent.

[Rune]

@Lucy,

 

Daca EGR ul scapa acel ulei negru pe la gaurile de aerisire semnifica ca e mort, il poti curata o data la saptamana el tot va pierde deoarece bucsa de la axul supapei EGR sa deformat, pe acolo pierzi si ceva din presiunea turbo, nu mult dar pierzi,  deci daca vrei sa remediezi corect acea pierdere de ulei o poti face schimband EGR ul.

 

Jocul turbo axial/radial,  radial poate avea putin joc dar axial nu trebuie sa aiba deloc, pierderea de ulei care cauzeaza fumul albastru poate veni de la visco "semeringuri" ( nu trebuie sa ti-l imaginezi ca un semering de cauciuc)  care in timp se pot bloca/infunda cu ulei ars/coxat, este foarte greu de diagnosticat acest lucru si ca sa fii sigur trebuie sa desfaci turbo, mai mult trebuie sa desfaci si axa cu cele 2 turbine....chestie complicata, daca ai ajuns aici mai bine schimbi miezul turbo deoarece axa la remontare trebuie echilibrata la cca 200000 rpm ceea ce putin detin acesta masina in Ro.

 

Daca tu zici ca masina are 250000 , cred ca nu stii daca turbo e original, egr, ambreiaj etc dar la acesti km trebuie sa investesti ceva in masina cat esti dispus ca investesti asta e treaba ta, eu personal iti recomand nu opta ptr piese SH decat daca nu exista alta varianta.

 

Poate o demontare a turboului, in vederea unei curatari eventual verificarea tubulaturii ar fi recomandat asa ai putea sa iti faci o parere mai exacta asupra starii turboului, fluieratul poate veni de la o  garnitura invechita ori de la un furtun fisurat .

 

Succes

Modificat 15 Octombrie, 2013 de Rune