Pompa ulei passat B6

[BOGDANXTREM]

salut,

a avut cineva probleme cu pompa de ulei, cu pinioanele si lantul mai exact, se pot schimba? a mea a inceput sa faca un zgomot destul de pronuntat, ca de lant slabit.....

[D@ny]

Iti recomand sa nu mai folosesti masina, daca se rupe lantul ... la revedere motor!!

Ia citeste aici!

[Shumi gti]

Salut

eu am un BKP din 2006. La 180.000 km , am ramas brusc fara presiune de ulei, insa am reusit sa merg asa cam 3 km pana la service. Prima piesa care s-a dus a fost turbina, apoi la o cercetare mai amanuntita mi-au zis ca a picat nu stiu ce ax hexagonal de la arborele de echilibrare a motorului, ax care s-a rotunjit si nu mai asigura miscarea pompei de ulei..

Initial am schimbat doar acel ax..a costat pana in 100 ron, am mers cam 3000km si a picat iar... am mers din nou la service, si am schimbat tot ansamblul (arbore de echilibrare, ax, plus ca a schimbat sistemul din sistem cu ax in sistem cu roti dintate)...totul a costat cam 6000 lei.. acum am 230.000 km si nu mai am probleme...inca.. :vaidecapulmeu:

[FlorinC]

Da, stiu si eu pe cineva.

Se auzea urat motorul si in drum spre service l-a lasat. Era pompa de ulei.Tot ceva in jurul a 5000-6000 lei a costat.

[toaderm1977]

am aceeasi problema cu passat-ul meu. Este din 2006, tip motor BMP. Kilometrii rulatii 177k. Zgomot de lant uzat. Se aude mai tare cand o accelerez usor si scade in intesitate zgomotul pe masura ce scad si turatiile motorului. Masina este in repaus

in garaj pana la "operatie".

stie cineva dace se mai gaseste sisitemul acela cu lant si pinion? Am inteles ca a fost inlocuit de VW cu un sistem de pinioane care costa :)) intre 4.000 si 5.000 lei.

astept si eu un raspun

[BOGDANXTREM]

eu am reusit sa gasesc la volskman pinionul mic si intinzatorul, lantul nu se mai fabrica dar din cate am vazut (la un audi cu aceeasi problema), nu prezenta urma de uzura, practic se toceste patina de la intinzator care este din plastic ceea ce duce la aluncarea lantului pe pinionul mic, de la pompa si se toceste dantura acestuia, pret - 280 lei

[gogy79]

Salutare,

Iata apare inca un caz nefericit cu pompa ulei "pe duca"...

Scurta descriere a problemei si simptomele aferente:

- Acum 3 saptamani > vreme rece > pornesc motorul > merg 150m si dintro data primesc un salut cu martorul "low oil pressure, stop the engine">

am intors masina inapoi inca 150m>parcare>stop the engine.

- Pasul urmator a fost, tractare la service Porsche Nord....unde au facut constatarea si au zis ferm "din pacate, pompa de ulei e cauza"

- Am incercat sa le propun varianta cu schimbul de ax, insa fara succes, ei au o misiune clara "inlocuire cu piesa noua" ca doar din asta traiesc, nu.

Tot asa nu au vrut sa accepte alta varianta, neagreeata de constructor.

Cost estimativ 5200 Ron pentru inlocuire echilibrator+manopera, wow!

....Masina mea e inca in service, avand piesa comandata.....la care astazi primesc raspuns "piesa a fost comandata, dar din pacate stocul e >0< si nu avem momentan alta solutie, decat sa asteptam"!!!!

Dureros nu?

Pe baza descrieri, va rog daca cumva stiti vreo alternativa care ma poate ajuta in scurt timp, de ex:

- pompa SH,

- cineva care reconditioneaza astfel de pompe,etc.

Va astept cu propuneri/solutii.

Mersi in avans,

[danmatyas]

Ha?? pt ce costa 5200? nu se schimba doar pompa? te rog lumineaza-ma.

[calin.g]

Salut! Cu 5200ron cumperi un motor sh,este ridicol pretul,nu as comanda nici mort la banii astia,mai cauta variante,de la masini accidentate sau avarii totale,pe la dezmembrari.

[gogy79]

Mda...asta zic, astia de la Porsche vor sa-ti ia bani si pe aerul aspirat din jurul serviceului :)

Pentru info> doar pompa costa 3816.75 Ron (fara tva)!!!! + manopera + surubelele aferente = 5600 Ron si cu reducerea facuta, ca na sunt client apreciat (spun ei) 5200 (cu tva inclus).

Oricum e absurd pretul si mai ales ca m-au pus sa astept dupa o piesa care de fapt nu era disponibila nicaieri, asa ca fierb de nervi dar asta e....

Pasul pe care deja l-am optat acum, e sa gasesc pompa SH si sa caut un service bun.

Daca aveti vreo varianta acceptabila, va rog let me know.

Mersi

[casper_bdc]

asa am patit si eu la 117k km:( . toata reparatia m-a ajuns 3300€ . pompa de ulei si cu ansamblul de roti dintate si altele. cam 1200€ fara mana de lucru!mie nu mi-a aratat nimic in bord si au ajuns bucatele de metal la axul cu came si la tacheti(nu am idee cum) si a trebuit sa schimb si partea de sus! dar dupa 1 saptamana am gasit motor complet cu 15k km la 2700€ . daca stiam ca ajunge atat , mai astetam si cumparam alt motor

[GABIVVX]

am si eu client care a patito acum o saptamana.A facut o improvizatie la ax si a reconditionat turbina.Masina are 100.000km.Stiu ca m-am interesat de ansamblu si il gasisem la 4900lei si la dezmembrari 3000lei.A scapat cat de cat ieftin in jur de 1500lei(1000lei reconditionat turbina si 500lei modificare ax).

[gogy79]

Casper,

Zi-mi atunci daca mai ai contactul omului cu motorul de 15k.

Gabi,

Daca mai ai si tu contactul omului care ti-a reconditionat axul, ar fi o varianta.

Va multumesc tuturor pentru implicare si asistenta!

[casper_bdc]

eu locuiesc in italia:D este prea departe de tine:)

[GABIVVX]

gogy79,da e client al meu fidel..ma vad zilnic cu el...

spune ce te intereseaza si iti postez

sa imi postezi ce cod motor ai..in primul rand..si anul de babricatie al masinii,vreau sa vad ceva..

[gogy79]

Gabi,

Mai jos gasesti detaliile cerute:

- Cod motor: BMP;

- an fab 2006;

- pompa cu angrenare prin pinioane,

daca are nevoie de alte info, sa-mi da beep eventual la tel:0729020111 si il contactez

Mersi inca o data.

[GABIVVX]

la BMP sunt 2 sisteme de pompa ulei(ansamblu respectiv),trebuie vazut dupa seria de caroserie.Dar piesele de baza,ansamblul propriuzis si pompa de ulei sunt identice.Va las un film sa vedeti cum stau lucrurile acolo.Am vorbit cu clientul meu si mi-a spus ca axul la el era distrus si a fost schimbat cu un imbus de otel.

[Ottoflo]

Mulţumim mult GABIVVX. O imagine face cât o mie de cuvinte.

Anul trecut am avut aceeaşi problemă. În trafic, la accelerare am primit mesajul "low oil pressure, stop the engine". Am să mă străduiesc eu să dau mai multe detalii folosind filmuleţul postat de Gabi.

Lipsa presiunii uleiului apare datorită faptului că pompa nu mai este angrenată de către ansamblul acela mare care este un contrabalans al vibraţiilor motorului (această piesă costă de fapt foarte mult, în jur de 5000 lei).

Se vede în film cum acel ax hexagonal este introdus prin pompa de ulei, după care intră cam 2 cm. în ansamblul contrabalans. Deci, rotaţia pompei de ulei este asigurată prin acest ax hexagonal.

După părerea mea, ansamblul acesta mare şi greu de contrabalans exercită o forţă foarte mare asupra axului hexagonal (nu vreau să spun că axul ar fi de proastă calitate) care cedează în timp şi se rotunjeşte în porţiunea de 2 cm. care intră în ansamblul de contrabalans (se vede dacă vă uitaţi atent la film, când se prezintă axul, acesta are muchiile teşite în partea superioară, cam 2 cm.).

Acest ax are un preţ infim faţă de rolul care-l poartă (20-30 lei pisă originală) dar produce un mare necaz. Rotunjindu-se în partea superioară face ca şi piesa în care intră (o roată dinţată cu hexagon pe interior) să cedeze şi să se rotunjească la rândul ei. Această roată dinţată face parte din ansamblul contrabalans şi nu se poate schimba separat. Din asta rezultă că şi dacă se schimbă axul hexagonal, acesta nu va mai călca perfect în roata dinţată deoarece aceasta nu mai are laturile perfect drepte, acesta va prinde doar vârfurile hexagonului mamă al roţii dinţate, care în viitor vor ceda şi ele.

Eu nu am mai pus ax hexagonal original ci am tăiat la lungime exactă un imbus cu duritatea materialului ceva mai mare. Nu ştiu dacă am făcut bine dar aşa am considerat pe moment. De atunci am făcut cam 15 000 de kilometrii.

Concluzii:

- dacă vă apare mesajul "low oil pressure, stop the engine", opriţi motorul şi chemaţi platforma. Foarte important mesajul apare doar când acceleraţi, dacă porniţi motorul şi-l lăsaţi la ralanti, mesajul nu apare, problema e că nici ulei nu urcă. Sfatul meu e să nu porniţi motorul. Să nu trageţi speranţe că este vreun senzor şi mai puteţi merge aşa - veţi avea mari probleme;

- cui i s-a spus în service că a avut probleme cu pompa de ulei, asta a fost problema, s-a schimbat axul hexagonal şi tare mi-e teamă că s-a plătit şi o pompă de ulei nouă;

- singura soluţie pe care o văd viabilă (cine are posibilitatea) este de a aduce atât hexagonul mamă al roţii dinţate cât şi al pompei de ulei de la dimensiunea 6 la 7 (cred că rabotare se numeşte procesul) şi confecţionarea unui ax hexagonal dintr-un imbuis de 7.

Sper că m-am făcu înţeles şi încă odată-i mulţumesc colegului GABIVVX pentru filmul postat.

Să auzim numai de bine.

[gogy79]

Baieti, mersi frumos pentru explicatiile in detaliu si filmuletul.

Deja am demontat si studiat pompa in detaliu...cum am si precizat deja, e modelul cu angrenari prin pinioane.

Am gasit si pompa SH, dar n-ar fi rea si varianta cu majorarea diametrului celor 2 componente (ax hexagon si dia. interior arbore de echilibrare)

Dati-mi si mie contactele persoanei la care ati facut reparatia respectiva.

Mersi.

[casper_bdc]

eu am schimbat tot ansamblul de la min 1:39 . :( acum nu mai este pe lant ci pe roti dintate.

[SPECIALISTU]

Cam asa se aude passat-ul meu, poate putin mai pronuntat.Ce trebuie sa schimb la el? se gasesc alte variante ale sistemului cu lant?

[GABIVVX]

Ai grija mare,nu e de joaca.Imi pare strigator la cer ca la o masina de 100.000,sa te lase pompa de ulei...respectiv un [cenzurat] de ax metalic de dimensiunile unui creion.Partea proasta este ca multi nu cunosc problema exacta,si la service iti schimba tot ansamblul.Sunt putini care fac reparatia ca in filmulet,si ma mira si pe mine faptul ca am reusit sa gasesc filmul pe net.Vezi ca ai un coleg mai sus(pagina anterioara) care a facut modificarea....cu trecerea pe pinioane.

[SPECIALISTU]

eu am schimbat tot ansamblul de la min 1:39 . :( acum nu mai este pe lant ci pe roti dintate.

Desi am citit toate posturile, tot nu am inteles cum se face trecerea de la lant la pinioane.Eu am 2.0 tdi bkp, pompa este pe lant. Cum trec de la lant la pinioane sa nu mai am probleme? De unde cumpar piesele? Multumesc

[GABIVVX]

Sa imi lasi o serie de caroserie sa trag un ochi la sistemul de ungere ce echipeaza masina ta.

[Veron]

Buna seara,

Am si eu aceiasi problema, doar ca am descoperito la timp si poate sunt norocos sa nu am altele in afara de pompa de ulei. Chestia e ca aceasta functioneaza doar ca pinionul de pe vilbrochen (arborele cotit m-i sa uzat prea tare). Poate cineva dintre colegi sa ma ajute cu niste informatii unde as putea gasi acel pinion? este vorba de motor 2.0 TDI cod BMP PD. 2005 (pompa pe lant , nu pe pinioane). Multumesc mult