Tempomat (Cruise Control) pe Lupo

[lupo_bv]

Din păcate nu s-a montat din fabrică pe 3L cruise control, aşa că nu este o schemă. Cu un motor similar (ANY) s-a montat pe Audi A2, dar din păcate şi acolo schema este cu lipsuri. Nu am văzut decât unde se pune plusul la comutator, dar ce era mai important lipseşte.

Dar din ce spune morphx aici calculatorul de pe 1,4 TDI este similar cu cel de pe 1.2 Tdi, mai precis schema electrică a AMF este identică cu cea de la ANY şi este oarecum similară cu cea de la AYZ. În principiu diferenţele constau în faptul că pe AYZ releul de bujii s-a înlocuit cu un modul, iar clapeta de pe admisie nu mai are comandă vacuumatică ci prin motoraş. Aceste module primesc comanda de pe alţi pini ai ECU, dar restul pinilor au aceeaşi destinaţie. Ţi-am pus schemele pentru cele 3 motoare să le poţi compara.

Nu ştiu dacă la 3L (având cutie comandată electronic) problema nu cumva este mai complicată. A scris jondo1ro pe aici ceva

 

amf.pdf

any.pdf

ayz.pdf

[dany19940]

Am cumparat maneta din Germania pana la urma si a fost mai ieftina ca la noi, cu tot cu transport. Am montat-o pe masina si maine sper sa apuc sa fac proba la drum. Deocamdata, pe VCDS, totul apare ca functioneaza corect.

[invisibblle]

Dragi colegi zilele astea am reusit si eu sa imi montez tempomat si pe lupul meu de 1.4 TDI motor AMF.

Bineinteles dupa ce am citit pe forum aici si pe cel din UK.

Atasez pozele facute de mine.

Lucrarea a durat aproape doua zile din varii motive.

Probabil ca acum as putea face lucrarea mult mai repede.

 

Scule Necesare:

 

• torx T-20, T-30
• 
  
• statie cositorit insa nu este obligatoriu deoarece pinii din mufa sunt de tip push-in ca la RJ45.
• 
  
• surubelnita dreapta lunga de aproximativ 100mm ( pentru a da airbagul jos )
• 
  
• burghiu fi4 + fi8 pentru a face intrarea in maneta plus pentru a creea orificiile intrerupatoarelor
• 
  
• in cazul meu am folosit 3 butoane cu retinere ( deoarece nu a reusit sa lipesc microintrerupatoarele )
• 
  
• fir 0.35 mm patrati deoarece este suficient iar cel de 1.5 efectiv este prea gros  --> nu am gasit si am folosit cablu retea dublu ecranat
• 
  
• nu cred ca am uitat si alteva in afara de multaaaaaa rabdare
• 
  

1. 
2. sigurantele de la blochet
3. ajutorul
4. cei 4 pini cositoriti.
5. pinii introdusi
6. 
7. orificiul de trecere
8. 
9. 
10. 
11. 
12. 
13. 
14. 
15. 
16. 
17. 
18. lipituri de proba pentru a putea efectua testul in mers.
19. Produsul final.

 

Sper sa va fie de folos.

In afara de pozitiile 14, 44, 45, 46 sa nu uitati sa trageti si +12V altfel nu o sa functioneze.

In cazul meu am tras +12V direct de pe baterie.

Momentan am folosit tot un fir de la cablul de retea dar cum fac rost de cablu 0.35 o sa modific.

Am instalat cu cablu de retea deoarece eram nerabdator sa vad daca functioneaza sau nu.

 

Succes :) si sper sa va fie de folos cu toate ca erau deja si alte exemple.

 

PS. Iertati greselile gramaticale.

 

[emmet]

Foarte fain!

Poate ai timp sa-i faci consumul cu tempomat. Sunt curios cat consuma in plus cu el activat. 

Ma tenteaza si pe mine sa fac operatia.

[F l o r i n]

felicitari pt munca depusa !

 

singura obiectie - pinii trebuia sa ii sertizezi pe fin, nu cositoriti.

[Al Bundy]

Pe tempomat se poate sa aveti surpriza sa va consume mai mult ....

[invisibblle]

Salutare colegi,

 

Vineri seara plec spre Eforie.

O sa fac un consum estimativ ca sa vad cu cat consuma in plus sau in minus.

Tinand cont ca o sa plec de la Brasov la 02:00 sper sa reusesc un consum cat mai mic :)

 

Florin: cablul e si sertizat si cositorit:) pinii sunt asemanatori ca cei de la mufa de retea. nu trebuie dezizolati doar inpinsi in terminal insa am avut ceva dubii si iam si cositorit :). o sa vad mai incolo daca o sa am ceva problema slava domnului ca am pini din belsug in conector :))))))... cine stie ce alte optiuni ar mai putea fi legate :)

 

Ca sa fiu putin off topic: stiti pe cineva care mi-ar putea active martorul check engine? al meu nu functioneaza l-am desfacut si culmea ledul e acolo iar cu vcds nu apare nici o eroare.

[F l o r i n]

Dupa sertizare nu mai necesita cositorire. Nu are ce sa se intample.

[Al Bundy]

Pinii existenti pe mufa de ecu de la generatia g4 nu se pot sertiza cu un cleste normal de sertizat. Mai bine a facut ca i-a lipit. si mai bine era sa inlocuiasca pinii cu unii care se sertizeaza.

[AndreiJUJU]

Felicitari @invisibblle ! 

 

Sunt din Brasov si eu, si tare as vrea sa imi pun aceasta optiune pe Lupozaur.. poate, dupa ce-mi achizitionez maneta (daca vrei/contra-cost bineinteles) ma vei ajuta si pe mine s-o montez...

 

Dar, am o intrebare care m-a facut tare curios : de ce ar consuma masina mai mult cu tempomatul activat ? Mie, logic imi pare sa consume mai putin, pentru ca turatia motorului ramane constanta si nu mai apesi tu acceleratia ca sa ajungi la aceeasi viteza...  

[F l o r i n]

Pentru ca tu din pedala o poti controla cum vrei.... asa ea face tot ce trebuie sa tina viteza setata - inclusiv sa accelereze cat e nevoie. Acum vrem si ergonomie...si economie ?

[AndreiJUJU]

Nu se pune problema de economie, si asa imi consuma aproximativ 7-8 %, chiar nu ma intereseaza asta, doar ca eram strict curios de ce consuma mai mult... 

[invisibblle]

Felicitari @invisibblle ! 

 

Sunt din Brasov si eu, si tare as vrea sa imi pun aceasta optiune pe Lupozaur.. poate, dupa ce-mi achizitionez maneta (daca vrei/contra-cost bineinteles) ma vei ajuta si pe mine s-o montez...

 

Dar, am o intrebare care m-a facut tare curios : de ce ar consuma masina mai mult cu tempomatul activat ? Mie, logic imi pare sa consume mai putin, pentru ca turatia motorului ramane constanta si nu mai apesi tu acceleratia ca sa ajungi la aceeasi viteza...  

Te costa o bere :)

 

Pana in 18 august sunt somer asa ca daca o achizitionezi repede am timp aproape mereu =))))

[lupo_bv]

Schema făcută după schiţa colegului invisibblle

Cu menţiunea că în schiţa lui +12V este pe pinul 46, dar după cum spune şi morphx şi cum se vede şi în schema originală trebuie să fie pe 14.

Cred că puteţi lua plusul de pe pinul 37 al ECU unde vine alimentare prin contactele releului de shutoff.

[dany19940]

Revin si eu cu info referitor la tempomatul pe Arosa cu motor AUB. Desi in VCDS switch-urile sunt vazute corect, inclusiv switch-ul de ambreiaj (care nu era din fabrica), activarea facuta corect cu VCDS-ul, tempomatul nu merge...inca. Am ajuns la concluzia ca, desi ECU le vede corect, nu stie ce sa faca cu semnalele primite de la acestea. Deocamdata a ramas asa lucrarea. Voi cauta Fabia pe care am vazut tempomat functional, acelasi cod motor, doar la ECU difera ultima litera. O sa imprumut acel ECU sa-i citesc softul ca sa-l scriu si la mine, adica o sa fac o clona a acelui ECU si o sa-l invat pe masina. Problema o sa fie ca acum am un mic chiptuning pe ea, sa vad cum adaptez softurile ca sa nu pierd asta. Asta sa fie ultima problema, dar tempomatul sa functioneze !

Modificat 27 Septembrie, 2015 de dany19940

[SergiuD]

@dany19940 - nu stiu daca stii, daca da imi cer iertare, dar la fabia (polo ibita, pe aceasi platforma) butoanele tempomatului SET si RESUME merg in centrala electrica, doar un fir merge la ecu. Uita-te pe aria Fabia si Polo ca s-au postat schemele. Cel putin asa e la benzinarul meu din semnatura care e identic aproape perfect cu AUA sau AUB.

[F l o r i n]

Exact - nu merge cel de Fabie/Polo

[dany19940]

Nu am centrala electrica pe Arosa. Daca ECU vede corect semnalele, nu inteleg de ce nu le si aplica in ceea ce face cu ele. Ramane doar ipoteza ca nu stie. De aia vreau sa incerc cu softul de pe Fabia cu tempomat. Probabil ca semnalele la Fabie, desi trec prin centrala electrica, tot la ECU ajung, dar ajung prin CAN-uri. Inca n-am apucat sa citesc softul, dar masina e inca disponibila. Sper sa ramana asa, adica sa n-o vanda. Pana nu incerci o varianta..nu te lamuresti daca merge sau nu. Nu ma costa nimic sa incerc, doar timp. Am un ECU de rezerva, fost pe un motor AUS. Acum e clona la cel de pe Arosa, cu AUB. Deci, macar ca hardware, se potriveste, desi AUS e immo2 si AUB e immo3 la baza.

[Sebi73]

Merge și pe 1.4 16v 100cp? Și  cat a costat tot? 

[Bogdan_wrc]

pt gti:

http://polo6n2gti.de.tl/Tempomat--6n2-GTI-ARC-AVY.htm

http://www.ebay.de/itm/171364059583?ul_ref=https%3A%2F%2Frover.ebay.com%2Frover%2F0%2F0%2F0%3Fmpre%3Dhttps%253A%252F%252Fwww.ebay.de%252Fulk%252Fitm%252F171364059583%26rvr_id%3D0&ul_noapp=true

https://www.cum-cartec-shop.de/VW-Polo-6N2--GRA-Tempomat-Nachruestsatz.html

[dany19940]

Tot nu gasesc pe cineva sa faca comparatie intre softul de AUS cu cela de AUB ca sa vad de ce nu functioneaza tempomatul. Totul e vazut corect in blocurile de masura, deci legaturile la maneta si la switchul de ambreiaj sunt corecte. Indiferent ce am facut, ECU nu stie ce sa faca cu informatiile primite. Am pus si soft de AUB de pe Fabia cu immo off, dar nu imi pormeste pompa de benzina, deci motorul nu porneste, desi nu am erori raportate. Eram prea stresat ca sa alimentez direct pompa si sa vad ce se intampla. Daca stiti pe cineva care poate diseca softul...

[formotion]

Va salut

Ma poate ajuta si pe mine cineva sa instalez tempomatul pe un lupo 3L.

Am maneta originala ,scule ,chef dar nu cunosc anumite detalii.

Contra cost binenteles,consistent.

Multumesc !

[Roboo01]

Salut, mai are cineva schemele pentru cruise control pentru Lupo? Am un Lupo 1.4MPI cod motor AUD...

[lupo_bv]

Pe lupo cu motor AUD nu a fost montat de fabrică cruise control, dar tipul de ECU suportă cruise control. Iar ECU este acelaşi ca cel de pe Golf cu cod motor AXP pe care a fost pus şi CC. Mai jos este schema

 

De menţionat că la AUD trebuie montat şi conectat şi switch-ul de la pedala de ambreiaj