T5 - Probleme intalnite la R5 TDI 2500cmc AXD si AXE

[VANFAN]

Alunes crede-ma ca stiu ce spun,pozele sunt destul de clare:decit 2doua cuplaje sunt.pompa servo este actionata mecanic prin pinion la fel ca si cea de apa iar ea la rindul ei actioneaza cuplajul care la rindul lui actioneaza compresorul de aer conditionat . Pompa servo este cea din dreapta cuplajului cauciucat din prima fotografie.soila probabil a inteles gresit de la mecanicii care i-au schimbat cuplajele.

[aluness]

Multumesc vanfan pentru lamurire m-am utitat la poza si la masina mea si nu se vede al treilea, tu de unde ai luat de la reprezentanta ? La mine la reprezentanta au zis 280 lei. Ma duc cu codul care il am de la tine sa vad cit costa. Multumesc, drumuri bune.

Modificat 6 Decembrie, 2010 de aluness

[soila]

intr-adevar sunt numai 2 cuplaje... pompa de servo e antrenata de un pinion care vine de la cuplajul compresorului AC.

si acelea sunt preturile, eu am dat si mai mult acum 3 ani pe ele...

se schimba pe la 120.000km, depinde de gradul de sarcina cu care merge masina.. italia cu bagaje si remorca, sau plimbat gol prin oras :)

Modificat 8 Decembrie, 2010 de alios

[nicoara69]

Vorbind de fiabilitate, eu am T5 cu motorul de 1,9 PD. Nu am avut probleme majore, in afara de consumabile si un senzor de la filtru de particule nu am schimbat nimic la 120000 Km. Iarna trecuta am avut o pornire greoaie, nu stiu de la ce ca am verificat bujiile dar intre timp mi-am montat un kit cu programator pt Webasto si il activez cu 15-20 min inainte de pornirea la rece. Sper sa lungesc cat mai mult viata motorului in felul asta.

Pentru cei cere vor sa-si cumpere T5 merita de luat in seama si acest model cu motorul de 1,9 avand in vedere consumul mai scazut, impozit si asigurare MULT mai mica. Practic platesti ca pentru un autoturim normal gen VW Polo si tu ai ditamai vanul. E destul de placut sentimentul !!

Mai e si zicala aia : ' Nu-i frumos ce-i frumos, e frumos ce-mi place mie !"

Bafta la toti !

[VANFAN]

Tot nu ai inteles soila. pompa servo este actionata de un pinion din motor iar ea la rindul ei actioneaza compresorul de aer conditionat prin intermediul unui cuplaj.deci pompa servo actioneaza compresorul AC si nu invers.

[aluness]

Vanfan asa este cum zici am intrebat la reprezentanta .Au zis ca se schimba intre 120000 si 150000 max in functie de uzura. Multumim :icon_thumright:

Vorbind de fiabilitate, eu am T5 cu motorul de 1,9 PD. Nu am avut probleme majore, in afara de consumabile si un senzor de la filtru de particule nu am schimbat nimic la 120000 Km. Iarna trecuta am avut o pornire greoaie, nu stiu de la ce ca am verificat bujiile dar intre timp mi-am montat un kit cu programator pt Webasto si il activez cu 15-20 min inainte de pornirea la rece. Sper sa lungesc cat mai mult viata motorului in felul asta.

Pentru cei cere vor sa-si cumpere T5 merita de luat in seama si acest model cu motorul de 1,9 avand in vedere consumul mai scazut, impozit si asigurare MULT mai mica. Practic platesti ca pentru un autoturim normal gen VW Polo si tu ai ditamai vanul. E destul de placut sentimentul !!

Mai e si zicala aia : ' Nu-i frumos ce-i frumos, e frumos ce-mi place mie !"

Bafta la toti !

Eu am avut de 1,9 105 cp cam la 280000 Km mi-a cazut turbina, daca nul incarci mult peste limita si mergi normal si nu-i dai forja te tine destul,de pornit la rece la al meu dadeam cheie dupa 3-4 sec dupa ce se stingeau bujile si o lua super,incearca si vezi .Drumuri bune

[gsx 600 f]

Ieri, dupa 1000 km plimbati pe drumurile din Romania pline de zapada mi/a cedat T5/ul. Mai precis nu imi intra in viteze atunci cand motorul era pornit. La rece, in stationare imi intra foarte usor in toate vitezele. Am avut noroc totusi ca am mai facut 200 km, numai in viteza a doua si a treia, schimbatul vitezelor facandu/l fara ambreiaj. Ciudat este ca pornesc foarte bine de pe loc cu a doua, ambreiajul functionand, doar ca nu mai pot scoate din viteza si baga in a treia doar fortand schimbatorul. Mentionez ca in momentul cand bag a doua cu ambreiajul calcat, pleaca de pe loc foarte usor. A patit cineva asa ceva? Maine o duc in service si o sa revin cu completari.

Bafta.

[NeXuS_3]

tind sa cred ca este ceva legat de ambreiaj. Dintr-un motiv sau altul nu-ti debreiaza complet de aceea nu poti schimba vitezele cu motorul pornit.

Este normal sa pleci usor cu a doua deoarece rapoartele la Transportere sunt pentru tractiune. Si eu plec usor.

[Marian]

Inclin sa cred ca este placa de presiune.

In majoritatea cazurilor care au astfel de simptome (nu intra in viteze decat la rece) aceasta a fost cauza. :)

[gsx 600 f]

Revin cu noutati asupra problemei mele.

Am schimbat placa, discul de ambreiaj si rulmentul m/a costat 1800 lei, 1400 piese, 400 manopera. Placa de presiune cedase.

Bafta!

[aluness]

Pentru soila [rosu] si toti care iubesc T5 Didina mea.

[soila]

si al meu T5 de 300.000km si 6 ani vechime :D

am avut si eu toate literele rosii TDI, dar mi le-au sustras la scurt timp in 2006 cand am adus masina din germania..

am gasit la dedeman de vanzare literele.. dar numai DI rosu,

[aluness]

Conteaza ce este sub capota nu niste litere, eu am vrut sa le dau jos dar cred ca ramane resturi de adeziv.Amandoi avem zane rosi superbe.

[soila]

eh acum cativa ani eram la drum si in oglinda vedeam un alt T5 nervos care ma presa, si am accelerat si eu, a tras si ala dupa mine, dar nu s-a putut tine dupa mine, eu decolasem deja :D

ne-am intalnit multi km mai tarziu intr-o benzinarie, si a venit el la mine, domnu dar ce modificari aveti la T5 ?

pai e motor 2.5 R5 zic eu, si el zice, pai asa am si eu, 131CP, cu DI rosu...

ehh da, dar al meu e de 174CP, literele sunt gresite pe spate... aaaa frumos demaraj zice el, si pleaca :D

asa ca na, daca mai dai peste cunoscatori se mira cand le zici ca e altceva sub capota

mi-am zis ca am sa pun V6 TDI ca la touareg-uri, taicamiu radea de mine, dar eu ii zic,

pai si ce care e diferenta ? un piston in lipsa si 30cp mai putini :))

ia uite la turcaleti cum merg cu T5-ul pe autostrada :D

Modificat 23 Decembrie, 2010 de alios

[aluness]

Eu ma duc in general pe exterior bucuresti -targoviste -urziceni- slobozia-brasov si de multe ori am patit sa stau in spate la o masina la140 si fac cu farurile si ei a o duba la ,160 iar faruri se uitau ca la S8 cand treci.Am patit si eu faza cu benzinaria la Breaza am oprit sa alimentez si un om se uita la masina insistent a dat roata pe langa ea, eu zic probleme domnu? el nu, vreau sa te intreb dc este modificata la motor, zic nu dc? eu mergeam cu 140 si ai trecut pe langa mine cam tare, zic este de fabrica dar are 174 CP toti pe 5 cilindri sunt rare dar sunt. Atunci am auzit expresia "" bijuterie pe roti"". Fericiti cei saraci cu duhul si posesori de T5, R5. Sa aveti drumuri bune .

[noobsound]

Sunt multe masini pe benzina cu motoare mici care accelereaza foarte ok pana in 100km/h dupa care lipsa de cuplu le face foarte lente. Pe langa asta la multe masini din cateogia mica/compacta gen logan si alte masini eftine indicatiile vitezometrului sunt foarte eronate.. am mers cu un logan cu 170 km/h si pe gps imi scia 161. La mine la t4 daca ma duc cu 160km/h pe gps imi spune 157. De aici perceptia altora e si mai mare ca " woow ce mere ala cu duba"

Mi s-a intamplat de ff multe ori sa am in spate masini gen Ford mondeo, opel asta .. si la o largire de drum in panta sa trag pe banda 1 si sa ma amuz pe seama lor cum incearca sa treaca de mine si nu pot. Daca pot face asta cu 150cai si 300nm imi imaginez ca e si mai distractiv cu 174cai si 400nm.

In plan drept pe autostrada a mea merge 190km/h pe ceas... in realitate pe gps 184km/h. pacat ca pe compuer bord la viteza asta am 15l/100km consum :blah_:

[soila]

de curand m-am distrat si eu cum zici tu..

de la coada lacului de la bicaz pana la baraj s-a tot tinut unul cu un opel vectra (ultimul model) prin curbe si vizibilitatea aia redusa evident ca nu era inconstient sa se bage, dar mai erau portiuni drepte, eu acceleram lejer si nu-l lasam sa ma depaseasca, eu imi tineam banda dar pentru ca eram greu si centrul de greutate mare, franam mai mult dar si acceleram mult mai repede ca el. El nu frana mult dar accelera greu si cand sa ma depaseasca ma vedea ca decolez din fata lui pe linie dreapta :))

m-am distrat asa pana la baraj, cand m-a depasit s-a uitat lung la mine, nu intelegea cum de a stat atata timp in spatele unei "ditamai" dube :)

[aluness]

Aici aveti codurile pe original pt majoritatea consumabilor pt motorul de 2,5 TDI T5 :Filtru ulei----- 071115565c ,Filtru motorina---- 7h0127401d ,Filtru aer---- 7h0129620 ,Filtru polern---- 7h0819631a ,Placute frana fata--- 7h0698151 ,Placute frana spate--- 7h0698451a ,Pompa de apa---- 070121011d ,Curea inel pt. AC si alternator--- 070903327d , De cumparat le puteti cumpara de la orice vanzator care aduce piese echivalente in baza codului va poate spune ce poate sa aduca.Drumuri bune si multa bafta.

[soila]

si de ar fi doar atat !! da incetu cu incetu o sa incepa sa iti para rau de t5 dupa cum prevesteam pe aici pu undeva urmeaza injectoarele si axul cu came rulmenti ( cu tot cu butuc ) amortizoarele cu flanse

apropo de axul cu came, vorbeam cu mecanicul care mi-a rezolvat multe probleme la T5 (pierderea presiunii la pompe duse, turbina)

si imi zicea ca la tipul acesta de motor, daca se merge foarte mult in turatie si sarcina multa, de exemplu faci o italia, cica ramane fara pelicula de ulei pe axul cu came, si de aceea se strica, aceasta ar fi explicatia celor din germania, fiind o problema la T5-uri cu multi km care merg foarte mult pe autostrazi.

si e recomandat care dupa un drum de 10-14 ore sa faci o pauza de jumate de ora si pornesti iar la drum, pur si simplu cica se usuca pelicula de ulei de la axul cu came, nu inteleg principiul dar sincer il cred, pentru ca e as in motoarele TDI... mai ales astea mari de transporter si touareg.

de curand am observat ca se aude un huruit mic cand virez in loc, deci flansa de la amortizor trebuie schimbata, m-am interesat si costa 50 lei LEMFORDER, adica dotarea OEM pt T5 http://www.unixauto.ro/Unix_CikkekLista_Form.aspx?cTipAzon=P17371&cMegnNr=4026

la T4 cand am schimbat rulmentul de la flansa a fost 100 lei acum 5 ani :D

[noobsound]

teoria cu pelicula nu cred ca tine. Motoarele astea au termoflot pentru ulei si nu ar trebuii sa se comporte diferit uleiul dupa 10 ore de functionare.

Si axele cu came la 2.5 TDI V6 generatie ~2000 pe la 200 000 is terminate.. si e o cauza cumuna indiferent de uleiul folosit sau modul de exploatare.

[aluness]

Probabil pur si simplu intervine uzura nu are nici o legatura cu orele de functionare, uleiul de motor are cele mai bune propietati cand este cald.Si grupul VW au pus in practica shema ca nu din vanzarea de masini se fac bani ci din intretinere (revizi, consumabile) si servisare, la ce adaosuri au la pise te inbolnavesti minim 100% fata de ce este afara Germania ,Austria,Cehia, Polonia, Olanda, cam asta este diferenta .Da eu tot de la ONIX iau pisele pt toate masinile sunt seriosi rapizi si rezolva orice piesa care este defecta sau nu se potrivestesi au preturi si calitati pt toata lumea.

[JR.]

salutari tuturor , am citit aici despre t5 si am vrut sa va spun despre ele ceva: eu lucrez la ambulanta unde avem cateva t5- uri. in afara de masina mea toate au peste 350 k probleme la motor? toate au avut probleme cu pompa de apa deoarece nu se intervine la timp si masina pierde antigel ( asta pe la 300k). au mai avut probleme cu rulmentul de la compresorul de aer conditionat, rulment care se inlocuieste (masinile nu sunt intretinute la reprezentanta si sunt duse la service doar cand pica ceva si nu mai merge). toate sunt 4x4 cu motor de 170hp, a mea are doar 140k la 1 an si ceva. probleme la bucse, etc -fara amortizoare (sau pivoti)schimbate inca, dar tinand cont de destinatia masinii, poate ca nu va dura mult pana la schimbul lor. la primele venite cineva destespt a schimbat suspensia cu una mai dura si asa a fost inaltata masina normal ca au schimbat o caruta de amortizoare. la a mea nu au mai umblat si au lasat-o asa cum a venit ea. din aceasta cauza ea este lasata usor pe spate. deci una peste alta masinile au mers si merg beton, cutie de viteze? nu stiu una sa fi avut probleme. si se merge destul de dur cu ele.ce este enervant este zgomotul motorului. masinile sunt inaltate si mai grele decat obisnuitele t5 dar nu au fost probleme. mi-as dori o cutie cu 7 trepte cu toate ca are 6 la drum lung o caut pe a 7-a. enervant mai este si webasto pe care le au toate, porneste pana motorul ajunge la temperatura normala, iarna merge tot timpul. in plus au un sistem ca atunci cand masina sta in priza ( are 2 acumulatoare unul se incarca la priza de 220v) motorul sta la cald la 30-40 grade C. nu am auzit pe cineva sa se planga de directie sau altceva pe la motor ( turbina de exemplu, alternator etc) dar asta nu inseamna ca altii din tara nu or fi avand probleme. poate ca da. consumul normat este de 13.8% dar daca te dai bine la ea te sperii cum scade combustibilul in rezervor trece usor de 15%

citesc ca trebuie sa faci pauza ? masinile noastre au 4 echipaje pe ele asa ca merg mai tot timpul. de multe ori coboara unu si o ia altul si pleaca la drum, fara sa opreasca motorul.placutele de frana le schimb mult mai repede as putea spune la la 2 schimburi de ulei (1 schimb 15000 km) franele le consider inferioare celor de pe vito dar probabil se datoreaza si calitatii slabe a placutelor. totusi daca stie cineva de unde vine zgomotul motorului? parca (virgula) caraie si este enervant rau!!

Modificat 29 Mai, 2011 de JR.

[soila]

e zgomotul specific unui PD, mie sincer imi place :D

toarce ca un touareg cand pleci de pe loc, se uita marlanul la tine cum decolezi cu o ditamai duba de langa el :)

[IoanTLC]

La noi marea problema este consumul exagerat de mare: 15-17% in oras si minim 9-10% in afara (dar la viteza si cu AC se duce si in afara la 14-15%, pe autostrada chiar la 17-18%).

Ce se poate face?

[soila]

din cate vad ai cutie automata... si e cam nasol

eu am scos si 8,5l bucuresti-piatra neamt, cu AC pornit si maxim 130km/h

iar in oras acum vara nu trece de 12l si o turez sanatos pe unele portiuni, tot AXE 174CP am