T5 - Probleme intalnite la R5 TDI 2500cmc AXD si AXE

[r4ulik]

nu inteleg de ce ar trebui schimbat uleiul din cutie, ala e folosit doar pt ungerea angrenajelor, nu e ca si cu uleiul de motor, ca se incinge si in timp isi pierde proprietatile

eu zic ca e fara sens ;)

[soila]

orice ulei isi pierde in timp din proprietatile de ungere...

plus ca mai apare pilitura ... eheh dupa 300.000km e bine sa mai schimbi si uleiul din cutie.

[noobsound]

nu cumva ai ramas fara ulei sau nu a fost schimbat la timp si deasta s-a stricat cutia?

[soila]

a picat cutia la un drum pana in istambul.. a avut noroc taicamiu ca era chiar in oras si a oprit-o inainte sa faca alte pagube.. dar oricum a rupt un rulment un capac si de la forta a rupt si placa de presiune si discul de ambreiaj....

a reparat-o acolo in istambul, a ajuns 900 euro cu tot cu manopera, dar i-au schimbat atatea piese si l-au rezolvat in 5 ore :)

asta e, T5-urile la 300.000km crapa cutia, dar sincer bine ca a costat atat de putin, service-ul era vw, si au lucrat profesionist numai cu piese oem

la noi in romania cred ca ma saltau de 1500 euro reparatia :lol:

oricum ma gandeam de ce totusi se duc asa repede... fata de T4...

dar T5-ul e mult mai abuzat fata de T4... il incarci cu mult mai mult, il turezi si tragi de el mai ceva ca un T4 chiar si de 2.5....

de ce ? pentru ca vezi ca trage si mergi cu a 6-a in panta cu remorca si 1 tona dupa tine.. si zici ca e indestructibila :Driver:

[sudberlin]

a scapat ieftin cu "doar" 900 de euro zic eu.La noi era nenorocire daca o repara la reprezentanta.

[soila]

vreo 2 rulmenti, 3 pinioane, placa de presiune, discul de ambreiaj, un capac de la cutie, ulei de cutie si manopera... desfacut planetare, caseta de directie, suportii cutiei... aa si apoi au refacut directia evident, iar un pinion nu l-a pus nou pentru ca dura 6 zile sa aduca pe comanda oem, in rest toate piesele au fost oem

turcii au atat de multe ateliere si tot felul de service-uri.. numai masini, o aglomeratie... e atat de mare istambulul acela.. bucurestiul e mic copil

nu mai zic ca erau ateliere specializate numai pe cutii de viteze, si numai pe modele de masini... aia care i-au reparat cutia erau specializati numai si numai pe transportere, craftere, LT-uri si caddy-uri... in rest nimic nu faceau

si tot asa mai departe, numai service-uri unul langa altul si ateliere de reparat turbine, electronica... la turci, cel putin in istambul nu e criza... lucreaza de rup musulmanii astia :)

la reprezentanta aia vw numai au desfacut si asamblat inapoi masina, pentru ca. cutia au trimis-o la acel atelier care era tot al patronului

a ajuns 900 euro pentru ca i-a facut paritatea in lire turcesti, numai la noi in romania se face invers..

numai zic ca i-au oferit o cutie de la un T5 busit care avea 20.000km, dar costa 1300 euro

Modificat 27 Septembrie, 2010 de alios

[vw-raz-van]

dupa cum spuneam pe aici pe undeva urmeaza: axul cu came si injectoarele si multe altele !! sa nu crezi ca am renutat la 8000 de euroi degeaba (am dat t5 inapoi la leasing )si am continuat sa merg tot cu batrnul t4 cu muti km la bord !

[noobsound]

900 euro poti considera chilipir la ce ai avut schimbat ! La noi in reprezentantza atata iti lua doar pentru disc ambreiaj si placa de presiune. Buna decizia de a nu cumpara cutia second-hand.. pana la urma nu te poti lua dupa povestile lor cu t5 busit la 20 000 km.

Acuma legat de aceasta defectiune intalnita la t5 pe la 300 000 mi se pare ca puteau face ceva mai fiabil inginerii VW. Este o masina cu un motor puternic , dubitza fie de marfa fie de transport persoane, toate astea duc spre gandirea ca un atfel de autovehicul o sa parcurga foarte multi km. Nu compar cu t4 meu compar cu un passat , golf4 sau un sharan TDI PD si iti spun ca la 300 de mii km in conditii de taxi sau transport stiu foarte multe cazuri in care nu au schimbat nici pompe-injectoare nici cutii.

[soila]

eu cred ca nu o puteau face mai rezistenta la cat cuplu si ce forta scoate motorul....

deci 2.5 R5 TDI de 174CP scoate 400Nm... atata forta isi cere tributul in timp..

2.5 R5 TDI VW Engine 128 kilowatts (174 PS; 172 bhp) @ 3,500 rpm; 400 newton metres (295 ft

Modificat 3 Octombrie, 2010 de alios

[tucudean]

Am avut in trecut o firma de transport si am avut si 3 T4 cu motorul de 2.5 102 cp luate c-am pe la 200.000 - 250.000 km toate 3. Vreau sa spun ca, cu toate am depasit milionul de km si motorul,turbina, pompa de injectie nu au picat pe nici una. Am folosit doar castrol TXT era atunci, si il schimbat la 15.000 km. Parerea mea personala ii T4 cu motorul de 2.5 tdi ii cel mai reusit motor facut vreodata de Volkswagen . Era cand facea 10-15 mii de km fara ,,oprire,, , numa schimbam soferii.

[vw-raz-van]

eu cred ca nu o puteau face mai rezistenta la cat cuplu si ce forta scoate motorul....

deci 2.5 R5 TDI de 174CP scoate 400Nm... atata forta isi cere tributul in timp..

2.5 R5 TDI VW Engine 128 kilowatts (174 PS; 172 bhp) @ 3,500 rpm; 400 newton metres (295 ft

[soila]

uite ca n-am apucat sa vorbesc cu nimeni care are un T5 4motion

si sunt multe... majoritatea modelelor de 174cp au 4motion... au literele TDI rosii toate

oricum banuiesc ca se distribuie mai bine cei 400Nm pe toate 4 roti :)

am discutat cu unul care avea un crafter tot 2.5 R5 dar era de 163cp parca.. si la fel se plangea ca e mai mofturos decat vechiul LT, dar ca si mine da vina pe faptul ca masina oricum e mai puternica decat un LT vechi si de aici se trag bube multe.

s-a ajuns la un paradox.. sa se faca motoare puternice, si sa se puna cu piese care nu sunt facute sa reziste atat de mult... ori ca sa iasa ieftine, ori sa schimbi masinile la 5-6 ani... sa nu intre in faliment :))

[noobsound]

Nu se poate generaliza ce spui dar in mare parte asa este.... Inca din anii 2000 eu consider ca marea batalie intre marci de a face cele mai fiabile masini s-a stins. Acuma marii producatori se lupta sa scoata cat mai multa putere din motoare cat mai mici.. sa aiba masinile cat mai multe dotari si briz-brizuri ... sa le produca cat mai eftin.. si nu in ultimul rand sa scoata bani cat mai multi din service si piese.

E trist sa te gandesti ca un Mercedes w125 cu motorul de 2.5 Td era capabil sa faca 500 de mii km fara probleme si dupa 500 000km pielea de pe scaune sa arate aproape noua, Acum iti cumperi un e-classe cu motor de 2.2 cdi si dupa 250 000 km( daca esti norocos) ajungi sa ai probleme cu injectoare si interiorul incepe sa arate uzat .

acelasi lucru se intampla si in cazul VW si altor marci.. doar sa ne gandim ca noul T6 are motor de 2L si 180cai. Daca nu rezista unele componente si cutia pe 2,5 si 5 cilindrii R5 ma intreb cum o sa reziste 2.0 la 180 cai si cutie tiptonic.

[vw-raz-van]

uite ca n-am apucat sa vorbesc cu nimeni care are un T5 4motion

si sunt multe... majoritatea modelelor de 174cp au 4motion... au literele TDI rosii toate

oricum banuiesc ca se distribuie mai bine cei 400Nm pe toate 4 roti :salut:

am discutat cu unul care avea un crafter tot 2.5 R5 dar era de 163cp parca.. si la fel se plangea ca e mai mofturos decat vechiul LT, dar ca si mine da vina pe faptul ca masina oricum e mai puternica decat un LT vechi si de aici se trag bube multe.

s-a ajuns la un paradox.. sa se faca motoare puternice, si sa se puna cu piese care nu sunt facute sa reziste atat de mult... ori ca sa iasa ieftine, ori sa schimbi masinile la 5-6 ani... sa nu intre in faliment :)

am eu un prieten cu un 4 motion numa ca .............. e mai prost ca asta 2x4 1 pe langa cutie mai e o casseta de transmisie pentru axa spate care din cauza cardanului proectat de niste dobitoci care au pus capete de planetara in loc de cruci cardanice capete care isi fac joc fara sa sezisezi acea cutie de tranmisie se face praf busind si treapta in care esti atunci cand crapa plus ambreiajul dublu disc care parca e nituit de mine se duce discul la max 100 000 km ! si nu se toceste se rup niturile !! deci ................ dai dracu ca leau facut la norma !

si mercersul a ieftenit noile modele fata de cele veci dar nu au facut rabat la tehnica ci la estetica ( caroserie inetrior etc ) in schimb vw a ieftinit t5 fata de t4 da la facut mai frumos si mai legat ca t4 si au taiat la calitate !!

[gsx 600 f]

Ma bag si eu in discutie cu niste remarci acide asupra modelelor t5, sunt varzaaaaaaaaaaaaaaaaaaa masinile astea. Am avut si t4 motor 2,5 si lt35 amandoua masini super. Le/am facut sute de mii de km si in afara de curele de distibutie, role si ulei nu am schimbat nimic. De curand amachizitionat un t5 , 2,5 si nici nu am ajuns acasacu el din Germania si mi/a cazut alternatorul si releul de incarcare. Meseriasii au zis ca din cauza ca am legat pe direct cupla de remorca si nu am folosit modulul vietii. Bineinteles masina avea toate serviceurile facute la VW. Faza ca merge cu 170 cu 11l/100km,minciuni. Ajunge la 13/14 iar daca ii pui remorca cum am eu, 2 tone, nu merge mai mult de 130 ca risti sa te rastorni sau sa ramai fara remorca. ( aveam o masina pe remorca ).

In concluzie regret LT/ul mai ales ca dupa ce l/am vandut am mai pus inca pe atat sa iau t5/ul.

Am sa incerc un Vito sa vad cum e. Sper sa nu ma dezamageasca.

Bafta la toti posesorii de t5. Avem nevoie.:mellow:

[soila]

piatra neamt - bucuresti dus-intors, adica 700+ km, am facut plin ochi inainte, si mi-a luat jumate de rezervor, vara cu AC pornit si cu 6 persoane.

daca esti tir si cari dupa tine 2 tone cred si eu ca sare de 14l :)

11-12l imi ia prin oras la un mers alert.. iar daca merg relaxat imi ia si 10l in oras, si e vorba de 2500cmc cu 174CP :D

[noobsound]

soila. sper ca masuratoarea asta nu o faci ochiometric dupa cum indica acul pe ceas. Nu de alt dar jumtatea indictorului nu indica jumatate capacittii rezervorului.

@gsx 600 f Cati km are real T5 tau si ce versiune de motor ai 130 su 174cai?

Si tatal meu are un LT35 de 109 cai. Foarte fiabila doar ca e lenesa. Desigur daca vorbim despre trnsportat sarcini grele si masini pe pltforma un LT este net superior, desigur daca vrei sa faci pe pilotul de raliu cu dubitza si o platforma de 2 tone in spate cauti altceva. Nici t4 nici t5 si nici vito nu se pot compara la tractat cu LT sau sprinterele. Treapta 1 de viteza la LT sau sprinter e foarte scurta si pornesti de pe loc foarte usor. Te mai ajuta si tractiunea spate si un grup de tractiune.

[sudberlin]

da cati km are masina ?

[gsx 600 f]

soila. sper ca masuratoarea asta nu o faci ochiometric dupa cum indica acul pe ceas. Nu de alt dar jumtatea indictorului nu indica jumatate capacittii rezervorului.

@gsx 600 f Cati km are real T5 tau si ce versiune de motor ai 130 su 174cai?

Si tatal meu are un LT35 de 109 cai. Foarte fiabila doar ca e lenesa. Desigur daca vorbim despre trnsportat sarcini grele si masini pe pltforma un LT este net superior, desigur daca vrei sa faci pe pilotul de raliu cu dubitza si o platforma de 2 tone in spate cauti altceva. Nici t4 nici t5 si nici vito nu se pot compara la tractat cu LT sau sprinterele. Treapta 1 de viteza la LT sau sprinter e foarte scurta si pornesti de pe loc foarte usor. Te mai ajuta si tractiunea spate si un grup de tractiune.

Da ai dreptate,nu se compara la tractat transporterul cu lt sau sprinterul deoarece are tractiune fata.

T5 meu are 260000 km, km reali,masina am achizitionat/o din Germania personal, toate service/urile la zi. Nu zic neaparat ca e proasta, dar nu e de laudat si in nici un caz nu e ceea ce caut eu.

[soila]

T5 nu e facut de carat 2 tone cu el... distributia e diferita, raportul de putere e altfel... totusi e tractiune pe fata

daca vrei sa cari tone dupa tine, ai nevoie de tractiune pe spate, si cu punte dubla daca se poate...

[antald]

eu am pus pe t4 2.4d doua tone doar pe masina, fara remorca si tragea destul de bine la 100 la ora... oricum nu sunt adeptul vitezei. in rampa cu 1,5 tone sarcina ii dau a treia unde gol ii dau a patra, deci... trage si 2.4 clasic

[soila]

nu vad eu cum ai fi pus pe saracul motor aspirat, 2 tone...

40 kilowatts (54 PS; 54 bhp) @ 2,500 rpm (16.3 kW/L); 155 newton metres (114 ft

[noobsound]

2.4D parca are 77 cai. Merg mai lenes dar merg.. sunt avantajate modelele astea ca au o cutie mai potrivita pentru sarcini grele. Daca esti obisnuit cu o masina care fuge bine si treci pe una cu 77cai pe care pui 2 tone o sa ti se para ca esti un " blocaj rutier" Daca treci cum a trecut tatal meu de la o dacie papuc pe benzina pe care punea 1 tona la un VW LT de 109cai o sa zici ca ai masina de cursa. Imi amintesc cum zicea tatal meu in prima luna cand a luat-o.." ma.. toata autostrada numa 130 km/h am tinut-o"... sau .. " pui o tona nici nu simt vreo diferenta "

[andreas07]

motoarele 2.5 tdi 131 si 172 cp sunt cele mai bune... motorul de 1.9 pe un t5 lung...e varza..se duce foarte rapid turbosuflanta...si abia se misca mai ales prin oras...motorul de 2.5 e sfant..nu consuma mult...in raport cu puterea acestuia...pentru cei care zic ca sunt defectoase...nu-i adevarat ..un t5 care e condus normal si nu tras de el de sa-i sara capacele..tine mult fara sa nu-i schimbi nimic...iar o masina care nu e trasa de ea si e defectoasa este vito..incepand cu 109 cdi si terminand cu 115 cdi...care au cutiile de viteze facute prin turcia...alea probleme..ca sunt pline service-urile cu ele si modele din 2007-2008 nu vechi...

[noobsound]

Nu pot fii de accord cu tine in ceea ce priveste fiabilitatea modelului Vito. Cunosc peste 5 exemplare care au trecut de 500 000km si nu au cutia reparata deloc. Nu pot fii nici de acord ca tara de productie a unui subansamblu e raspunzatoare pentru o fiabilitate proasta. Masini din grupu VAG VW-audi folosesc turbine de la turbomecanica( romania), asta nu le face masini proaste ca sunt facute de romani cum nu le face proaste subansamblele facute de turci.

Nu uita ca Vito si sprinter folosesc acelasi motor de 2,2 folosit pe toata gama de autoturisme Mercedes! De-aia vezi majoritatea dubelor peste 9 locuri care fac italia ca sunt sprinter si nu crafter? De proaste ce sunt?

legat de faptul ca un t5 este foarte fiabil in cazul in care il conduci" normal si nu tragi de el". da o fii adevarat dar care e ideea? Pui un motor de 174 de cai dar nu ai voie sa ii dai talpa sau sa tragi cu el? Atunci ar trebuii sa il limiteze din Softul computerului sa debiteze 80 cai, si in talon sa fie specificat greutatea maxima remorcabila 750 kg. Altfel ajungem sa avem o masina foarte performanta de care nu putem trage pentru ca se strica.