Emission Workshop aprins - limitare pedala acceleratie.

[F l o r i n]

atat apare ?.. zice ceva de circuit deschis, etc ?

[andrei_221]

ba aia este eroarea : Open or short to Ground. 

 

Verifica siguranta de 5A din Ebox langa Baterie si firele pana la clapeta... pe urma .. se inlocuieste.

[nwo]

Cam atat paca aparea. Nu stiu mai multe detalii pt ca si codurile acestea le-am notat in telefon. Posibil sa mai fi scris ceva, dar nu am mai apucat sa-mi notez eu.

 

Am sa verific siguranta respectiva si voi reveni cu detalii.

 

Multumesc mult pt ajutor.

[F l o r i n]

exact - sigurante, cablaj, conector... si daca totul e ok, asa cum ti-a zis si Andrei - inlocuire clapeta

[nwo]

Am verificat cablajul si e ok, am verificat siguranta si era arsa. Dupa ce o schimb, pornesc motorul si verific daca e ok si constat ca a ars siguranta iar. Am fost in service iar si am comandat piesa. Revin cu noutati dupa montare.

[andrei_221]

vezi ca fara siguranta aia nu merg nici ventilatoarele. deci schimba siguranta si lasa mufa la clapeta scoasa. Daca se arde iarasi, nu e din clapeta. Daca nu se mai arde... ai gasit vinovatul.

[nwo]

Ok, mersi de sfat. Am sa o scot imediat, sper sa nu afecteze altceva daca o scot.

[andrei_221]

nu se intampla nimic daca scoti mufa la clapeta.

[nicaro]

Salutare! Se pare ca am ajuns la problema cu "Emissions Workshop" si limitarea pedalei de acceleratie. Problema exista de ceva timp, dar acum a devenit mai grava...si enervanta.

In august anul trecut s-a aprins martorul "Check Engine" si a aparut mesajul "Emissions Workshop" pe Maxi-Dot. La scanare rezultatul a fost:

 

5 Faults Found:

16496 - Intake Air Temp. Sensor (G42) 

            P0112 - 000 - Signal too Low - Intermittent

             Freeze Frame:

                    RPM: 0 /min

                    Torque: 0.0 Nm

                    Speed: 0.0 km/h

                    Load: 0.0 %

                    Voltage: 12.16 V

                    Temperature: 133.2°C

                    Temperature: 18.9°C

                    Temperature: 22.5°C

 

18080 - Coolant Fan Control 1 

            P1672 - 000 - Open or Short to Ground - Intermittent

             Freeze Frame:

                    RPM: 0 /min

                    Torque: 0.0 Nm

                    Speed: 0.0 km/h

                    Load: 0.0 %

                    Voltage: 12.08 V

                    Bin. Bits: 00101100

                    Temperature: 18.9°C

                    Duty Cycle: 9.6 %

 

18000 - Altitude Sensor / Boost Pressure Sensor 

            P1592 - 000 - Implausible Correlation

             Freeze Frame:

                    RPM: 0 /min

                    Torque: 0.0 Nm

                    Speed: 0.0 km/h

                    Load: 0.0 %

                    Voltage: 12.08 V

                    Bin. Bits: 00101100

                    Absolute Pres.: 948.6 mbar

                    Absolute Pres.: 2182.8 mbar

 

16622 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31) 

            P0238 - 000 - Signal too High

             Freeze Frame:

                    RPM: 0 /min

                    Torque: 0.0 Nm

                    Speed: 0.0 km/h

                    Load: 0.0 %

                    Voltage: 12.01 V

                    Bin. Bits: 00101100

                    Absolute Pres.: 183.6 mbar

                    Absolute Pres.: 2182.8 mbar

 

18061 - Please check DTC Memory of ABS Controller 

            P1653 - 000 - 

             Freeze Frame:

                    RPM: 798 /min

                    Torque: 32.0 Nm

                    Speed: 0.0 km/h

                    Load: 0.0 %

                    Voltage: 14.14 V

                    Bin. Bits: 00101100

                    Torque: 134.0 Nm

                    Bin. Bits: 00000100

 

Readiness: 0 1 0 0 0  

 

Am schimbat senzorul G42, au fost sterse erorile si nu au mai fost probleme....pana in decembrie, cand din nou s-a aprins martorul "Check Engine" si a aparut mesajul "Emissions Workshop" pe Maxi-Dot. Mentionez ca nu exista niciun fel de simptom al masinii. Dupa vreo 500 km mesajul si martorul au disparut. La scanare eroarea era:

16496 - Intake Air Temp. Sensor (G42) 

            P0112 - 000 - Signal too Low - Intermittent

             Freeze Frame:

                    RPM: 0 /min

                    Torque: 0.0 Nm

                    Speed: 0.0 km/h

                    Load: 0.0 %

                    Voltage: 12.39 V

                    Temperature: 9.9°C

                    Temperature: 58.5°C

                    Temperature: 41.4°C 

In luna iunie a.c. insa au inceput sa apara si alt fel de simptome: accelerat constant urmat de o "explozie" de putere, ulterior limitarea pedalei de acceleratie. S-au curatat mufele, s-au inspectat vizual firele, insa problema persista.... La scanare au existat urmatoarele erori:

 

16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42) 

            P0113 - 000 - Signal too High- Intermittent

             Freeze Frame:

                    RPM: 336 /min

                    Torque: 148.0 Nm

                    Speed: 0.0 km/h

                    Load: 0.0 %

                    Voltage: 9.35 V

                    Temperature: 20.7°C

                    Temperature: 22.5°C

                    Temperature: 9°C 

Mecanicul zice ca ar fi ceva fire intrerupte, dar nu le gaseste...probabil trebuie sa mai insiste. Cei care ati avut aceasta problema, cum s-a rezolvat, intrucat in cele 8 pagini nimeniu nu a oferit o solutie prin care a scapat de problema asta enervanta.

Modificat 22 Iunie, 2015 de lucian.1950

[andrei_221]

cablajul de sub filtrul de aer a fost verificat?  Vezi acolo intr-un tub flexibil este un cablaj , face trecerea de pe lonjeron pe motor.. si acolo se intrerup firele de la senzorul de presiune si temperatura.

[nicaro]

cablajul de sub filtrul de aer a fost verificat?

Nu stiu, dar voi verifica si acolo. 

[deadspike]

accesai problema o am si eu.intra in limp mode si nu si revine decat daca opresc motorul.am erorile astea:

16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42) 

            P0113 - 000 - Signal too High - Intermittent

             Freeze Frame:

                    RPM: 2058 /min

                    Torque: 0.0 Nm

                    Speed: 32.0 km/h

                    Load: 0.0 %

                    Voltage: 14.06 V

                    Temperature: 82.8°C

                    Temperature: 68.4°C

 

16622 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31) 

            P0238 - 000 - Signal too High

             Freeze Frame:

                    RPM: 903 /min

                    Torque: 50.0 Nm

                    Speed: 30.0 km/h

                    Load: 0.0 %

                    Voltage: 13.98 V

                    Bin. Bits: 00001111

                    Absolute Pres.: 979.2 mbar

                    Absolute Pres.: 2366.4 mbar

 

multumesc

[mariovenera]

A venit si randul meu:

"Emissions Workshop" imi apare permanent de cateva zile. Cand plec dimineata masina merge relativ bine ... cum depasesc 3000-3500 de ture intra in limp mode si pe urma nu se mai accelereaza nici intre 2000 si 3000 decat foarte lent.

 

Cine ma ajuta si pe mine cu o scanare maine? ... oriunde si oricand...merci anticipat.

[andrei_221]

@ deadspike

acelasi lucru, ai firele intrerupte in cablajul de sub filtrul de aer.

Presupunand ca la Touran sunt la fel dispuse... daca nu, se cauta cablajul de la senzorul de presiune admisie si se merge pe fire.

Modificat 23 Iunie, 2015 de andrei_221

[Al Bundy]

 

accesai problema o am si eu.intra in limp mode si nu si revine decat daca opresc motorul.am erorile astea:

16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42) 

            P0113 - 000 - Signal too High - Intermittent

             Freeze Frame:

                    RPM: 2058 /min

                    Torque: 0.0 Nm

                    Speed: 32.0 km/h

                    Load: 0.0 %

                    Voltage: 14.06 V

                    Temperature: 82.8°C

                    Temperature: 68.4°C

 

16622 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31) 

            P0238 - 000 - Signal too High

             Freeze Frame:

                    RPM: 903 /min

                    Torque: 50.0 Nm

                    Speed: 30.0 km/h

                    Load: 0.0 %

                    Voltage: 13.98 V

                    Bin. Bits: 00001111

                    Absolute Pres.: 979.2 mbar

                    Absolute Pres.: 2366.4 mbar

 

multumesc

 

Aceeasi problema, verifica firele in acel manson.

[nicaro]

 

cablajul de sub filtrul de aer a fost verificat?

Nu stiu, dar voi verifica si acolo. 

 

Dupa 3 zile de teste, log-uri si alte cele, demontat pana ECU si supapele de vacum s-a constatat ca turbina nu functiona deloc, intrucat nu primea comanda. A fost tras fir separat pana la senzor (ca sa nu mai fie desfacut tot calupul) si masina functioneaza ca inainte. Undeva era intrerupt.

Daca mai apar modificari, va anunt. Masina merge din nou impecabil!

[andrei_221]

era mai simplu si mai curat sa verifici si sa repari unde am mentionat noi.

[nicaro]

Da, insa mersul pe fir nu e asa usor cum crezi.... 
 

Modificat 28 Iunie, 2015 de kthor

[Al Bundy]

Oare? Inseamna ca ala la care ai fost nu este electrician auto si nu are ce cauta la reparat masini.

[andrei_221]

la octavia 2 si similare, operatia dureaza 30 de minute, lucrat fara graba. NU trebuie mers pe fir pentru ca ele sunt rupte chiar acolo unde ti-am spus. NU in alta parte.

Si stiu ce inseamna sa mergi pe fir, am mers pe multe fire. 

 

PS Cristi, tu ai verificat la masina ta? la a mea, preFL 2008 la 70.000 km, deja erau gatuite firele unde le apasau nervurile copexului, desi firele erau bandajate cu un strat de banda PVC din fabrica.

[nicaro]

Aveți dreptate, important pentru mine e că s-a rezolvat. Vă mulțumesc pentru indicații.

[Al Bundy]

NU m-am uitat inca la mine, dar stii cum zice americanul " If working, don't fix it" 

[andrei_221]

in pincipiu la 150-200.000 km se rup singure

[nwo]

Am rezolvat si eu pana la urma problema prin inlocuirea clapetei. Sper sa nu mai apara si alte probleme.

[keysersoze]

La motorul din semnatura apare problema asta cu firele?