Temperatura motor nu ajunge la 90

[florentin]

Schimba senzorul de temperatura G62 (sunt doi senzori in aceeasi piesa), unul pentru temperatura afisata in bord si altul pentru ECU

[I_am_Stealth]

@aries Urmareste ce se intampla cu un altul de pe forum care are o problema asemanatoare, zice ca ii urca la 70 grade dupa care cade la 0 pana cand ajunge spre 80 grade si atunci isi revine. I-am spus si lui ceea ce iti spun si tie. Verifica cu un ohmetru valorile senzorilor sa nu ii schimbi degeaba. Poate e doar contact prost pe ei si nu in ei. Fa un search ca acum merge si gasesti ce i-am scris.

@cato in vag iti citeste temperatura de la senzorul G62, iar ce vezi tu pe bord e de la celallat senzor. G2 parca.Cei doi senzori sunt unul lana altul la multe modele din cate stiu eu. Motorul functioneaza dupa valoarea lui G62. ECU pe aia o citeste. Parerea mea e ca nu are rost sa iti bati capul cu acele 5 grade diferenta.Senzorul care iti arata la bord acea temperatura, e orientativa. La urma urmei ambii senzori sunt in afara blocului motor, cateva grade diferenta sunt acceptabile. Termostatul NU INTRA DELOC DELOC in acest joc. Daca unul dintrei senzori citeste 90 esti bineeeeeee. :)

[mohordbx]

Nu ma pricep la masini ;) in partea stanga sus a ceasurilor de pe bord se afla cel care masoara temperatura uleiului sau a apei? Totusi cred ca a uleiului... Acul sta constant la 90grade C. Am observat de cateva zile ca imi scade pana la prima diviziune sub 90 iar apoi revine la valoarea initiala(90). Nu se intampla tot timpul dar ma ingrijoreaza. Cineva spunea ca ar trebui sa verific si tensiunea de la baterie. Ce-ar trebui sa verific? Ma gandesc sa schimb si uleiul avand in vedere ca mi-a aparut pe bord "Service". Sa aiba vreo legatura cu calitatea uleiului sau un test cu VAG COM ar elucida problema? :D

LE: oups..se pare ca am postat in seciunea TDI...cer scuze si sper sa se mute in sectiunea corespunzatoare :lol:

Modificat 15 Iunie, 2007 de mohordbx

[I_am_Stealth]

Cred ca ceasul despre care vorbesti iti indica temperatura apei si e doar o coincidenta ca a aparut "service". NU are legatura cu el. Poti incerca un test, insa nu prea cred ca iti va fi de folos. Trebuie sa schimbi uleiul? Cat ai cu el?

Daca intradevar indica temperatura, uita te la carnatul de posturi legate de senzorul de temperatura si testeaza-l, iar daca e nevoie schimba-l cu unul verde :lol:.

Bafta.

[mohordbx]

Bun, acum stim despre ce vorbim..temperatura apei. Intr-adevar nu are nici o legatura cu faptul ca mi-a aparut SERVICE pe bord. Uleiul ar trebui schimbat intr-o mie doua sa inteleg din moment ce mi-a aparut SERVICE setat la 15000 km. In concluzie ar trebui testat cu VAG COM senzorul de temperatura al apei care dupa modul cum se misca acul citeste intermitent. Dupa un test voi sti ce si cum..sper sa nu fie scump si sa nu ia timp in schimbarea lui.

Merci :lol:

[I_am_Stealth]

Nu e scump, e destul de ieftin.

Acolo sunt de fapt doi senzori, nu doar unul. Pe unul il poti testa in VAG com in sensul ca iti va scrie o temperatura pe care o poti compara aproximativ cu ce vezi pe bord... ECU tine cont DOAR de temperatura afisata in VAG com. Ca urmare, ceea ce vezi tu pe bord e FOARTE orientativ si nu influenteaza functionarea motorului ( cantitate injectata, etc). Prin urmare DOAR cu multimetrul poti verifica rezistenta senzorului care iti indica tie temp pe bord. E usor de gasit, e intr-o flansha ( de plastic probabil) infipta in motor lateral :icon_cheesygrin: ....Daca ai noroc e doar problema de contact...

[cosmin543]

Am un audi a4 din 1996, motor 1.9 tdi 90 de cai, cu racire continua(nu stiu daca asa se cheama, are fulia pe radiator in miscare mereu, fara termocupla). Temperatura nu se ridica niciodata mai mult de 70 de grade...eu banueiesc ca e termostatul, dar as mai vrea cateva pareri, daca stie cineva daca e termostatul sau asa e normal sa mearga...si ar putea cineva sa imi spuna daca afecteaza in vreun fel motorul si daca da, cum? Multumesc!

[Paul G]

Pai s-ar putea sa nu ai deloc termostat. Daca ai, se pare ca nu mai inchide. Nu e normal sa mearga asa motorul si nici nu e bine pentru el. Verifica termostatul neaparat. Mai poate sa fie si sonda de temperatura, adica motorul sa aiba 90 de grade si sonda sa arate 70... Trebuie verificat, dar mai bine incepi cu termostatul.

[I_am_Stealth]

Chiar daca vezi tu ca se invarte continuu ventilatorul, este pe un vascocuplaj care il face sa se invarta diferit in functie de temperatura motorului.

Temperatura mai mica dauneaza in miulte feluri, in primul rand consum si uzura mai mare a motorului.

Cauta-ti termostatul ( nu stiu unde este la tine, poate langa pompa de apa) ar putea fi ala sau asa cum s-a spus, poate temp reala e alta decat ceea ce vezi pe bord. Cu VAG com ul poti verifica.

Daca intradevar sunt 70 grade, nu e normal deloc sa mearga asa. Trebuie sa stea pe 90 grade aprox.

[dorobantun]

ai multe sanse ca acul sa nu indice bine :) la mine de 2 sapt arata 80 grade dar are defapt 90 -dupa o anumita varsta face f multe figuri bordul pe modelul asta(incearca sa vezi temp motorului pe climatronic->vezi secretele climatronicului-)

[Danny22]

cumnatul meu are un audi a4 din 99 si la fel se intampa: apa nu statea la 90 de grade niciodata.doar cand forja motorul mult ajungea la 90 apoi scadea.

a fost la un service aici si i-a spus ca asa este la a4 acesta: are un sistem de racire mai nenorocit :icon_thumright: .

La el acul de la temp nu statea mai mult de 2 minute la 90 apoi scadea,apoi iarasi incepea sa urce...si tot asa.

Poate asa trebuie sa fie,dar mai intereseazate

PS: specific ca nu a avut niciodata probleme cu motorul,si consumul era ffff bun.

[cosmin543]

Mersi mult pentru sfaturi la toata lumea, intre timp m-am mai interesat si o sa schimb pentru inceput de proba termostatul, pentru ca e primul suspect. Revin cu detalii dupa ce reusesc sa il schimb.

[dorobantun]

pt a schimba termostatul trebuie data jos distributia???cat costa un termostat?? dar senzorul de temp??

Modificat 3 Noiembrie, 2007 de dorobantun

[cosmin543]

Multumesc tuturor membrilor care au ajutat cu pareri si sfaturi. Problema s-a rezolvat cu schimbarea termostatului. Toata operatiunea a durat cam o ora, nu e necesar sa dai nimic altceva jos de pe masina(a postat cineva mai sus o intrebare referitor la demontarea distributiei-nu e nevoie), si termostatul este situat undeva sub motor, nu stiu exact ca nu l-am schimbat personal, un prieten a facut operatiunea si n-am stat langa el. Acuma motorul trece de limita de 70 de grade, urca frumos la 90 de grade si acolo ingheata acul. Am simtit o oarecare diferenta la consum, in sensul ca acesta a scazut destul, probabil din cauza ca pana acum motorul nu se incalzea si nu functiona in parametrii. Rog unul dintre moderatori, daca nu mai sunt alte intrebari sa inchida acest topic. Multumesc inca odata.

[Nick1977]

Salutare.

Am si eu o problema legata de incalzirea motorului. Dureaza foarte mult pana ajunge la temperatura de 90 grade. Adica asta inseamna aproximativ o ora daca merg bara la bara sau dupa 20-25 km daca merg pe drum liber. Am sunat la service la Skoda si cei de acolo mi-au spus ca este in regula. Motorul este TDI, 1.9.

[cosmin543]

Si eu am Skoda tot 1.9 TDI. Si la fel se incalzeste si la mine. Cel putin eu m-am obisnuit super greu cu modul de incalzire al dieselui ca am venit de pe benzinar, si ala se incalzea foarte repede. Si mie mi s-a zis la fel, ca ar fi normal sa se incalzeasca asa.

[MoArTea]

Daca schimbi in 2.500 rpm constant in 5 km ai temperatura la 90 de grade. In aglomeratie (depinde cum ajungi si pana acolo si daca temperatura nu se ridica peste 70 de grade) e normal sa fie rece motorul, deh doar arde mult mai greu motorina :D. Presupun ca acum in sezonul rece va deranjeaza ca e mai frigut in masina... daca era vara oricum se incalzea mai repede si nu observa nimeni care nu stie despre ce e vorba :D

[riderontornadoes]

NU ESTE RECOMANDAT SA TRECI DE 2000DE TURE PANA NU SE INCALZESTE MOTORUL! asa ca schimba tu la 2500 ca sa se incalzeasca...

[mif]

riderontornadoes, crezi ca trebuie sa merg cu viteza I pina ajunge motorul la 90^oC?("NU ESTE RECOMANDAT SA TRECI DE 2000DE TURE")

Eu personal prefer sa schimb undeva aproape de 2500 rpm. Intradevar, nu-i dau talpa brusc si turatia o cresc progresiv. :(

[DraKu]

Am citit am cautat tot nu imi dau seama ... poate ma puteti ajuta voi ...

Acul nu ajunge la 90 de grade sa stea batz cum statea inainte.

Am avut probleme cu senzorul vietzii de temperatura la antigel, ala verde, l-am schimbat de 4 luni de cand l-am schimbat temperatura de la motor afisata pe ceas nu e 90 e aproape 90 acul sta aproape de 90grade. Senzorul dinainte avea variatzi mari si clare ba nu mergea 50 ba mergea ba se mishca, ma rog ... era eroare inregistrata l-am schimbat si aia e.

Acum nu gasesc nici o eroare ... parca temperatura citita cu vagcomul este sub 90grade.

Mai e o chestie apa nu e la 90 si electroventilatorul se invarte ala de la racire nu ala de la clima...???

Ce sa fie? Ce sa fie?

[vw-raz-van]

nu e calibrat perfect senzorul nu are nimica o variatie de 5- grade e ok mai mult de 5 grade in sus contituie o problema in rest merge nare nica !!

[DraKu]

Mentionez ca senzorul e verde si e luat de la PBN e original .... nu ar trebui sa nu fie calibart si vagcomul arata temeratura tot sub 90grade masurata tot de senzr evident dar asta modifica amestecul banuiesc si nu e ok ... :)

[vw-raz-van]

cateva grade nu conteaza si amestecul nu se modifica din cauza temperaturei

lasa senzori sa vezi termostatele si debitmatrele ce variatii au de la normal debitmetre bosch pana la 2500 zici ca nai turbo termostate care deschid la 80 de grade mai rau e ca am gasit si care deschid la 98 de grade cea ce e riscant tare pentru chiulasa !!

deci stai linistit peste 80 de grade motorul lucreaza normal !

[Andrei_VVB]

Eu de cand am luat masina imi sta indicatorul temp apei putin peste 90 cand se incalzeste. Dar sta neclintit acolo. Deci banuiesc ca este doar decalibrat putin indicatorul.

[Stefan_B]

Salut - sunt 2 probleme posibile:

1. Senzorul "nou" are si el probleme, sau a ajuns antigel in mufa, sau sau sau...

2. Termostat defect.

Personal as incepe prin a verifica senzorul - mai ales din cauza ca porneste ventilatorul, inseamna ca motorul crede ca temperatura lich de racire este peste 100C... trebuie verificat - de ex cu Vag-Com.