Topic pentru probleme la care nu gasiti rezolvare in cadrul sectiunii

[Aer Curat]

B0gdy, nici eu nu am gasit  o solutie viabila, iar problema (in cazul Fabiei mele) este mult mai .... neplacuta / vocala in cazul in care masina a stat o perioada in soare puternic.

Cred ca membrana de cauciuc prin care iese opritorul din usa scoate scartiala aia.

[B0gdy-]

carmina

Multumesc frumos pentru coduri. Din cate am reusit eu sa imi dau seama la cele din fata au acelasi cod(stanga-dreapta) si probabil ca trebuie desfacut carenajul de plastic al rotii ca sa il poti schimba.

Cele din spate au si ele acelasi cod(stanga-dreapta) si trebuie desfacuta tapiteria de usa + fata de metal cu macaraua geamului.

Te rog sa imi confirmi daca am inteles eu bine.

 

Aer Curat

Exact la fel fac si la mine, dupa ce sta in soare zgomotul e mai puternic.

Modificat 28 August, 2015 de B0gdy-

[gabip]

Vreau sa va cer si voua cateva pareri despre ce sa mai verific la motorul 1.2 htp AWY .

 

A avut probleme cu o supapapa arsa si am comandat toate cele 6 supape + ghiduri.

 

Am inteles ca mecanicul a refacut scaunele la supape, totul conform manualului de reparatii, s-a montat totul la loc ( suruburi noi, garnituri etc ) si acum motorul tremura mai rau ca inainte. Compresia este 12 12 13 din ce am inteles de la mecanic ( minim stiu ca trebuie sa fie 11 ) , oricum este mult mai buna ca inainte.

 

Erori nu sunt pe motor, rateuri nici atat din ce se vede cu VCDS.

 

Pe evacuare se aud rateuri , la fel si pe admisie.

 

Eu m-am gandit sa verifice distributia din nou, sa vada daca a pus axa cu came cum trebuie si daca arborele de echilibrare e aliniat corect.

 

Aprinderea ( bobine inductie, bujii, sonde lambda, fire ) sunt toate bune, le-am verificat deja.

 

Voi mai aveti alte idei ce sa mai verifice ?

[Carmina]

Sa verifice si distributia, dar si catalizatorul (infundat).

Daca se aud pe evacuare, ar trebui sa le ,,vada" si vcds-ul.

Modificat 13 Septembrie, 2015 de carmina

[gabip]

Daca ar fi catalizatorul nu ar trebui sa tremure motorul. Pana sa desfaca motorul catalizatorul nu a avut probleme. Imi pare greu de crezut la dupa remontare sa faca figuri .

Pe motor, la measuring blocks 14 ( unde arata totalul de rateuri) si pe 15 ( unde arata fiecare cilindru in parte) arata 0. Misfire detection apare ca activated.

Modificat 13 Septembrie, 2015 de gabip

[SergiuD]

Pentru mers haotic verifica sa nu ai aer fals, de ex. un furtunel uitat pe afara de la canistra cu carbon, sau furtun crapat la servofrana etc.

[calinblue]

Salut ,

 

Am  sesizat  vara asta dupa schimbarea termostatului pe masina  , iarna nu prea urca acul de la apa pana la 90 , o zona mai calda spre fierbinte in partea pedalei de acceleratie cu raspandire a calduri in sus spre axul  volanului .Are vreo legatura cu schibarea termostatuli ?Tot vara asta am umplut si sistemul AC .Acul de la apa urca normal pana la 90 in max 5-10 min si nu se misca de acolo, in trafic la stationare termocupla se porneste , parca motorul este un pic incins ,un miros de ars se simte la deschideraea capotei . Este normal sa fie asa? ma cam deranjeaza caldura aia langa pedala de acceleratie.

[ancusorin]

 

 

stie cineva unde trebuie conectat acel furtun? al meu e rupt de la jumatate.

[Marius-Dan]

La mine la G4 tot asa arata intra in caroserie si se vede de sub masina 2-3cm.Cel de linga el merge la rezervor(cred)poate asa trebuie...  

[ancusorin]

Te referi la furtunul cu sageata rosie de sub bidon? Cele 2 de deasupra stiu ce sunt, conducta de ventilatie de la rezervor si valva solenoid. Pe mine ma intereseaza strict furtunul de sub bidon.

Modificat 17 Septembrie, 2015 de ancusorin

[Marius-Dan]

Da,la cel cu sageata m-am referit.Si eu am crezut ca e rupt dar se pare ca asa e filmul.Poate ne lumineaza cineva mai priceput.

[ancusorin]

Poza nu e cu piesa de pe masina mea, al meu e pur si simplu rupt de la jumatate si vreau sa stiu unde ar trebui conectat in mod normal acel furtun

[SergiuD]

Acel furtun ramane in "aer", canistra cu carbon trebuie sa aibe ventilatie.

Cand rezervorul genereaza vapori presiunea iasa spre canistra deoarece aceasta comunica cu exteriorul, vapori de benzina raman captivi in carbon si aerul iasa pe furtun, defapt in canistra e carbune care se comporta ca un filtru tip burete, lasa sa treaca aerul si opreste benzina (in general sub forma gazoasa daca rezervorul nu e full full).

Apoi cand motorul functioneaza in regimuri constante ECU comanda din cand in cand deschiderea intermitenta (acel tacanit) a valvei de purjare a canistrei N80, regimul de deschidere poate fi in intervalul 30%-100% din ce am vazut eu pe VCDS in mers sau la relanti.

Cand motorul absoarbe din canistra de carbon, intra aer de pe acel furtun de legatura cu exteriorul si antreneaza benzina captiva din carbune, defapt il "usuca", acest aer bogat in vapori de benzina arde in motor si compenseaza la consum. In acelasi timp absoarbe si vaporii de benzina generati in mers de rezervor.

 

Eu am intercalat un filtru de benzina clasic la intrarea in valva N80, deoarece se murdarea inainte si dadea eroare. La modelul meu s-a putut deoarece valva nu e integrata pe canistra, aceasta fiind in spate la mine si valva in fata la motor. De cand am pus filtru nu mai am probleme sa dea eroare si valva ramane curata. Mizeria provine in general tocmai de la acea legatura cu exteriorul, dar si de carbunele care se mai sfarama.

 

Cam asa arata un filtru folosit un an: ce se vede jos e praf adunat de filtru.

Practic e un filtru gazos desi a fost conceput ca un filtru lichid.

Filtrul se monteaza in sensul indicat de sageata de pe el, pentru ca mizeria sa ramana in exterior si sa se vada cand e murdar si trebuie inlocuit.

Am colorat unde a fost nevoie sa strang furtunul adaugat cu un colier de plastic sa fie legatura mai sigura ca etansare fiindca intra cam usor:

 

La cei care aveti valva incorporata in canistra puteti sa montati un astfel de filtru pe acel furtun care sta in "aer" ca sa nu mai ajunga atat praf exterior prin valva in motor fiindca nu face bine niciunuia. (La fel am procedat si cu filtrul de aer la EGR doar ca am pus unul mai mic.)

Modificat 18 Septembrie, 2015 de SergiuD

[cristi.pirvu]

Problema sesizata :

* relantiul oscileaza (la pornire dimineata la rece )

* relantiul oscileaza (chiar si cand motorul este cald insa in anumite situatii (n..situatii) )

 

Rezolvarea :

* s-a inlocuit racord flexibil toba + 1 cot 

 

Explicatia ar fi ca sonda lamba citea valori de presiune modificate din cauza acestor scapari 

[Marius-Dan]

Da,util.Ms.

[sory4u2003]

Vreau sa imi montez singur un carlig de remorcare si am inteles ca trebuie data bara spate jos si decupata. Ma poate ajuta cineva cu niste pasi de urmat? inclusiv pentru sistemul de semnalizare? eventual recomandari de unde sa cumpar acest carlig la un pret mai accesibil?mersi mult!!!

[Carmina]

Pai de unde cumpara toata lumea: ,,oleix" etc.

[sory4u2003]

mersi pt video, am inteles in mare parte(la partea electrica nu inteleg ce trebuie facut la panoul cu sigurante).

Acum nu stiu de care sa iau, vroiam unul mai ieftin in jur de 300 lei nou(marca autohak sau hakpol), dar cineva mi-a zis sa imi cumpar bosal(500 lei) ca ar fi mai bun si desi o sa il folosesc pt o remorca de 350 kg e bine sa iau ceva mai rezistent.

ce parere aveti?

[Al Bundy]

Ceva rezistent si care sa aiba si modulul aferent sa se impace cu instalatia masinii.

[andrei_221]

pentru priza de remorca la orice masina recomand kit-ul de la Bosal pentru auto cu CANbus.

Doar o alimentare se trage din fata ( de sub bord sau de la motor), semnalul pentru lumini il ia din firele de la triple. Astfel nu apar nici erori de bec ars.

[sory4u2003]

deci eu daca am esp si senzori de parcare pe masina imi trebuie acest modul cu canbus? cei de la bosal il au standard sau trebuie sa cer eu acest tip?

Modificat 30 Octombrie, 2015 de lucian.1950

[andrei_221]

ESP nu are treaba... iar senzorii de parcare nu sunt afectati de modulele aftermarket,.adica nu vor anula senzorii cand ai remorca cuplata.

Doar ca acest modul elimina probleme ce apar cand te legi la triple sa tragi firele direct din alimentarea becurilor.

Acel modul este alimentat dintr-un fir ce se trage dintr-o siguranta ( chiar priza de 12V din portbagaj daca exista, lucru ce simplifica mult instalarea). De pe firele de la triple ia doar semnal (cativa mA, nesemnificativ pentru masina).

Modificat 30 Octombrie, 2015 de lucian.1950

[schumy80]

Am fost implicat intr-un accident usor cu Fabia din semnatura, eu fiind cel accidentat. Asteptam culoarea verde a semaforului si am fost lovit din spate de un logan. Impactul a fost destul de puternic, totusi nu am vazut nici un fel de avarie a spoiler-ului. Plasticul nu e rupt, nu e deformat, ba chiar nici nu am vazut exact zona unde am fost lovit. Nici masina care m-a lovit nu a avut avarii vizibile (dar asta nu m-a interesat prea mult).

Dupa ce am aruncat o privire pe workshop manuals, am vazut ca in spatele spoiler-ului exista o bara metalica (braket) care urmareste conturul spoiler-ului in zona cea mai expusa impactului. 

Banuiesc ca din motivul acesta plasticul nu a fost spart, insa bara aceea nu stiu daca a fost deformata sau nu.

 

Intrebarea mea ar fi: in cazul deformarii barei metalice din spoiler, ce efecte ar putea aparea daca nu o repar? Sau altfel, in afara de deformarea metalului, pot apare alte defecte? Incerc sa imi dau seama daca este necesara interventia pentru a preveni alte defecte sau pot folosi masina asa cum e acum (fara nici o problema estetica, si aparent nici o problema functionala).

 

Multumesc.

Modificat 11 Noiembrie, 2015 de schumy80

[andrei_221]

nu are nicio influenta asupra masinii

[lupo_bv]

Ar fi bine să repari/înlocuieşti bara aceea de protecţie (eu cred că a fost deformată pentru că am păţit ceva asemănător) pentru că la următoarea lovitură din spate ea nu-ţi va mai oferi protecţie şi este posibil să se deformeze ce este sub ea.