Detalii despre AAZ

[niku_nd4spd]

Salut,

 

La fulia de la vilbrochen, poti da jos si cureaua de la servo si cea de la alternator fara sa afectezi distributia.

Legat de jocul fuliei de la vilbrochen ai 2 variante ca sa rezolvi definitiv problema mai ales ca ai si AC, poti sa prelucrezi capatul vibrochenului in forma de D cu pinionul aferent de tdi, sau poti schimba vibrochenul cu unul de sdi/tdi (doar cel de 1.9 merge), cel de 1.7 sdi nu merge a incercat o cunostiinta si ridica prea sus pistoanele.

Modificat 26 Mai, 2015 de niku_nd4spd

[baltaretu]

Salut,  cert este ca daca vrei sa pui vibrochenu de tdi trebuie sa rectifici arborele si ca sa faci treaba asta trebuie sa dai arborele jos de pe motor.   Eu unu am avut probleme cu locasu de pe arbore de cand am cumparat masina(atunci nu stiam nimic despre masina),iar apoi am schimbat motoru cu 1Z, s-a potrivit cu cutia,aceeasi pompa mecanica.        Golfu este din 93 am A.C pe masina cert nefunctional pt ca nu mi-am dat interesul sa-l fac din lipsa de fonduri, dar motoru asta la mine nu a fost prevazut cu A.C (la cel cu trapa anul 93), am schimbat si pragurile( daca gasesti un tinichigiu auto se pot schimba pragurile si partial).

[Voiajor]

           Scuze pt. intarziere,in aceasta seara am ajuns acasa un pic mai devreme si iatama , multumesc pt raspunsuri. Azi am facut un drum mai lung si mi-am dat seama ca nu trebuie sa mai aman interventia (acel trancanit devine obositor,chiar enervant pe la semafoare).In ambele situatii (demontat vilbrochen si rectificat cum zice Niku sau schimbat motorul cu un 1Z  varianta lui Baltaretu ) am nevoe de mecanic.Sper sa mearga totul bine fara prea mari cheltueli.Referitor la praguri,si pe ale mele m-i le-a aranjat un ,,meserias"cand a urcato pe pod .Inca nu se vede rugina dar din lateral se observa ca sunt infundate.Multumesc inca odata si o seara buna si voua. :beerchug:  

[codrut mitulescu]

salut baieti!

stiti cumva daca e vreo diferenta intre blocurile motoarelor 1y si aaz? in sensul ca poate merg mutate internele dintr-un aaz intr-un 1y.  mersi

[niku_nd4spd]

Salut, singura diferenta intre cele 2 blocuri este ca AAZ-ul are gaura in bloc pentru returul de ulei de la turbo in rest sunt identice ca si interne. Daca vrei sa faci 1y turbo ii poti pune baie de ulei de 1.6td care are gaura de scurgere pentru returul de ulei de la turbo direct in baie.

Modificat 27 Mai, 2016 de niku_nd4spd

[codrut mitulescu]

mersi pentru raspuns, dar eu vreau sa fac fix invers. am pe golf motor aaz si in acte 1y si din cauza asta nu pot face itp-ul. asa ca m-am gandit sa caut un bloc gol pe care sa scrie 1y si sa mut in el toate internele+baia de ulei+chiulasa de aaz.

Modificat 27 Mai, 2016 de codrut mitulescu

[niku_nd4spd]

Sincer sa fiu mai bine omologhezi AAZ-ul, te costa cam 800 lei cred omologarea, ca sa muti internele in alt bloc cheltui cam tot atat poate si mai mult pe garnituri, simeringuri, suruburi, lichide, blocul motor plus manopera sau timpul tau daca faci asta singur.

Modificat 27 Mai, 2016 de niku_nd4spd

[codrut mitulescu]

cred ca ai dreptate. o sa imi fac programare la rar si o sa incerc sa-l omologhez pe aaz-ul asta.  mersi

[codrut mitulescu]

salut baieti! 

revin cu o chestie.  sunt normale turatiile in viteza a 5-a  la urmatoarele viteze: 

1600rpm@60km/h

1850@70

2150@80

2350@90

2650@100

2900@110

3200@120.

precizez ca golful e break, codul cutiei  de viteze e "CHC", si initial a avut un motor  diesel simplu cod 1y, rotile sunt 195/60/14 si sunt mai tot timpul singur in masina fara bagaje. intreb pentru ca mi se pare ca merge cam turat , diesel fiind. mersi

 

 

 

[lupo_bv]

Pare cam turat pentru un diesel, dar s-ar putea să nu fie cutia care trebuie, o să verific când ajung acasă.

Altfel singurul motiv pentru care ar merge mai turat (mă refer strict la relația turație/viteza de deplasare) ar fi ca patinează ambreiajul. Asta se poate verifica cel mai ușor astfel: în treapta a 4-a aduci mașină la o astfel de viteză la care acul de la turometru să fie paralel cu cel de la vitezometru. În momentul ăla calci accelerația la podea și urmărești dacă acele rămân paralele până pe la 3500 rpm. Dacă cel de la turometru se mișcă mai repede posibil să patineze ambreiajul, dar nu este cel mai concludent test.

[codrut mitulescu]

ok , mersi  o sa incerc.

[codrut mitulescu]

am incercat faza cu acele si din locul unde sunt paralele urca fix la fel pana la 3000 si de acolo turatiile urca putin mai repede decat viteza. oricum nu se simte ca si cum  ar patina ambreiajul pentru ca trage bine in toate vitezele. 

[lupo_bv]

Cutia este cea care trebuie, dar totuşi merge cam încet după calculele mele. Am făcut un calculator în excell pe care l-am ataşat.

Calcualtor viteza.xls

Modifici turaţia motorului scrisă cu roşu şi se modifică automat viteza de deplasare. Comparativ am pus şi rapoartele cutiei mele FFV şi cred că este bun calculatorul pt. că la mine cu anvelopele trecute acolo la 3000 rpm am fix 130 kmh, deci o difernţă de 2kmh. La tine diferenţa este între 5 şi 10 kmh faţă de ce ai scris mai sus, dar poate că mai sunt şi unele erori ale vitezometrului, umflarea anvelopelor şi alte variabile.

Oricum nu cred că patinează ambreiajul pt că în asemenea situaţie turaţia trebuia să o ia razna la început nu spre sfârşit.

[codrut mitulescu]

ok, mersi

 

[codrut mitulescu]

mi-am verificat viteza cu 3 vitezometre prin gps si toate imi aratau  cu 4 km/h mai putin decat vitezometrul din bord. concluzie : merg mai incet decat am scris in lista din primul post 

[Balmos]

On 8/4/2016 at 17:34, codrut mitulescu a scris:

salut baieti! 

revin cu o chestie.  sunt normale turatiile in viteza a 5-a  la urmatoarele viteze: 

1600rpm@60km/h

1850@70

2150@80

2350@90

2650@100

2900@110

3200@120.

precizez ca golful e break, codul cutiei  de viteze e "CHC", si initial a avut un motor  diesel simplu cod 1y, rotile sunt 195/60/14 si sunt mai tot timpul singur in masina fara bagaje. intreb pentru ca mi se pare ca merge cam turat , diesel fiind. mersi

 

 

 

Salut. Eu am 1.9 AAZ si am exact aceleasi turatii la vitezele respective, deci nu e nimic iesit din comun.

[codrut mitulescu]

ok, mersi.

 

[Balmos]

Buna ziua. Am Golf-ul din descriere : 1.9 AAZ si de o vreme imi tot descarca bateria. Am scos mufa de la becul din portbagaj (bec de 5W ,consuma mult) am crezut ca de la el e problema ,am oprit becul ce se aprinde la deschiderea usilor si tot ce tine de lumini care pot consuma,insa tot asa face. Am schimbat doua baterii ,releul de incarcare si alternatorul functioneaza corect. Masina porneste perfect ,dar daca sta mai mult de doua zile se descarca bateria. A mai intalnit cineva problema asta? Oare ce sa fie? Nu imi dau seama..

[codrut mitulescu]

salut baieti! revin cu o noua problema. de doua saptamani (temperaturi mai mici ) porneste greu rau cat e rece motorul. plec la munca la 7 si vin la 18 si trebuie sa ii dau la automat cam 30 sec de dimineata si vreo 20 seara. porneste si dupa ce se incalzeste merge foarte ok dar ma gandesc cu oroare cand va scadea temperatura mai mult n-o sa mai porneasca de loc. bujiile sunt bune ca le-am scos si verificat. imi tragea putin aer pe la un colier si l-am strans si nu mai am bule de aer pe furtune. unde gasesc un pompagiu in ploiesti sau imprejurimi  sa-mi verifice si mie injectoarele si pompa?

[niku_nd4spd]

Salut, daca nu ai rezolvat inca verifica si siguranta de la bujii.

 

[helldevil16]

Am tot citit pe net diferite chestii  

Si am o intrebare ... a folosit cineva de aici ulei ( de floarea soarelui , hidraulic , de motor , sau altele ) in loc de motorina la acest tip de motor ? 

Daca da ... de care? .. si cum se comporta ?