T4 - Probleme

[lupo_bv]

Dacă tot te deranjezi pune-i şi injectoarele de pe ACV şi resoftat şi atunci să vezi. Am un amic care a făcut treaba asta (mi se pare că fără intercooler, doar injectoare şi soft dus undeva pe la 120cp).

[JonnyT3]

Ar fi ceva, si chiar ma gandeam la asa ceva pe viitor, dar acu pentru inceput pana imi revin cu banii ma gandeam sa o iau cu ceva mai ieftin cum ar fi intercoolerul :), insa nu stiu daca o fi vreo diferenta.

[lupo_bv]

Eu zic să o laşi aşa şi să remediezi prima dată problemele pe care le-ai menţionat mai sus.

[de.lucris]

Buna dimineata. Am citit si rascitit marea majoritate a topicurilor, am intrebat si la mecanicii cu care colaborez zi nu am obtinut informatii foarte clare. As vrea sa bag T4 2.5 tdi (ACV) 430 000 km intr-o revizie generala si as vrea sa fac urmatoarele operatiuni (in paranteza voi trece ce ma inereseaza si inca nu am informatia):

1. Schimbare curea distributie cu role si pompa apa

2.Schimbare curea pompa motorina

3.Schimbare curea si role agregate

4.Verificare fulie (simptome, uzuri?). Schimbare suruburi. Am vazut ca este set. Se pune pasta de strangere?

5.Schimbare suruburi palier (cum se achizitioneaza? la set? valori si ordine strangere?)

6.Ulei motor Castrol full sintetic 10 w 40 +filtru

7.Ulei cutie 75 w 90

8.Filtru motorina

9.Verificare placute frana

10.Verificare si remediere scurgere lichid servo pe la pompa (chit de reparatie pompa?)

11.Verificat si inlocuit bucse, pivoti + bucse coloana volan.

 

Ar mai fi ceva urgent? Particularitati de care trebuie sa tin cont?

[dydu_kuf]

Daca tot vrei sa-i faci o revizie, da jos si pompa de ulei si strange suruburile, schimba-i si garnitura, semeringuri ax came si palier, garnitura baie ulei si racitor ulei. Fulia si tot ce tine de transmisie, daca vrei sa nu ai de treaba toata ziua.

Suruburile de la palier indicat ar fi sa le schimbi pe toate 10 si se strang la 25Nm.

[de.lucris]

Multumesc pentru sfaturi. Asta doream sa aflu. Sincer eu nu fac nimic. Mecanicul face dar am depasit de mult relatia mecanic-client. Ce ii spun eu aia face. Numai ca eu trebuie sa-i spun ce sa faca. Am habar de mecanica dar nu ma bag sa le fac. Merg pe principiuul ca fiecare sa faca ce stie. Cand se schimba suruburile la palier se da baia jos. Atunci se ajunge la pompa de ulei, nu? Ce suruburi sa se stranga? Sub ce denumire sunt comercializate suruburile de la palier? 

[dydu_kuf]

Suruburi de la palier sau suruburile care fixeaza cuzinetii pe blocul motor(sunt niste suruburi m6 cred, cu capul in forma de stea).

Pe pompa de ulei sunt cateva suruburi, care uneori se slabesc, cauzand scaderea presiunii. Nu are cum sa nu le vada.

La racitorul de ulei sunt 2 garnituri, una de cauciuc si una metalica, ambele de inlocuit.

[de.lucris]

Multumesc pentru raspuns si scuze ca insist cu intrebarea despre suruburile de palier. Nu se cumpara la set? Nu au o denumire anume?

 

[JonnyT3]

Revin cu detalii la problema mea, se pare ca si mersul neregulat la relantii este tot din pricina pompei de vacuum, daca ma opresc la semafor si apas de 2 ori pe pedala de frana, inceteaza si tacanitul pompei si se regleaza si mersul motorului, astazi am vazut ca pe furtunul principal de vacuum din pompa exista 2 ramificatii care duc la electrovalva care este in legatura cu egr, deci toata problema provine din aceasta pompa de vacuum, ramane sa cumpar o pompa noua.

[dydu_kuf]

@de.lucris eu am mers la VW si am cerut suruburile de la palier. Poti lua unul, poti lua 10, nu  este“chit de reparatie“.

 

[JonnyT3]

Buna ziua, am si eu o intrebare, aveti idee pentru ce este releul cu nr 174(acela care are o mufa cu un fir care intra in releu), vw t4 2,5 tdi AJT, multumesc!

[lupo_bv]

Este releul pentru ştergător/spălător spate.

[JonnyT3]

Multumesc, tacane odata la 5 secunde tot timpul, fara sa dau de maneta stergatorului, iar de functionat nu functioneaza stergatorul spate, doar sprituitorul merge.

[dydu_kuf]

Probabil e intepenit/defect motorasul stergatorului, iar maneta a ramas comutata pentru stergere luneta. Daca apesi butonul/maneta, nu inceteaza sa dea impulsuri releul?

[JonnyT3]

Asta e problema ca orice as incerca sa fac la maneta sa apas butonul sau altceva, releul tot asa face, acum ca stiu ca e de la stergator nu am decat sa desfac capitonajul de la hayon si sa pun motorasul pe direct la o baterie sa vad daca este ars.

[dydu_kuf]

Verifica si maneta, nu e normal sa nu poti opri stergatorul spate!

[JonnyT3]

Multumesc de sfat, se pare ca butonul de la maneta era cu ceva problema, ramanea cuplat desii nu era apasat, acum am reusit sa decuplez sa numai faca releul asa, cand am timp o sa verific motorasul sa vad ce e cu el, probabil daca a stat masina 2 anii sa se fii blocat.

[JonnyT3]

Buna seara colegii, sper sa nu fiu pisalog , aveti idee ce diametru  interior au furtunasele de vacuum la t4 2,5 tdi ajt, intreb pentru ca vreau sa schimb toate furtunasele cu unele siliconice.

[dydu_kuf]

Nu stiu cum e la tine, dar la mine(AHY) am pus de 3,5 si 5mm. Sunt de 2 tipuri, sigur ai la fel. Ia 2m si 2m.

[JonnyT3]

Cred ca este lafel si la mine, cel de 5mm este cel gros de la egr, sa vad ce gasesc ca, am vazut ca cele siliconice sunt doar de 3mm, 4mm, 5mm, de 3.5 nu am vazut dar mai caut, ale mele sunt foarte uzate si trebuie neaparat schimbate

 

[russ]

 Buna ziua. Am 2 probleme  l-a masina din semnatura. Prima cand trag socul l-a pornire acesta actioneaza, dar l-a impingere ramane ceva blocat pe l-a pompa, a doua, miroase a ulei  l-a esapament si fumul e negru in sarcina.

[dydu_kuf]

Fumul negru e de la exces de motorina injectata. Posibil din cauza socului sa-ti bage mai multa motorina.

[Genoveva]

On 5/15/2011 at 3:39 PM, adriansnow said:

Salut baieti!

Am si eu o problema cu pierderea de ulei. Uleiul se pierde pe partea dreapta si este ulei de motor, nu de servo. Se pierde atat de mult incat la o cursa de Arad-Budapesta-Arad, usa din spate se umple cu pete de ulei si pe sub masina, pe partea dreapta din fata pana in spate totul e uleios (brat dreapta inferior, toba mijlocie). Sa fie semeringul de la vilbrochen? Acum o saptamana cand am schimbat distriutia m-am uitat acolo si nu am oservat ulei proaspat.

Daca cine va s-a mai confruntat cu aceasta problema, rog un sfat. Multumesc!

Ce ai rezolvat ? Eu am  o problema asemanatoare, pierd ulei motor, pe dreapta fata dupa ce am schimbat uleiul de servodirectie, cred ca este un oring defect, de la pompa servo, care este antrenata de motorul pe pinione vw t5 2006 2500 TDI.

[Iosif fekete]

Bună ziua. Am și eu un T4 D din 1994. In ultimul timp imi suna o alarma de avertizare din panoul de siguranțe și nu știu care ar putea fi problema. Bănuiesc că e vreun fir care are contact slab sau e întrerupt parțial. Sau contact la ceva releu. Am desfăcut fiecare mufa și am aplicat spray pentru contacte și tot așa face. Uneori cand mișcam cablurile se oprea alarma sau cand turam tare motorul. Uneori se oprea motorul. Ma puteti ajuta cu un sfat? Care este mufa sau releu problema?

Modificat 10 Februarie, 2019 de Iosif fekete
Ortografie gresita

[turan]

Buna ziua.

Am un t4 1.9 td din 1998. Am o problema cu pinionul de pe vilbrochen, de 2 ori am mers cu el sa il stranga mecanicul, ultima oara a zis ca daca mai face problema asta va trebui sa dea motorul jos sa trimita vibrochenul la rectificat ca are nu stiu ce uzura  si ceva in legatura cu ceva pana , ieri inainte sa ajung acasa cu 50 de metri am auzit o bataie din partea aia, acum trebuie sa repar , la ce sa ma astept ? si daca se da motorul jos ce ar mai trebui verificat , ulei nu cred ca a consumat mult mai aveam 1000 de km de facut pana sa schimb ulei  si in cei 15000 am completat cu 1l dar si atunci  nu mi se aprinse becul am verificat joja la intamplare si aveam putin sub nivel  minim si ma speriasem dar si aia era dupa ce facusem aprox 10000km.

Multumesc.