T4 - Probleme

[skonda]

iti multumesc frumos pentru tot sprijinul acordat. O sa revin cu detalii. Mi-a placut cum ai punctat partea cu sculele 

Modificat 19 Ianuarie, 2017 de skonda

[Marius-Dan]

@skonda vad ca esti din B,sunt colegi priceputi la prestari servicii...de ce te chinui ? 

[skonda]

sincer , nu m-am gandit . am crezut ca as putea sa rezolv doar cu cateva indrumari 

[vasiuca]

Cu indrumarile nu rezolvi nimic ,neavand habar de ce inseamna un motor .ai vazut dand explicatii eronate ai schimbat contactul electric ,dar e un inceput in ale mecanicii,acu ca ai localizat eletromotorul pe youtube ai sanse sa mai inveti ceva ,succes

Modificat 20 Ianuarie, 2017 de vasiuca

[skonda]

recunosc ca sunt total pe langa dar sunt dispus sa invat incetul cu incetul.o sa revin cu detalii. iti multujmesc frumos pentru tot sprijinul acordat 

Modificat 20 Ianuarie, 2017 de skonda

[emy15]

@skonda. Noi incercam sa rezolvam problema in privat, dar ma simt obligat sa iti spun si aici ca, nu trebuie sa pui la suflet ceea ce zic ei. Crede-ma ca am trecut prin acesta faza si oricat as fi incercat sa le demonstrez ( nu aici, pe alte site-uri. Aici inca mai sunt oameni de treaba si intelegatori care stiu sa dea sfaturi si sa inteleaga) ca nimeni, absolut nimeni nu s-a nascut invatat ci toti au trebui sa plece de jos, de la a invata cum se strange un surub la a reface motoare.. Mie imi place ambitia ta si felul ca nu ai renuntat si inca vrei sa faci treaba asta "pe barba ta"

 

Imi cer scuze daca am jignit pe cineva, nu asta a fost intentia mea nici o secunda. Respect forumul asta si respect oamani de aici. Nu as minti daca as spune ca bazele mecanicii le am de aici si ca am salvat multi bani,nemaiumbland pe la mecanici si aruncand cu banii in stanga si dreapta pentru ca toti stim cat de "competenti" sunt 95% dintre ei.. Cu respect, Emanuel

[vasiuca]

sunt totusi curios la ce stadiu s a ajuns

 

 

 

[LiviuzT4]

On 12.01.2017 at 9:10 AM, LiviuzT4 said:

Presupun ca este ok reglat avansul daca pana in -5 grade porneste si daca este chiar mai cald motorul porneste la sfert, cu ceva fum alb, nu consuma ulei.

Am fost astazi la un service ca sa imi verifice bujiile si daca primesc curent. Totul este ok deci functioneaza si releul de comanda al bujiilor. Cineva din servisul respectiv ma indrumat sa caut un service diesel pt ca, probabil, (presupune el) ca nu stiu ce senzor de temperatura al pompei de injectie, nu fuctioneaza corect la temperaturi negative si astfel nu functioneaza pompa de injectie. Exista posibilitatea asta,  a mai intalnit cineva problema asta?  Am motor de 2,4 AAB.

Despre electromotor ce sa zic, invarte bine. O data chiar m-am ambitionat si am dat la cheie pana am consumat bateria. Este acelasi sintom ca atunci cand te grabesti si dai sa pornesti fara sa astepti sa se stinga martorul de incalzire a bujiilor. Invarte dar nu porneste.

Cine mai are idei sa imi spuna ce sa mai verific, e bine venit,

Multumesc

Am rezolvat.  Mai întâi am cumpărat o baterie noua  apoi am fost de am reparat demaror-ul adică i-au fost schimbate bucsele  inclusiv cea din cutie și înlocuit bendixul  care era cam obosit.  Acum sunt vreo -12° și pornește nesperat de bine,  la sfert. Un pic bâlbâit câteva secunde la început dar pornește. 

Multumesc pt sfaturi. 

[skonda]

@emy, iti multumesc frumos pentru incurajari . colegii au tot dreptul sa isi piarda rabdarea cu mine dar am vazut ca sunt de treaba si ma ajuta cu sfaturi . miercuri o sa ma apuc de treaba ca pana atunci nu reusesc si dupa aia o sa revin cu detalii 

[skonda]

am reusit sa o fac sa porneasca. Problema nu era asa de grava si nici nu a fost nevoie sa dau scutul jos pentru a ajunge la electromotor. Problema a fost de la papucul care intra in bobina de la electromotor. Nu statea bine acolo . L-am scos , am umblat putin la picioruse iar acum sta fix. Masina porneste , electromotorul invarte. Ramane sa ma ocup de problema cu caldura. Va multumesc tuturor pentru sprjin si sfaturi ! 

Modificat 25 Ianuarie, 2017 de skonda

[catalint42]

salut,a intalnit cineva asa problema ? nu se opreste masina din claxonat,am scos air bag-ul sa vad daca s-au incurcat firele pe acolo ,plasticurile de sub volan,am deconectat toate mufele alea,si nu se linisteste,am trezit tot cartierul dimineata la 6 cand sa plec cu ea.am gasit siguranta dupa o ora de cautari pe net a schemei tabloului de sigurante,ce poate sa fie?multumesc,sper sa nu fiu off topic dar nu am gasit nimic referitor la asa ceva

Modificat 20 Februarie, 2017 de catalint42

[dydu_kuf]

Urmaste cablul care duce de la claxon öa volan. Fiind masa, e posibil sa fie rupt si sa faca contact cu caroseria.

[catalint42]

am scos si releul si tot clacsoneaza,iar din volan iese totul sub forma de mufe si le-am urmarie asa in mare cat am putut pana sub bord nu se vede nimic ros

[dydu_kuf]

Te-ai uitat de la claxon inspre volan, prin compartimentul motor?

[catalint42]

nu mai face, azi i-am pus siguranta la loc si merge normal clacsonul,ieri a plouat f tare la Galati si se scurgea apa chiar prin zona aia in fata rotii drepte,de la asta a fost cred,o sa ma conving la urmatoarea ploaie daca asta-i cauza.

[cristi_T4]

dragi colegi vin si eu cu doua probleme intalnite la masina mea;

prima e ca nu am curent la electrovalva de pe pompa de injectie(am verificat firul de la electrovalva si pana la ECU si ok)

a doua e ca nu lucreaza turbina, elctrovalva aia care comanda turbina e buna , are si curent furtunele sunt toate schimbate si puse conform schemei tehnice

a mai intalnit careva una din probleme?

[dydu_kuf]

Verifica debitmetrul de aer si acuatorul. La mine a fost rupt suportul tijei.

[vasiuca]

pentru electrovalva verifica contactul electric de la volan .. vezi mai sus ..

 

 

 

[BREMNES]

Salutare. Am schimbat discul de ambreiaj si rulmentul de presiune la Caravellu meu din 2001. Toate bune si frumoase, nu se mai aprind luminile de mers innapoi. Am mers din nou la VW Mitric Suceava, convins ca au uitat mecanicii sa puna mufa la senzorul de pe cutie. Totul era la loc, mufa, sigurante, becuri. Acum va intreb, e vreun releu?! Sa schimb bulbul ala de pe cutie? Multumesc

[dydu_kuf]

S-au uitat sa vada daca nu e vreun cablu rupt sau contact imperfect? Daca duci curent direct de la baterie se aprind becurile?

[bullet123]

Buna seara la toti colegii!

De curand am montat un alt mp3 player pe masina, si i-am atasat si o camera pentru marsarier, insa de cand le-am pus pe masina, nu imi mai functioneaza pilotul automat. Am avut 2 erori la diagnoza care s-au sters si nu mai apar, insa tot nu functioneaza.  Aveti idee care ar putea fi cauza? Multumesc.

[razvan.lasoc]

Salutare,

Am un T4 din 2003 - care consuma ulei si antigel (al 1000 de km ii pun cam 1,5 litri de ulei si cam 1 litru pe antigel).

Din cand in cad scoate si fum alb, probabil e arsa si garinitura de la chiulasa.

Mar interesa un service pentru un T4 in bucuresti sau un mecanic bun care sa poate remedia problema (cred ca trebuie schimbata garnitura de chiuloas si probabil facut setul motor).

multumesc,

[rusuhoria]

Buna.

Va supun atentiei urmatoarea problema: motor reconditionat la cota 1 de reparatie, inlocuit injectoare, turbo nou, N75 noua, debitmetru nou. Nu reusesc sa-mi dau seama de ce nu urca presiunea aerului supraalimentat mai mult de 1,244 bar. Conditii de testare: motor cald, viteza 3, pedala la maxim, la 3000 se stabilizeaza la 1224 mbar, mai mult nu urca. Verificat daca exista pierderi pe tubulatura sau intercooler, nu exista. Ce ar mai putea fi? Mentionez ca circuitul de alimentare cu aer este urmatorul:

filtru aer-debitmetru-turbo-intercooler-clapeta aer-clapeta EGR-admisie.

furtun la intrare in turbo-furtun la iesire din turbo-senzor temperatur+presiune pe intercooler

Am atasat poza cu vag-com pe loc cu motorul turat la 3100 rpm si se vede diferenta de presiune supraalimentata reala fata de cea calculata.

[Emy D]

Fa un log in mers pe 03,08,11, treapta a 3-a, pedala 100% de la 1700 rpm la 4000 rpm si posteaza-l aici. 

[rusuhoria]

Buna.

Am rezolvat-o. Am demontat toate furtunele de la comanda turbo, EGR si clapeta de aer si le-am remontat corect. Am descoperit greseala, un furtun de la N75 admisie compresor turbo inversat cu comanda Wastegate. Asta dupa montajul incorect dupa reparatia capitala. In treapta a 3-a am valorile:

On 20.09.2017 at 5:15 PM, rusuhoria said:

Buna.

Va supun atentiei urmatoarea problema: motor reconditionat la cota 1 de reparatie, inlocuit injectoare, turbo nou, N75 noua, debitmetru nou. Nu reusesc sa-mi dau seama de ce nu urca presiunea aerului supraalimentat mai mult de 1,244 bar. Conditii de testare: motor cald, viteza 3, pedala la maxim, la 3000 se stabilizeaza la 1224 mbar, mai mult nu urca. Verificat daca exista pierderi pe tubulatura sau intercooler, nu exista. Ce ar mai putea fi? Mentionez ca circuitul de alimentare cu aer este urmatorul:

filtru aer-debitmetru-turbo-intercooler-clapeta aer-clapeta EGR-admisie.

furtun la intrare in turbo-furtun la iesire din turbo-senzor temperatur+presiune pe intercooler

Am atasat poza cu vag-com pe loc cu motorul turat la 3100 rpm si se vede diferenta de presiune supraalimentata reala fata de cea calculata.