T4 - Probleme

[emy15]

asa a patit un prieten la un opel astra..nu stiu daca are legatura dar pana nu a schimbat termostat si ceva sonde nu a reusit sa faca nimic..

[lupo_bv]

În situația asta trebuie verificată în primul rând distribuția să nu fie sărita de la punct.

[romytaxy]

Daca uda bujiile f.des posibil sa ai probleme pe supape, recomand un test de compresie.

[Calin78]

Da, le scot ude. Dar curios ca dimineata porneste si merge perfect ore intregi pana cand il opresc. Trage bine, nu fumega sta frumos la relanti tot e perfect.

Masina are sub 100k si a fost intretinuta bine.

Lupo, daca ar fi sarita distributia ar merge rau tot timpul, si la rece si la cald.

Modificat 9 Decembrie, 2015 de Calin78

[mathetony]

A montat cineva motor de golf3 de 90 de cp pe in t 4 cu motor abl?

[Calin78]

Problem solved. Injectoarele au fost problema pornirii la cald. Acum porneste la sfert doar cu 4 injectoare schimbate ca unul sa rupt la demontare.

[corvin_tdi]

mathetony, problema cu engine swapul la t4 se discuta mult pe forumurile din afara, cel mai potrivit e AFN-ul de 110 cai, mai usor de adaptat decat orice alt model 

sapa pe forumuri din uk, ai sa gasesti usor informatiile, si nu sunt putine deloc :)

[mathetony]

Dar afn este pe golf 3 sau pe ce? Si unde pot gasi in mechanical care sa Faca asta?si eu sunt tot din cj de AIA intreb ,poate stii pe cineva.apropo mai ai acel t4 cu motorul Acela tare? Am citit si eu ce ai facut,esti meserias ce sa zic

[corvin_tdi]

golf 3 , seat cordoba, etc dar sa fie transversal, pt ca s-a montat si pe audi dar longitudinal, si varianta asta nu este buna deoarece difera admisia, galeria de evacuare , prinderile pt suportul de motor si alte aspecte, facand totul mult mai dificil

da, folosesc masina zilnic, sunt foarte multumit de ea

hai sa nu poluam forumul cu tot felul de palavrageli, pierdem timpul nostru si al colegilor cu nimicuri

P.S.  nu sunt meserias, sunt doar pasionat ;)

[bogdano81]

Legat de prpblema ta cu planetara.

Planetara nu bate fiindca e burduful rupt, deci daca bate nu o sa se schimbe prea mult situatia daca schimbi burduful si vazelina, in schimb planetarele incep sa bata daca mergi mult timp cu burduful spart, fiindca intra mizerii/nisip care accentueaza uzura actionand ca un smirglu; ceea ce sa intamplat si la tine probabil

Acum, daca nu ar bate tare, eu unu, m-as limita doar la burduf din motive financiare; dar as curata bine zona de orice impuritati inclusiv vazelina veche si important e sa fi atent si la ce vazelina folosesti, este ceva anume pt. planetare.

Sper ca ti-am fost de folos.

Azi am reușit să-mi fac timp sa desfac planetarele. Pe partea pasagerului cea care bătea foarte tare la viraj era vaselina putina și bilele cu interiorul capului de planetara uzate. Suprafață lor nu mai era oglinda ci foarte poroasa parca ruginite, îmi pare rău că nu am făcut poza,am curățat și am pus vaselina și burduful nou, nu mai bate deocamdata... sper sa tina pana la anul când o sa prind în buget și un cap de planetara nou. Pe partea șoferului am schimbat vaselina și burduful am făcut o poza cum arata.

 

 

[renock]

Salut tuturor!

Am schimbat zilele acestea la t4 distributia,fulia motor...si am observat ca se prelingea motorina pe la un capac pe pompa de injectie. Capacul e prins de pompa cu 2 suruburi torx si are o forma ovala. A desfacut mecanicul acolo,inauntru e un fel de bolt cu arc,a dat cu silicon negru pe garnitura existenta care este din metal dar acum am observat ca a inceput sa curga iar motorina pe acolo. Mecanicul mi-a spus ca nu va tine,siliconul acela nu e rezistent la motorina. Intre timp am cautat sa cumpar garnitura noua pe original dar mi-a spus ca nu vine decat cu tot cu pompa de injectie.

Ce as putea sa fac,sa opresc scurgerea,exista garnitura aftermarket sau chiar pe original? Poate nu a stiut cei de la piese auto sa o caute!? Sa cumpar un silicon dar am tot cautat si nu gasesc nici unul rezistenti la petrol.

[lupo_bv]

Ce să faci şi tu, să cumperi vaca pentru lanţ :D . Nu au căutat cum trebuie.

Se găseşte kit de garnituri făcut de bosch, uite aici rezultate căutare.

Ţi-am ataşat şi un doc cu toate elementele pompei. Te duci la magazin cu codul original şi ar trebui să găsească.

 

pompa inj acv-ajt.pdf

[renock]

Multumesc @Lupo dar cred ca garnitura de care vorbesc eu nu se afla in schitele respective.

Atasesz poze cu ea.

Atasez o poza si cu locul unde vine pozitionata pe pompa de injectie,este intre capacelul oval si pompa,fixat cu 2 suruburi torx. Garnitura este metalica cu o pelicula de cauciuc pe ea.

[lupo_bv]

Ai dreptate, mă gîndisem la garnitura de la capacul mare.

Ştii ce mi se pare interesant? Uite la link-ul de mai jos arată în loc de garnitura ovală una rotundă

http://www.ebay.co.uk/itm/181400644344?clk_rvr_id=971703087080&rmvSB=true

Asta pentru kit-ul Bosch 2467010003

[renock]

Inseamna ca au schimbat sistemul de garnitura metalica cu cea rotunda doar de cauciuc?

Care sa fie din kit-ul acela garnitura care imi trebuie mie,cea verde? Vad ca-s 2 bucati verzi identice ca marime,pompa are 2 capace ovale de genul acela,unul pe o parte respectiv cealalta parte?

[emy15]

bun, deci aici, in oras la mine este un meserias, are 2 lazi cu garnituri si reface o pompa de la zero in cateva ore..nu am zis asta samalaud, dar vreau sa te ajut ca si pe mine m-au ajutat baieti si le multumesc..mie mi-a facut toata pompa cu 50 lei ( piese si manopera+reglata cum trebuie..). Ori imi zici cumva ce garnitura iti trebuie, ori facem cumva si se rezolva ( nu cred ca iti ia mai mult de 5 lei pe garnitura. El le aduce din Italia cica)..daca te intereseaza vorbim mai multe pe pm.. Cu respect, Emanuel..

[renock]

Multumesc frumos Emy.

Azi am fost sa montez garnitura noua din kitul cumparat si este practic imposibil de montat. Nu se pot fixa pe capacul acela pentru ca sunt rotunde si nu are nici un punct de spijin pe pompa...iar cand pui capacul risti sa nu fie pe pozitie. Asa ca am renuntat la kit,am pus o garnitura identica ca aceasta de la o pompa de ford tranzit an fabr.2000. Am cautat apoi kit de garnituri pentru poma de tranzit pe net si am gasit in poze garnitura de metal care imi trebuie mie. O sa comand kit-ul acesta de ford tranzit doar pentru garnitura metalica.

http://m.ebay.co.uk/itm/BOSCH-diesel-fuel-pump-repair-kit-seals-kit-DI-TDDi-F-00N-350-001-F00N350001-/181355626914

[beeci]

Azi am reușit să pierd partea rupta din butucul de pe portbagaj. In opinia voastră, ce merita mai mult: să pun închidere centralizata pe masina sau sa caut 3 butuci + cheie? Mulțumesc!

 

[corvin_tdi]

daca are maner pe interior ca sa o poti deschide , eu zic ca e mai ok inchidere centralizata.. in cazul in care nu mai merge ceva, o descui din interior

mai ieftin si mai practic decat schimbare de butuci

desi, imi amintesc ca nu am reusit sa monez actuator pe usa din spate, am inteles ca sunt 2 modele de incuietori

am pe toate usile, in afara de cea de pe spate

un coleg a spus la un moment dat ca a reusit, dar nu a dat detalii

 

Modificat 5 Februarie, 2016 de corvin_tdi

[Floroiu Dan]

On 06.01.2010 at 22:22, Lorand24 a scris:

Socul o au numai masinile pe benzina, "socul" la masinile diesel cand o tragi sau cand o actionezi mareste avansul la pompa de injectie, ca urmare momentul in care se injecteaza motorina in cilindru se schimba. In acest caz creste adica se injecteaza mai repede motorina decat in situatia normala(momentul de injectie intr-o situatie normala e cand pistonul aproape a atins PMS) ca urmare motorul se incalzeste mai repede. De aceea trebuie tras "socul" ca sa se evite uzura prematura din cauza frictiuni a motorului.De ce zic acest lucru? Pentru ca componentele motorului sunt din diferite materiale (pistonul din aluminiu, blocul motor din fonta, chiulasa iara din aluminiu) care au coeficienti diferiti de dilatare, si din cauza dilatarii diferite a componentelor apare uzura prematura a motorului cand e frig afara. Socul ajuta la prevenirea acestuieveniment sa zicem.

Asa este!

Va salut! Vreau sa va intreb ,,,,,din ce cauza imi trpideaza ,,,cand calc frana....Am fost intr-un atelier autorizat  si ei mi-au rectificat discurile ....Aceasta operatiune m-a cost  200 roni ,,,,,,,face la fel ......Intr-o zi mi s-a aprins becul la ABS ,,,,,si nu mai trepida ........dar cand am luat contactul  si am pornit motorul   ......becul la ABS  nu s-a mai aprins ......Cam ce poate fii?

Eu sunt nou pe acest forum   si nu prea ma pricep ....

Sincer ,,nu prea dispun de multi bani sa stau prin servisuri ,,,,( bine ,,,daca ar fi si ei profesionisti .....dar ,,,,o cam baijbaie ,,,,,ba o fii  aia ,,,,,)

Eu am cumparat-o ca sa transport o persoana din famiilie  ....fara picioare .....si aceasta masina vw t4 TDI  din 1987 ...mi -a fost recomandata  de multe persoane 

Multumesc mult!

[lucaflo26]

Floroiu încearcă sa scrii si tu corect. Ai mai vazut pina acuma un post cum e al tau?  Te rog citeste regulamentul putin

[JonnyT3]

Buna seara ! Va deranjez si eu cu o intrebare, am de curand un vw t4 1,9 td din 95' si as vrea sa stiu cum trebuie sa stea acul la temperatura apei, deoarece la drum intins sta la prima linie groasa(vezi prima poza),iar daca stau la o coada ceva creste apa la urmatoarea linie groasa, adica inca pe atat fata de cum sta la drum lung(vezi poza a doua), asa trebuie sau am eu o problema,mentionez ca radiatoarele pornesc.Multumesc si astept raspunsuri de la posesori de 1,9td.

[Oxigen]

@JonnyT3 - nu consuma mai mult? Acul trebuie sa stea orizontal, la a doua linie, nu asa de jos, nu iti inchide termostatul de apa, trebuie schimbat.

[rusuhoria]

Buna. Problema mea: mergand pe drum intins fara suparasarcina se aude la mers in ralanti turatie aritmica si o mica bataie neregulata. La 2000-2500 rpm mers normal.

Ajuns acasa la tester iese cantitate marita de motorina pe injector 2 si 1. Sfat mecanic: inlocuiesc injector 2 cu 3(acesta fiind ok) Nu ascult si dau jos toate injectoarele si le verific la un service injectoare pe banc cu afisaj digital: injector1=147bar; 2=141bar;3=146bar;4=148 bar;5=151bar. Verdict : injectoare bune. Revin la motor : fac un test de compresie: cil1=3bar,cil2=0bar,cil3=21.5bar,cil4=25.3bar,cil5=27bar. Verdict: supape defecte segmenti defecti. Desfac chiulasa dau jos si pun diluant in admisie sa vad daca scapa la supape. Nu scapa pe la nici o supapa. Ma uit la jocuri pistoane : se miscau putin in cilindri. Verdict: segmenti defecti si ovalizare cilindri.Dau jos motorul si descopar la cil 1 joc de 0.11 mm ovalitate 0.07 mm, la cil 2 joc de 0.19 mm ovalitate de 0.13 mm la 3,4,5 uzura normala 0.04 mm ovalitate 0.01 mm. Verdict: set motor nou. Axul cu came fiind ciupit la tachetul de la pompa de vacuum decid sa-l inlocuiesc = reparatie completa chiulasa(planeitate,ghiduri,simeringuri supape,simeringuri ax came,descarcat tacheti hidraulici cu verificare) Montat garnitura noua 3 gauri (1,61 mm) La bloc discutia cu un strungar a fost alezarea: eu doream cota de reparatie 0.25 mm strungariul a zis ca nu poate. Am incercat la altii care au luat blocul la puricat: alezat la cota de reparatie 0.50 mm(81.51 mm),pistoane noi(set: piston segment,bolt marca NE) Au verificat arborele cotit si atrebuit sa refaca linia de arbore deoarece la doua capace de prindere pe bloc suruburile s-au intins si au avut joc capacele pe arborele cotit.Noi cuzineti,noi suruburi,alezare orizontala linia de arbore. Am reverificat injectoarele pe o pompa mecanica cu ceas manometru si am descoperit ca injectoarele deschid la 180 bari (limita e de 170 bar). Inlocuit si tachetul de la pompa de vacuum. Toate garniturile de intrare iesire din bloc si chiulasa inlocuite. Pot spune ca am refacut un motor. Costul aprox. 1800 euro. Am descoperit si blocarea intinzatorului curelei de accesorii (se audea un scartait la curea cind era rece si la pornire).Marti cred ca am sa termin montarea pe caroserie. 

Modificat 3 Aprilie, 2016 de rusuhoria

[Gyisti]

Buna, nu pot sa pun un nou topic,scuze.

Am un t4 cu motor 2.5 tdi 102 cai, a inceput sa scoata fum negru din belsug, a trebuit sa schimb 3 injectoare(duze) din 5, acum la rece scoate un fum albastru pana cand se incalzeste motorul, dupa care merge si nu are fum. In relanti se aude ca nu merge bine motorul. Am verificat si pompa la bosch service dar functioneaza normal. Palpaie martorul bujia incandescenta la bord. Daca cineva poate sa spuna ceva? Multumesc

 

Citeste regulamentul putin de ce nu poti deschide topic nou.