Reglaj turbina 1.9 TDI

[EEXCALADE]

1200mbar la ON e ok la motoarele PD care incep cu A..

[damagedanny]

Va multumesc mult pentru raspunsuri. Sanatate!

[eryco]

Dati-mi si mie va rog pe gineva din craiova care sa imi poate regla westgateul si in ia limp mode

[B 195 EAT]

Salut, am schimbat si eu actuatorul la turbina si am facut reglajele in Bs 011 la 1400rpm si pt ca am avut o mica nelamurire cu presiunea mica care nu vroia sa scada sub 989mbar am zis sa fac o logare in mers in grupurile 3,10,11 in ideea poate are cineva o sugestie

 

http://s7.postimg.org/ab89abkor/Untitled.jpg

[B 195 EAT]

Dupa reglaj mi se pare ca nu mai acel cuplu de la 1500rpm cum era inainte. ce spuneti sa-i maresc un pic presiunea de la 1150mbar la 1200mbar?

[EEXCALADE]

989-1150 e ok.Fa un log in mers si posteaza-l in topicul dedicat

Modificat 14 Iulie, 2015 de EEXCALADE

[B 195 EAT]

acesta este logul in mers. multumesc pt raspuns

 

  http://s7.postimg.or...or/Untitled.jpg

[EEXCALADE]

Masoara cantitatea de vacuum la pompa si la actuator

[B 195 EAT]

precizez ca am schimbat toate furtunele de vacum exact cum erau si am verificat si cum actioneaza actuatorul in timpul testului BS 011 si are miscare precisa si rapida

[EEXCALADE]

Log-ul arata ok ,trebuie verificata cantitatea de vacuum deoarece actuatorul nou are arcul si membrana mai rigide

[B 195 EAT]

Am inteles. Multumesc pt raspuns!   Spune-mi cum sa verific cantitatea de vacum?  si daca ai avea idee de la ce pot avea la relanti o intrerupere (la evacuare se aude ca un rateu la benzina). poate sa fie de la un injector (care pe test nu depaseste niciunul valoarea de + / - 0.5)  sau o problema din pompa de injectie?

 

Precizez ca la aceasta masina s-au schimbat de curand: debitmetru, senzor nivel ulei, senzor presiune ulei, senzor presiune admisie, kit ambreiaj cu volant masa dubla. 

 

As vrea sa o fac sa mearga ceas, dar "rateurile" respective sunt deranjante cand stau la semafor

 

multumesc inca o data pt ajutor. zi buna

[EEXCALADE]

Pentru injectoare trebuie verificate compensatiile ,reglajul si oringurile.

Pompa trebuie sa furnizeze -0.8/-0.9 mbar .la actuator trebuie sa ajunga minim -0.7 mbar la relanti.Se verifica cu vacuumetru

[gabi_74]

Membrana actuatorului cand este fisurata este posibil sa scoata ceva zgomote,mai ales cand se pleaca de la turatie joasa cu piciorul mai tare in acceleratie? Ca un fel fel de mormaiala.Sau care sunt semnele care tradeaza o membrana fisurata?

Modificat 23 Iulie, 2015 de gabi_74

[Laurentiu_LWR]

Scoti furtunasul din N75 si verifici tragand aer cu gura...daca tine vacuum e buna...

[SPEIVA]

Mie îmi scoate un fum albăstrui oare are legătura cu actuatoru?

[andrei_221]

fum albastrui este de la ulei ars... 

[marius.stanescu]

Mie înainte îmi scoteaa fum albăstrui când pornea bâlbâit dar mirosea a motorina.acum i.am rectificat chiulasa și am schimbat și simeringurile de la supape și nu am mai văzut fumul acela.

[SPEIVA]

Tot BkD ai?

[B 195 EAT]

salut, EEXCALADE a avut dreptate, cantitatea de vacuum la pompa este -0.9 si la actuatorul turbinei ajunge doar -0.5 Am verificat toate furtunele de la vacuum si sunt ok... ma duce gandul la n75, gresesc cu ceva?

[EEXCALADE]

N75 si/sau valva dintre pompa tandem si pompa de frana

[katut]

buna ziua colegilor,

 am si eu o problema MARE :) , la masina din semnatura precizez ca este pompa duse, intra in limp mode, si ieri am avut neplacerea sa ma uit in oglinda si sa nu il mai vad pe colegul meu , din cauza fumului albastrui, am sunat mecanicu si a zis... turbo e terminata, am facut un log in mers acum 2 saptamani si aveam eroare de genu deviation pozitiv parca, oricum baga prea multa presiune ,. asa am inteles , intrebarea mea este : am gasit sa cumpar "miezul turbinei de 140 cp nu de 101 cat este acum" dar mecanicu a zis ca nu exista asa ceva , si ca nu merge si ca trebuie reglata si geometria variabila si nu ai unde. CE POT FACE FRATILOR? o reconditionez ? sau cumpar acel miez de 140 cp. diferenta este ca reconditionatul costa 1200 si miezul 900?

[andrei_221]

este posibil... geometria se regleaza artizanal, nu trebuie doctorat. Doar sa gasesti specialistul potrivit

[cuiuda]

salut, EEXCALADE a avut dreptate, cantitatea de vacuum la pompa este -0.9 si la actuatorul turbinei ajunge doar -0.5 Am verificat toate furtunele de la vacuum si sunt ok... ma duce gandul la n75, gresesc cu ceva?

Ar putea sa te pacaleasca una din celelalte electrovalve.

Pune vacuumetrul pe furtunul care intra in actuator turbo (la care masori acum -0.5) si obtureaza pe rand sau simultan traseele de intrare vacuum in N18 si N239 urmarind totodata ceasul de vacuum.

[B 195 EAT]

salut, valva EGR este anulata si nu mai exista si cea de la clapeta am verificat-o si tine vacum... oricum ms frumos pt sugestie

[cuiuda]

Banuiesc ca faci referire la corpul EGR nu la N18...